Toyota Hilux 2.5 D-4D City
Content
Yon sèl bagay se pou asire w, kamyon pickup yo se dènye rès sa yo ta ka rele "primitif" machin, se sa ki, moun ki kote konfò se reyèlman (omwen sou papye) mwens, men se pou sa yo kenbe kèk nan karakteristik yo ki bon. ke lòt moun te pèdi pou plis konvenyans.
Nan zòn sa a, relativman ti kras chanje nan pickup la Toyota (tankou nan pifò lòt moun) sou deseni ki sot pase yo; li te resevwa remote-kontwole bloke santral, fenèt pouvwa ak èkondisyone (nan ka a nan Hilux a, tout nan pi wo a aplike nan City taye a) ak, nan kou, yon mekanisyen ki fè li fasil kontwole moun ki pa chofè yo. pwofesyon ak / oswa moun ki pa imajine kondwi kòm yon pwojè espesyal fizik.
Hilux a se konvenk nan sa a: menm yon tinedjè limyè ka kondwi li san yo pa twòp pwoblèm, si, nan kou, li pa manevwe nan lari etwat oswa pakin. Reyon an vire rete ak kamyon an, ki se nan kou itil yo konnen davans anvan sa ki lakòz yon konfiti trafik nan yon entèseksyon vil la. Yon kòmantè menm pi gwo aplike a moun ki kondwi nan wout, kote, dapre règ Murphy a, kapasite nan kontinye kondwi dirèkteman sou seksyon an etwat disparèt.
Konfò son nou abitye nan machin pasaje yo toujou lwen Hilux a, men li ta dwe ajoute touswit ke li te amelyore anpil sou de jenerasyon anvan yo; an pati akòz pi bon izolasyon ak an pati akòz turbodyezèl la ak teknoloji piki modèn. Nenpòt ki moun ki pa egzakteman yon pickpocket ap santi yo byen nan Hilux a - lè li rive bri enteryè. Osi byen ke otreman; pwòp ak modèn (men pa ki graj "travayè") liy kò eksteryè kontinye nan kabin an (tablodbò!), Pandan ke tradisyonèl Japonè gri limyè a rete, ki se pa bèl gade nan, e menm pousyè tè a se imedyatman aparan. Sa a se (petèt) yon pwoblèm olye delika, espesyalman ak yon SUV tankou sa a.
Okòmansman, sèvis sa yo mansyone lè l sèvi avèk machin sa yo gen kritè nan konpleksite ki konplètman diferan de sa yo ki nan moun ki konsidere yon vin chèche kòm yon machin pèsonèl. Nou kounye a konnen ke kondwi se fasil, men menm konfò debaz garanti. Men, mesye yo soti nan Toyota toujou manke yon kèk bagay: ekleraj enteryè a trè modès, volan an ka ajiste nan pwofondè, fenèt la koube plastik devan enstriman mizik yo pwòp, men sitou klere (jis ase yo distrè je a an menm tan). kondwi ak yon ti kras mete restriksyon sou gade nan pati nan detèktè yo), limyè yo bwouya devan pa gen yon lanp avètisman, switch la pou yo se lwen men yo ak je, sou yon wout trè inegal detèktè yo toujou ap bip soti nan òdinatè a krikèt , enpresyon an jeneral pral san dout pi bon.
Seksyon nan ekipman se espesyalman merite pou yo pann minè. Konpare ak pake baz Peyi a, pake Vil la gen ladan tou yon pous pi piti ak pi lejè wou, de santimèt pi laj kawotchou, etap bò, anpil chrome sou deyò a, ak ankonbran rims plastik, ki se bèl (ak sitou initil). Ap kè kontan echanj tout bagay sa a pou de èrbag adisyonèl, pou kwi a nan volan an, epi, si se pa peche, pou kwi a sou levye a Kovèti pou.
Kamyon pickup yo prèske toujou disponib nan twa estil kò, men moun ki vize moun ap ofri yo yon kò kat pòt. Sa a bay Hilux senk plas yo (sètadi de chèz ak yon chèz dèyè), senk tèt tèt ak kat senti sekirite otomatik, osi byen ke kapasite nan ogmante chèz la ban (ki ou an sekirite ak yon kòd ak zen nan pozisyon sa a), ki trè itil si ou bezwen pote l 'anba do kay la pi gwo bagaj, men dezi a rete ke sa a ban leve tou divize pa yon tyè.
Li yon ti kras alèz ak bagaj isit la. Ou ta dwe konnen ke prèske tout bagay, ki gen ladan yon twous premye swen ak lòt ti bagay, yo ta dwe nan kabin an, ki vle di ke si gen senk moun nan kabin an, li pral deranje yon moun yon kote. Se vre, gen de tiwa anba chèz la, men yon sèl fondamantalman gen yon zouti pou chanje bisiklèt la. Si kat moun te vle vwayaje nan yon machin konsa, yo ta dwe jwenn yon bon solisyon bagaj; omwen nan fòm lan nan yon etajè do-kay, si se pa yon supèrstruktur plastik sou zòn nan kago, ki ankò lakòz deranjman. Pou ka sa yo, Hilux a pa gen okenn solisyon pi bon pase lòt machin menm jan an.
Men, si ou inyore pwoblèm sa yo oswa konnen ke sa yo kalite pwoblèm pa tann ou, Lè sa a, Hilux a kapab yon machin trè amizan pou chak jou ak espesyalman pou detant. Ou pral jwenn ke yon èkondisyone manyèl ka menm jan (oswa petèt menm plis?) Pi efikas pase yon èkondisyone otomatik, depi li anjeneral nesesè entèvni nan tou de, se konsa ke ajisteman debaz chèz (sèlman pou longè ak ang dosye) se byen ase pou yon bon pozisyon. volan (tout ti reglaj yo siplemantè, ki gen ladan asistans elektrik, yo yo pi chè pase bon?) ki Hilux a gen yon anpil nan espas depo itil (ki gen ladan sa yo ki ka kenbe bwat oswa ti boutèy) byen) ke li gen yon terib lontan angrenaj levye Kovèti pou, nan premye gade, yo trè konvnableman mouvman kout ak egzak (epi, si sa nesesè, tou byen vit) e ke vizibilite a alantou se trè bon, si se pa ekselan. Oke, ou pa pral wè anpil dwa dèyè Hilux a, men li la menm ak anpil machin pasaje yo.
An reyalite, soti nan pwen de vi nan fanmi an, se sèlman kesyon an nan kapasite rete. Motè a Hilux se teknikman modèn, men sou andedan an li se byen (ak rekonèt, dyezèl) byen fò ak modere nan pèfòmans, enprenabl nan motè yo nan machin pasaje ak SUVs liksye. Kovèti pou la kout premye nan kondwi a Hilux ka akselere byen vit soti nan plas, men nenpòt atant pi lwen pase vitès vwayaj mwayèn yo se gratui. Hilux rive nan yon vitès jis anba 160 kilomèt pou chak èdtan, ki se ase pou pifò itilizatè yo, gen kèk pwoblèm ki rive sèlman pandan yon vwayaj long difisil, ki pa gen okenn eksepsyon sou ray nou yo. Sepandan, ak yon ti pèseverans ak santi motè a, ou yo pral kapab kondwi nan vitès tèt sou gran wout la jis sou nenpòt kote.
Motè a reveye jis anwo a san fè anyen konsa epi devlope byen jiska 3.500 rpm. Nan 1.000 rpm li pa rekòmande yo ale nan Kovèti pou senkyèm (li reziste Vibration ak bri, byenke, nan lòt men an, rale byen), men deja 1.500 rpm nan Kovèti pou la menm vle di sou 60 kilomèt pou chak èdtan nan yon trè lantèman ak trankil monte. ... Men, revs yo segondè (nan dyezèl ankadreman) li pa renmen.
Jaden wouj la sou kontwa rev la kòmanse nan 4.300 rpm, men revs pi wo a 4.000 rpm (ankò) ak notables ogmante bri ki vizib klèman jouk twazyèm Kovèti pou, kote li ka toujou ak yon manivèl jiska 4.400 rpm. Karaktè ki dekri se yo dwe atann: depi se motè a konsantre sou D 'nan pi ba revolisyon, sa a se unconvincingly pi wo. Se konsa, karaktè a nan motè a pou machin sa a kòrèk, menm jan Hilux la se sitou fèt pou operasyon nan wout. Ki gen ladan rès la nan teknik la.
Kò a toujou sipòte pa chasi a, ki, ansanm ak rijid aks dèyè a, ki fèt pou ogmante chay dèyè, ak pati nan wout nan ekipman an tou rekonesan pou konsepsyon sa a. Kondwi ki soti nan lekòl la fin vye granmoun tou se: sitou de-wou (dèyè), ki sou nèj ak lòt sifas glise, malgre distans la gwo nan vant la soti nan tè a, vire soti yo dwe pa trè efikas (nan kèk ka menm vin pi mal pase yon machin devan-wou), men tout bagay vire pa vire sou tout-wou kondwi.
Li, tankou bwat la, manyèlman aktive lè l sèvi avèk yon levye adisyonèl akote levye a Kovèti pou. Metòd la fin vye granmoun, men te eseye-ak-vre te yon lòt fwa ankò pwouve senplisite li yo, vitès ak disponiblite, kwake san yo pa distenksyon an ki yon switch bouton elektrik ka ofri. Lè angaje nan kondwi tout-wou, Hilux a vin apwopriye pou itilize sou tè glise ak nan menm tan an yon jwèt. Anpatman la long ak gwo koupl motè soti nan san fè anyen konsa pèmèt pou viraj trè kontwole, menm nan vitès ki ba, san yo pa pè pou yo te sispann pa nèj oswa labou. Kovèti pou la, nan lòt men an, pran misyon li lè ou jwenn tèt ou devan yon zòn ki klèman make kote trafik la ralanti. Ansanm ak seri estanda pasyèl la (LSD), Hilux la tou trè konvenkan sou tè a nan vèsyon iben li yo (ekipman!). Se sèlman antèn lan, ki gen yo dwe rale soti nan men, ka pèdi fòm orijinal li lè branch.
Sepandan, jwèt machin, itilizasyon (tankou ke yo te kapab pote pi gwo ekipman espò), ak lòt karakteristik mansyone mande pou kèk taks. Aks dèyè yon kamyon rijid se rezon ki fè nou pa rekòmande pou moun ki gen maladi osteyopowoz la ak lòt pwoblèm ki sanble monte sou chèz la, paske kondwi sou wout aksidante pa ditou konfòtab - epi li sanble ke wout nou yo pa. konsa plat ditou. jan yo vini atravè kòm amelyore. machin prentan.
Men, evidamman pa tout bagay yo genyen. Sepandan, se vre ke menm Hilux sa a tonbe lwen konfò yo ofri nan SUV liksye (tankou RAV-4 la) nan kèk respè, men delivre yon bagay ke lòt moun pa kapab. Menm si se jis yon mo pou pase tan aktivman. Avèk yon glise sou yon wout glise.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Toyota Hilux 2.5 D-4D City
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 23.230,68 € |
| Pri modèl tès: | 24.536,81 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 75kW (102 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 18,2 s |
| Vitès maksimòm: | 150 km / h |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl piki dirèk - deplasman 2494 cm3 - maksimòm pouvwa 75 kW (102 hp) nan 3600 rpm - maksimòm koupl 260 Nm nan 1600-2400 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | kondwi dèyè-wou, tout-wou kondwi - 5-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S). |
| Kapasite: | vitès tèt 150 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 18,2 s - konsomasyon gaz (ECE) pa gen okenn done l / 100 km. |
| Transpò ak sispansyon: | van off-road - 4 pòt, 5 chèz - kò sou chasi - sispansyon devan sèl, janm prentan, de ray kwa triyangilè, estabilize - dèyè aks rijid, sous fèy, amortisseurs teleskopik - fren disk devan (fòse refwadisman), tanbou dèyè. - woule sèk 12,4 m |
| Mass: | machin vid 1770 kg - akseptab pwa brit 2760 kg. |
| Dimansyon enteryè: | tank gaz 80 l. |
| Bwat: | Kapasite bagaj mezire lè l sèvi avèk yon estanda AM mete nan 5 valiz Samsonite (total volim 278,5 L): 1 sak lekòl (20 L); 1 × valiz avyasyon (36 l); 2 × valiz (68,5 l); 1 × valiz (85,5 l). |
Mezi nou yo
| T = 4 ° C / p = 1007 mbar / rel. Pwopriyetè: 69% / kawotchou: 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S) / lekti mèt: 4984 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 17,3s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 20,1 ane ( 108 km / h) |
| 1000m soti nan lavil la: | 37,6 ane ( 132 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 13,0s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 21,5s |
| Vitès maksimòm: | 150km / h (V.) |
| Konsomasyon minimòm: | 9,7l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 13,0l / 100km |
| tès konsomasyon: | 11,8 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 44,5m |
| AM tab: | 43m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 59dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 57dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 55dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 68dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 64dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 62dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 68dB |
Evalyasyon jeneral (301/420)
Teknikman, li jis te resevwa kat pwen, men sa depann anpil sou si Hilux la pral sèvi kòm yon "machin biznis" oswa kòm yon machin pèsonèl ak lwazi. Sinon, li nan yon SUV plezi ak rekonpanse Sepandan.
Eksteryè (14/15)
An tèm de konsepsyon, li reprezante yon etap bèl soti nan yon machin kouri nan yon machin ke ou ta ka renmen tou.
Enteryè (106/140)
Anndan, malgre taksi a de chèz, fasilite nan itilize ak spaciousness nan chèz la dèyè yo sou pye.
Motè, transmisyon (35
/ 40)Motè a ak transmisyon yo trè bon nan tout kategori nan evalyasyon - soti nan teknoloji a pèfòmans.
Kondwi pèfòmans (68
/ 95)Hilux a se fasil ak bèl kondwi, se sèlman chasi a (dèyè aks!) Pa pi bon an, men li gen yon chaj segondè.
Pèfòmans (18/35)
Akòz gwo mas li yo ak pèfòmans modere motè, tou modere pèfòmans wout la.
Sekirite (37/45)
Sepandan, machin ki fèt nan fason sa a pa gen okenn matche ak pou machin pasaje modèn.
Ekonomi
Konsomasyon gaz ase favorab nan tout mòd kondwi ak yon trè bon garanti.
Nou fè lwanj ak repwòch
nèg gade
kondwi, kapasite, 4WD
motè a
efikasite èkondisyone
leve ban dèyè
deklanchman manyèl nan 4WD ak bwat
de-wou kondwi
flash nan fenèt ki anwo aparèy yo
sèlman wotè volan reglabl
li pa gen yon Capteur tanperati deyò
pòv ekleraj enteryè
