Triyonf Street Triple Sal

• Videyo

Mwen te sezi ki jan mal Sloveni konnen mak sa a motosiklèt angle. Moun ki gen yon ti kras plis (konprandr motosiklèt) konnen ke motosiklèt yo toujou ap pwodwi ak (avèk siksè) vann, men byen yon motosiklis kèk ak moun ki ta renmen vin yon sèl nan tan kap vini an, gade tès la Triple tankou yon ti towo bèf nan yon yon nouvo. pòt: "Èske li bon? "

Pwodwi ki pi rekonètr mak la se Speed ​​​​Triple la. Gèrye wout la, ak yon bèl pè limyè wonn ak yon motè twa-silenn éblouisman pwisan, menm te genyen yon tès konparezon "street fighter" mil mèt kib kat ane de sa.

Yo menm tou yo lage yon vèsyon ki pi piti yo rele vitès kat la, ki, sepandan, te patrone pa yon motè kat-silenn. Triyonf ak kat silenn? Eh, kisa mwen konnen. Lefèt ke twa sa yo kostim l 'pi byen pa t' sanble yo dwe remake pa Britanik yo swa, ak Street Triple te transfere nan klas la nan mitan-gèrye wout klas la.

Li se yon vèsyon dezabiye nan Dayton nan spòtif, ki soti nan Street vin tren kondwi li yo ak ankadreman, pandan y ap sispansyon an, gidon, sistèm tiyo echapman an ak pati plastik yo te adapte nan segman li fè pati. Teleskòp la ak chòk yo yon ti kras douser, gidon yo pi laj ak pi wo pase Daytona a, de tiyo echapman yo te jwenn wout yo nan do a, ak plastik la sou bisiklèt la se jis yon echantiyon.

Te machin nan tès deja dekore ak Pwodwi pou Telefòn soti nan katalòg la ekipman orijinal la: yon beke pi ba (€ 232), yon mask sou limyè devan yo (€ 200) ak yon pwoteksyon motè kont tonbe (€ 160) fè li menm plis fache ak spòtif. Malgre Pwodwi pou Telefòn yo bote, ou toujou enkyete w sou mouch?

Mwen konfese yo se mwen tou. Okòmansman. Lè sa a, mwen te abitye ak yo oswa reyalize ke yon angle se yon angle, ke li ta dwe konsa, e ke li ta yon erè chanje li pou yon mask ki pi modèn. Menm jan mons la toujou gen yon sèl lanp wonn ak GS la gen de gwosè diferan, se konsa yon reyèl dezabiye Triumph gen pou fè fas a wout la devan l 'ak de katouch ki ka fini yo te vòlè nan Fick oswa Katrky tou.

Ou pwobableman tout konnen ke motè kat-silenn yo anjeneral karakterize pa maksimòm pouvwa ak lis, pandan y ap motè de-silenn yo anjeneral karakterize pa maksimòm koupl ak reyaksyon. Men, ki jan twa woulèt yo konpòte? Sa a se yon konbinezon de kalite motè yo mansyone deja.

Motè twa silenn Triumph la trankil, reponn ak pwisan. Etensèl la reyaji nan adisyon a nan gaz epi an menm tan an emèt yon gwonde ak yon siflèt. "Tk, tk, tk, tk, tk" - Mwen te koute son mekanik etranj, ap tann limyè vèt la. Ay, mwen ankò panse ke yon sèl motè a san fè anyen konsa tankou si li te fini nan lwil oliv, ak nan yon moman mwen reyalize ke li te "tk, tk, tk! 'sèlman yon son avètisman avèg ak vizyèlman gen pwoblèm nan yon limyè wouj.

Triyonf la, kontrèman ak machin nan Benelli, opere san yo pa son etranj mekanik.

Chèz la ka bese pa 35 milimèt (li pral koute ou yon lòt 200 ero), ki se itil pou ti chofè ak ti fi, paske li sitiye byen wo. Rès la nan pozisyon an kondwi se tipik "lari".

Pa gen okenn distraksyon kote pye yo anbrase bisiklèt la, epi chèz la bèl Matlasye pou ke bounda yo pa blese pandan vwayaj la pou ale ak pou soti nan lanmè a. Pasaje a pral chita tou byen solid, sèl "pwoblèm nan" se ke pa gen okenn manch dèyè chèz la dèyè, se konsa li se fòse yo kenbe vant chofè a pandan y ap kondwi.

Ou pral wè yon bon foto nan sa k ap pase dèyè do ou nan miwa yo si style kondwi ou a pa tankou ke ou ogmante koud ou segondè. Dérailleurs yo se yon ti kras pi piti pase lòt bisiklèt Ewopeyen an, men travay byen epi yo pozisyone kote ou ta atann. Mwens pratik yo se bouton sa yo pou kontoune tablodbò rich dijital la.

Nou rate yon bouton sou volan an ki ta ka chanje done yo parèt. Endikasyon vitès motè a sanble ak limyè ble alantou kwen an, ki limen (premye) nan 10.000 a 13.000 rpm ak limyè moute pi plis ak plis jiskaske li depase XNUMX XNUMX rpm lè elektwonik la sispann ignisyon an.

Vizibilite nan ekspozisyon dijital la ak tout limyè avètisman yo pi wo pase mwayèn, tou de nan move tan solèy ak nan mitan lannwit lè yo blan. Pa gen okenn domaj yo te jwenn nan fini final la. Petèt motosiklèt la pa gen kòm anpil pati koute chè kòm pwodwi Italyen nan yon kalite menm jan an, men hey, menm pri final la se pi pre achtè an mwayèn, se konsa gade pou kwaze blanchi yon kote sou machin yo CNC.

Sepandan, Street Triple la gen yon gwo motè. Si ou panse 600 zo pa ase, eseye li. Gen sèlman 75 plis ak yon sèl silenn mwens pase pwodwi konparab Japonè yo, men repons gaz la konplètman diferan. Nan seri a mitan-rev, li bay (pou ki volim) yon gwo tèt, pandan y ap nan menm tan an emèt son nan echapman an ak filtre lè ki jis mande pou yon kouri dèyè.

Asire w ke pa gen okenn yon sèl dèyè ou nan tinèl la, ralanti nan chanjman nan premye angrenaj, epi louvri Acct la. UUuuuoooo, uuuuooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

Gade nan graf yo, ki reprezante rezilta mezi yo nan Akrapovič, li ka wè ke pouvwa a ogmante konplètman lineyè ak koupl la rete estab ant 5.000 ak 7.500 rpm apre yon so rapid, ki te swiv pa yon grenpe konkrè ak pik nan apeprè XNUMX rpm. "Jurassic".

Vrèman gen plis pase ase pouvwa itilize, ak Street Triple a se youn nan kèk machin ki, apre mil mil, mwen te rive nan konklizyon ke mwen pa bezwen li ankò. Mwen ta pwobableman chanje lide apre yo fin teste Speed ​​​​Triple a pi fò, men sa a se yon lòt istwa. Yon lòt plis nan ti Triple a se manyen.

Pou atake sou yon wout likidasyon nan vitès mwayen, ou pral difisil bourade jwenn yon plezi plis de-wou kòm karakteristik sa yo kondwi yo se reyèlman gwo. Li plonje nan yon kwen san ezitasyon epi li rete kalm jiskaske nou vire sou Acct la. Pandan yon chanjman byen file soti nan premye nan twazyèm Kovèti pou, fen devan an ka wobble yon ti kras, men tout bagay se nan limit ki an sekirite.

Sispansyon an bay yon woulib trè vivan ak pou avantur kous ou pral bezwen plis opsyon lè li rive anviwònman sispansyon. Modèl regilye a sèlman ofri ajisteman precharj dèyè, kidonk pasaje ki pi egzijan yo ap gen pou yo rekòmanse nan vèsyon R, ki gen menm sispansyon ak Daytona 675 la.

Lwanj tou se pake fren an ak konsomasyon gaz, ki, malgre mach la anime sou wout la Jezersko ak atravè Otrich Dravograd, sispann nan alantou 5 lit pou chak san kilomèt.

Trip la ta dwe evite sèlman pa moun ki fè alèji ak proje. Se pa sa ki move, gen tou senpleman pa gen okenn pwoteksyon van. Se sèlman pye yo fiable pwoteje kont van an, ak kò a anwo ak tèt yo konplètman ekspoze a van ak ensèk. Kòm yon rezilta, kondwi konfòtab sispann nan yon vitès nan 140 kilomèt pou chak èdtan, e sa ka vin fatigan pi vit. Men, ti vole sa a ap vole nan plis pase 235 kilomèt pou chak èdtan.

Men, gade van an tankou yon bagay ki aktyèlman ba ou yon sans de vitès ak kenbe ou an sekirite nan kèk fason. Pasaje bisiklèt Sport konnen ke sa a sèlman kòmanse "rive" nan vitès pi wo a vitès legal la. ...

E se yon lòt avantaj ti vanyan sòlda toutouni ak motè fleksib twa silenn lan: ou pa bezwen kondwi sovaj pou fè woulib la agreyab.

Ide nou an: Si ou neglije Triyonf lè w ap chwazi pwochen plezi ou, ou yo te malonèt. Mwen menm ak Britanik yo.

Техническая информация

Pri modèl baz: 7.990 EUR

Pri machin tès: 8.582 EUR

motè: twa silenn an liy, kat konjesyon serebral, likid ki refwadi, 675 cc? , piki gaz elektwonik.

Maksimòm pouvwa: 79 kW (108) nan 11.700 rpm

Koupl maksimòm: 69 Nm pri 9. 100 / min.

Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.

Ankadreman: aliminyòm.

Fren: de bobin devan? 308mm, jimo-piston konpa fren, disk dèyè? 220 mm, sèl piston konpa.

Sispansyon: fouchèt devan teleskopik? 41, 120mm vwayaj, yon sèl chòk dèyè, reglabl enklinezon, 126mm vwayaj.

Kawotchou: 120/70-17, 180/55-17

Wotè Syèj soti nan tè: 800 mm.

Tank gaz: 17, 14 l.

Anpatman: 1.395 mm.

Pwa: 167 kg.

Reprezantan: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/5348496, www.spanik.si.

Nou fè lwanj ak repwòch

+ motè

+ pèfòmans kondwi

+ fren

+ sispansyon

+ ergonomics dèyè volan an

+ son

+ tablodbò

- pwoteksyon van

- pa gen manch pasaje yo

- chèz segondè pou ti chofè

Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič