Tomos SE 50, SE 125 nan SM 125

Ann rafrechi memwa nou an premye. Jodi a, nan 50yèm anivèsè li, Tomos fè pati konpayi Hidria ki gen siksè ak pwòp konpayi pwodiksyon ak lavant li nan tout mond lan. Pataje Tomos nan ekspòtasyon rive nan 87 pousan, ki gen ladan Ewòp ak Etazini. Nan Netherlands, pou egzanp, Tomos se nimewo en nan mitan moped yo vann, yo tou fè eleman pou motosiklèt BMW, epi nou ka kontinye ak sou.

Men, pou moun nan nou ki renmen motosiklèt, reyalite ki pi enpòtan an se ke apa de tout inovasyon ki soti nan 50 ak 80 cbm wout ak pwogram nan wout, byento nou ka atann yon bagay plis. Petèt nan sezon otòn enduro ak supermoto ak yon motè 450cc. Oke, se pou nou sezi, nou pi bon prezante w sa ki te mennen nan plan teknik sou wout la.

Ann kòmanse ak 125 mèt kib. Derive supermoto SM a se pwototip ki pi plis nan twa ou wè nan foto a. Li pral sibi kèk chanjman plis nan tèm teknik ak konsepsyon, men definitivman pa nan lòd travay. Kòm yon etid pou jis nan Minik, yo menm tou yo mete ansanm yon supermoto ak yon SE yon ti kras plis pwouve ki reprezante pwogramasyon an enduro.

Men, SM 125 a pral trè popilè ak motè 125cc. Soulye ak kawotchou 100/80 R 17 nan devan an ak kawotchou 130/70 R 17 nan dèyè a pwomèt bon priz kòm byen ke enteresan an viraj enklinezon. Men, sa a se pa tout. Li gen anpil yon disk fren 300mm ak (gade atansyon !!) yon konpa fren radial. Sepandan, sa a se pa yon tous felin oswa yon kwen sispèk ki gen orijin enkoni.

Chòk devan tèt anba 40mm yo fèt tou pou monte serye e menm yon ti jan spòtif. Se pa etonan Tomos panse byen fò sou Supermoto Cup la. Te fè nan plastik nwa, ak yon griyaj radyatè ki fèt agresif ak defans devan aerodinamik, li sanble trè spòtif. Lè rafineman an rive nan pwen ke bisiklèt la deja monte, nou pral imedyatman enfòme w sou premye enpresyon yo nan woulib la.

Kidonk, ann ale nan de sa yo ki deja deplase. Premye SE 125 la. Yo te eseye ak teste inite Yamaha a enstale nan yon ankadreman Echafodaj (klasik motocross / enduro konsepsyon). Sa a se yon lè-refwadi kat-konjesyon serebral ak yon demaraj choute ak sis angrenaj. Li limen fasil ak fyab, ak yon sèl frape sou starter nan pye ergonomique byen ekipe pou fè eko son diferan nan yon sèl-silenn, motè kat kou.

Premye mèt yo sou Tomos SE 125 sezi ak enpresyone nou anpil. Hey, sa a pa tèlman mal. Ka a se byen desan. An reyalite, nou te jwenn yon ti tan apre ke yo te planifye fè yon bisiklèt trè enteresan nan Koper. Ergonomi merite yon pwòp tèt senk. Li chita alèz, ou ka pwan volan an ak men ou tankou nan motocross, epi an menm tan an, li bay yon pozisyon konfòtab ak rilaks menm pandan y ap kanpe, ki se byen anpil sou teren an.

Pa te gen okenn sere sou li, pedal yo te nan plas la dwat, menm jan yo te tout levye yo soti nan fren an nan anbreyaj la oswa bwat la. SE 125 a, jan sa dwe fèt yon enduro, se konfòtab epi li pèmèt chofè a deplase libète. Li menm yon ti jan sanble ak ergonomics yo nan Yamaha WR 250 F a. Se gwosè ki kòrèk la konfime pa foto yo, paske nou pa sanble ak Martin Krpan sou keel pòv li, men tankou yon chwal reyèl. Yon fwa ankò, yo merite tout felisitasyon pou reyalizasyon sa a.

Nou ka pale anpil sou konvnab nan inite a tèt li ke, bay pri li yo ak sa li ofri (15 hp), sa a se bon chwa. Nan Tomos, yo vle kanpe ant motosiklèt yo, ki se tou sèl bagay ki dwat yo fè. Pouvwa se ase pou yon woulib lis, osi byen ke kèk mini-pranks (petèt apre volan an dèyè), men pa atann li yo dwe kapab fè kèk avantur motocross. Li pa menm fèt pou sa, e menm konpetitè li yo pa ka fè li nan rèv li. Sa a se ase pou woulib kabwa, tren sèl ak randone.

Vitès final la se jis plis pase 100 km / h, ki se tou yon pati nan limit anviwònman inite a paske li gen anpil emisyon echapman pwòp. Nou akeyi tou sispansyon solid, espesyalman itilizasyon fouchèt USD (plis rèd, manyen pi egzak) ak yon chòk dèyè ki, tankou motocross KTM ak bisiklèt enduro, monte dirèkteman sou swingarm la (ki vle di ti antretyen). ... Li peze 107 kilogram, ki se yon pwa trè konpetitif pou klas sa a nan motosiklèt. Nou pa ka tann pran li pi seryezman sou track la Trolley, li pwomèt anpil plezi rilaks.

Ak yon enduro ak yon kapasite motè de 50 cc. Cm? Li mache ak yon motè Minarelli de konjesyon serebral ki refwadi dlo, ki otreman se menm jan ak 50 pye kib Yamaha a. Obstrue nan motè a (ki se otreman trè fasil ranje) anpeche li soti nan jwenn plis pase 45 km / h. Sa vle di tou ke bwat la sis vitès gen yon anpil nan chanjman. Li limen san pwoblèm sou janm la, epi pou itilize pi konfòtab li gen yon tank lwil oliv separe (1 lit), ki soti nan ki li trase lwil oliv pou melanj lan. SE 50 la tou gen anpil ergonomie kòm li ofri chèz konfòtab san yon allusion nan espas restrenn.

Wotè chèz la, kontrèman ak SE 125 ki mezire 950 mm, se 930 milimèt. Ke li pa gen anyen fè ak ansyen ATX 50 la konfime tou pa itilize yon disk fren 240mm sou devan an ak 220mm sou dèyè a. Pa gen okenn blag ak sispansyon an tou, devan gen USD fouchèt teleskopik, nan dèyè a gen yon sèl absòbe chòk tache dirèkteman nan swingarm la. Pwa 82 kilogram.

Sèl inconvénient reyèl nan tout twa inovasyon Tomos yo se ke yo poko nan pwodiksyon epi nou pral oblije rete tann jiska prentan. Li deplase, li...

Petr Kavchich, foto: Sasha Kapetanovich