Tès wout Toyota GT86 - Machin espò
La Toyota с GT86tankou Subaru ak sè jimo li yo BRZ, li sanble li te jwenn resèt la machin pafè ki pa avegle je ak kantite machin oswa solisyon avanse teknolojik, men sezi ak "ansyen lekòl li yo" ke li te ofri.
Resèt ki kòrèk la
Natirèlman aspirasyon motè devan, Speed sis-vitès mekanik e kondwi dèyè с diferans Torsen ak glise limite se eleman prensipal yo nan GT86 la.
Liy koup sa a se tipikman yappa: agresif men ekilibre. Echantiyon nou an monte twous kò aerodynamic Toyota konsiste de yon gwo zèl dèyè, beke devan ak jip bò. Mwen pa yon fanatik nan aerodynamic ak pito liy lan senp ak pwòp nan vèsyon an pa gen okenn twous, men mwen dwe admèt ke li kreye yon anpil nan sèn nan.
Konsantre sou kondwi
Lè ou louvri pòt la epi chita sou chèz la, ou pral imedyatman santi rilaks. Chèz la ba, vizibilite a bon, men sipriz la pi gwo se ke volan an se jis ... volan an. Pa gen switch oswa kontwòl nesesè, men bèl volan vètikal ak dyamèt ak epesè prèske ideyal.
Byen pozisyone pedal aliminyòm ak yon bwat manyèl sis-vitès ranpli enteryè a, ki sanble yo dwe fè espre fabrike kenbe chofè a soti nan distrè ak gimmicks ak pèmèt l 'yo konsantre sou kondwi.
Taye enteryè a ak materyèl yo tou pa move, yo pa rive nan nivo a soude cho Ewopeyen an, men, mwen dwe admèt, mwen te agréablement enpresyone. Pòt pa gade ditou bon mache Foure kwi ak asanblaj wouj bay li yon bèl kous gade.
Tachomèt la gwo ak yon background blan ak yon liy wouj ki kòmanse nan 7.500 rpm se pwomèt.
Vire kle a (yon lòt bagay prèske ansyen lekol kounye a), ak natirèlman aspiran 2.0-lit plat-kat motè a leve. Ton an trè diferan de son an nan yon boxer "nòmal": nan san fè anyen konsa li trè restriksyon ak san Vibration, ant 3.000 ak 4.000 rpm li vin yon ti kras pi di ak plis metalik, men orè nan direksyon pou zòn wouj la nan takomèt la . pa gen okenn eksplozyon detonasyon espere, olye, li se yon gwonde byen fò.
Nan lòt men an, motè a trè fleksib epi ou ka kondwi sizyèm vitès nan swasant pou chak èdtan san yo pa nenpòt pwoblèm, pandan y ap nan vitès dousman ou ka fasilman kondwi plis pase 15 km sou yon lit.
Nan vitès ki ba, woulib la se yon ti kras piman bouk ak diferans lan limite-glise se byen fè bwi, kòm gen kèk frolman lè w ap kondwi sou gran wout la, menm si se pa egzajere, ou definitivman pa atann silans mouri nan yon koup espò.
Kesyon an rive: èske GT86 a ka itilize chak jou? Absoliman wi. Li gen yon kòf desan ak kèk espas depo, men tankou prèske tout koup 2 + 2, chèz yo dèyè yo se tankou yon fòmalite ke nou pa t 'menm rive eseye yo soti.
Il motè a li pa yon mons ki gen pouvwa: malgre solèy la 1.324 кг deplase, 200 hp pouvwa nan 7.000 rpm ak 205 Nm yon koup sanble gen apèn ase pou chasi a, kidonk yon moun mande si yo tout la, men GT86 a se pa yon machin dwat-piki, abita li se viraj.
Vrè Nanm GT86
Ranmase mach la, Toyota vin vivan epi ou dekouvri youn volan egzak ak konsistan, yon ti kras lou konsidere gidon limyè jodi a, men trè touche ak plen nan fidbak.
Kovèti pou la se kokenn, orè yo kout epi sèk, li jis mande yo dwe itilize ak maltrete, epi li adapte parfe ak karaktè nan machin nan.
GT86 a renmen yo dwe jete nan kwen, men li pa bati atake wout la tankou w ap kouri byen lwen pou polis la, men yo dwe itilize a 80% nan potansyèl li yo, epi li pi plis agreyab kite l glise ant kwen. epi jwenn mach la dwa.
Kawotchou modès li yo (215/45 R "17) yo te fèt plis mete aksan sou pèfòmans chasi olye ke kraze dosye vitès tras.
Sepandan, ak kontwòl yo eleman, nenpòt moun ka jwi GT86 la nan sekirite konplè, ak elektwonik yo kapab korije menm erè ki pi grav yo. Si ou entelijan ase epi ou gen konfyans nan sa w ap fè, ou ka fèmen kontwòl elektwonik yo epi dekouvri vrè nanm koup sa a. Nan ka sa a, modpas la oversteer.
Diferans nan glise limite bay traction ekselan, ak surviraj pa rive si ou pa ap chèche pou li, men yon fwa ou pwovoke li, kontwòl yo fasil ak entwisyon, ak pi fò nan tout, ekstrèmman plezi.
GT86 a se pa yon machin pou tout moun, se pa paske li difisil pou kondwi epi li mande konpetans pou kondwi, men paske li te fèt pou moun ki vle abandone pouvwa pi ak bwat sekans an favè yon machin ki pa trè vit. men nan ti bout tan, trè agreyab ak amizan pou amater vre kondwi.
Desizyon final la
Il pri Baz la nan lis la se 30.500 ero, ki se enteresan, espesyalman konsidere lefèt ke li pa gen okenn konkiran dirèk, machin nan ki se petèt pi pre li kòm yon konsèp se Mazda MX5 a, men nou ap tann eseye nouvo modèl la. fè yon konparezon.
Jijman final la sou emosyon ak plezi kondwi se inekivok pozitif. Sa a se pa yon machin véritable ki vle di soti nan tout zòn, men li pa vle yo dwe youn swa. Li vle amize ou, epi li fè li trè byen, san yo pa menm fè ou devore bagay moun fou a.
Negatif yo sèlman se son an désagréable ak mank de kèk chwal plis, men pa gen anyen ki ruine eksperyans nan kondwi kokenn.
