Toyota RAV4 Hybrid 4WD Premium
Ibrid tès RAV4 la te gen tout wou. Sa vle di ke de motè elektrik bay kondwi a - ak youn nan dèyè RAV4 a gen elektrik tout-wou kondwi ak deziyasyon an E-Four). Pati devan an, tankou yon sèl la petwòl, se dirèkteman konekte nan yon transmisyon otomatik kontinyèlman varyab (pa yon klasik, men deja byen li te ye Toyota Kovèti pou planetè) e li gen yon pouvwa nan 142 puisans, mwatye nan dèyè nan pouvwa a. . Sepandan, pwodiksyon pouvwa a nan sistèm nan se menm jan ak RAV4 devan-wou ibrid kondwi a, ki natirèlman manke yon motè elektrik dèyè - 145 kilowat oswa 197 puisans. Se konsa, RAV4 ibrid la se tou RAV4 ki pi pwisan sou òf la, pi pwisan pase nenpòt youn anvan ou te kapab achte nan men nou (nan kèk kote RAV anvan an te disponib tou ak yon V273 6bhp).
Sa a, nan kou, vle di ke kontrèman ak anpil pi fèb (122 puisans), ki pi piti, plis aerodinamik ak pi lejè Prius, li pa fèt pou mete dosye pou konsomasyon gaz ki ba. Men, 6,9 lit sou janm estanda nou an se aktyèlman yon nimewo favorab ke anpil konpetitè ki gen menm motè dyezèl gwo ak lou ak transmisyon otomatik (egal oswa mwens pwisan) pa ka reyalize - men nan kou gen plis efikas nan gaz. Transmisyon an se prèske menm jan ak Lexus NX a (konsa motè petwòl la gen yon deplasman 2,5 lit olye ke 1,8 nan pifò ibrid Toyota), men an jeneral li ase pou yon akselerasyon 8,7 segonn a 100 km / h ak (tankou nou ti kras abitye Toyota ibrid) elektwonikman limite a yon vitès maksimòm de 180 kilomèt pou chak èdtan. Natirèlman, batri a pa trè gwo, men li toujou pèmèt ou kondwi yon kilomèt oswa de sou elektrik pou kont li, men malerezman RAV4 a pa ka itilize pulsasyon fidbak pou avèti (tankou kèk konpetitè prim konnen) lè pedal akseleratè a se. sou wout pou l kòmanse petwòl la.
Anplis de sa, sou elektrisite ou ka sèlman kondwi jiska 50 kilomèt pou chak èdtan sou kontè vitès la, ki an tèm reyèl vle di sèlman 45 kilomèt pou chak èdtan. Asire w, nou ta renmen plis, men yon valè pi gwo ta vle di yon batri pi gwo ak pi chè - ak yon machin san nesesite pi chè, depi ibrid la RAV4 se deja fason li ye, fè pati sa a nan travay la byen. Kòm nou yo te abitye ak Toyota ibrid, kontè vitès la montre pi plis pase machin nan aktyèlman ale - nan vitès vil la yon ti kras plis pase 5 kilomèt alè, ak sou gran wout la - sou 10 ... Sa ibrid la RAV4 se konplètman an silans lè kondwi elektrik, nan kou, ale san yo pa di nan kou - mwen te plis kontan ak absans la nan yon lòt varyete byen fò. Paske motè petwòl la pi gwo epi li gen plis koupl, li ka kouri nan vitès ki ba pi fò nan tan an (motè elektrik la ede, nan kou, si sa nesesè), epi li sèlman lè pedal akseleratè a se apeprè de tyè nan wout la desann. ke rev yo kòmanse monte.
Konpare ak jenerasyon anvan Prius oswa Prius +, ibrid RAV4 a se yon machin trè trankil... Enteryè a se menm jan nou te abitye ak jenerasyon RAV4 sa a (li te frape mache a an 2013 e li te renovasyon lè ibrid la te soti). Genyen anpil chanm devan ak dèyè (yon ti kras plis mouvman longitudinal nan chèz devan yo ta dwe bèl), ak menm bagay la tou ale pou bòt la (malgre motè a elektrik dèyè ak batri). Li se yon pitye materyèl yo itilize andedan yo pa pi bon - kwi a sou chèz yo chofe travay byen, men kèk ti moso nan plastik (espesyalman anba a nan konsole sant la) yo twò fragile (ak Se poutèt sa pliye oswa krake). Isit la nou te kapab fè plis ak Toyota, menm jan nou te kapab fè plis ak sistèm sekirite elektwonik. Pa gen okenn mank de yo, soti nan frenaj otomatik nan siveyans pwen avèg (menm lè ranvèse pakin), rekonesans siy trafik nan kontwòl kwazyè aktif ak kenbe liy.
Men, ansyen an twò kòrèk ak nervos (ak renmen bouyi difisil lè li pa nesesè) epi san konte li pa kouri nan 40 kilomèt alè, lèt la twò dousman. Si nou ajoute sou sa mank de mezi transparan (ak enfame ekspozisyon grafik ba-rez), li klè ke enjenyè Toyota te kapab mete yon ti kras plis tan nan detay sa yo olye ke jis wè nan kondwi a ibrid. Men, an jeneral, nouvo RAV4 ibrid la se, pi wo a tout, prèv ke yon pwisan ibrid powertrain kapab tou ajoute nan klas sa a nan machin ak ke li gen entansyon pa sèlman pou mak prestijye, men tou pou kliyan (omwen premye rezilta lavant yo. montre). pare yo aksepte lefèt ke dezi a pou tout-wou kondwi otomatikman vle di kondwi ibrid - olye pou yo fin vye granmoun (ak demode) dyezèl la 2,2-lit ak 151 hp. (ki te disponib ak tout roues lecteur) te gen yon hybrid lecteur, sèlman disponib dyezèl (yon plus de lit motè ak 143 "puissance") ki disponib sèlman ak wou devan. Ak onètman, nou pa t manke dyezèl la ditou. Epitou paske li pa ka asosye ak yon transmisyon otomatik, epi tou paske li pral fini pi chè.
Душан Лукич foto: Саша Капетанович
Toyota RAV4 Hybrid 4WD Premium
Enfòmasyon Debaz
| Pri modèl baz: | 36.950 € |
|---|---|
| Pri modèl tès: | 39.550 € |
| Pouvwa: | 114kW (155 KM) |
Depans (pou chak ane)
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - deplasman 2.494 cm3 - maksimòm pouvwa 114 kW (155 hp) nan 5.700 rpm - maksimòm koupl 206 Nm nan 5.700 rpm. Motè elektrik: pouvwa maksimòm 105 kW + 50 kW, koupl maksimòm 270 Nm + 139 Nm. Sistèm: 145 kW (197 hp) maksimòm pouvwa, koupl maksimòm, pou egzanp Batri: Li-ion, 1,59 kWh |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondui tout kat wou - e-CVT transmisyon otomatik - kawotchou 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| Kapasite: | vitès maksimòm 180 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 8,3 s - mwayèn konsomasyon gaz konbine (ECE) 5,2 l / 100 km, emisyon CO2 122 g / km - ranje elektrik (ECE) np |
| Mass: | machin vid 1.765 kg - akseptab pwa brit 2.130 kg. |
Mezi nou yo
| Kondisyon mezi: T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / estati odomèt: 1.531 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 16,5 ane ( 138 km / h) |
| tès konsomasyon: | 8,3 l / 100km |
| Konsomasyon gaz selon konplo a estanda: | 6,9 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 44,6m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 60dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 64dB |
evalyasyon
Desizyon Toyota a fè konpetisyon nan klas kwazman nan mitan gwosè san yo pa kapasite nan konbine dyezèl ak tout-wou kondwi se nan premye gade etranj, men Toyota te repete montre ke li se pa bezwen pè tout desizyon sa yo. RAV4 ibrid la se prèv ke konsomasyon ak pri konparab ak dyezèl ka reyalize ak Ibrid.
Nou fè lwanj ak repwòch
kondwi konplè
espas ouvè
sèvis piblik
mèt
aktif kontwòl kwazyè
