Toyota Auris FL - Ankourajman Flòt

Estatistik yo montre ke popilarite Toyota Auris pa bese, men manifakti a deside ogmante lavant yon ti kras plis pa pote soti nan yon lifting. Nan prezantasyon an nan Brussels, nou tcheke sa ki te chanje.

Toyota auris se yon jwè fò nan segman C. Nan 2013 ak 2014 li te twazyèm nan klasman an anrejistreman nouvo machin nan Polòy, jis dèyè Skoda Octavia ak Opel Astra. Sepandan, si nou omite acha flòt nan lis sa a, kontra a soti nan Japon soti nan tèt. Nan 2013, li depase Octavia a pa 28 machin, ak nan 2014 Volkswagen Golf la pa apeprè 99 inite. Yon nivo satisfezan nan lavant se pa tout bagay. Toyota ap wè tou yon ogmantasyon nan enterè nan Auris Hybrid la. Nou ajoute ke enterè sa a tradui nan kontra reyèl, paske plis pase 50% nan Auris yo ki te antre nan mache yo nan Ewòp oksidantal yo te ibrid. Tout bagay sa a te pouse manifakti a mete ajou modèl la ak ogmante enterè nan kontra li yo.

Ki sa ki chanje?

Premye a tout, tabliye a devan. Li se eleman sa a ki fè imaj la nan pwodwi a, epi li se imaj sa a ki rebati. Kòm nou tout ka wè, gen nouvo limyè ki ap dirije ki kounye a desann nan yon teren griyaj ki pi etwat. Li pi agresif. Anplis de sa, nou gen nouvo chok devan ak dèyè. Si anvan konsepsyon Auris pa t 'gen rapò ak solisyon espò, kounye a li te chanje yon ti jan. Chok elaji kò a nan machin nan, ki gen yon efè patikilyèman pozitif sou aparans nan dèyè a.

Enteryè a tou nouvo. Nan premye gade, ou ka wè nouvo konsepsyon tablodbò a ki ta ka byen fèm bati nan vèsyon an pre-lifting, men pifò nan karakteristik yo te pi byen òganize. Gen kèk bouton fizik yo te ranplase ak bouton tactile, switch aviyasyon-style yo te ajoute anba èkondisyone a, ak switch chofaj chèz yo te bay yon nouvo gade ak deplase pi pre konsole a.

Kisa nou ka jwenn anba kapo a? Epitou kèk karakteristik nouvo, ki gen ladan yon mak nouvo motè 1.2T. Inite sa a te nan devlopman pou prèske 10 ane. Poukisa konsa lontan? Pozisyon ofisyèl la se ke Toyota pa t 'vle pèmèt tèt li anyen ki ta ka mine repitasyon li yo pou uptime. Nouvo motè turbo a fèt pou plis kantite mil pase konpetisyon an. Sik motè 1.2T tranzisyon soti nan yon sik Otto nan yon sik Atkinson. Nan pratik, sa vle di ke tiyo yo konsomasyon louvri imedyatman nan faz nan konpresyon, i.e. lè piston an monte. Efè imedya solisyon sa a se diminye konsomasyon gaz. Te isit la? Nan tès kout nou an li te 9.4 l/100 km. Yon anpil, men se sèlman mezi ki pi egzak nan biwo editoryal la pral di w plis sou ekonomi an nan kondwi. Eleman ki pi enteresan nan nouvo konsepsyon an gen ladan yon turbokonpreseur ki refwadi likid, distribisyon valv entèlijan ak yon sistèm Start/Stop lis ki fèmen motè a egzakteman mwatye nan kou echapman an, ki fè rekòmanse pi dous. Anvan w ale nan valè espesifik, mwen pral ajoute ke silenn yo travay an gwoup - premye a ak katriyèm ansanm, dezyèm ak twazyèm nan dezyèm gwoup la.

Koupl maksimòm 1.2T la se 185 Nm epi li se jistis ki estab ant 1500 ak 4000 rpm. Kwen k ap monte nan graf la trè apik, pandan y ap kwen k ap tonbe a se plat. Pèfòmans balanse sa a bay fleksibilite reyèlman bon. Pouvwa maksimòm lan se 116 hp, vitès maksimòm lan se 200 km / h, ak tan an pandan li akselere nan "santèn" se 10,1 segonn.

Pwomosyon Auris rafrechi, manifakti a souvan refere a nouvo sistèm sekirite. Asistans Siy Trafik, Avètisman Depa Lane, Travès Oto, Avètisman kolizyon. Road Sign Assist vle di yon sistèm lekti siy ki ta ka travay byen, men li sanble manke entegrasyon navigasyon. Gen kèk fwa lè te gen yon limit diferan sou òdinatè a sou tablo ak yon sèl diferan sou ekran navigasyon an. Lane-Departure Alert se yon sistèm avètisman pasif pou depa liy. Li pa fè okenn mouvman ak volan an, men tou senpleman siyal yon manèv envolontè. Sistèm Pre-Kolizyon an pèmèt ou kanpe devan yon obstak ke chofè a pa t remake, oswa siyifikativman redwi vitès la devan li. Nou teste solisyon sa a sou track tès Toyota a. Nan yon vitès 30 km / h ak pa plis, sistèm nan efektivman sispann devan modèl machin nan. Kondisyon pou sistèm nan travay se absans konplè nan yon reyaksyon nan men chofè a, paske yon tantativ peze gaz la oswa fren yo pral pèrsu kòm ekonomize sitiyasyon an poukont li. Yon lòt kondisyon ankò - nou dwe gen yon machin devan nou - "PKS la" poko rekonèt moun nan.

Pou flòt la epi yo pa sèlman

Toyota te repanse acha kliyan flòt yo e li te deside atire konpayi yo pou yo siyen kontra yo. Premye a tout, sa a te akòz adaptasyon nan seri a modèl nan bezwen yo nan antrepriz. Machin anplwaye yo pa oblije ekipe ak vèsyon ki pi wo a, men yo dwe san danje, ekonomik, epi yo dwe kenbe tèt ak gwo kantite mil. Ou ka jwenn yon pake sekirite pou yon lòt PLN 2500 pou vèsyon pyès ki nan konpitè ki pi bon mache.

Ranje pri a se byen laj. Opsyon ki pi bon mache yo òf la pral variant Life ak yon motè 1.33 pou PLN 59. Lis pri a fini ak vèsyon 900 Hybrid ak 1.8d-1.6d, ki koute PLN 4 kòm Touring Sports. Pifò vèsyon entèmedyè fluktue nan seri a nan 102-400 mil zloti, ak 63 mil zloti yo ajoute pou kabwèt estasyon an. Si w enterese nan yon nouvo motè 85T, ou bezwen omwen PLN 4 pou li. Pri sa a aplike a vèsyon an Premium 1.2-pòt, ki se òf ki pi ekilibre.

Kilè nou pral gade pi pre Auris la apre lifting la? Petèt pi vit pase ou panse.