Kondwi tès Toyota C-HR: file lam la

Kondwi yon vèsyon ki ajou nan kwazman kontra enfòmèl ant Toyota a

Toyota te bay modèl C-HR li yo yon lifting pou bay modèl la yon kondwi ibrid ki pi pwisan. Nou rankontre yon nouvo vèsyon ak 184 hp.

C-HR te fè premye mache li yo nan 2017 e li te fè yon Splash. Natirèlman, rezon prensipal pou siksè sa a te konsepsyon modèl la. Depi motè ibrid Toyota yo depi lontan gen yon baz fanatik, se sèlman C-HR la (kout pou koup segondè kavalye) ajoute manier reyèlman enteresan nan seri a tipikman Ewopeyen an nan bon jan kalite Japonè yo.

Dapre sondaj yo, 60 pousan nan achtè nan modèl Toyota sa a te chwazi li jisteman paske nan konsepsyon an. Kòm yo te di lè sa a, C-HR te finalman vin yon Toyota Ewopeyen an, ki moun ki renmen paske nan konsepsyon an, epi yo pa nan malgre nan li.

Chanjman yo Layout yo te fè ak anpil atansyon epi yo limite a sa sèlman yon eksepsyonèl devan reamenaje ak ogmante vantilasyon ak konpanse limyè bwouya, grafik nouvo pou limyè yo devan ak dèyè, yon fen dèyè yon ti kras reamenaje ak twa fre koulè adisyonèl. C-HR la rete vre nan tèt li, ak pwopriyetè pre-lifting pa bezwen enkyete sou ke yo te demode.

Nouvèl anba kapo machin lan

Ki sa ki nan menm plis enteresan se kache anba kapo machin lan. Transmisyon aktyèl la soti nan Prius la se toujou sou òf, men verite a se ke li pa byen viv jiska pwomès yo espòtif te fè pa rive nan C-HR la. Depi koulye a, sepandan, modèl la disponib tou ak nouvo motè ibrid konpayi an, ki nou deja konnen nan nouvo Corolla epi li pote non dramatik "Hybrid Dynamic Force-System".

Li te gen yon motè de-lit olye pou yo nòmal motè a 1,8-lit. Se inite petwòl la pè ak de motè elektrik, ki pi piti a nan yo ki travay sitou kòm yon dèlko batri epi yo itilize yo kòmanse motè a. Youn nan pi gwo bay traction elektrik pou kondwi a.

Pami karakteristik yo distenge nan motè a gazolin gen yon rapò konpresyon trè wo nan 14:1. Toyota ak fyète reklamasyon li se motè combustion entèn ki pi efikas tèmikman nan mond lan. Motè kat silenn lan gen yon pwodiksyon maksimòm 152 puisans, pandan y ap kondwi elektrik la se 109 hp. Nan kondisyon optimal, pouvwa a nan sistèm nan se 184 hp. Li son pi pwomèt pase modès 122 hp la. 1,8 lit vèsyon.

Nouvo batri

Batri pou modèl la te ranplase tou. Vèsyon an 1,8-lit te resevwa yon nouvo kontra enfòmèl ant ityòm-ion batri ak kapasite yon ti kras ogmante. Vèsyon an de lit patrone pa yon batri idrid nikèl-metal, ak Toyota ap konsantre sou yon nouvo propulseur nan C-HR a ki pi lejè ak pi efikas. Anplis de sa, volan de-lit modèl la ak anviwònman chasi yo sportif pase lòt vèsyon C-HR.

Espò anbisyon? Ann kòmanse ak fòs yo nan C-HR - reyalite a, pou egzanp, se ke, espesyalman nan vil la, machin nan kouri sou elektrisite yon pousantaj trè gwo nan tan an. Li se tou yon reyalite ke ak yon style tipik kondwi iben, Toyota C-HR 2.0 ICE koute apeprè senk pousan, menm mwens ak manyen plis atansyon nan pedal dwat la (si ou peze fò, motè a kòmanse).

Ak yon lòt bagay - ki jan 184 puisans nan "sistèm pouvwa ibrid dinamik" konpòte li. Nou etap sou gaz la epi jwenn sa nou abitye wè nan lòt ibrid nan mak la ekipe ak yon transmisyon planetè - yon ogmantasyon byen file nan vitès, yon ogmantasyon byen file nan bri ak bon, men yon jan kanmenm anòmal an tèm de sansasyon subjectif, akselerasyon.

8,2 segonn se tan pandan machin nan akselere soti nan kanpe a 100 kilomèt pa èdtan, ki se prèske twa segonn mwens pase vèsyon an pi fèb. Lè rapouswiv, diferans ki genyen ant 1.8 ak 2.0 varyant yo tou evidan, ak yon avantaj grav, nan kou, an favè lèt la. E ankò - si ou espere yon eksperyans enteresan ak chak etap sou gaz la, ou pral sèlman pasyèlman satisfè.

Manyen wout se youn nan gwo pwen vann nan C-HR la, paske modèl la se tou de byen ajil ak bèl konfòtab san yo pa mou. Gen kèk abitye mande pou travay ak pedal fren an, kòm tranzisyon an soti nan frenaj elektrik nan konvansyonèl se yon ti jan difisil, men apre kèk pratik sa a sispann yo dwe yon obstak.

Dinamik deyò, pa trè Spacious andedan

Nou klarifye ke Toyota C-HR a se pa egzakteman yon modèl espò, li lè yo di yon lòt bagay, ke sa a se pa byen yon machin fanmi tou. Espas nan chèz dèyè yo se byen limite, aksè a yo tou se pa bagay ki pi pratik yo jwenn sou mache a (sitou akòz liy do kay la pant dèyè), ak ti fenèt yo dèyè konbine avèk gwo poto C yo gade gwo sou la. deyò, men kreye santiman olye muet. Men, pou de moun nan devan, e petèt si ou bezwen jwenn yon moun nan do a pou distans kout, machin nan pral fè jis amann, ki se objektif li yo.

Kòm estanda, Toyota ekipe ak yon sistèm miltimedya modèn ak Apple Carplay ak android Auto, klimatikwonik, ki ap dirije limyè devan, Toyota Sekirite-Sans ak anpil lòt modèn "ajoute", pandan y ap bon jan kalite a nan materyèl nan enteryè a siyifikativman amelyore.

Konklizyon

Toyota C-HR a kounye a sanble menm plis modèn ak konsepsyon pral san dout rete pwen prensipal la vann pou modèl la. Kondwi a ibrid pi pwisan se siyifikativman pi vit pase vèsyon an deja li te ye-1,8 lit, pandan y ap kenbe konsomasyon iben ki ba. Konpòtman wout la se yon bon balans ant dinamik ak konfò.