Tès kondwi Toyota Yaris Hybrid – Prova su Strada
Content
Toyota Yaris Hybrid - tès wout la
Pagella
|
|
Apre lansman nan jaden flè otomobil la, Toyota li kounye a plis Demokratikteknoloji yon ibrid.
Ofri pou menm pri ak dyezèl, Yaris Hybrid se yon altènativ trè efikas (ak pratik) pou otomobilis nan vil yo.
Yo pral ekonomize sou Konplè, men tou sou tikè antre nan ZTLtankou nan Milan pou Zòn C.
Tout dèyè volan an nan yon machin versatile, Spacious ak teknolojik avanse.
Sa pa ka konfonn ak lòt ti machin.
prensipal
Li fasil pou di ibrid.
Nan pratik, sepandan, difikilte ak diferans yo gaspiye.
Premye a gen ladan biren enjenyè yo. Toyotaki te fòse teknoloji konplèks tankou yon sèl yo itilize nan Prius la dwe loje nan yon pake pi piti anpil Yaris.
Se dilèm la rezoud akòz konpak nan motè gazolin lan: volim k ap travay la redwi soti nan 1,8 a 1,5 lit, dimansyon jeneral yo redwi pa 10%, epi pwa a redwi pa 16,5 kg.
NanHybrid Drive sinèrjikAnplis de sa, li itilize yon motè elektrik ki se 6% plis kontra enfòmèl ant ak 11 kg pi lejè pase Prius la.
Nouvo tou se pil NiMH, ki te redwi de 168 a 120 selil.
Yon Trick ki pèmèt, pami lòt bagay, yo mete akimilatè anba chèz la dèyè, san yo pa vòlè yon santimèt soti nan lòj la pasaje yo ak kòf, men se sèlman 6 lit kapasite soti nan tank gaz la (ki soti nan 42 a 36 lit).
Kòm pou diferans ki genyen, lè sa a Yaris gen anpil tit la nan "premye" nan mitan Ibrid yo plen nan segman nan B, paske Honda Jazz Hybrid a pa ka fè san yo pa yon motè gazolin pou mouvman.
Ki pou Toyota yaris an mòd EV, li vwayaje pa plis pase yon koup la kilomèt nan yon vitès maksimòm de 50 km / h.
Lekòl la
Atant yo te wo: sou yon bò, teknoloji ki "santi l lakay li" nan vil la.
Nan lòt men an, yon machin ki glise nan lari yo etwat nan sant la se yon plezi. Soti nan reyinyon an nan de sa yo, yon bagay inik te kapab sèlman leve; sak te pase a lè.
Si ou prese, Toyota Yaris Hybrid li kòmanse soti nan yon estannfil ak swen ke se sèlman motè elektrik la ka garanti, ede pa motè a petwòl 1.5.
Nan lòt men an, si objektif la se konsome tankou ti ke posib, tou senpleman redwi chaj gaz la kondwi nan mòd elektrik epi fè pi plis nan pwogram nan Eco Mode kondwi.
Yo dwe onèt, yo nan lòd yo simonte distans la soti nan limyè trafik limyè trafik ak pouvwa a nan Volts pou kont li, li se pi bon pou fè pou evite èdtan prese: akselerasyon se ralanti, ak pasyans nan moun ki ale nan travay oswa retounen nan travay pa janm la.
Rès la Yaris se konfime pa abityèl anti-estrès la iben.
Pakin pa gen okenn pwoblèm: 2 cm pi long lan Yaris Hybrid (jwenn libere espas pou modil elektrik la) yo pa santi yo, ak reyon an vire redwi pèmèt manevwe nan "echap la".
Konfò? Ogmantasyon nan pwa a nan yon sispansyon rèd, ki kont pou kèk nan tranbleman yo sou monte desann yo pi sèk.
Deyò vil la
Angajman nan anviwònman an ak kondwi kondwi yo enkonpatib sou papye. Lè sa a, ou jwenn dèyè volan an Yaris Hybrid epi li vire soti ke sa a se pa totalman vre.
Pi di pase espere, Japonè yo okipe kwen ak reziste kwen ak yon ritm prèske spòtif, pandan y ap volan an sèlman pran yon kèk degre antre nan nen an lè viraj.
Adopte kawotchou ki fèt pou konfò woulib maksimòm (pakonsekan pa pi bon an pou yon wout mòn) fè tèt li te santi, men IBRID li ofri limit priz ak yon santi ki depase atant nan pwen kote ou ka prèske jwi konbinezon an.
Sa a se prèske akòz nati a nan sistèm nan HSD: li fèt espesyalman pou arè vil la epi yo pa reprezante yon envitasyon nan kondwi spòtif sou wout ki pi ouvè.
Espesyalman difisil, pwa lou vin pi grav brio la ak Toyota Yaris Hybrid yon ti parès akselere.
Anplis de sa, konbinezon an ak yon transmisyon kontinyèlman varyab mande pou yon vitès wotasyon jistis segondè nan motè a gazolin sa ki lakòz malèz sou scooter la.
Li ale pi bon nan yon apatman ak nan yon vitès rapid.
Nan ka sa a, entèraksyon ki genyen ant leman ak piston se sitou anpil pitit pitit.
Sèvo elektwonik ki kontwole motè yo fè pi plis nan enèji ki estoke nan pil yo ak nan tank la, bay bon dinamik, rediksyon bri ak distans desan.
Nan pwen sa a, pwoblèm nan rive: yo dwe nan "lachas" pou konsomasyon mwayèn ki pi ba a se moman sa a.
Ak gras a anviwònman an.
gran wout
Nan vitès konstan, ibrid la deplase yon ti kras sou bò la.
Nan absans chanjman vitès, kontribisyon motè elektrik la Toyota Yaris IBRID li prèske konplètman echwe: li sèlman rete aktif kòm yon dèlko chaje batri a.
Sepandan, konbyen fwa vitès otowout nou an anrejistre? Malerezman, pa anpil.
Kontinwe, sou seri a, HSD retounen kòm protagonist a; kòm yon ankourajman epi yo pa pwoteje konsomasyon an, ki nan twa liy trafik te sou 16,4 km / l.
Si sa nesesè, koupl la nan motè a ak leman an ede ogmante traction, ak gras a bwat la CVT, se tan an mezire pi vit pase gazolin Yaris 1.3 la.
Akselerasyon soti nan 80 a 120 km / h pran 9,6 segonn, ak soti nan 12,9 a 90 - 130 segonn: 1.3 ak yon transmisyon manyèl pran 21,8 ak 31,5 segonn respektivman (nan senkyèm ak sizyèm Kovèti pou).
Rès la nan sispansyon an izole nan echèk, men reyaji yon ti kras sevè nan jwenti yo asfalt.
Lè li rive frenaj, premye pati nan vwayaj la pedal aktive fren an motè elektrik, ki rejenerasyon batri a: yon fwa ou jwenn itilize li, modulation pa pral yon pwoblèm.
Lavi sou tablo
Vèt? Twò fasil.
Toyota te chwazi ble pou fè distenksyon ant pwogramasyon ibrid-soti nan Yaris a Prius +, nan Prius a ak Auris-soti nan rès pwodwi li yo.
Se koulè a nan syèl la enspire pa mak yo sou deyò a ak anpil detay enteryè: asanblaj kwi sou volan an, bouton Kovèti pou, bouton kòmanse ak dominan grafik sou-tablo soti nan navigatè a. ekran nan men aparèy yo.
Lè sa a se egzakteman diferans ki pi aparan ant Hybrid la ak lòt Yaris.
Sinon, enstalasyon teknoloji sofistike tankou HSD Toyota a pa t dwe abandone.
Pil yo te mete anba chèz la dèyè, epi, nan lòd pa vòlè yon pous nan pye yo nan moun ki chita nan do a, yo te tou redwi nan gwosè.
Kidonk, abitabilite konfime nan pati siperyè segman B a, malgre lefèt ke longè li rete mwens pase 4 mèt (3,91).
An tèm de bon jan kalite, materyèl yo sètènman pa mou, men bati a se sou yon nivo bon, epi, gras a aspè nan gwo teknoloji nan tablodbò a, eksteryè a se pi plis pase satisfè.
Pa gen chanjman nan chapit la ergonomics: ekran an Navigatè complétée ak ekran koule enèji, pandan y ap pozisyon chofè a ak kontwòl prensipal rete san okenn chanjman.
Se menm bagay la ak bòt la, ki se konfime yo dwe Spacious, men se pa trè komen nan volim.
Pri ak depans yo
Li ka ke apre 15 ane nan teknoloji ibrid depans sa yo premye yo te amortize, petèt soti nan Japon yo vle montre ke angajman yo nan anviwònman an ap vin pi fò; Reyalite a se sayon ibrid li se pa yon chwa radikal chik ak yon pasyon pou anviwònman an ak pi wo pase pouvwa acha minimòm.
Toyota ofri Yaris Hybrid 5p Lounge pou menm pri ak 1.4 D-4D Lounge. Ki jan yo di: kliyan an se gratis yo chwazi teknoloji a ki kostim l 'pi byen.
Èske machin nan sitou itilize nan zòn iben? Yon ibrid pou lavi.
Diesel, nan lòt men an, si tout savann pou bèt yo ak otowout la se wout ki pi vizite yo.
La Yaris Hybrid li pa disponib nan vèsyon debaz ak aktif, men sèlman soti nan Lounge ak pi wo, ak ekipman estanda rich, nan ki pa gen okenn mank de miwa elektrik, otomatik kontwòl klima, mp3 stereo ...
sekirite
Nan chapit "Deyò vil la" li te di sou yon sèten dinamik ant koub yo, sou bon reyaktivite Toyota Yaris Hybrid nan melanje.
Li enperatif nan pwen isit la ke sa a vivan pa pou yon moman rele nan kesyon sekirite.
Estabilite ak previzibilite nan repons yo te pi gwo priyorite pou k ap monte enjenyè Solèy lè akor dinamik machin.
Ou ka pwovoke li otan ke ou renmen, men kontwòl estabilite elektwonik pa pèmèt menm kèk degre nan tolerans oversteer.
Koreksyon yo toujou alè epi pafwa sanble prèske prevantif: yon mouvman rapid nan volan an ase pou avèti bato yo.
Lè ou konsidere misyon machin, yon sèl ka sèlman dakò ak apwòch sa a. Kisa Yaris (yon ibrid e pa gen) enkyetid sekirite yo klè tou nan ekipman Euro NCAP ak tès aksidan an.
Premye a gen ladan sis èrbag klasik plis yon sèl pou jenou chofè a, osi byen ke Piseta nan tout seri a.
Nan dezyèm lan, se yon wo nivo de pwoteksyon pou tou de granmoun ak timoun yo te note.
Distans frenaj la, okontrè, kite anpil bagay yo dwe vle: nan tout twa vitès kontwòl - 50, 90 ak 130 km / h - distans la frenaj Japonè se yon ti kras pi wo pase mwayèn, respektivman 10,2, 40,6 ak 68,4 mèt.
Se pa sèlman sa: sansasyon nan peze pedal la depann nan yon sèten mezi sou entèraksyon ki genyen ant sistèm nan frenaj tradisyonèl ak fonksyon an rechaje batri.
Rezilta nou yo
Akselerasyon
| 0-50 km / h | 3,8 |
| 0-80 km / h | 7,9 |
| 0-90 km / h | 9,8 |
| 0-100 km / h | 12,1 |
| 0-120 km / h | 18,2 |
| 0-130 km / h | 22,4 |
Rekiperasyon
| 50-90 km / h nan vilaj la | 6,1 |
| 60-100 km / h nan vilaj la | 6,9 |
| 80-120 km / h nan vilaj la | 9,6 |
| 90-130 km / h nan vilaj la | 12,9 |
Frennen
| 50-0 km / h | 10,2 |
| 100-0 km / h | 40,6 |
| 130-0 km / h | 68,4 |
bri
| 50 km / h | 51 |
| 90 km / h | 62 |
| 130 km / h | 70 |
| Max èkondisyone | 66 |
Gaz
Reyalize
Vwayaj
| Medya yo | 21,2 |
| 50 km / h | 47 |
| 90 km / h | 87 |
| 130 km / h | 127 |
Kettlebell
motè a
