Kondwi tès la Citroen C4 mete ajou

Konsèpteur yo klèman konsantre sou Chinwa yo, ki moun ki te renmen desen an san restriksyon nan fen devan kò a.

Kazan yo pandye ak anpil kamera kontwòl. Yo kondui isit la ak anpil atansyon, tankou si nan chak machin yon enspektè polis trafik chita bò kote chofè a epi li ekri devyasyon yo mwendr nan règ yo. Men mwen menm, ke yo te reasure, chak minit mwen gade nan kontè vitès la. Pa depase inadvèrtans. Men, echèl vitès la pa fasil pou li, ak etid dijital li yo ede sèlman an pati - lekti yo parèt ak reta. Men, enstriman yo literalman pentire pa yon fraksyon nan kreyativite antrepriz la - nan nivo yo taye tèt, ou ka chanje koulè yo nan balans yo ak nimewo ak bouton: blan, tout koulè ble. Dwa, nan fragman sa a tout gou nan Citroen. Toujou yon bagay espesyal, orijinal. Sedan C4 ajou pa gen okenn eksepsyon.

Citroen C4 Sedan pou mache nou an te kòmanse pwodwi nan Kaluga lè l sèvi avèk sik konplè CKD asanble teknoloji a depi 2013. Vandè a pa t 'travay deyò. Afekte pa yon reta aparan nan Tanporèman nich la nan Sedan C-klas, ak franse yo te tou visye ak pri an. Pou dat, sou 20 mil nan machin sa yo yo te vann nan Larisi. Ki gen plis siksè nan ane a anvan dènye - 8908 kopi. Ane pase a, enterè tonbe sevè: sèlman 2632 inite yo te vann. Ak nan lavant aktyèl yo modès: pa septanm yo te achte sèlman XNUMX. Men, ak tout bagay sa yo, imajine ke sikilasyon Sedan an se mwatye nan tout pwodwi Citroen vann nan peyi nou an. Oh-la-la! Pi enpòtan yo se avantaj yo ak dezavantaj nan machin nan mete ajou: gen yon sèl etap soti nan enterè nan li nan kesyon an nan sò a nan mak la tout antye nan peyi an.

Konsepsyon eksteryè a - ak sa a, nan kou, se trè Citroenian - entèprete kòm petèt agiman prensipal la an favè kado a. "Kliyan yo ta dwe apresye sedan ki pi bèl nan klas la," moun Citroen san wont fè kòmantè. Bèl? Mwen gade nan C4 Sedan, men mwen wè C4L a - se non an nan machin nan nan Lachin. Li evidan, nan mitan mache yo kote modèl la vann (ak nan adisyon a Lachin ak Larisi yo ofri nan Ajantin), gwo mache Chinwa a se youn nan prensipal pou konpayi an. An jeneral, sil wu ple (oswa ki jan "tanpri" nan Chinwa - bukhetsi?) - konsèpteur yo byen klè konsantre sou Chinwa yo, ki moun ki, mwen panse, te renmen desen an san rete nan devan kò a. Hatian, rekonèt - sa a pa ka wete. Se pou sa, isit la se evidan "ekstèn" avantaj yo: vèsyon an tèt yo gen limyè devan dirije ak limyè trè efikas 3D dirije, limyè bwouya ki ap dirije ak yon fonksyon limyè viraj. Ak bèl nouvo wou alyaj 17-pous.

Se pou yo ekri adaptasyon Ris la nan plis inekivok - li bon. Clearance nan 176 mm, carter metal, preparasyon pou yon demaraj "frèt" nan motè a, vit machin elektrik chofe, bouch chofe ak yon rezèvwa machin pou lave pwolonje, kanal lè elaji pou zòn nan chèz dèyè. Reprezantan nan biwo Ris Citroen di ki jan yo konvenk ak konvenk franse yo aboli seri a sou bouchon tank gaz Ris la. Mèsi espesyal pou sa.

Ak gras a franse a pou lefèt ke ak yon longè Sedan relativman modès nan 4644 mm, baz la se yon enpresyonan 2708 mm. Pasaje yo nan chèz la mou dèyè yo Spacious ak konfòtab yo, yo ka sèlman pote plent sou mank nan yon akoudwar santral. Konpozitè yo jere yo òganize yon lòj bagaj ak yon volim nan 440 lit (yon pati nan espas la te wete pa gon kouvèti gwo kouvri ak amebleman), nan anba tè a ki gen yon gwosè plen wou rezèv. Pitye ​​a sèlman se ke lè pati pyès sa yo nan do a nan dezyèm ranje a yo ki plwaye, se yon etap enpòtan ki te fòme. Ak dezavantaj prensipal la se ke se sèlman vèsyon an tèt gen yon bouton déblotché sou kouvèti a kòf. Pou lòt moun, kouvèti a ka klete sèlman avèk yon kle oswa yon bouton nan kabin an. Ak aktive bouton an, ou toujou gen yo kenbe l 'pou yon koup la segonn.

Pakèt yo te chanje non - kounye a yo ap viv, santi, edisyon santi, klere ak klere ultim. Ekipman debaz la gen ladan limyè ki ap dirije lajounen, wou asye 16-pous, èrbag chofè ak pasaje, Piseta, fenèt pouvwa ak miwa bò chofe, èkondisyone, ak, pou yon frè adisyonèl, yon sistèm odyo ak CD, Bluetooth ak USB. Sèlman reyèlman enteresan C4 Sedan an se klere ak klere ultim. Ekipman an Shine gen yon nouvo bagay - yon kamera dèyè-wè (ak fiks, Ay, konsèy trajectoire), ak pou yon surcharge gen de plis innovations ki estanda pou Shine ultim: yon sistèm avèg siveyans tach ak yon Capteur devan pakin. Citroens yo tou mande ou yo peye atansyon sou manyen-ekran sistèm nan medya yo, ki yo te kòmanse enstale ane sa a - li sipòte Apple CarPlay ak MirrorLink, ak nan Shine ultim li se complétée ak navigasyon.

 

Chèz chofè a prèske pa afekte pa kado a. An jeneral - pozitif: ou byen vit jwenn yon anfòm konfòtab dèyè volan an, ki te gen yon ajisteman pou rive, nan atmosfè a pa gen okenn enkonpreyansibilite, plezi bon jan kalite a nan tout pèp la enteryè - pa yon sèl "krikèt" plas nan Larisi yo pa bay ). Gwo miwa bay bon vizibilite. Bouton ERA-GLONASS la te deja prepare sou plafon an. Men, ou chita, pran yon gade pi pre epi remake enpèfeksyon yo. Dèyè chèz devan yo se "pouse-soti", ak manch ajisteman enklinezon yo konvenyan. Volan an twò gwo ak bouton sa yo klike sou bon mache. Bag yo sou jij yo kontwòl nan èkondisyone a pa diy. Finalman, ti switch yo pou twa-pozisyon chofe devan chèz yo mal sitiye: yo kache nan yon ti Tanporèman nich anba sant konsole a, ak nenpòt ti bagay ke ou mete la anpeche yo. Epi ou pa imedyatman itilize nan lefèt ke bouton an kòmanse motè - youn nan diferans Shine ultim la - sitiye sou bò gòch la nan volan an.

Ranje a nan motè 1,6-lit kounye a sanble tankou sa a: yon petwòl 116-puisans natirèlman aspirasyon VTi EC5 nan konbinezon ak yon bwat manyèl 5-vitès oswa yon nouvo 6-vitès transmisyon otomatik Aisin EAT6, yon petwòl 150-puisans suralimante THP EP6 FDTM ak menm nouvo bwat otomatik ak 114 hp HDi DV6C turbodyezèl ak 6-vitès bwat manyèl. Adye nan motè a 120 hp ak deprime fin vye granmoun 4-vitès otomatik la, nou pa pral jwenn anwiye. Pi kirye a, nan kou, se aparans nan dyezèl la nan pwogramasyon an. Ann kòmanse avèk li.

 

Turbodiesel la wo-koupl se jis dwa aplodi. Rale-rale, ka rale "soti nan okenn kote." Pou egzanp, nan mòd la nan Kazan paresseux lari ou ale pou yon tan long nan Kovèti pou katriyèm, menm jan ak yon "otomatik". Ak an jeneral - ou pa anmède oblije chanje sou vèsyon sa a: si ou vle, ou ka san doulè deplase soti nan twazyèm Kovèti pou dirèkteman nan sizyèm. Ak sou sizyèm lan, machin nan se kapab nan byen konfyans akselere. Bwat la trè fasil pou okipe: kou levye kout, angajman limyè ak egzak. Yon lòt plis: pa gen okenn bri anmèdan ak vibrasyon soti nan motè a dyezèl nan kabin an. Konsomasyon gaz la pou òdinatè a bor te 6,3 lit pou chak 100 kilomèt. Men, Citroens yo toujou pridan sou modifikasyon sa a, se sèlman 8% nan lavant total.

Ki pi popilè a (47%) espere yo dwe vèsyon an VTi ak transmisyon otomatik yo. Apre yon motè dyezèl, inite pouvwa sa a sanble afab. Motè a se òdinè, san yo pa yon etensèl, rkul la se "ase", bwat la se nan yon prese chanje nan Kovèti pou la senkyèm oswa sizyèm, epi li chanje desann repiyans, panse (sepandan, li travay ak Harmony konstan). Pedal gaz la pi sere pase sou yon machin dyezèl, kidonk li sanble ke enèji ki soti nan Sedan la dwe literalman prese soti. Wi, ou ka itilize espò yo oswa mòd manyèl nan machin nan, men nan prensip yo pa chanje anyen, ak nan "espò" machin nan vin pi nève pase plis reponn. Oke, se pa yon move konbinezon kèlkonk pou chofè san okenn anbisyon espesyal "chofè". Computerdinatè a sou-tablo rapò 7,5 l / 100 km, ki se tou pa move.

Rkul nan THP a turbo se, jan yo espere a, plis enteresan pase sa yo ki an VTi a, ak "otomatik la" kolabore ak motè a pi byen. Pedal gaz la tou yon ti jan sere, men li pa sanble tankou yon mwens ankò. Ak isit la mòd nan espò nan bwat la deja fè sans: ou jwi "avantaj nan". Plus, motè a gen son ki pi "autorité" ak bèl. Se konsomasyon gaz tou espere yo dwe pi wo a - dapre òdinatè a bor, 8 lit pou chak 100 km.

Estabilite direksyon sou wout plat se pwen fèb nan tout machin teste yo. Sedan "flote", ou gen trennen toujou, pote plent sou endistinct "zewo" nan volan an. Citroens débouyé nan: esansyèl la te kapasite nan sispansyon an alèz simonte zòn nan pwoteksyon pòv yo. Vreman vre, sou asfalt la kase C4 pèmèt ou pa jete tèt ou koupe ankò (petèt menm: "plis vitès - mwens twou"), dan pa klak, vant pa sote moute nan gòj la. Ak rasanbleman an modere - pa gen anyen pou kritike. Men, chòk yo gen plis abondans nan kabin an. Vèsyon an dyezèl sou wou kont 16-pous pafwa franchman apeprè satisfè iregilarite gwo. VTi sou 17-pous se pi plis rete fidèl a defo wout grav, men pi sansib a sa yo piti. Ak yon sèl la pi lou ak yon motè turbo gazolin ak wou 17-pous se pi di a. By wout la, de zan de sa, absòbe chòk yo te chanje sou Sedan C4 a: olye pou yo pati PSA, yo te kòmanse enstale pwodwi Kayaba. "Lè sa a pa ta dwe afekte Harmony nan kou a," - asire Citroen. Oh, se li?

Ki lòt manyen pou ajoute nan pòtrè sedan an? Vèsyon petwòl yo pi lou nan vitès ki ba. Fren yo bon epi yo klè sou tout machin tès yo. Ark yo wou yo fè bwi, ak lè a sifle twò fò nan zòn nan nan miwa yo bò. Tipik lam torchon franse krake. Ak repons lan se wi, karakteristik sa a Citroen son lè vire sou endikatè yo direksyon: "Frape-tok, frape-tok!" Se tankou machin nan ap eseye atenn ou: "Mwen espesyal. Espesyal! "

Lis pri konplè a pwomèt nan mitan mwa oktòb la. Antretan, se sèlman kantite lajan an kòmanse li te ye - soti nan $ 11. Sa a, nan chemen an, vle di ke Citroen C790 Sedan la te tonbe nan pri pa $ 4. Epi li te tounen soti pi bon mache pase konpetitè tankou, pou egzanp: Ford Focus Sedan, Hyundai Elantra, Nissan Sentra ak Peugeot 721. "Frape-tok!" Yon enteryè Spacious, byen ekipe ekipman, yon motè dyezèl ekselan, yon nouvo 408-vitès otomatik, yon adaptasyon merite Ris. Se pou yo vle machin nan odoxtodòks "Bon yon chans" - se sa ki, bon chans.