Twa silenn, 1000 cc, turbo ... son abitye pou yon tan long
Content
Lide teknolojik sa yo soti nan Daihatsu se yon bagay ki pase, men jodi a yo se yon bon baz pou panse.
Anpil konpayi otomobil ak kontraktè jodi a ap devlope workflows fleksib pou motè ki degaje konbisyon, ki gen ladan oblije chanje nan mòd de-konjesyon serebral. Teknoloji ki sanble yo diskite pou Fòmil 1. Entèpretasyon aktyèl la nan tankou yon pwosesis enplike fòse ranpli ak pirifye nan gaz soti nan lè konprese. Teknoloji sa yo yo te devlope pa konpayi tankou Camcon ak Freevalve, ki te konsantre sou fleksib elektrik ak pneumatic sistèm actuation valv. Si nou tounen nan tan, nou jwenn ke motè dyezèl de-konjesyon serebral yo te travay fason sa a pou yon tan long. Tout bagay sa yo pote nan tèt ou ti konpayi machin Daihatsu, kounye a posede pa Toyota, ki te kreye lide enteresan teknolojik nan katreventèn yo ak katrevendis yo.
Twa-silenn motè ideyal pou turbo
Jodi a, twa-silenn motè ki gen yon deplasman nan yon lit yo se règ la, apre yo fin innovateur a Ford kouraj prezante achitekti sa a epi li te rete youn nan pi bon an nan li. Sepandan, si nou fouye yon ti kras pi fon nan anal yo nan istwa otomobil, nou jwenn ke tankou yon solisyon se pa nouvo nan endistri mondyal la otomobil. Non, nou pa pale sou twa-silenn inite, ki menm anvan Dezyèm Gè Mondyal la te vin enpòtan nan yon vèsyon de-konjesyon serebral gras a konpayi tankou DKW. Pa pou motè yo Miniature 650cc. Gade pou Kei-Machin ki souvan konbine avèk yon turbine. Li se yon yon sèl-lit twa-silenn gazolin turbo motè. Lè sa a se travay la nan konpayi Japonè a Daihatsu, ki ofri yon motè ki sanble pou Charade li yo tounen nan lane 1984. Se vre, nan tan sa a G11 la, ekipe ak yon ti turbocharger IHI, te gen sèlman 68 hp. (80 hp pou Japon), natirèlman aspirasyon, pa gen okenn intercooler epi yo pa swiv postila yo nan rediksyon, men nan pratik li se toujou yon solisyon inovatè. Nan vèsyon pita, motè sa a pral kounye a gen 105 hp. Yon reyalite menm plis enteresan se ke nan 1984
Daihatsu te devlope tou yon motè dyezèl turbo ak achitekti a menm ak deplasman, ak 46 hp. ak yon koupl nan 91 Nm. Anpil pita, VW te itilize yon inite dyezèl twa-silenn pou ti modèl li yo, men 1.4 TDI a te deplase jiska 1400cc (3 nan vèsyon Lupo 1200L). Nan tan pi modèn, li se B3 twa-silenn motè dyezèl la soti nan BMW ak yon deplasman nan 37 lit.
Ak yon dyezèl de-konjesyon serebral ak mekanik ak turbocharger
Douz ane pita, nan 1999, nan Montre la Motor Frankfurt, Daihatsu inogire vizyon li yo nan dyezèl la nan tan kap vini an nan fòm lan nan yon sèl-lit twa-silenn dirèk piki motè dyezèl nan Sirion 2CD la. Revolisyonè lide Daihatsu a se te de-konjesyon serebral prensip la nan operasyon, e depi machin sa yo te kapab opere sèlman ak presyon ranpli pou kapab pirifye gaz yo echapman epi ranpli silenn lan ak lè fre, pwototip la itilize yon konbine sistèm mekanik ak turbocharger asire yon nivo presyon toujou segondè. Kounye a, efò yo nan konsèpteur nan jaden an nan motè dyezèl yo vize a kreye gaz efikas sistèm netwayaj, men lide sa a nan Daihatsu byento te vin enpòtan ankò kòm yon opòtinite yo kreye menm plis ekonomik dyezèl. Se vre ke tankou yon prensip egzije pou kontwòl pwosesis pi sofistike (egzanp EGR) nan dyezèl otomobil gwo vitès, men nou ka toujou mansyone ke youn nan motè ki pi efikas chalè ki disponib kounye a se marin de-konjesyon serebral dyezèl ak sistèm rekiperasyon tèmik ak efikasite fèmen. 60%.
Li se vo anyen ke an 1973, Daihatsu entwodwi yon bekàn twa wou elektrik, yon motosiklèt dépôt ak twa wou.
