Ford Transit Custom tès kondwi

GAZ te lidè nan Tanporèman nich limyè a pou yon tan long, ak machin etranje gen sèlman yon ti pati nan mache a. Ford Transit Custom re-ekipe ak reklamasyon omwen pouse konpetisyon an

Yon ka ki ra: de inovasyon diferan yo te pote nan yon kote tou pre Frankfurt pou tès nan yon fwa. Zongle m ': gen nan yon ranje antye nan Aston Martin DB11s isit la! Men, yo pou jounalis Alman yo. "Li bon ak James Bond, men mwen se yon chofè," Mwen mache sot pase yo mete ajou Ford Transit Custom kamyon yo. Mwen rekonfòte ke gen tou yon bagay Astonyen nan fasad yo chanje.

Ford Transit Custom se yon jwè remakab nan segman limyè machin komèsyal nan Ewòp, kote li te rekonèt kòm pi bon van 2013 la. Nou te pote soti asanble SKD li yo, Lè sa a, retire li nan mache a. Men, yon ane de sa, yo te retounen machin deja nan pwodiksyon Tik: yon kò baz, yon pwa brit nan 2,7-3,3 tòn, yon motè dyezèl Duratorq nan 2,2 lit (100 oswa 125 hp) ak yon bwat manyèl 6-vitès, ak pri a se soti nan 22 600 dola.

Nan mwa Oktòb, Ford te vann sèlman 229 machin, ki se senk fwa sikilasyon Ris la nan Aston Martin nan menm peryòd la. Nou pral wè nouvo lis la pri Ris nan mwa janvye, ak livrezon nan modèl la ap kontinye soti nan Latiki.

Yon ogmantasyon nan solidite ekstèn pa estanda yo nan yon pasaje se jis yon bonis bèl. Nouvèl yo nan kabin an se pi plis enpòtan: te atmosfè a isit la vin pi lakonik ak zanmitay, volan an ak enstriman mizik yo chanje pou pi bon an. Te èkondisyone kontwòl la remote modènize ak leve soti vivan nan cubbyhole a nan yon kote enpòtan. Ofri 4- oswa 8-pous ekran miltimedya. SYNC 3 sipòte Apple CarPlay ak android Auto, ak navigasyon ka mete nan vwa: "Looking for yon estasyon gaz", "Looking for yon kafe" oswa "Jwenn yon adrès".

Diferan gwosè konpatiman, nich, moun ki gen, e te gen yon bagay ki gen yon maj, e kounye a, yo te ajoute twa plis nich gwo nan pòt yo. Yon sèl bagay se move: bagay sa yo nan plato yo anwo yo obtrusively reflete nan vit machin lan. Te fini an vin pi bon, amebleman an se pi plis dirab. Ak izolasyon son an te yon ti kras amelyore: pou egzanp, sele pòt yo epè.

Espas travay la, tankou nan yon biwo brikabrak, kouche ou pou yon pozitif: yon pre-a-vètikal anfòm se konfòtab, vizibilite se yon bon bagay, kontwòl yo sou volan an ak estrikti yo meni yo klè. Pa yon allusion nan "machandiz" asosyasyon. Ak dezavantaj yo pa kritik: zòn nan rès janm twò pwolonje, akoudwar a se san yo pa ajisteman lis, konsèy la sou bouton tanperati a se fon, boutèy la nan detantè a entèfere ak oblije chanje limyè a. Genyen tou yon koup nan defo asanble.

Modèl la gen de longè baz yo chwazi nan, ki ba oswa segondè do-kay, vèsyon ak youn oubyen de ranje nan chèz. Pwa brit 2,6-3,4 t, chaj jiska 1450 kg. Nan konpatiman ki gen yon volim 6 cu. m gen ladan twa palèt Euro, yon kale soti nan kò a nan yon Tanporèman nich anba chèz la dwa pèmèt ou mete longè jiska 3,4 M. Ak sou tès la, kamyonèt pote ballast nan 400 kg.

Anba kapo a se yon konplètman nouvo 16-valv EcoBlue 2,0 lit turbo dyezèl (105-170 hp). Li prezante yon tèt aliminyòm ki lejè, redwi pèt friksyon, 2000 ba piki tren komen, uit-twou enjèkteur piezoelektrik, 16.5 rapò konpresyon, varyab jeyometri turbine, gaz resiklaj gaz, konvètisè oksidasyon ak filtre patikil.

Konpare ak TDCi a 2,2 lit, traction nan kado a de-lit nan pati anba a se 20% pi efikas, ekonomi an ak sistèm nan opsyonèl kòmanse / sispann se 13% pi bon, bri a se kat desibèl pi ba, ak entèval sèvis la se ogmante a de zan oswa 60 mil km. Euro-6 motè a mande pou yon tank AdBlue 20-lit yo dwe ranpli, epi li se mache nou an te pwomèt Euro-5 san yo pa ureea.

Vèsyon ki pi mèg nan 300 ECOnetic la (105 hp) gen anviwònman ECU espesyal, kawotchou ak rezistans woule ki ba ak yon limiteur 100 km / h. Yon konsomasyon mwayèn nan 5,7 lit gaz dyezèl te deklare, ak yon ane pita yon ibrid rechargeable ak yon 3 lit EcoBoost 1,0-silenn motè petwòl ak yon stock bato elektrik nan 50 km yo pral lage. Se vre, kandida Ris pou modifikasyon sa yo pa menm konsidere.

Men, finalman, transmisyon otomatik yo ap disponib nan Larisi. 6F6 Ameriken 55-vitès transmisyon an ka dijere jiska 415 Nm ak orè nan mwens pase mwatye yon dezyèm fwa. Sou tès, li ekipe ak yon van 130-puisans. Men, li lojik asime ke debaz 105-puisans la ak yon bwat manyèl 6-vitès yo pral pi popilè. Gen nan anpil nan pakin ak sa yo, mwen pral kòmanse avè l '.

Sa a se Custom Transit lejè a: do-kay kout ak ba. Men, motè a dyezèl pi piti pwisan, byenke li rale bèl pouvwa soti nan 1200 rpm, pa gate jenerozite a nan retounen an, ak disgrace pèrsu transmisyon "inègza" ak ogmante nan yon sèl. Ou pa santi w mank de fòs, men zafè ballast. Malgre ke sispansyon an ak yon modèl MacPherson nan devan ak sous dlo nan dèyè a, w pèdi branche pou konfò, menm anba chaj toujou bay vibrasyon twòp nève. Volan an detounen pa vibrasyon, espesyalman nan san fè anyen konsa.

Nan ekstrèm nan lòt: yon kamyonèt ak twous kò Sport ak bann kous. Dimansyon yo menm, MKP6 ak pè prensipal la 4.19. Men, dyezèl la deja 170-fò: fre, enèjik e prèske padonnen. Vitès jiska sizyèm - pa gen okenn pwoblèm. Vibrasyon yo notables diminye, men sispansyon an isit la, tou, sanble yo travay deyò gaye nan voye boul. By wout la, sou vèsyon an kago-pasaje ka gen si ou vle eleman Pneumatic dèyè ak kontwòl nivo otomatik yo.

Konbinezon de 130 hp epi mwen eseye transmisyon otomatik la sou yon maxi-van. Baz la se 367 mm pi long pase estanda a, kò a se 343 pi wo, pwa a se plis 200 kg. Ak pè prensipal la diferan - 3.65. Kapasite yo nan motè a dyezèl sanble yo dwe pi bon, bwat la se pa estipid, men li se byen klè detèmine pou konsève pou sou vitès moute, li desann ak dout, ak sanble yo reziste Reyajiste nan yon koup nan etap. Nan ka sa a, bwat la premye ak dezyèm otomatik ki resevwa fòmasyon yo kenbe nan koupe la.

Enterè nan akselerasyon maxi pèdi sèlman 100-130 km / h (ak pi vit nan Ewòp se prèske tout kote ilegal). Sailability remake deja nan vitès mwayen, ak volan an manke presizyon, kidonk li pi chè pou kondwi. Woulib yo anpatman long yo espere douser, plis restriksyon nan balanse la. Konsomasyon bor òdinatè - 9,4 l / 100 km. Machin nan estanda delivre 8,2 lit, pandan y ap Sport la rapòte 9,8 lit.

Rafal yo nan van yo ta dwe rekonpanse pa fonksyon an Piseta - pa santi yo. An jeneral, gen yon anpil nan elektwonik entelijan isit la: ede lè kòmanse moute yon monte, sipò pou trajectoire la nan yon trelè, pwoteksyon kont rollover, kontwòl sou regilye nèf semenn klas ak siyal Vibration ak adaptasyon kwazyè kontwòl nan vitès nan 30-140 km / h , siveyans nan entèferans nan yon reyon 40 m. Sistèm ka rekonèt siy ak ralanti nan vitès la pèmèt, detekte ak eklere pyeton lannwit ak limyè avètisman.

Ann tcheke kamyonèt yo nan konpetitè. Transpòtè Volkswagen, ki soti nan $ 23, ofri de gwosè baz, twa wotè do kay, motè 600 lit sou petwòl (2,0-149 hp) ak dyezèl (204-102 hp), devan ak tout wou ... Mercedes-Benz Vito ak yon pri de $ 180 gen de baz ak twa longè kò, dyezèl 23 (200-1.6 hp) ak 88 (114-2.2 hp), gazolin 136 (163 hp).) Ak tout twa kalite kondwi. Pou yon kondwi devan-wou Citroen Jumpy yo mande soti nan $ 2.0, Peugeot Ekspè doub la se 211 pi chè, de baz ak twa longè kò ki disponib, dyezèl 16 lit (800 hp) ak 645 lit (1,6 hp). Franse yo gen MKP oswa AKP, Alman yo gen MKP, AKP oswa RCP. Tout gen modifikasyon pasaje yo. Se konsa, Ford Transit Custom la rive nan Tourneo Custom Minibuss konpayi an ak yon tòn ki sanble nan nouvèl.

Kalite kò
Van	Van	Van
Dimansyon (longè / lajè / wotè), mm
4973/1986/2000	5340/1986/2343	4973/1986/2000
Ampatman, mm
2933	3300	2933
Pwa twotwa, kg
2035	2241	2092
Chaj, kg
765	959	808
kalite motè a
Diesel, R4, turbo	Diesel, R4, turbo	Diesel, R4, turbo
Travay volim, mèt kib cm
1996	1996	1996
Pouvwa, hp ak. nan rpm
105 nan 3500	130 nan 3500	170 nan 3500
Maks. fre. moman, Nm nan rpm
360 nan 1375-2000	385 nan 1500-2000	405 nan 1750-2500
Transmisyon, kondwi
6-ST. INC	6yèm ST. АКП	6-ST. INC
Konsomasyon gaz (orizontal / wout / melanj), l
6,9/5,8/6,2	7,8/6,8/7,2	7,1/6,0/6,4