Toyota Auris 1.8 TS Hybrid, tès nou an - Tès wout

Nou te teste anpil Toyota Auris Hybrid Staton Wagon, vèsyon ki pi dirab nan fanmi Japonè a.

Pagella

Lekòl la	8/ 10
Deyò vil la	8/ 10
gran wout	7/ 10

Lavi sou tablo	7/ 10
Pri ak depans yo	8/ 10
sekirite	9/ 10

Toyota Auris Hybrid se yon kabwèt ki gen anpil espas ak dinamik kondwi remakab pou yon machin nan kalite sa a. Konsomasyon se ba, osi lontan ke ou kondwi dapre règ li yo, ak pri a se enteresan.

Ane sa a, Toyota Auris la sibi chanjman kosmetik, reamenaje eksteryè li yo ak chwazi pou yon liy pwòp, plis modèn. Estetik, li pi Harmony ak siksè pase vèsyon an Sedan, menm si li pa yon machin ki renmen jwenn remake, men wou yo alyaj 17-pous nan machin nan nou ap fè tès bay li yon manyen siplemantè nan débordan ki pa pral fè mal .

Vèsyon IBRID li se tou ki pi enteresan an sou lis la, ak dirèk-aspirasyon li yo 1.8 kat-silenn natirèlman aspirasyon motè ki te antoure pa yon motè elektrik, ak pouvwa a total ki te pwodwi pa motè yo se 136bhp. ak 140 Nm nan koupl. Pouvwa se voye nan wou yo devan nan yon transmisyon pwouve. CVT nan Toyota prius, yon transmisyon kontinyèlman varyab ki pa travay ke anpil diferan de yon scooter.

La batri li pa ka recharge de tout fason, se sa ki motè a chalè oswa liberasyon an ak sistèm rekiperasyon frenaj pran swen nan.

Lekòl la

La Estasyon Toyota Auris nan vil la li gen anpil flèch nan banza li. Nan mòd la ECO de motè yo travay ansanm avèk efikasite bay pa sèlman pi bon konsomasyon gaz, men tou, pi bon konfò acoustic. Pa pran prekosyon sou gaz, an reyalite, se sèlman elektrisite ki ka itilize pou avanse pou pi nan trafik, kwake nan vitès ki ba, e menm lè motè a chalè vire sou, li toujou fè sa diskrètman, kenbe yon silans vrèman kalm.

Anplis de sa, Chanje varyateur la, pou pati li yo, li ede nan eksperyans sa a kondwi rilaks. Osi lontan ke ou rete nan zòn nan "vèt" nan endikatè ki RPM (pa gen okenn kontwa reyèl RPM), Auris la deplase fèt san pwoblèm epi san yo pa kanpe traction, ak pwogresyon lis ak silans trankil.

Lè ou peze bouton "EV" la, machin nan ap deplase sèlman nan mòd elektrik jiskaske ou depase 40 km / h, pa akselere konplètman epi pa vide batri a.

Sepandan, gwosè li pa fè li pakin nan menm jan ak yon machin nan vil la, e menm si machin nan ekipe ak yon kamera rearview, sistèm nan Capteur pa ede ak bip la pwogresis, li jis bip tanzantan lè ou angaje Kovèti pou ranvèse. ...

Sepandan Auris an vil la, li detan ak konsome ti kras (done yo endike yon konsomasyon de 3,8 lit pou chak 100 km), ak gras a ki kalite motè ou ka fasilman antre nan zòn C.

Deyò vil la

Malgre Auris se estasyon estasyon abitye avèk lespri ekolojik la, li se yon machin étonant ajil ak plezi. Nou te sezi pa volan an: limyè, vit ak pwogresis, prèske tankou yon machin espò, gras tou a wou yo 17-pous. Chasi a se tou ajil ak klape yo trè byen branche bay bon konfò. konfò sou monte desann san sakrifye reyaksyon viraj.

Li se yon wont ibrid la pa gen pouvwa a matche ak tankou yon chasi siksè. Peze gaz la byen fèm ap lakòz zegwi a takomètr vin wouj, raple ou kondwi nan yon fason zanmitay anviwònman an. Menm w ap chwazi mòd "Pouvwa" a, sitiyasyon an pa amelyore: se koupl motè elektrik la ki santi, premye bouskilad la la, men Chanje varyateur sa fè pedal akseleratè a nòmalman sansib nan kondwi spòtif, sa ki lakòz sèlman glise ak gaye pouvwa ki disponib ak koupl.

Men, si ou kenbe règleman l 'yo Auris li pral remèt ou nan mennen ou nan silans ak endiferans. Sa a se kote ou kòmanse apresye bwat la CVT. An reyalite, livrezon an se likid ak velours, ak tranzisyon ki soti nan elektrik tèmik (ak vis vèrsa) se prèske insansibl.

Il sou-tablo òdinatè ba ou tout enfòmasyon ou bezwen sou operasyon an nan de motè yo, osi byen ke done konsènan wout ou ak konsomasyon gaz, toujou montre w fason ki pi zanmitay anviwònman an kondwi. Si w ap kondwi nan vil la oswa sou gran wout la, pousantaj koule a se reyèlman bon. Nou te raman te kapab rive jwenn nimewo deklare fabrikan an, men ak Auris Hybrid la sou yon wout apeprè 100 km banlye, nou jere yo reyalize menm plis, ki kouvri yon mwayèn de 27 km pou chak lit gaz.

gran wout

Limit la Auris Hybrid li ka rive jwenn atravè otowout la, kote gaz konstan ak vitès (relativman) segondè anpeche sistèm ibrid la fè nan pi bon li yo.

Sepandan, machin nan byen ensonorize epi si ou ka kenbe zegwi a tachomètr nan "ECO”, Motè a rete ase ba pou evite pwoblèm.

Men, pozisyon kondwi a konfòtab: ba, apiye tounen ak yon bon chèz mou. Pa gen mank de kontwòl kwazyè kòm estanda, pandan y ap vèsyon an n ap teste ekipe ak yon "Toyota sekirite sans » (€ 600), ki gen ladan otomatik gwo bout bwa segondè, sistèm evite kolizyon, liy endikatè chanjman ak rekonesans siy trafik.

Lavi sou tablo

La Auris li konfòtab pou tou de pasaje devan ak dèyè. Gen ase plas menm pou moun ki wo, e gen anpil chanm jenou pou moun ki chita nan do a.

Il kòf soti nan 530 lit, li se pa youn nan pi capacious nan kategori a, men gen tou moun ki pi mal (Ford Konsantre Station Wagon - 490 lit) ak ki moun ki pi bon (Peugeot 308 SW 610 lit).

Salon la gen yon konsepsyon rasyonèl tipik pou mak la, nan ki mou plastik ak-wo kalite ekolojik-kwi, trè bèl manyen, altène ak plastik olye bon mache difisil, tou de sou tinèl la ak nan pòt yo. Gen kèk bouton ki sanble yo te soti nan yon diferan peryòd istorik, pandan y ap manyen-sansib sistèm nan enfotenm se okoumansman de yon katreventèn Sci-Fi fim.

La mezire enstriman mizik yo, nan lòt men an, senp ak lizib: takomètr ak endikatè Eco sou bò gòch la ak kontè vitès la sou bò dwat la, separe pa yon ti ekran sant ki bay yon varyete enfòmasyon tankou konsomasyon enstantane, distans vwayaje ak konsomasyon mwayèn oswa pèfòmans sistèm ibrid an tan reyèl.

Remakab se volan an kwi ak kontwòl sou volan an: mou, nan gwosè ki kòrèk la, ak yon kouwòn epè ak mou.

Pri ak depans yo

Il pri depa pou Auris Hybrid ak ekipman fre se 24.900 16 ero, yon pri bèl anpil pou yon machin nan kalite sa a. Machin Japonè anjeneral pa kite twòp plas pou personnalisation, an reyalite pa gen okenn risk pou ogmante pri a danjerezman ak opsyon ki genyen nan Auris la. Pake debaz "Cool" la gen tout bagay ou bezwen: yon òdinatè sou-tablo, yon kamera dèyè-wè, wou alyaj XNUMX-pous, yon volan multifonksyon, kontwòl klima otomatik, ak devan ak dèyè ki ap dirije limyè lajounen kouri.

Motè thermoelektrik makonnen an mache byen epi avèk bon kontwòl (rete nan zòn ECO nan kontwa rev la epi chanje style kondwi ou) ou ka konsome anpil. Pandan tès nou an, nou te kapab fasilman matche ak konsomasyon deklare fabrikan an nan 3,9 l / 100 km.

sekirite

La Toyota auris Li se bati ak yon ki pa deformabl taksi segondè-sekirite ak yon kaj asòtiman pwogramasyon (MICS) e li gen devan, dèyè ak bò èrbag. Vèsyon an nou ap teste tou karakteristik Pre-aksidan Pwoteksyon, Lane Chanjman Endikatè ak Rekonesans Siy trafik (enkli nan € 600 Toyota pake sans sekirite).

Rezilta nou yo

TEKNIK

motè a	4-silenn natirèlman aspirasyon motè gaz / pil
patipri	1798 cm
Puisans	136 CV
yon koup	140 Nm
deklarasyon	Euro 6
Echanj	kontinyèl otomatik ak 0-vitès Kovèti pou planetè
pwa	1410 кг