Turbo nan machin nan. Plis pouvwa men plis pwoblèm

Nimewo a nan machin ki gen yon turbokonpreseur anba kapo a ap toujou ap grandi. Nou konseye ki jan yo sèvi ak yon machin konsa pou fè pou evite reparasyon ki koute chè.

Motè a vas majorite nan nouvo machin yo ekipe ak turbokonpreseur. Konpresè, sa vle di konpresè mekanik, yo mwens komen. Travay tou de se fòse plis lè posib nan chanm konbisyon motè a. Lè melanje ak gaz, sa lakòz plis pouvwa.

Yon lòt aksyon, efè menm jan an

Nan tou de COMPRESSOR a ak turbocharger la, rotor la responsab pou bay plis lè. Sepandan, sa a se kote resanblans ki genyen ant de aparèy yo fini. COMPRESSOR a itilize, pami lòt bagay nan Mercedes, li se kondwi pa koupl soti nan arbr a, transmèt pa yon senti. Gaz echapman ki soti nan pwosesis la ki degaje konbisyon kondui turbokonpreseur la. Nan fason sa a, sistèm nan turbo fòse plis lè nan motè a, sa ki lakòz pouvwa a ak efikasite. Tou de sistèm ranfòse yo gen avantaj ak dezavantaj yo. Nou pral santi diferans lan nan kondwi ak youn oswa lòt prèske imedyatman apre lansman. Yon motè ak yon COMPRESSOR pèmèt ou kenbe yon ogmantasyon konstan nan pouvwa, kòmanse nan yon vitès pi ba. Nan yon machin turbo, nou ka konte sou efè a nan kondwi nan chèz la. Turbine a ede reyalize pi wo koupl nan pi ba rpm pase inite natirèlman aspire. Sa fè motè a pi dinamik. Enteresan, simonte enpèfeksyon yo nan tou de solisyon yo, yo ap de pli zan pli yo te itilize ansanm. Ranfòse motè a ak yon turbokonpreseur ak COMPRESSOR evite efè turbo lag, se sa ki, yon gout nan koupl apre chanjman nan yon Kovèti pou ki pi wo.

Turbine a gen plis ijans pase COMPRESSOR la

Operasyon an nan COMPRESSOR a pa difisil. Konsidere kòm yon aparèy antretyen gratis. Wi, li mete yon souch sou motè a, men si nou pran swen pou chanje filtè lè a ak kondwi senti regilyèman, gen yon chans li pral dire nan machin nou an pou ane kap vini yo. Echèk ki pi komen an se yon pwoblèm ak kote yo pote rotor la. Anjeneral fini ak rejenerasyon COMPRESSOR oswa ranplasman ak yon nouvo.

Nan ka a nan yon turbine, sitiyasyon an se yon ti jan diferan. Sou yon bò, li pa chaje motè a, kòm li se kondwi pa enèji nan gaz echapman yo. Men, mòd nan operasyon ekspoze li nan chaj trè wo akòz operasyon nan tanperati ki wo anpil. Se poutèt sa, li nesesè pou tann kèk minit pou motè a refwadi anvan ou koupe yon motè ki ekipe ak yon turbocharger. Sinon, divès kalite domaj ka rive, ki gen ladan jwe nan kote yo pote rotor, flit ak, kòm yon rezilta, lwil nan sistèm aspirasyon an. Lè sa a, turbine a ta dwe ranplase ak yon nouvo oswa rejenere.

Antretyen turbokonpreseur - rejenerasyon oswa ranplasman?

Anpil mak ofri turbokonpreseur remis. Pri a nan yon eleman sa yo pi ba pase yon nouvo. Pou egzanp, pou vèsyon popilè Ford Focus la, pri a nan yon nouvo turbocharger se approx. zloti. Li pral rejenere pou apeprè 5 moun. PLN se pi bon mache. Malgre pri a pi ba, bon jan kalite a pa mwens wo, paske sa a se yon pati retabli pa enkyetid la, ki kouvri pa yon garanti konplè. Jiskaske Ford rejenere konpresè yo sou plas, ou ka konte sou sèvis sa a soti nan Skoda pou sèvis ou yo. Nan ka dezyèm jenerasyon Skoda Octavia ak yon motè 2 hp 105 TDI. yon nouvo turbo koute 1.9 zł. PLN, men lè w bay manifakti a fin vye granmoun COMPRESSOR, depans yo redwi a 7. PLN. An menm tan, rejenerasyon nan ASO koute 4 mil. PLN plis demonte ak asanble depans - apeprè 2,5 PLN.

Pi bon mache sèvis yo bay nan faktori espesyalize ki angaje sèlman nan reparasyon an nan turbokonpreseur. Pandan ke 10-15 ane de sa yon sèvis konsa tou koute sou 2,5-3 mil anplis ASO. zł, jodi a yon reparasyon konplèks koute menm sou 600-700 zł. “Depans ekzamine nou yo gen ladan netwayaj, demantèlman, ranplasman o-ring, sele, bi plen, ak balanse dinamik nan tout sistèm nan. Si li nesesè pou ranplase arbr a ak wou konpresyon, pri a ogmante a apeprè PLN 900, di Leszek Kwolek soti nan turbo-rzeszow.pl. Ki sa mwen ta dwe peye atansyon sou lè retounen turbine a pou rejenerasyon? Leszek Kwolek konseye evite enstalasyon ki limite a netwaye ak asanble san balanse. Nan yon sitiyasyon konsa, reparasyon ka sèlman yon solisyon pasyèl nan pwoblèm nan. Yon turbocharger byen remanufacturer, selon teknoloji reparasyon fabricant a, gen menm paramèt ak yon nouvo Et resevwa menm garanti.

Balanse tèt li se yon pwosedi ki pran tan epi li mande konesans pwofesyonèl, enstriman presizyon ak moun ki fè pwosedi sa a. Pi bon atelye yo gen ekipman pou tcheke ki jan turbine a konpòte li nan kondisyon ekstrèm epi prepare li pou yo pa balanse egzak. Youn nan fason se sèvi ak yon balans VSR gwo vitès. Yon aparèy sa a fè li posib yo tcheke konpòtman an nan sistèm nan wotasyon nan kondisyon ki sanble ak sa yo dominan nan motè a. Men, pou tès la, vitès wotasyon an ka ogmante menm jiska 350 mil. pou yon minit. Pandan se tan, turbin nan motè ki pi piti yo kouri pi dousman, nan yon maksimòm de 250 rpm. yon fwa pa minit.

Sepandan, rejenerasyon turbine se pa tout bagay. Trè souvan, echèk rive akòz pwoblèm ak lòt sistèm opere anba kapo machin nou an. Se poutèt sa, anvan rekonekte yon turbocharger repare, yo dwe retire yo. Sinon, eleman ki jis ranplase a ka domaje - pou egzanp, si turbine a pa gen wilaj, li pral konfizyon yon moman apre kòmanse.

Motè suralimante oswa natirèlman aspire?

Tou de inite suralimante ak natirèlman aspirasyon gen avantaj ak dezavantaj yo. Nan ka ansyen an, benefis ki pi enpòtan yo se: pi ba pouvwa, ki vle di pi ba konsomasyon gaz, emisyon ak pi ba frè ki gen ladan asirans, pi gwo fleksibilite ak pi ba pri opere motè.

ksenon oswa alojene? Ki limyè ki pi bon yo chwazi

Malerezman, yon motè turbo vle di tou plis echèk, yon konsepsyon pi konplèks, ak, malerezman, yon lavi ki pi kout. Dezavantaj nan pi gwo nan yon motè natirèlman aspire se gwo pouvwa li yo ak mwens dinamik. Sepandan, akòz konsepsyon ki pi senp, inite sa yo pi bon mache ak pi fasil pou repare, epi tou li pi dirab. Olye de pouse pwovèrb la, yo ofri yon ogmantasyon pouvwa douser men relativman inifòm san efè turbo lag.

Pandan plizyè ane, turbokonpreseur yo te enstale sitou nan motè gazolin nan machin espò ak inite dyezèl. Kounye a, machin popilè ak motè gazolin turbo yo ap parèt de pli zan pli nan konsesyonè machin yo. Pou egzanp, mak yo nan Volkswagen Group la gen yon òf rich. Manifakti Alman an ekipe VW Passat gwo ak lou ak yon motè TSI jis 1.4 lit. Malgre gwosè a w pèdi ti, inite a devlope yon pouvwa nan 125 hp. Otan ke 180 hp Alman yo peze 1.8 TSI soti nan inite a, ak 2.0 TSI pwodui jiska 300 hp. Motè TSI yo kòmanse depase pi popilè turbodyezèl TDI ki gen mak.