Toyota Verso1.8 ak valv
Content
Yon ti koutje sou wout nou yo revele ke gen byen kèk Coroll Versos sou yo, ki pale an favè popilarite nan modèl sa a. Se konsa, kado a eritye bon non an nan predesesè li yo, ak bon jèn yo te modifye pa enjenyè Toyota. Konsepsyon an se yon ajou nan modèl la ki deja egziste, ki te mete akote nouvo Avensis la ak yon bonn konplè, eksepsyonèl nouvo ak limyè devan-fè fas a.
Style nan konsepsyon nouvo pote yon liy discrète soti nan pati anba a nan eksepsyonèl la devan aks dèyè a, ansanm ki liy lan leve epi li fini ak yon beke do-kay. Limyè aryè yo tou konplètman nouvo, ak transfòmasyon stil Verso a se yon siksè konplè kòm Verso a se tou yon siksesè nan konsepsyon Corolla V la epi li pa jis yon lide. Soti nan Japonè yo, nou yo te itilize nan lefèt ke jenerasyon yo nan modèl yo pa sanble, se konsa Verso a nan istwa sa a se menm plis espesyal.
Ogmante dimansyon, nouvo Verso a se 70 milimèt pi long ak nan wotè a menm 20 milimèt pi laj, ak yon bò rad lonje pa 30 milimèt sou kote sa yo, se yon ti kras plis fèy metal prezante nan ki wou yo pèdi, se konsa Verso a fè yon ti kras mwens pase Corolla V la soti nan bò a ki konsistan, men yo toujou trè menm jan an nan premye gade nan predesesè li yo.
Ou pa bezwen yon vèrsolog pou di nouvo a soti nan ansyen an. Enjenyè yo te trè entelijan nan kreye nouvo jenerasyon an jan yo kenbe tout karakteristik yo bon nan modèl la anvan yo ak amelyore yo menm pi lwen. Ampatman an ogmante te pote plis espas andedan.
Gen yon anpil nan ki nan chèz devan yo ak nan dezyèm ranje a, ak sizyèm ak setyèm plas (Versa a ka achte kòm yon senk-plas oswa sèt-seater) ap ase pou pouvwa ak espesyalman pou distans kout, ki te amelyore. anvan mezi sa yo, pou yo, tankou senk lòt yo, ka chanje enklinasyon nan dosye a. Toyota reklamasyon Easy-Flat la gen yon sistèm remakab pou plisman senk chèz dèyè yo nan yon etaj plat. Travay tou senpleman epi san yon doktora nan enstriksyon yo pou itilize.
Solisyon an longitudinal konpanse (195 milimèt, 30 milimèt plis pase predesesè li yo) nan tout twa chèz dezyèm kalite separe tou remakab. Aksè nan plas yo sizyèm ak setyèm se toujou difisil, men paske nan pòt yo bò gwo yo, yo se yon ti kras pi piti pase Corolla V la, epi yo gen plis oswa mwens apwopriye sèlman pou timoun yo.
Pou egzanp, si ou se yon granmoun ak jiska 175 santimèt wotè, ou ka fasilman chita sou plas yo "bagaj", se sèlman yon moun ki pi piti ap gen yo chita nan devan ou, sinon ou pa pral gen ase chanm jenou. Li se tou Inposibl oswa san danje nan "chaje" chofè a sou volan an. Men, pa konte sou yon View soti nan sizyèm ak setyèm.
Fenèt yo dèyè yo klèman twò piti pou yon safari. Précédemment, ak yon konfigirasyon sèt-seater, kòf la te sèlman 63 lit, men kounye a li se 155 plis akseptab (nan operasyon kote yo sizyèm ak setyèm), e menm plis nan longè ak lajè. Tout plis pasaje ak bagaj. Wotè a chaje se avantaje ba, pa gen pratikman pa gen okenn kwen, yon anba doub (tès la Verso itilize mastike olye pou yo yon wou rezèv).
Se konsa, lwen, tout bagay se yon bon bagay ak kòrèk, men Toyota jere yo gate enpresyon a nan yon enteryè konplètman nouvo ak yon atizan konn fè pi ba yon ti kras (nan ka a tès, kèk kontak yo te reyèlman fèt san siksè, ak erè yo te vizib san yo pa itilize yon règ). Nou espere ke moso tès la te eksepsyon an, se pa règ la. Pifò nan plastik la sou pòt la ak sou anba a nan tablodbò a se difisil ak grafouyen-sansib, pandan y ap tèt la nan tablodbò a se douser ak plis bèl manyen.
Trè enteresan antre nan santiman. Sou yon bò, desepsyon nan dilijans lè rasanble tablodbò a, ak sou lòt men an, yon santiman bèl bagay nan dwèt yo lè w ap travay ak bouton yo volan ak radyo a. Tankou yon revizyon dous ak enfòmatif. Tout bouton ak switch yo eklere, eksepte pa règ yo li toujou fè nwa pou ajiste miwa yo bò.
Konsèpteur yo te deplase mezi yo nan mitan tablodbò a, vire yo nan direksyon pou chofè a, epi enstale yon fenèt òdinatè vwayaj nan fen a byen lwen dwat, ki se tou yon sèl-fason ak kontwole pa yon bouton sou volan an. Li santi l pi wo nan devan an, volan an kenbe byen, tèt la se yon sèl chanm ak nan kou se reglabl jan li ta dwe.
Gen ase bwat pou estoke ti bagay: gen de bwat fèmen nan pòt la devan pasaje a (anwo ak èkondisyone, pi ba pou bloke) ak youn anba bounda li, de fant mwens itil sou konsole santral la (anba bwat la. ). , gen de lòj depo sou levye fren an, dèyè yo se yon "kazye" fèmen aksesib nan yon lòt chèz ban ki sipòte koud yo andedan nan pasaje yo nan chèz sa yo devan, ki kapab tou mete anba kabann nan pòt. pasaje mitan chèz.
Kòm sye yon manm fanmi vre, chèz devan yo tou gen tab ak pòch. Chèz sa yo devan yo te elaji e nou deja gen yon lide Redesign: Toyota, ki fè chèz yo menm pi laj ak mwens Matlasye, ak yon ti priz bò pa pral fè mal swa. Sa a deja bèl, paske pandan y ap kondwi, li santi l pi an sekirite yo fèmen machin nan, men sistèm nan bloke Verso ka deranje tou.
Egzanp: Lè chofè a soti nan vèsa a apre li fin kanpe epi li rale sou manch pòt bò dèyè a (pa egzanp pou li pwan yon sak), li pa louvri paske pòt la dwe premye klete ak bouton sou pòt chofè a. Ou konnen, lè ou fè sa senk san fwa, li nan yon woutin reyèl. Mwen renmen debloke doub pòt devan pasaje a. Nou satisfè ak kantite sipò, koòdone AUX la apwopriye tou, se yon pitye ke yon plas pou yon kle USB pa te enstale akote li.
Kle a entelijan, ki disponib kòmanse ak ekipman Sol (ki refere yo kòm Terra, Luna, Sol, Premium), plis amelyore ergonomics yo deja bon. Teknikman Verso te avanse. Te monte sou yon nouvo platfòm, motè petwòl 1 lit (Valvematic) te amelyore e kounye a gen plis pouvwa, mwens swaf dlo ak mwens polisyon.
Nan pake tès la, yo te motè a kwaze ak yon transmisyon kontinyèlman varyab Multidrive S ak yon levye Kovèti pou fasilman leve soti vivan ak manch volan. Motè a pèdi kèk vigueur akòz bwat la (done yo akselerasyon faktori tou pale sou sa a), men li se vivan ak pwisan ase pou yon chofè fanmi (oswa chofè) ak kondisyon mwayèn. Nou espesyalman apresye konfò son sa a Versa motè.
Motè a byen fò sèlman lè li akselere pi wo a 4.000 rpm, epi byen fò (li: trankil) menm sou gran wout la 160 km / h, lè bri van alantou kò a se youn nan prensipal sou sèn nan. CVT yo karakterize pa yon repons ki konsistan ak yon transmisyon apwopriye kostim style la kondwi. Multidrive S la gen sèt pre-pwograme angrenaj vityèl ak yon mòd espò ki ogmante revs yo nan pratik ak fè woulib la yon ti kras plis vivan.
Lè w ap kondwi trè dousman (Lè sa a, yon vèt "ekolojik" ekri andedan mèt la) Verso a tou kouri nan yon bon mil rpm, epi, si sa nesesè, chanje nan jaden wouj la lè gaz la angaje. Sou gran wout la nan 130 km / h, mèt la li 2.500 rpm, ak Verso a se yon plezi kondwi nan kondisyon sa yo. Multidrive S pèmèt tou chanjman Kovèti pou manyèl lè l sèvi avèk yon levye oswa volan pattes.
Kovèti pou la (surcharge nan 1.800 ero, men se sèlman nan 1.8 ak sèt-konfigirasyon konfigirasyon) akòz vitès la nan ekzekisyon lòd, ki envite nou sèvi ak lèt la, ki se youn nan pati ki pi bon nan Toyota sa a pou konsesyonè machin. Pwopriyetè Toyota sa yo se fasil yo dwe kouri dèyè kwen kòm Verso a pa fèt yo fè li. Pa nan tout nan konjonksyon avèk bwat sa a fasil-panse. Konsomasyon gaz la nan tès la te sitou konstan, li alan soti nan nèf a dis lit, men nou te fè tès la, ak kondwi ki vize a ekonomi, nou jere yo reyalize yon konsomasyon nan 6 lit.
Malgre frigidité a ogmante torsional nan kò a, Verso a se sitou konfòtab kondwi, epi pafwa, tankou Avensis nan nouvo, li supriz ak kèk "UPS", men yon sèl sa a "glise" soti nan twou a. An tèm de konfò chasi, pou egzanp, Grand Scenic a se pi plis konvenk.
Nouvo Verso a gen yon ang viraj ki pi piti pase predesesè li yo. Klè se pi bon pase predesesè li yo gras a chèz pi wo, pi gwo miwa bò ak fenèt adisyonèl nan A-poto yo. Li se vo ekipe dèyè a ak detèktè pakin, ki te tou akonpaye pa yon kamera nan ka a tès, ki transmèt imaj la dirèkteman nan miwa yo enteryè (estanda kòmanse ak ekipman Sol).
Fas a fas. ...
Vinko Kernc: Konbinezon an ka pa pi bon an sou mache a, depi segman sa a domine pa "renmen" pou turbodyezèl, epi nou poko abitye otomatik CVT nan Sloveni. Nan pratik, sepandan, kontra a se itil ak zanmitay. Rès Verso a se pi trankil ak pi konfòtab pase predesesè li a, men rès la se plis oswa mwens enpèssiblman pi bon. Pwobableman - nan sans ki pi laj nan mo a - Toyota a pi byen kounye a.
Matevž Koroshec: Pa gen dout nouvo Verso a te reamenaje, plis teknikman avanse e kounye a san yo pa non an Corolla. Men, si li te chwazi ant ansyen oswa nouvo, li ta pito lonje dwèt sou ansyen an. Poukisa? Paske mwen renmen li pi byen, mwen chita ladan li pi byen, e sitou paske li rete orijinal la. "
Mitya Reven, foto:? Ales Pavletić
Toyota Verso 1.8 Valvematic (108 kW) Sol (7 plas)
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 20.100 € |
| Pri modèl tès: | 27.400 € |
| Pouvwa: | 108kW (147 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 7,0 s |
| Vitès maksimòm: | 185 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 7,0l / 100km |
| Garanti: | 3 zan oswa 100.000 12 km total ak mobil garanti (premye ane kantite mil san limit), XNUMX ane garanti rouye. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 1.316 € |
|---|---|
| Gaz: | 9.963 € |
| Kawotchou (1) | 1.160 € |
| Asirans obligatwa: | 3.280 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.880 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 27.309 0,27 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - gazolin - monte transversale devan - twou ak konjesyon serebral 80,5 × 88,3 mm - deplasman 1.798 cm? - konpresyon 10,5: 1 - maksimòm pouvwa 108 kW (147 hp) nan 6.400 rpm - mwayèn vitès piston nan pouvwa maksimòm 18,8 m / s - pouvwa espesifik 60,1 kW / l (81,7 hp / l) - koupl maksimòm 180 Nm nan 4.000 hp. min - 2 camshafts nan tèt la (chèn) - 4 tiyo pou chak silenn. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi wou devan yo - kontinyèlman varyab transmisyon otomatik - rapò an Kovèti pou nan Kovèti pou inisyal la se 3,538, rapò a Kovèti pou nan Kovèti pou prensipal la se 0,411; diferans 5,698 - wou 6,5J × 16 - kawotchou 205/60 R 16 V, woule sèk 1,97 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 185 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 11,1 s - konsomasyon gaz (ECE) 8,7 / 5,9 / 7,0 l / 100 km. |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 5 pòt, 7 chèz - kò oto-sipòte - devan sispansyon endividyèl, janm prentan, twa-rayon wishbones, estabilize - dèyè aks milti-link, sous dlo, amortisseurs teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), dèyè. disk, ABS, fren mekanik wou dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa elektrik, 3,1 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.470 kg - pwa total akseptab 2.125 kg - pwa trelè akseptab ak fren: 1.300 kg, san fren: 450 kg - chaj do kay akseptab: 70 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.790 mm, tras devan 1.535 mm, tras dèyè 1.545 mm, clearance tè 10,8 m. |
| Dimansyon enteryè: | lajè devan 1.510 mm, mitan 1.510, dèyè 1.320 mm - longè chèz devan 530 mm, chèz mitan 480, chèz dèyè 400 mm - dyamèt volan 370 mm - tank gaz 60 l. |
| Bwat: | Volim kòf ki mezire avèk estanda AM seri 5 valiz Samsonite (278,5 L total): 5 kote: 1 valiz (36 L), 1 valiz (85,5 L), 2 valiz (68,5 L), 1 sak lekòl (20 l). l). 7 plas: 1 valiz avyon (36 l), 1 sakado (20 l). |
Mezi nou yo
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 22% / Kawotchou: Yokohama DB Decibel E70 225/50 / R 17 Y / Kilometraj sitiyasyon: 2.660 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 18,3 ane ( 128 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 8,8 / 13,1s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 11,6 / 21,4s |
| Vitès maksimòm: | 185km / h |
| Konsomasyon minimòm: | 6,4l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 10,2l / 100km |
| tès konsomasyon: | 9,0 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 64,4m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 38,0m |
| AM tab: | 39m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 52dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 50dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 50dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 59dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 58dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 57dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 66dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 63dB |
| Bri ralanti: | 38dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (326/420)
Li bay anpil pwen pou Verso sa a, ki se bon prèv ke Toyota vann anpil machin avè l.
Eksteryè (10/15)
Nou te deja wè kèk bon minivans. Epitou pi bon fè.
Enteryè (106/140)
Si ou ap chèche pou yon machin Spacious, Verso a se pafè pou fanmi ou. Nou te wont ak bon jan kalite a nan dekorasyon an enteryè.
Motè, transmisyon (49
/ 40)Kovèti pou la touye kèk nan "chwal yo" te pote nan travay la nan enjenyè, ak chasi a se pafwa dezagreyab etone ak kèk kalite twou.
Kondwi pèfòmans (57
/ 95)Lwanj pou distans kout kanpe ak estabilite. Se levye a Kovèti pou fasilman fèmen.
Pèfòmans (25/35)
Manyèl Verso a pi vit epi tou li gen yon vitès final yon ti kras pi wo.
Sekirite (43/45)
Pa gen sistèm "plis prestijye", men fondamantalman yon pake san patipri san danje nan sekirite aktif ak pasif.
Ekonomi
Mwayèn pri, garanti satisfezan ak konsomasyon gaz depann sou style kondwi.
Nou fè lwanj ak repwòch
espas ouvè
fleksibilite enteryè (anba plat, glisman chèz, dosye reglabl ...)
sèvis piblik
operasyon motè trankil
kle entelijan
bwat (operasyon konfòtab, zòrèy volan)
bon jan kalite nan dekorasyon enteryè
yon sèl-fason òdinatè vwayaj
bloke sistèm
priz bò devan chèz yo
sizyèm ak setyèm aksè chèz ak kapasite
