Toyota RAV4 - (Fas) leve
Soti nan sezon prentan 2010 la, vèsyon ajou RAV4 a ap disponib nan choroum Toyota. Sa a se dezyèm restyling nan jenerasyon sa a nan kwazman, men fwa sa a konsèpteur yo, kòm raman, deside san mank chanje figi li. Kidonk, tèm "lifting la" te vin pi apwopriye a, paske lòt chanjman yo mwens aparan kont background nan nan yon figi chanje.
Petèt sa a se yon nouvo style pou tout modèl Toyota nan lavni, oswa petèt konsèpteur yo jis je Mitsubishi Outlander a, ki, kòm yon pati nan lifting nan dènye, prete figi li nan Lancer nan kontra enfòmèl ant? Nan opinyon mwen, Outlander a pa t 'genyen swa optik oswa an tèm de imaj - li se pi bon transfere style la soti nan pi gwo modèl nan pi piti yo pase vis vèrsa. RAV4 la te gen plis chans pase Outlander la. Nouvo figi li prete nan men Toyota Camry midsize sedan. Sa a se chanjman ki pi enpòtan an, men se pa youn nan sèlman.
Gade pou plis chanjman anba kapo a. Li te isit la ke motè a gazolin 2.0 Valvematic ak 158 hp parèt. (8 hp plis pase predesesè li). Kounye a li kapab tou konbine avèk transmisyon Multidrive S kontinyèlman varyab ak sèt angrenaj vityèl espesifik - ki disponib sèlman ak motè sa a. Pou rayisab motè dyezèl ak yon woulib konfòtab sou machin nan, se yon klasik transmisyon otomatik 6-vitès nan magazen an. Dyezèl ki klèman pi fèb la, 150hp 2.2 D-CAT ki te jenere 340Nm koupl, te danjerezman fò pou senti Multidrive CVT la, san nou pa mansyone 177hp ki pi pwisan. ak 400 Nm nan koupl.
Vèsyon devan-wou kondwi yo disponib sèlman ak yon transmisyon manyèl, ki, an tèm de pri, ka epi fè sans - kòm si yo sove sou tout bagay. Kèk kopèk pi bon mache isit la, kèk pati mwens la, ak pri vèsyon debaz la se PLN 87.500. Toyota konvenk nou ke yon reyèl, konfòtab RAV4 ak yon otomatik ta dwe gen tout-wou kondwi, tankou si RAV4 a te fèt yo fonn nan labou a twa fwa anvan manje maten. Men, ann sonje kisa RAV3 vle di: Veyikil Rekreyasyon Aktif ak All-Wheel Drive. Vant machin 4 wou yo rele RAV4 deja manke sipozisyon, epi kontinye pretann ke kondwi sou asfalt plat pou RAV2 se pa itilizasyon kòrèk machin sa a deja twòp. Apre yo tout, li konnen ke pifò achtè pa janm ap kite asfalt la notwa pou reyèl off-road. Se konsa, poukisa limite moun ki pa gen entansyon reklame anyen epi ki vle achte yon vèsyon devan-wou kondwi konbine avèk yon otomatik konfòtab?
Pou tès editoryal la, nou te resevwa yon motè dyezèl RAV4 2.2 D-CAT ak yon pouvwa 150 hp. ak yon bwat manyèl 6-vitès, ekipe ak navigasyon, amebleman kwi ak ajisteman pouvwa nan tout sa ki posib. Li enposib refize Ravka yon gwo disponiblite nan ekipman sa a, men ap eseye pran pozisyon ki kòrèk la nan machin nan, mwen te kouri nan kèk pwoblèm. Chèz la reyèlman vle jwenn ridikil pre volan an, men li pa deplase twò lwen dèyè. Mwen konnen ke wotè 2-mèt mwen an pa estanda, men mwen yon jan kanmenm anfòm nan lòt Toyotas, ak fwa sa a, gen fin itilize tout chenn yo, mwen te ateri ak jenou mwen sou panèl la kontwòl èkondisyone - epi kouche la pou yon semèn antye. Mwen sezi sou poukisa sa a te konsa, jiskaske pandan yon tire foto mwen louvri vizyèr solèy la epi li jwenn dèyè li ... yon glas tèlman gwo ke menm soulye mwen yo ka wè nan li. Oke ... tout bagay klè. Machin sa a te renmen pa pi bèl mwatye nan limanite. Fanm yo te chwazi li pou yon tan long, ak Toyota pa te gen okenn chwa ke yo fè yon etap nan direksyon yo - ba yo pi gwo miwa oswa fè li pi fasil yo pake ak yon kamera ki montre yon imaj dèyè machin nan sou ekran an lè ranvèse.
Nan kabin an, ou pa ka plenyen sou byennèt. Navigasyon (pale nan yon vwa fi komik, fantastik) etone plezant, kounye a ou ka bay kòmandman vwa, menm rechèch pou POI. Ti ak sou la men volan multifonksyon an ap plat nan pati anba a tankou yon machin espò epi li adapte alèz nan men ou, chèz yo konfòtab ak pasaje dèyè yo gen anpil espas pou tèt ak chèz anba chèz fasil reglabl. Sepandan, nan premye chofè a pral sezi pa ergonomics yo nan kabin an. Bouton pou fonksyon divès yo sitiye, mete li léjèrman, chaotic. Bouton LOCK 4WD la te ateri bò kote navigasyon an. Sou lòt bò a - twò lwen - gen yon bouton alam. Chofaj chèz ateri sou anba a nan konsole a, pou egzanp, chèz la dwat te gen yon bouton anba, pa yon sèl. Gade anba bra a pou ajiste miwa yo. Ou abitye ak sa mwen te oblije fè, men mwen pa t 'atann frivolite sa yo nan yon machin kòrèk ak politès tankou RAV4 la.
Aksè nan kòf la mande tou pou abitye, sentiwon an nan ki tradisyonèlman pa leve, men ouvè sou bò dwat la (li gen gon sou bò dwat la ak yon manch pòt sou bò chofè a). Sou yon bò, chofè a pi pre manch pòt la. Nan lòt men an, pòt la louvri fè li difisil jwenn aksè nan kòf la soti nan twotwa a lè nou pake machin nan sou bò dwat la nan wout la. Apre yon semèn nan kondwi, mwen te jwenn ke benefis yo pratik nan solisyon sa a byen lwen depase pwoblèm nan potansyèl de bagaj twotwa.
Nan trafik wout, Toyota ap deplase lwen imaj la nan yon machin pou fanm yon ti kras. Lè nou trase yon pòtrè machin sa a ki baze sou eksperyans kondwi, nou jwenn yon machin brit ak anpenpan pou nèg ki di ki pa chèche yon machin k ap flote sou boul nan wout la, koute tout kantite mizik lou ki pèmèt yo pa remake. son yo klè nan yon dyezèl mal soufle (sitou devan li). chofaj).
150 hp motè okipe machin nan byen, akselere li soti nan 100 a 10,2 km / h nan 190 segonn ak rive nan yon vitès maksimòm de 7 km / h. Anplis de audibility li nan kabin an, pa ka gen okenn objeksyon an mwendr sou li. Konsomasyon gaz sou gran wout la se 100 lit pou chak 10 km ak yon woulib trankil, ak nan vil la ak sou gran wout la apeprè 100 lit pou chak 1200 km. Li trè fleksib, ki pèmèt ou monte san yo pa chanje angrenaj menm soti nan 3 rpm. Chanjman se lejè ak presi, menm si li pran yon ti jan nan enklinezon pi devan pou abitye ak baton an - lè li nan net li santi l tankou li nan XNUMXyèm angrenaj.
Lift la pa t chanje anyen nan sispansyon machin nan, ni nan pèfòmans nan wout li yo. Machin nan gen 190mm nan clearance tè, yon diferans sant dèyè-bloke ak debòde kout pou ang sòti ak antre bon. Se konsa, si nenpòt kliyan Toyota vle montre zanmi yo kote pwav la ap grandi, yo pral pwobableman rive nan plantasyon an san twòp pwoblèm.
Kòm mansyone pi wo a, gras a posibilite pou achte vèsyon debaz la ak kondwi devan-wou, pri a nan nouvo RAV4 a kòmanse soti nan PLN 87.500 pou inite a petwòl 158 hp. Vèsyon an ak yon motè dyezèl se pi chè: PLN 111.300 2,2, ki se yon konsiderab "merit" nan taks la endirèk segondè pou yon machin ki gen yon kapasite motè 3 lit. Ekipman estanda gen ladan èrbag ak rido lè, kontwòl traction ak kontwòl estabilite, osi byen ke yon sistèm frenaj ijans, èkondisyone kontwole manyèlman, yon garanti 16 ane, yon pake asistans ak wou alyaj 6.500-pous. Ou pral peye PLN 2.600 pou navigasyon, PLN 3.600 pou penti metalik, ak PLN 6.400 pou rebò ak kouvèti eksepsyonèl. Achte yon kondwi tout-wou koute PLN, ak yon transmisyon otomatik Multidrive S koute PLN.
RAV4 se yon machin ki vize pou moun ki rete nan vil yo ki apresye konfyans. Kat wou se itil nan sezon fredi pou ski, ak an ete pou yon vwayaj nan peyi a, ak gras a pwopòsyon yo kòrèk ak aparans, machin sa a kapab tou itilize pou yon reyinyon biznis nan yon kostim. Adaptabilite nan yon machin plis yon mak bon plis fyab (apre yon kanpay medya, tout akizasyon kont Toyota yo te finalman tonbe) fè yon konbinezon atire avantaj, itil pou tout okazyon. Machin nan pa lakòz emosyon espesyal, men sa a se youn nan kèk dezavantaj li yo. Se konsa, si ou pa XNUMXm wotè epi ou pa atann moun yo souke tèt yo nan machin nan, ale pi devan epi vize pou Ravka - lòt atant pral rive vre.
