Tès kondwi Toyota Auris: Nouvo figi

Mizajou kontra enfòmèl ant Toyota sedwi piblik la ak nouvo motè ak enteryè pi konfòtab

Deyò, modènize Toyota Auris la pa montre diferans enpòtan nan dezyèm modèl jenerasyon ki pwodui depi 2012 e ki vann nan Bilgari depi 2013. Sepandan, malgre limyè a sibtil, chanjman konsepsyon lè l sèvi avèk eleman chrome ak nouvo limyè ki ap dirije yo te chanje ekspresyon de fen devan an, ki se pi odasyeu ak plis endepandan. Feu yo ak eksepsyonèl modifye yo nan liy ak tandans aktyèl nan mòd otomobil.

Sepandan, menm jan ou antre nan kabin an, chanjman yo pa sèlman vin pi aparan, yo jis inonde ou soti nan tout kote. Konpare ak vèsyon anvan an, tablodbò a ak mèb gade tankou si yo te pran nan yon machin klas ki pi wo. Plastik mou yo domine, kwirèt ak kouti vizib yo itilize nan anpil kote, kontwòl ak èkondisyone yo gen plis elegant fòm .. Yon tactile 7-pous entegre nan ankadreman an pyano nwa vèrni, ak akote li, kòm yon jès espesyal nan fanatik Toyota, gen yon fin vye granmoun-alamòd revèy dijital. okoumansman de lòt fwa.

Si enteryè a seryezman mete ajou se yon kalite kontrepwen nan eksteryè a prèske chanje, Lè sa a, li se konplètman an melodi ak inovasyon yo ki ap tann nou anba kapo a nan yon modèl kontra enfòmèl ant. Koulye a, isit la ou ka jwenn yon modèn 1,2-kontra enfòmèl ant motè gazolin turbo ak piki dirèk, devlope 116 hp. Gwo espwa yo mete sou inite a - dapre plan Toyota a, apeprè 25 pousan nan tout inite Auris pwodwi yo pral ekipe ak li. Motè kat silenn lan trankil ak prèske san vibrasyon, li montre lastisite privilégié pou gwosè li yo, ak koupl maksimòm li yo nan 185 Nm se nan seri a soti nan 1500 a 4000 rpm. Akselerasyon soti nan 0 a 100 km / h pran jis 10,1 segonn, ak vitès maksimòm Toyota Auris la ak li se 200 km / h, dapre done faktori.

Diesel soti nan BMW

Nouvo tou se pi gwo nan de inite dyezèl yo, yon 1.6 D-4D apwovizyone pa patnè BMW. An tèm de woulib trankil e menm efò traction, li depase dyezèl de-lit anvan an e li gen yon pouvwa 112 hp. epi espesyalman 270 Nm nan koupl bay Toyota Auris mete ajou yon dinamis bèl ak, pi wo a tout, konfyans nan rapouswiv - apre tout, motè sa a soti nan machin tankou Mini a ak Seri 1. Konsomasyon estanda li yo se 4,1 l / 100 km.

Menm mwens gaz, omwen pa estanda Ewopeyen an, se Auris Hybrid la, ki kontinye ap youn nan vèsyon ki pi byen vann nan modèl la sou Old Kontinan an kòm yon antye. Toyota dènyèman ak fyète te anonse ke li te vann uit milyon machin ibrid atravè lemond (nan tout mak), men se sèlman apeprè 500 yo te vann nan Bilgari. Sepandan, li espere ke apeprè 200 machin ibrid yo pral vann ane sa a. . Transmisyon nan ibrid Toyota Auris la pa chanje - sistèm nan gen ladan yon motè gazolin 1,8-lit ak yon kapasite de 99 hp. (enpòtan pou kalkile taks sou machin!) plis yon motè elektrik 82 hp. (maksimòm pouvwa, sepandan, 136 hp). Se pa sèlman ibrid la, men tout lòt opsyon deja konfòme yo ak estanda Euro 6 la.

Sa a aplike, pou egzanp, natirèlman aspirasyon 1.33 Doub VVT-mwen an (99 hp), osi byen ke reamenaje ti 1.4D-4D motè dyezèl la ak 90 hp. 1,6-lit natirèlman aspirasyon inite ak 136 hp ap rete sou mache yo nan Ewòp lès pou kèk tan. ki nan peyi nou an ap ofri pou 1000 lev. pi bon mache pase nominal la pi fèb pa 20 hp. nouvo 1,2 turbo motè turbo.

Sou yon kondwi tès, nou te kondwi vèsyon yo nouvo nan Toyota Auris la sou yon wout yon ti kras swaye epi li te jwenn ke tou de hatchback la ak Touring espò kabwèt yo te pi plis reponn a monte desann pase vèsyon anvan yo. Li sanble ke menm twou yo simonte pi dousman, volan an reamenaje reponn pi klè nan volan epi li bay plis enfòmasyon sou wout la. Si ou pa renmen chanje, pou 3000 leva ou ka konbine de motè gazolin ki pi pwisan ak yon CVT transmisyon kontinyèlman varyab ak yon imitasyon sèt-vitès (gen menm plak chanjman). An jeneral, machin nan bay enpresyon nan dinamik ase ak anviwònman Harmony pou yon bèl, vwayaj ap detann.

Asistans sekirite aktif Toyota Safety Sense, ansanm ak yon do kay an vè panoramik ak ekleraj prim syèl ki ap dirije, kontribye tou nan lapè sa a nan tèt ou. Li gen ladan avètisman kolizyon devan machin ak arè otomatik machin, avètisman depa liy, vizyalizasyon nan siy trafik sou tablodbò a, asistan gwo bout bwa.

Epi finalman, pri. Ranje yo soti nan 30 BGN pou petwòl ki pi bon mache a prèske 000 BGN pou opsyon dyezèl ki pi chè. Pri a nan ibrid varye ant 47 BGN ak 500 BGN. Vèsyon kabwèt yo se apeprè 36 BGN pi chè.

KONKLIZYON

Konsèpteur Toyota yo te fè anpil pou fè Auris la yon machin modèn, san danje, serye ak agreyab ak yon vèsyon ibrid ke sèlman yon enkyetid Japonè ka ofri. Sepandan, lòt manifaktirè yo ap tou vanse e deja gen reyalizasyon byen enteresan.

Tèks: Vladimir Abazov