Toyota Camry - retou elektrisite

Toyota retounen nan ansyen kontinan an ak sedan ki pi popilè li tout tan. Ki kote desizyon pou pran etap sa a soti? E kisa sa gen pou wè ak Polòy? 

Li senp. Plizyè ane de sa, nan okazyon an nan kree nan dènye lifting nan modèl la renmen anpil ak trè popilè Avensis nan Polòy, reprezantan ki nan enkyetid Japonè a pa t kache lefèt ke pwochen jenerasyon an Avensis pa te planifye. Sa a se akòz omwen de faktè. Premyèman, platfòm chasi a te fè li enposib pou itilize kondwi ibrid la, ki deja ranplase inite dyezèl nan modèl Toyota jodi a. Dezyèmman, sa a se yon modèl pwepare a reyalite yo nan mache Ewopeyen an, pwodwi isit la (Grann Bretay) epi yo ofri. Sepandan, pandan plizyè ane klas mwayèn klasik (ak eksepsyon de mak prim) te nan yon kriz grav. Suzuki, Honda ak Citroen te deja abandone batay pou segman sa a kèk ane de sa, Fiat ak Nissan te soti menm pi bonè. Toyota, nan lòt men an, te nan yon dilèm: apre pwodiksyon pwodiksyon Avensis la te pwolonje nan maksimòm li yo, li ta bay moute tou, konsantre sou kwazman siviv boom nan boom nan, oswa kapab itilize ... pare-fè yo menm.

Pi bon vandè

Toyota Camry уже много лет является самым популярным седаном в США, не подпуская к себе отечественных конкурентов, а уж тем более бывших детройтских гигантов. Ежегодно продажи Camry составляют около 400 6 экземпляров. копии. За рубежом он считается представителем типичного среднего класса, и хотя когда-то предлагался в Европе, его позиционировали на ступеньку выше, ставя в ряд рядом с Ford Scorpio или Opel Omega. Это, однако, относилось к последнему десятилетию -го века и сегодня уже не актуально. Седаны среднего класса в Европе выросли на целых полметра и не уступают своим американским аналогам ни по габаритам, ни по вместительности. Лучшими примерами являются Mazda и Kia Optima, которые и здесь, и там представляют свои марки в среднем классе. Так почему бы Toyota не сделать то же самое со своим последним воплощением Camry?

Bèl (ak chè), pè

Pwomosyon nan nouvo modèl atravè yon non deja abitye nan kliyan yo te li te ye dè dekad de sa, se konsa premye Sedan nan seri sa a, prezante an 1978, yo te rele Celica Camry la. Kontrèman, espò Gran Turismo a te rele Celica Supra. Kat ane pita, Camry "pou kont li" te travay sou repitasyon li. Li ofisyèlman te antre nan peyi nou an menm anvan transfòmasyon an, depi nan 1987 twazyèm (san konte Celica Camry) jenerasyon an depi 1991 te vin relativman wo popilarite nan peyi nou an. Gwo vann-off la te fini de ane pita lè gouvènman Polonè a te enpoze devwa entèdi sou machin enpòte.

Любители больших и комфортабельных Тойот в 100 веке могли купить Камри. Это была недешевая покупка, а Авенсис в то время можно было заказать в хорошем исполнении, с бюджетом до 2,4 130. PLN, Камри стоит намного дороже. Версия с 6-литровым четырехцилиндровым двигателем стоила тогда около 3.0 190. злотых и V2004 примерно за тысяч. злотый. Решение о прекращении продажи принималось сверху вниз, со всей Европы Camry отозвали в году.

Klas mwayen

Kenz ane apre, li lè pou retounen. Retounen a ta dwe gwo, ak pri a (relativman) modere, paske fwa sa a pral wityèm jenerasyon an finalman pozisyone kòm yon Sedan mitan-ranje. Tankou li oswa ou pa, Toyota pa te gen okenn chwa, eksepte pou segman nan prim nan mitan-upper klas sedan, ki se pratikman inexistant nan Ewòp.

Konparezon gwosè a pa kite okenn plas pou dout. Sou yon bò, Camry nan nouvo depase Avensis sòtan an, nan lòt men an, li se nan mitan konpetisyon an. Avèk yon longè 4885 mm, li se 135 mm pi long pase "predesesè" li yo, men dèyè rekò-kraze lontan Opel Insignia pa 12 mm. Anpatman an se 2825mm, ki se 125mm pi long pase Avensis la men 5mm pi kout pase Insignia ak Mazda 6. Camry a tou sanble ak lèt ​​la nan lajè, ki se 1840mm. Nan wotè (1445 mm), nouvo Toyota a idantik ak "mwayèn" Opel la. Kòf Camry a tou nan sant pake a. Li kenbe 524 lit, ki se 15 lit plis pase Avensis la, depase Mazda 6 (480 lit) oswa Insignia (490 lit) an tèm de kòf, men li klèman enferyè pase VW Passat (584 lit) oswa Skoda Superb (625). lit). .

Enteryè rich

Avèk dimansyon eksteryè siyifikativman ogmante, Camry a ofri yon kabin pi gwo pase Avensis ki soti nan. Anplis de sa, li ofri konfò nan yon limousine. Se vre, pa gen okenn espas tankou nan Skoda Superb la ki kraze dosye, men gen toujou anpil espas, ak losyon adisyonèl tann pasaje chèz dèyè. Dèyè chèz la ka chita ak gwo akoudwar santral la kache panèl kontwòl zòn konfò. Men sa yo enkli chèz chofe, èkondisyone twa zòn (sa vle di yon zòn separe pou chèz la dèyè), kontwòl miltimedya, ak yon pèsyèn dèyè.

Devan an pa pi mal, Camry a se pa yon salon ki konsantre sèlman sou transpò VIP yo. Panèl enstriman an ofri yon ekran tactile Toyota Touch 2 7 oswa 8 pous, yon ekspozisyon gwoup enstriman TFT (7 pous) ak yon ekspozisyon tèt anlè ki pwojte enfòmasyon dirèkteman sou vit machin nan. Camry a pral premye yon nouvo sistèm navigasyon, epi pral gen tou nouvo atik tankou chaje san fil pou yon smartphone oswa gadjèt liks nan fòm lan nan yon ionizer lè. Sistèm son JBL ap tann moun ki renmen mizik.

De motè

Nouvo Camry a ofri pi wo degre de sekirite. Toyota Safety Sense se estanda e li gen ladan l vèsyon ki pi avanse. Li gen ladann prevansyon aksidan ak frenaj ijans ak deteksyon pyeton, avètisman depa liy, kontwòl kwazyè aktif, reyon segondè otomatik ak rekonesans siy trafik yo.

Anba kapo a, ou ka jwenn tou dènye reyalizasyon enjenyè Toyota yo. Dènye inite ibrid THS II katriyèm jenerasyon an te mete la. Baz li se yon motè gazolin 2,5-lit opere nan mòd Atkinson. Sepandan, sa a se pa yon konsepsyon li te ye pou ane, men devlope nan grate ak karakterize pa yon efikasite tèmik nan yon dosye 41%. Pouvwa total nan sistèm nan se 218 hp, ki garanti bon dinamik pou machin nan. Akselerasyon soti nan 0-100 km / h pran 8,3 segonn, ak konsomasyon gaz mwayèn dapre estanda NEDC a se 4,3 l / 100 km. Piske Layout la se ki idantik ak modèl yo mache US, yon moun ta ka sispèk ke estanda pi reyalis "aletranje" mande pou yon konsomasyon gaz mwayèn nan 5,3 l / 100 km. Motè elektrik la gen yon pouvwa 120 hp, ak kapasite batri a se 6,5 Ah. Mèsi a sa a, sou yon sèl elektrisite, ou ka deplase nan vitès jiska 125 km / h.

Toyota reamenaje chasi a pou bezwen mache Ewopeyen an. Sispansyon an se menm pi rèd pase vèsyon espò mache US la, sistèm frenaj la pi efikas ak gwo disk, ak volan an egzak. Nou pral chèche konnen ki jan tout bagay travay pandan premye kous yo, men pou kounye a nou dwe kontante nou ak anons.

San yo pa vèsyon Combo

Toyota Camry ap retounen an Ewòp sitou gras ak efò Toyota Motor Polòy. Se dan nou pei ki Avensis i ganny vann telman byen ki son prodiksyon in prolonz pou apepre enn lannen e rekonesans non Camry dan nou pei i a en tre o nivo. Se konsa, anbisyon yo wo, byenke nivo a nan lavant yo ta dwe yon ti kras pi ba pase nan ka a nan Avensis la. Sa a se akòz rezèv la limite nan Sedan. Malerezman, yon station wagon pa vini paske vant li ta twò ba pou peye pou tèt li. Yon lòt fren ka pri a, ki nou poko konnen sou. Sepandan, nan premye negosyasyon yo enfòmèl ak reprezantan mak la, nou te aprann ke lis la pri Camry ta dwe kowenside ak vèsyon yo ki pi ekipe nan Avensis la. Bay yon sèl ak sèlman vèsyon ibrid ak anpil pouvwa, sa a se yon bon nouvèl. Men, Camry a ofri nan senk (!) nivo taye, kidonk gen yon tantasyon pouse pri a nan opsyon ki pi wo nan yon nivo ki pa akseptab. Oke, nou menm nou trè kirye sou konbyen lajan nou pral gen pou peye pou dènye enkarnasyon nan "lejand". Pre-sale a espere kòmanse ane sa a, ak machin nan rive nan konsesyonè nan premye mwatye nan 2019 (pwobableman Mas).