Toyota Auris Touring espò - nich plen
Kòm nan 2007, Toyota pa ofri yon kabwèt kontra enfòmèl ant. Sepandan, sitiyasyon an chanje. Pratik ak gwo Auris Touring Sports antre nan choroum yo nan enkyetid Japonè a.
Station wagon nan segman C a se "moun an lò". Yo se fonksyonèl, Spacious, konfòtab ak an menm tan an rete nan atenn finansye a nan anpil konpayi ak moun. Mank nan kalite machin sa a nan òf la te vle di ke chak ane dè dizèn de milye de potansyèl kliyan Toyota vire sou tèren an. Yo ta ka kòmande yon lòt modèl oswa ... ale nan konpetisyon an.
Te espas sa a finalman ranpli. Kisa k ap tann nan choroum Toyota? Estasyon pwopòsyonèl kabwèt ak yon fen dèyè optik lou - efè a se sitou reyalize akòz eksepsyonèl la gwo. Kò a nan Aurisa Touring Sports la se 4,56 mèt longè, ki vle di ke li te lonje pa 285 mm konpare ak hatchback la. Milimèt adisyonèl nan metal te ale sèlman nan elaji lòj la bagaj.
Estanda fini an pa chanje. Anndan, w ap jwenn anpil materyèl tactile, men gen tou plastik difisil oswa yon revèy dijital ki sanble tèlman akayik ke li te kapab byen te yon Toyota soti nan ... de deseni de sa. Ekivalan Hatchback yo se nivo taye, pakè ak opsyon. Lèt la gen ladan transmisyon kontinyèlman varyab Multitronic S la ak yon gwo do-kay panoramic ak yon longè 1,55 m.
Teknikman, Auris Touring Sports la diferan de hatchback la sèlman nan dèyè a. Ranje a nan motè, anviwònman sispansyon ak anpatman pa te chanje. Kòm yon rezilta, bon jan kalite woulib la ak dimansyon enteryè tou de vèsyon kò yo idantik. Dèyè chèz la dèyè gen yon lòj bagaj ak yon volim nan 530 lit. Dosye yo pliye ak manch sou mi bò ka a. De mouvman men epi nou gen 1658 lit a dispozisyon nou. Sa a se youn nan pi bon rezilta nan segman an.
Siperyorite a nan kabwèt Japonè a gen pou yo rekonèt, ki gen ladan Ford Focus Wagon (490 l), Opel Astra Sports Tourer (500 l), Renault Megane Grandtour (524 l) ak Kia cee'd SW ak Hyundai i30 Wagon ( 528 l). Auris pèdi Golf Variant (605 l) ak Station wagon Skoda Octavia (610 l).
Pou konvenyans nan lè l sèvi avèk kòf la, se zòn nan chaje ba - 62 cm anwo tè a. Ou ka renmen tou gwo kantite lòj depo anba etaj la nan lòj la bagaj ak avèg la roulo estanda ak yon may Retractable ki separe lòj la bagaj ak lòj la pasaje yo. Mwens pou etaj kòf la. Li konsiste de plak san okenn gon. Nan yon machin modèn, ou vle jwenn yon bagay ki pi plis pase jis eleman owaza. Genyen tou pa gen okenn kòd oswa lokè pou kenbe etaj la leve.
Anba kapo a nan kabwèt estasyon Auris, yon palèt nan motè yo menm jan ak hatchback la - gazolin 1.33 Doub VVT-i (99 hp, 128 Nm) ak 1.6 Valvematic (132 hp, 160 Nm), dyezèl 1.4 D-4D. (90 hp ak 205 Nm), osi byen ke 2.0 D-4D (124 hp, 310 Nm) ak 1.8 VVT-i ibrid (total 136 hp).
De motè ki pi fèb yo se sijesyon pou chofè pasyan yo. Yo se sèlman yo nan seri a ki prezante sispansyon dèyè gwo bout bwa torsion. Nan vèsyon ki pi fò, sistèm milti-lyen deja travay, garanti pi wo presizyon kondwi ak pi efikas kontwòl boul.
Pi bon sous pwopilsyon se motè 2.0 D-4D, ki bay bon pèfòmans ak konsomasyon gaz ki ba - yon mwayèn de 5,5 l/100 km ka espere. Sa a se motè pafè a pou vwayaj long. Ibrid la se jis kòm ekonomik. Konsome 5,0-6,0 l / 100km si chofè a pa peye atansyon espesyal sou style kondwi. Lè w pran anpil avantaj de kondwi ibrid la, li posib pou redwi konsomasyon gaz jiska 4 l/100 km nan sik konbine.
Ibrid la se solisyon ideyal pou moun ki enterese nan achte yon charyo estasyon ekonomik, ki, kòm yon règ, yo pral opere nan sik iben an. Diesel, akòz prezans yon filtè patikil ak yon turbokonpreseur, pa renmen yon woulib konsa. Auris Hybrid pa gen eleman ki anwo yo, ak yon sistèm rekiperasyon enèji fren efikas diminye to a mete nan disk fren ak kousinen. Auris se kounye a sèlman konpak station wagon ak kondwi ibrid. Li ta dwe mete aksan sou ke prezans nan eleman nan teknoloji Hybrid Synergy Drive nan okenn fason afekte kapasite nan lòj la bagaj oswa fonksyonalite li yo. Batri yo sitiye anba chèz la dèyè, epi gen plas pou yo tou. pa diminye tank gaz la pa senk lit - soti nan 50 a 45 lit.
Auris ak kondwi ibrid gen yon transmisyon kontinyèlman varyab. Li se tou matche ak motè a 1.6 Valvematic nan yon pri adisyonèl. Transmisyon an amelyore konfò, men ou bezwen sonje ke algoritm yo ki kontwole operasyon li fòse motè a kouri nan gwo vitès pandan akselerasyon. Moun ki renmen yon woulib dinamik pral oblije sipòte yon nivo siyifikatif nan bri nan kabin an. Yon fwa vitès la estabilize, motè a vin pa tande.
Ou ka diman blame Auris Touring Sports an tèm de pèfòmans kondwi. Sispansyon prentan asire kondwi an sekirite ak serye nan nenpòt sitiyasyon. Pèfòmans chasi tèlman bon ke ou ka pale sou plezi kondwi. Nan ka jenerasyon anvan an Auris, sa a te diskite.
Lis pri a aktyèlman ouvè ak Auris Active 1.33 Dual VVT-i pou PLN 65. Vèsyon debaz lavi a pi bon mache, men menm pou yon frè adisyonèl, nou pa pral jwenn yon radyo oswa èkondisyone ladan l. Diesel 900 D-1.4D nan konfigirasyon aktif la koute 4 mil. zloti. Pou yon ibrid, ou bezwen prepare omwen 75 mil. PLN, men li ta dwe ajoute ke machin nan disponib nan yon vèsyon Premium rich ekipe.
Anplis de sa nan òf la pral definitivman ogmante prezans nan choroum Toyota. Sa a pral pèmèt ou entèsepte kèk nan kliyan yo nan konpetitè, osi byen ke senplifye rive nan nouvo gwoup moun ki resevwa yo. Enkyetid Japonè a sitou depann sou flòt kliyan yo. Auris Touring Sports se tou yon òf enteresan pou kliyan endividyèl yo. Dilè yo deja kòmanse pran lòd.
