Toyota Prius 1.8 VVT Hybrid Sol
Content
Li menm te vin chak jou ase yo
s(m)o te kòmanse jije li tankou tout lòt machin. Konfò, pozisyon wout la, konsomasyon, bri... Soti nan jenerasyon an jenerasyon, li te vin pi plis ak plis diferan de konpetitè li yo - men se pa pou pi bon an. Yon motè humming (menm plis aparan akòz transmisyon otomatik kontinyèlman varyab la) ak volan kòrèk, yon chasi ki te reyaji nan nenpòt tantativ ale pi vit nan kwen mèg ak naje.
Ak aparèy ki gen plis apwopriye pou seri Sci-Fi 2 a. Wi, Prius la aje ak aje notables anvan jenerasyon kap vini an rive. Sepandan, Toyota te fè ase jenerasyon apre jenerasyon pou ogmante kantite machin yo vann. Mache yo pi gwo depi nan konmansman an te, nan kou, yon sèl domestik la ak deja mansyone yon sèl Ameriken an. Nan dis premye ane yo, yon milyon kliyan te chwazi jenerasyon an premye ak dezyèm, ak Lè sa a, yon lòt milyon kliyan nan de ane kap vini yo pou kont li. Mèsi a reamenaje Prius twazyèm jenerasyon an, li vante plis pase yon twazyèm kondwi pi pwisan pase anvan, pandan y ap emisyon CO25 ak konsomasyon gaz yo te redwi pa apeprè XNUMX pousan.
Sa a se youn nan rezon ki fè Prius la te gen plis pase twa milyon kliyan nan mitan 2013, e jodi a plis pase senk milyon kliyan atravè lemond te chwazi li (ki gen ladan tout estil kò ak twazyèm-jenerasyon ploge nan Ibrid). Men, li lè pou yon chanjman. Se pa sèlman pou pwogrè teknik (byenke sa enpòtan anpil pou nouvo Prius la), men tou pou chanje lespri machin lan. Nouvo Prius la ta dwe sportif, flanbwayan, ak plis chofè ak pasaje zanmitay.
"Li ta dwe evoke emosyon," ekzekitif Toyota te di, epi, kòm dabitid, li te fè. Oke, li evoke yon pakèt emosyon nan fòm li yo, soti nan moun ki vrèman renmen li (sa ki te ka a ak pifò nan nou ki te rankontre nou ak nouvo Prius la pandan tès nou an), rive nan moun ki tou senpleman woule je yo epi fè kòmantè. mordan sou konsèpteur Japonè yo. Wi, vèsyon ibrid ploge nan Prius la pi bon, men menm Prius regilye a se pa sèlman yon aparèy nan kay la tankou li te konn ye.
Achtè a dwe tou atire nan konsepsyon an, ak nouvo Prius Toyota a swiv règ la ke li se pi bon gen mwatye kliyan yo ki renmen desen an ak mwatye ki pa renmen li pase yon santèn pousan nan achtè. kliyan potansyèl ki flinch nan konsepsyon an osman zepòl yo epi yo di "jis amann". Emosyon yo toujou nan pik yo nan enpilsyon ki rapid oswa dekouraje ou nan achte yon machin. Se konsa, nen an se ki ba e li gen limyè devan yo ki te fè leve nan koub anpil, se konsa dèyè a se wotè, li gen pwofondman bese limyè, ak Se poutèt sa wouj la kostim li byen.
Yon nouvo platfòm ki rele GA-C (Global Architecure-C) te tou dedye a nouvo Prius la. Li se platfòm nan premye bati sou nouvo achitekti a TNGA (Toyota New Global Achitekti) ak se gen entansyon ranplase platfòm la MC ki te sou, nan adisyon a Prius la, pi fò nan Toyota ki pi piti anvan yo te baze. Kòm yon rezilta, machin nan se 60 milimèt pi long, 15 milimèt pi laj ak 20 milimèt pi kout pase predesesè li yo. Sant gravite a tou pi ba (pa de santimèt), ki, ak yon rèd kò a 60%, bay yon pozisyon pi plis dinamik sou wout la.
Ki diferans ki konpare ak predesesè li a? Lè Sasha ak Alosha moute nan kwen an premye nan rasanbleman ekolojik EkoNova a (sa a te dekri nan nimewo anvan an nan magazin Avto), yo (espesyalman Sasha nan volan an) yo te trè etone. Se te yon revelasyon ke li te kondwi tankou premye machin nan modèn klere. Epitou paske nouvo Prius la pa twò lou (li peze 1.375 kilogram) e paske kondwi a sou papye se pi fèb ak pi ajil dèyè volan an pase predesesè li yo.
Motè petwòl 1,8L Atkinson sik VVT-i ki te modènize anpil kounye a gen 40% efikasite tèmik (tou paske yo ofri pi bon kontwòl combustion ak yon nouvo tèmostat ki pèmèt motè a chofe pi vit, sa vle di machin nan ka sèlman kouri pi vit ak plis ankò sou. elektrisite). Motè gaz la ka pwodwi jis anba 100 chwal ak motè elektrik la yon siplemantè 70, men sistèm nan fè 122 cheval, ki se notables mwens sou papye pase predesesè li a, men ou pa pral remake li dèyè ou. wou a se jis opoze a.
Prius la kounye a pwefere ak plis san gad dèyè ede ak motè elektrik la, ki vle di ke motè gazolin la raman vire nan pi wo revs (paske li vin notables byen fò), pandan y ap koupl la soti nan motè elektrik la tou bay yon sans enstantane nan akselerasyon. Anplis de sa, koupl la maksimòm de motè petwòl la disponib tou nan revs pi ba, sa ki lakòz yon woulib peyaj ak plis gaz efikas, men plis agreyab ak vivan an menm tan an. Yo reamenaje CVT a siyifikativman, reamenaje enteryè a diminye friksyon ak pèt pa 20 pousan ak longè an jeneral pa senk santimèt, e kounye a, yo pa gen yon gwo sistèm Kovèti pou planetè, men yo te chanje klasik angrenaj twa-arbr. Sepandan, angrenaj planetè yo sèlman itilize nan yon fòm trè redwi pou pataje koupl ant motè elektrik ak yon motè entèn combustion.
Toyota di amelyorasyon an jeneral efikasite sou predesesè li a se yon senkyèm, ak sèk nòmal nou an enkli nouvo Prius la nan yon ti gwoup elit machin (ki pa branche) ki gen mwens pase kat lit konsomasyon gaz. Clio dyezèl la te de-dizyèm nan yon lit pi bon, pandan y ap Octavia Greenline a te menm jan efikas gaz kòm Prius a nan 3,9 lit, ak Prius la se byen lwen gaz ki pi efikas nan vil la. Li te tounen menm pi bon nan konsomasyon tès la: mwen pa sonje dènye fwa nou te gen yon machin nan tès la ki "reziste" mwens pase senk lit.
Li se yon Prius, men li te ase pou kilomèt gran wout vit. By wout la: pwa nan pil NiMH rete menm jan an, men yo gen yon dansite enèji ki pi wo, pou yo ka magazen plis elektrisite pase anvan nan yon batri 10 pousan ki pi piti. Epi li te menm pi enpòtan pou itilize sou nouvo platfòm la, menm jan enjenyè Toyota te fè tout efò pou fè chofè a santi l pi spòtif ak mwens enpòtan dèyè volan an pase yon moun ki sakrifye kondwi konfò ak plezi sou lotèl la nan ekoloji. Kòm yon rezilta, wotè nan chèz se kounye a pi ba anpil, tankou bounda chofè a yo sitiye sis santimèt pi pre tè a.
Gen kèk ki ka manke ki pi konfòtab ap koule tankou dlo ak ap resevwa soti nan machin nan predesesè, men nan lòt men an, chofè ki pi wo kapab kounye a fasil jwenn dèyè volan an nan Prius la (malgre tèt kay machin nan yo te 20 milimèt pi ba). Enteryè a tou konplètman nouvo, ki gen ladan mezi yo ki rete nan mitan tablodbò a, men yo gen plis modèn, transparan ak designer. Yo te fè leve nan twa kouche lojik.
Gòch la byen lwen ak pi pre chofè a se yon kontè vitès ak lòt enfòmasyon ki pi enpòtan, akote li se yon òdinatè sou-tablo oswa sistèm enfòmasyon amizman, se dwa a byen lwen sèlman gen entansyon avèti sou operasyon an nan eleman endividyèl (limyè, èrbag, kontwòl kwazyè, elatriye). Li se yon wont òdinatè a sou-tablo manke fasilite ak kontwòl entwisyon (ak kèk enfòmasyon tankou konsomasyon aktyèl), men li nan louabl ki te ekran an tèt-up te estanda depi pake a mitan-ranje Sol. Sa a deranje sistèm rekonesans siy trafik la, ki twò kòrèk, epi an menm tan, ekspozisyon yo sou tèt-ekspozisyon an anmèdan, menm jan li sipèpoze yon pati enpòtan nan done yo.
Enteresan tou se travay la nan endikatè anviwònman an, ki evalye konvnab anviwònman an nan kondwi sou yon echèl soti nan 1 a 100 - men se sèlman soti nan yon arè nan pwochen an. Sepandan, li trè difisil paske li penalize nenpòt frenaj twòp (ki se nòmalman rezilta nan prediksyon move trafik) epi nou admèt ke nou pa t 'kapab jwenn pi wo a 97 nan trafik nòmal. Volan an te vin pi vètikal, ak konsole sant la pi ergonomic pase youn anvan an.
Li gen yon ekran tactile LCD ase laj pou kontwole pi fò nan fonksyon machin nan, ki gen ladan sistèm infotainment la. Li pa konnen fòm modèn nan koneksyon smartphone (tankou Apple CarPlay), ak switch endividyèl yo èkondisyone anba yo sou la men, men konsepsyon an se byen diferan de rès la nan sistèm nan. Èkondisyone tou kontribye nan ekonomi: li ka detekte konbyen moun ki nan machin nan, ajiste travay li kòmsadwa epi sove jiska 2,4% nan gaz - men nan depans lan nan refwadisman pafwa twò dousman nan enteryè a.
Gen ase espas nan tou de devan an ak dèyè (pou de), ak kòf la se pi plis pase gwo ase pou chak jou (ak mwens chak jou) itilize fanmi an. Paske dèyè a gen yon pòt senkyèm, pa sèlman kouvèti a bòt, ak paske chèz la dèyè se pliyan, Prius la ka pote atik etonan gwo nan bagaj. Pa gen okenn mank de sistèm sekirite, nan kou, ak yon nouvo, plis pouvwa anpil ak pi vit sistèm pakin otomatik yo rele S-IPA a te kapab mete Prius la nan mwens espas pase predesesè li yo. Malerezman, enjenyè Japonè yo toujou jwenn li nesesè pou chanje
Prius la avèti chofè a nan kabin an ak yon bip byen fò, ki nwaye soti detèktè yo pakin byen ase yo pa anpeche yon kolizyon fèmen ak yon obstak (byenke Prius la gen yon fonksyon frenaj otomatik lè li apwoche yon obstak). Yon lòt kritik: kontwòl kwazyè aktif, malerezman, sèlman travay nan vitès ki depase 40 kilomèt pou chak èdtan, anplis, li reyaji twò rèd ak nève. Kwa Kontwòl Trafik travay pi byen nan do, menm bagay la tou ale pou kontwòl tach avèg, epi yo ka yon ti kras plis detèminasyon ap atann de glas la rearview oto-gradyasyon. Ak gade bak: fenèt la doub dèyè pou pi wo chofè vle di yo pa pral wè anpil tounen tankou pati nan kò ant de fenèt yo anpeche machin kondwi dèyè-wou.
Men, malgre sa yo defo ti, Prius la pwouve ke ekolojik-kondwi se pa raz ankò ak chè. Pri baz la nan jis anba $ 26k ak yon ti kras plis pase $ 30 pou yon machin konplètman ekipe se akseptab bay sa li te ofri. Kesyon an sèlman yo pral kote premye konpetitè yo nan lavni grav yo pral nan sis mwa.
Душан Лукич foto: Саша Капетанович
Toyota Prius 1.8 VVT Hybrid Sol
Enfòmasyon Debaz
| Pri modèl baz: | € 28.900 XNUMX € |
|---|---|
| Pri modèl tès: | € 30.300 XNUMX € |
| Pouvwa: | 90kW (122 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 10,6 ss |
| Vitès maksimòm: | 180 km / h km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 3,9 l / 100 km / 100 km |
| Garanti: | 3-ane garanti jeneral, 5-ane garanti ibrid eleman, opsyon garanti pwolonje, mobil garanti. |
| Revizyon sistematik | Pou 15.000 km oswa yon ane. km |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 1.814 € |
|---|---|
| Gaz: | 4.622 € |
| Kawotchou (1) | 684 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 9.576 € |
| Asirans obligatwa: | 2.675 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.625 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 25.843 0,26 (pri km: XNUMX) €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - devan monte transversal - twou ak konjesyon serebral 80,5 × 88,3 mm - deplasman 1.798 cm³ - konpresyon 13,04:1 - maksimòm pouvwa 72 kW (98 hp .) nan 5.200 rpm - mwayèn piston vitès nan pouvwa maksimòm 15,3 m / s - pouvwa espesifik 40,0 kW / l (54,5 hp / l) - koupl maksimòm 142 Nm nan 3.600 rpm min - 2 camshafts nan tèt la (senin distribisyon)) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz nan manifoul admisyon an. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè kondwi wou yo devan - bwat planetè - Kovèti pou rapò np - 2,834 diferans - rims 6,5 J × 16 - kawotchou 195/65 R 16 H, woule ranje 1,99 m. |
| Kapasite: | 180 km/h vitès maksimòm - 0-100 km/h akselerasyon 10,6 s - Konsomasyon gaz mwayèn konbine (ECE) 3,0 l/100 km, emisyon CO2 70 g/km - Ranje elektrik (ECE) np km. |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous bobin, twa-rayon wishbones, ba estabilizasyon - dèyè aks milti-link, sous bobin, ba estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè. fren, ABS, wou pakin dèyè fren elektrik (chanje ant chèz) - volan ak yon etajè angrenaj, volan elektrik pouvwa, 2,9 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.375 kg - Pwa machin ki otorize brit 1.790 kg - Pwa trelè ak fren: np, san fren: 725 - Chaj do kay akseptab: np |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.540 mm - lajè 1.760 mm, ak miwa 2.080 1.470 mm - wotè 2.700 mm - anpatman 1.530 mm - tras devan 1.520 mm - dèyè 10,2 mm - clearance tè XNUMX m. |
| Dimansyon enteryè: | longitudinal devan 860-1.110 mm, dèyè 630-880 mm - devan lajè 1.450 mm, dèyè 1.440 mm - wotè tèt devan 900-970 mm, dèyè 900 mm - longè chèz devan 500 mm, chèz dèyè 490 mm - lòj bagaj - 501 . 1.633 l - dyamèt gidon 365 mm - tank gaz 43 l. |
| Bwat: | kòf 501-1.633 XNUMX l |
Mezi nou yo
| Kondisyon mezi: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kawotchou: Toyo Nano Enèji 195/65 R 16 H / Odometer estati: 1.817 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 18,1 ane ( 128 km / h / km) |
| Vitès maksimòm: | 180 km / h |
| tès konsomasyon: | 4,9 l / 100km |
| Konsomasyon gaz selon konplo a estanda: | 3,9 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 65,7m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 38,8m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 62dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 65dB |
Evalyasyon jeneral (340/420)
Nouvo Prius la pwouve ke tankou yon ekolojik-machin ka ansibleman diferan, men an menm tan an kondwi se trè menm jan ak youn nan nou yo te itilize. Konsomasyon ki ba anpil pwouve ke li ka fasilman konpetisyon ak menm dyezèl ki pi efikas gaz - san yon kab chaje batri.
Eksteryè (13/15)
Fòm lan polarize, men moun ki reyèlman pa t 'renmen li yo te tounen soti yo dwe mwens pase nou espere.
Enteryè (101/140)
Kòf la bon jan gwo epi pa pral gen okenn pwoblèm sou ban an dèyè. Ekipman an tou rich.
Motè, transmisyon (56
/ 40)Nouvo motriz ibrid la peyaj e pi efikas pase predesesè li a.
Kondwi pèfòmans (58
/ 95)Yon sant gravite ki pi ba ak yon nouvo chasi ap pran plezi menm chofè spòtif.
Pèfòmans (24/35)
Natirèlman, Prius la se pa yon machin kous, men li se pwisan ase yo fasil swiv koule nan (menm vit) trafik.
Sekirite (41/45)
Pwen yo te touche pa senk zetwal NCAP pou aksidan tès ak asistan sekirite elektwonik.
Ekonomi (47/50)
Pri a se pa pi ba a (ki espere ak konprann pou tankou yon machin), men konsomasyon an trè ba.
Nou fè lwanj ak repwòch
kondwi konplè
konsomasyon
espas ouvè
twòp pati fini
transparans tounen
