Kapasite nan kondwi yon pousèt espò: konsèy pwofesyonèl

Prèske 200 puisans pou chak 315 kilogram

Ki jan yo ale vit ak yon bagay fondamantalman enstab ki baze sou Hayabusa

pousèt, sa yon bèl machin pou yon ti mache ap detann ak fanmi oswa zanmi! Den te rankontre machin sa yo an patikilye anpil fwa, an patikilye bay konsèy pou kondwi ak prezante yon konparezon nan de machin atipik, Triumph Scrambler CS Konsèp la ak Ural Ranger 2WD, te fè sou ray yo nan Maròk. De machin ideyal pou lachas gazèl.

Men, gazèl la amann pou senk minit, paske pousèt la ka itilize tou pou lachas chronos: paske yon moun fèt nan yon fason ke li toujou eseye ale pi lwen epi sitou pi vit. E se te pou konprann kijan pou kondui yon cha espòtif, ke Le Remort te ale pase jounen an nan Vaison Piste (71), ekip Santral la te òganize, ki pa mwens pase chanpyon 2015 franse rasanbleman sou wout Alain Ambard. osi byen ke chanpyon Lafrans Road rasanbleman 2016 Norbert Jacob akonpaye pa lòt amatè. Ideyal pou rasanble konsèy pwofesyonèl.

186 chwal sou yon wou...

Si pa gen okenn resèt mirak, konyensidans yo pafwa enpòtan: sa a se ki jan twa mèt chèz woulant yo te rankontre jodi a, bati yon pati nan baz Suzuki Hayabusa. Ak tout moun dakò: "Sa a se yon motè rezistan ak koupl ak ekstansyon epi ou ka rale li nan li san yo pa kraze." Hayabusa Alain Amblard, byen branche ak yon ti kras optimisé, pran 186 cheval. Bon rapò pwa-pouvwa pou yon machin ki peze sèlman 315 kilogram ak yon tank plen.

Kòm nou konnen, youn nan kle yo nan kondwi yon pousèt se sant gravite a: pi wo a li se, mwens ki estab, e mwen ka deja garanti ke ant Ural Ranger la (ki pozisyone sou wou 19-pous) ak touris la Ural ( pozisyone nan 18) deja gen diferans kondwi sakre.

Isit la nou se evidamman nan yon rejis pi radikal. Machin nou yo bay enpresyon ke yo te mete sou tè a.

Ki gen ladan Hayabusa wouj Alena Ambard a ak wou 13-pous: li pi bon pou sant gravite a, "li di, epi Lè sa a, mwen te chwazi kawotchou yo etwat 175/60, ki se yon avantaj nan lapli a." Lè sa a, lòt moun yo mande poukisa yo sou wou 15-pous: "pou kapab mete sou gwo disk fren," di Norbert Jacob, Alain Amblard reponn ak yon gwo fren disk inik pandan y ap Norbert mete yon gwo skoup sou yo voye fre. lè nan sant bòdi li yo.

Kòm nou ka wè, tout moun devlope bò yo yon ti kras an akò ak sansiblite yo. Sepandan, yon bagay an komen: sant gravite ak balanse mas. Se poutèt sa tank gaz la souvan nan panyen an, menm jan se batri a ak mòflè echapman. Koki nan dèyè "motosiklèt la" se osi ba ke posib, ak aparèy la se reyèlman jis yon moso nan bave. Lè mwen sezi, Alain Amblard byen reponn, "Ebyen se menm bagay la tou sou bisiklèt kous." Konfò se surestime.

Ou renmen santrifijeur?

Oke, ase vye rad kolokyal. Ala bon sa bon fatal, Norbert Jacob pat gen makak nan maten. Yon gwo opòtinite pou Den sote nan panyen an. Epi pou figi ou santrifuje! Se konsa, mwen kole ak li.

Paske yo jwenn debaz yo nan kondwi chèz woulant yo sou machin militè sa yo: aplike fren yo ede vire agoch, epi li se konseye pou kenbe gaz la ak gen volan an kouran, ak yon koud deyò ki byen lonje, vire adwat. Se konsa, nenpòt moun ki konnen ki jan yo okipe flan an ap jwenn BEARINGS yo. Omwen osi lontan ke vitès la se kalm.

Ala yon chanjman k ap fèt nan vyolans! Paske menm lè w ap peze, Hayabusa pouse tou dwat epi vire literalman so nan figi w, sitou sou yon ti track tankou Vaison Piste ki pa ofri tan pou repoze.

Si ou sèlman bezwen sonje yon règ, li se sa a: Gen yon ba sou devan panyen an. Sa a se ba pou siviv. Pa janm kite l ale. Pa janm. Apre sa, mwen pral byen vit dekouvri ke sou kou a nan plizyè tour, ti moso metal sa a pral sèl orizon mwen nan konfò, sèl koneksyon mwen an ak lavi.

Paske gen yon espas ant teyori ak pratik. Teyori a se senp: pran kò a sou bò dwat la, mete tèt ou sou volan an dèyè, dèyè pilòt la, sou bò gòch la. Reyalite pote yon lòt dimansyon nan bèl prezantasyon sa a: gravite. Nan Vayson, antre nan vire 4, yo rele "La Cuvette", se yon monte a goch ki swiv de vire adwat, youn nan anvan an, "Le Vélo", se aktyèlman byen long. Men, soti nan "Bisiklèt la" pilòt la frape soti nan gaz la ak kouri sou bò gòch la. Anplis de sa, li se yon bòl leve ki pake machin nan. Tout bagay se senp isit la: si ou rate batman kè chanje pozisyon (epi ak 186 hp li fasil pou rate), w ap jis kraze pa fòs la santrifujeur eksploze nan bò a nan pati anba a dwat lè ou ta dwe deja sou wou an dèyè.

Bò kote pa l, pilòt la nan plen gaz (ki se travay li an menm tan) e li evidan li pa t wè w nan pwoblèm. Kòm yon rezilta, bò a pa peze sou bò gòch la, kidonk li pral kòmanse glise, ki pilòt la konpanse pou lè li frape gouvernman an ak pouse gwo gaz la tounen. Epi ou menm, la, yon nanm senp ak nan ruine nan pati anba a nan panyen an, te jis konprann nouvo siyifikasyon mo "fouye." Epi kounyeya, mwen pral gen yon ti zongle nan kè m lè m kòmanse yon nouvo lesiv.

Santi kesyon

Kote yon amatè bat kwen pa kwen epi apre 4 tour, kòmanse rense, pa respire ankò oswa men ak sistematikman jwenn tèt li deyò etap kwen an (pa rekòmande pou estabilite nan tout antye), yon pwofesyonèl ki merite anpil respè revele teknik li. Rive nan apremidi a, apre triyatlon an (epi lè sa a yo di ou ke li pa mande pou okenn kondisyon espesyal), Frank Bacon, "makak" Norbert Jacob a ak Se poutèt sa tou chanpyon an Lafrans (e sa a se plis pase merite, depi tout moun di. ou ke yon pasaje bon fè moute omwen 60% nan pwodiktivite a total), eksplike wòl li.

“Kle a se pou nou kapab antisipe,” li di, “pou kapab li wout la epi toujou byen plase nan bon moman an. Epi pou sa a se pi piti fizik la, ou dwe itilize momantòm nan bò kote a ede ou chanje pozisyon epi yo pa gen enèji sa a kont ou. Kidonk, ou dwe konnen chofè ou byen, li wout la, konprann sansasyon yo ak operasyon machin nan."

Oke, sa se konprann. Men, ki jan ou li wout la, nan vire goch, lè orizon sèl ou a se yon moso nan kawotchou ak bounda (nan kou, kaptire!) Norbert Jacob? Men, kòm? Sa a sètènman mete pwaro a apa de pro la. Nan ti bout tan, mwen te fè eksperyans li an tèm de soufrans lateral, te ajoute yon kouch nan li ak konprann wòl li an tèm de efikasite nan tou de nivo. Paske makak pwofesyonèl la ka ede chofè li tou lè yo kapab avanse pou pi devan oswa dèyè, optimize traction oswa frenaj estabilite, epi tou, soti nan bò a, ki jan yo fòse desann soti nan bò a ede vire san yo pa deplase traction la. Tout bagay sa a nan rasanbleman an espesyalman, ak pye bwa ak mi ki ba yon kèk santimèt soti nan kas la. Ak tout bagay sa a, tou, se toujou ap souke. Respè, yo dwe onèt!

Detay ki touye? Frank ekipe ak yon vès karting ki pwoteje kòt li. Avèk senplisite evidan nan lapawòl, sa a montre ki jan li bat anndan an.

Ak sou volan an?

Okipe ak fè tout sa m kapab pou lage anba panyen an, mwen pa t gen twòp tan pou m wè pilòt la ap travay sou gouvernay la. Se konsa, li te sèlman natirèl ke mwen te poze yo yon kesyon. Epi se ak menm natirelite yo tout te pwopoze pou m pran kontwòl machin yo (nòt: pa bliye ale nan Rossi pou mande l kijan lifter li fonksyone, pou wè si li gen menm reflèks). Avèk anpil eksperyans nan pousèt klasik la, men zewo nan pati espò a, gen ti kras pou di ke mwen te kirye!

Ki sa ki enpresyone pi plis la: kè kontan ak woulo liv ki ba. Konpare ak bò wout la, nou antre sou bò dwat la, vire pi vit san yon ti kras zongle nan kè a nan santi a ke machin nan ap sispann epi ke li pral byen vit vin difisil pou kontwole. Men, lè wou a leve, gwo frigidité nan asanble a vle di machin nan rete nan kontwòl e ke fidbak yo bay chofè a se ekselan. Ki sa ki aparan tou se gwo rezistans frenaj gras a sistèm konekte a. Nan lòt men an, kote yo gen tandans nan tèt gòch nan akselerasyon konplè e menm plis pase Alain Umblard a pase Norbert Jacob la. Alain di m: “Se paske w pa monte l byen. "Nou dwe ale lakay ou pi vit, kenbe l 'tounen ak pote l'." Mwen te oblije reflechi sou li...

Se nan etap sa a ke Chanal yo antre nan sèn nan. Yo poko (poko?) Chanpyon Rasanbleman Road Fransè, men apre yo fin teste disiplin nan ane sa a, yo pral konpetisyon nan tout chanpyona a an 2017. Chanals se yon bèl istwa papa ak pitit gason. Ete sa a yo monte ansanm (yo te ale nan vakans ak Hayabusa zoranj yo ak yon tèt Yamaha FZR), yo rasanble ansanm epi yo ka ranplase, divize ba yo ak panyen selon volonte ou. Bisiklèt yo se plis sou touris espò pase konpetisyon: li monte yon ti kras pi fleksib ak volan an se mwens lou, men nan nivo piti mwen an, mwen pa t 'jwenn li mwens efikas pase lòt moun.

Nan nenpòt ka, kondwi yon pousèt espò sou track la rete konplètman fizik, espesyalman nan do a nan tras la ak seri li yo nan vire sou bò dwat la, ki ba ou kèk men lè ou definitivman gen fren difisil epi jete nan dènye dwa!

Moman reyèl nan pwezi

Nan de ka, viv eksperyans sa a nan yon chèz woulant jenere bèl moman pwezi. Mwen te renmen volan an nan vire 11, bò gòch la byen sere nan fen yon liy dwat nan twou: voye sou kòd la ak tankou yon direksyon egzak, santi pasaje a rete kole dèyè do a, akselere artistik bonè sou kawotchou a dèyè anba 186 puisans. , lajè lè w ap sòti ak santi bò deplase asfalt la, reprann traction, fòse gidon yo kenbe trajectoire li yo, k ap grenpe moute twazyèm nan derayeur la anvan plonje nan bang-bang la, ki li pral apwoche san yo pa trese, ki kalite janm!

Ak nan panyen an, nan vire long sou bò dwat la, rale kò a anwo, orizon an defòme, yon moso nan kawotchou ak tras defile nan je, twou nen mwens pase yon mèt soti nan tiyo echapman an, fizikman santi travay la chasi (pa gen anyen mwens). pase nòmal, depi do ou kouche sou plas dèyè dòmi an), santi pèt priz la ak leve nan wou panyen an, menm kèk milimèt, santi nouvo Bering Supra-R combo mwen fwote kont kawotchou a (konsa li batize!), Ala yon benediksyon!

Bò atletik, eta nan lespri plen ak jenerozite

Sou volan an, tankou nan yon panyen, li pran yon kondisyon fizik reyèl pou kondwi machin sa yo selon konplo a. Men, Alain ak Norbert asire nou ke rasanbleman an Road se pi fasil, menm si nan yon edisyon espesyal yo mete revèy ki mete yo nan tèt 10 yo, ak Alain Amblard te deja kwonometre plis pase 200 km / h ant pye bwa ak monte desann.

Men, operatè chèz woulant tou montre yon senplisite ak jenerozite ki sèlman matche ak angajman yo nan gidon. Ou konnen anpil gwoup nan men ki moun ou mande pou konsèy ak eksplikasyon, epi ki nan kèk minit ap kite ou dirije yo "pou ke ou ka reyalize pou tèt ou."

Charyo tab la se yon gwo fanmi, ak konpetitè nou yo ak chanpyon nan jounen an te deja pratike li sou wout la ak nan tan lib yo, anpil ane anvan yo te vin jwe jwèt la konpetitif. Cesar Chanal di: “Depi m te gen 8 an, mwen te nan yon pousèt ak papa m nan 1000 Guzzi Jewel li. "Lè mwen te kapab pran volan an, mwen te deja konnen ki jan li te travay."

Nan ti bout tan, ak sidecar espò a, fanatik motosiklèt la asire w ke ou dekouvri nouvo orizon ak nouvo sansasyon! Yon sekous konplè ki baze sou Hayabusa kounye a koute ant 35 ak 000 ero, ki gen ladan motosiklèt. Men, lè ou renmen, ou pa konte!