Turbo pou tout moun?

Siyifikativman amelyore pèfòmans nan prèske chak machin? Petèt. Jis enstale yon turbocharger.

Pifò motè dyezèl modèn yo ekipe ak yon turbocharger. Sa a se rezilta a nan prèske menm avantaj yo lè yo itilize nan motè pwòp tèt ou-ignisyon - senplisite nan konsepsyon, efè pèfòmans ak fasilite nan kontwòl. Turbochargers yo jwenn tou nan machin pasaje ak ignisyon etensèl, espesyalman sa yo ki fèt pou tout kalite rasanbleman ak ras. Genyen tou yon enterè k ap grandi nan manifaktirè seri de motè gazolin, paske yo pa sèlman ogmante pouvwa motè, men tou, kontribye nan amelyore pite gaz echapman yo. Se poutèt sa, li se byen posib ke byento aparèy sa yo pral enstale sou plis machin, sitou akòz pi sere nan estanda anviwònman an.

Yon turbocharger se yon aparèy relativman senp - li konsiste de de eleman prensipal - yon turbine kondwi pa gaz echapman motè, ak yon COMPRESSOR turbine kondwi pa yon turbine monte sou yon arbr komen. Akòz fòs la ogmante nan materyèl yo itilize nan konstriksyon an, gwosè a nan turbokonpreseur yo te redwi, kidonk yo ka itilize nan prèske chak machin ak modifikasyon minè. Pwoblèm nan, sepandan, se sèvi ak aparèy ki kòrèk la pou yon motè patikilye.

Piske turbokonpreseur a lakòz yon gwo ogmantasyon nan pouvwa a nan inite pouvwa a (jiska 6 fwa), li ka vire soti ke tankou yon motè "branche" pa pral travay pou lontan, oswa li pral domaje pa yon eksplozyon oswa mekanik " ekspansyon" nan eleman li yo (piston, kousin, baton koneksyon). Se poutèt sa, enstalasyon an "turbo" se pa sèlman asanble a nan aparèy ki koresponn lan, men souvan ranplasman nan anpil eleman motè, pou egzanp, camshaft la. Turbine nan tèt li koute soti nan plizyè milye zlotys. Kèk mil plis zloti pral oblije depanse nan yon manifoul echapman apwopriye, yon nouvo chip kontwòl motè koute apeprè 2 zloti. Itilizasyon sa yo rele intercooler, i.e. yon intercooler ki pèmèt ou bese tanperati lè a konprese ak plis ogmante pouvwa motè, sa a se yon lòt depans nan plizyè milye. zloti.

Pandan ke nan teyori yon turbocharger ka ekipe nan nenpòt motè, kèk motè ka pa gen kapasite sa a. Tout inite ki gen sistèm manivèl pa trè rijid (pou egzanp, nan Polonèz oswa ansyen Skoda) ak sistèm refwadisman ak lubrification ki pa trè efikas yo espesyalman defavorize nan zòn sa a.

Pran prekosyon nou Rejenerasyon yo

Turbochargers rive nan yon vitès 15 - 60 mil. rpm (spòtif menm jiska 200 rpm). Se poutèt sa, konsepsyon yo dwe trè presi, ak operasyon yo mande pou konfòmite ak règ apwopriye ki pral pwoteje aparèy la kont domaj.

Sa rive ke konpayi ki ofri turbokonpreseur sa yo jwenn yo nan machin kraze. Aparèy sa yo yo lave, netwaye, pafwa renovasyon lè l sèvi avèk pati ki pa apwopriye, ak Lè sa a, reasanble. Dezavantaj nan ka sa a se dezekilib pati yo wotasyon. Apre yo tout, wou yo nan machin wotasyon nan minimòm (konpare ak yon turbine) vitès yo balanse, pa di anyen nan yon rotor wotasyon nan yon vitès ki gen plis pase 500 revolisyon pou chak segonn. Turbochargers sa yo ka achte pou kèk santèn zloti, men gen yon gwo pwobabilite ke yo pral byen vit echwe.

Se poutèt sa, chak remanufacturer turbocharger dwe gen yon sètifika ak yon kat garanti. Rejenerasyon an oswa reparasyon nan yon turbokonpreseur sa yo ka te pote soti nan yon sant sèvis ekipe apwopriye ak de preferans ak ane eksperyans nan, ki garanti yon sèvis bon jan kalite.

eksplwatasyon

Enpòtans fondamantal pou operasyon kòrèk turbocharger la se fason motè a etenn apre veyikil la sispann. Si kondwi a te kouri nan gwo vitès, rete tann kèk a plizyè dizèn segonn jiskaske vitès rotor turbocharger la desann, ak Lè sa a, fèmen ignisyon an. Lè ignisyon an etenn nan gwo vitès turbocharger, ponp lan sispann bay lwil fre nan BEARINGS yo, ak lwil oliv ki rete a rete chofe nan tanperati ki wo, carbonize ak detwi BEARINGS yo.

Sentòm yon echèk turbocharger yo se prensipalman yon gout nan pouvwa motè ak aparans nan lafimen nwa oswa ble soti nan tiyo echapman an. Koulè nwa endike wilaj ensifizan ak konbisyon swi, ak ble endike fwit nan sistèm lwil oliv la. Fonksyone pi grav yo manifeste pa ogmante bri ak frape pi rèd toujou. Nan ka sa a, imedyatman ale nan sèvis la. Ka gen plizyè rezon pou sa. Ki pi komen yo se:

- objè etranje nan lè admisyon an - sa a mennen nan domaj nan lam yo e konsa nan pèt la nan balans nan rotor la, ki an vire ka mennen nan efondreman nan tout aparèy la,

- kontaminasyon lwil oliv - lakòz domaj nan BEARINGS ak jounal arbr, ki tou mennen nan move balans nan eleman wotasyon,

- ensifizan kantite lwil oliv - kontribye nan domaj nan BEARINGS yo, pèt sere ak menm fann nan arbr a akòz ogmante friksyon,

- kò etranje nan gaz echapman yo (egzanp akòz tiyo direksyon domaje, aparèy chofaj) - efè menm jan ak kò etranje nan lè admisyon an; domaj nan rotor turbine a ki kondwi COMPRESSOR a,

- tanperati twò wo nan gaz echapman yo - lakòz yon surcharge tèmik nan turbokonpreseur a, ki mennen nan cokéfaksyon nan lwil la, domaj nan lam yo turbine ak BEARINGS li yo,

-Twòp presyon tiyo echapman - lakòz fòs axial ki aji sou rotor turbine a, ki akselere mete nan bouskilad kote yo pote ak turbokonpreseur o-bag.

Pri pou nouvo turbokonpreseur varye ant 2,5 ak 4 mil. zloti. Yon aparèy pou yon Volkswagen Passat 1.8 ak yon motè petwòl koute PLN 2, pou yon Skoda Octavia 400 l (diesel) - PLN 1.9, pou yon BMW 2 (diesel) - PLN 800. Enstalasyon an se relativman chè - soti nan apeprè 530 a 3 mil. PLN (pri a gen ladan reparasyon nan sistèm tiyo echapman an). Rejenerasyon debaz ak yon twous reparasyon koute PLN 800 - 7, pri a nan yon turbokonpreseur apre rejenerasyon se soti nan PLN 10 a 900.