Tès kondwi inik Cw sèlman 0,28 pou Audi e-tron

Kapasite pote nan modèl elektrik SUV la se yon reyalizasyon enkwayab.

Eksepsyonèl aerodynamic pou efikasite segondè ak kantite mil segondè

Avèk yon koyefisyan konsomasyon Cw nan 0,28 Audi Peak e-tron nan segman SUV la. Ayewodinamik kontribye anpil nan ogmante kantite mil epi li se youn nan faktè ki pi enpòtan nan efikasite machin. Men kèk egzanp sou presizyon chak detay nan Audi e-tron la se kontou pwen atachman batri yo nan estrikti etaj la ak miwa eksteryè vityèl ak ti kamera. Sa a se premye nan kalite li yo nan yon machin pwodiksyon.

Wout ki mennen nan elektwomobilite

Nan ka a nan yon machin elektrik, pwa ki mwens enpòtan an tèm de konsomasyon enèji pase nan ka a nan yon machin ak yon motè ki degaje konbisyon entèn yo. Nan trafik iben, yon machin elektrik ka refè pi fò nan enèji konsome lè akselere pandan frenaj nan limyè trafik kap vini an. Yon sitiyasyon konplètman diferan rive lè wap kondwi a gwo vitès andeyò vil la, kote Audi e-tron la tou nan dlo li yo: nan vitès ki depase 70 km / h, rezistans woule ak lòt fòs rezistans mekanik piti piti diminye nan pwopòsyon relatif yo. kontablite pou rezistans lè. Nan ka sa a, enèji a depanse konplètman pèdi. Pou rezon sa a, konsèpteur yo nan Audi e-tron a peye atansyon patikilye nan aerodynamic. Mèsi a mezi yo optimize aerodynamic optimize, Audi e-tron la tou reyalize efikasite segondè lè w ap kondwi nan gwo vitès, konsa ogmante kantite mil. Lè yo mezire nan sik la WLTP, veyikil la vwayaje sou 400 kilomèt sou yon chaj sèl.

Chak santyèm konte: rezistans lè

Audi e-tron a se yon utilitèr elektrik pou espò, fanmi ak lwazi. Tankou yon modèl tipik-wo fen, li gen ase plas pou senk pasaje ak yon gwo lòj bagaj. Anpatman an se 2.928 milimèt, longè a se 4.901 milimèt, ak wotè a se 1.616 milimèt. Malgre ke Audi e-Tron a gen yon zòn frontal relativman gwo (A) akòz lajè li nan 1.935 milimèt, endèks trennen jeneral li (Cw x A) se sèlman 0,74 m2 epi li pi ba pase sa yo ki nan Audi Q3 la. .

Kontribisyon prensipal la pou reyalize sa a se pousantaj koule ki ba Cw nan sèlman 0,28. Benefis ki genyen nan rezistans lè ki ba pou kliyan yo pi gwo, menm jan rezistans lè jwe yon wòl pi gwo nan machin elektrik pase nan machin konvansyonèl yo. Tout detay enpòtan isit la: yon rediksyon milyèm nan pousantaj koule a mennen nan yon ogmantasyon nan kantite mil pa mwatye yon kilomèt.

Detay sou mezi aerodynamic

Nan konsèp an jeneral nan Audi e-tron la ak espas enteryè abondan li yo, optimize aerodynamic pa janm te kesyone. Pou reyalize faktè a koule susmansyone nan 0,28, enjenyè Audi aplike nan yon pakèt domèn mezi aerodynamic nan tout zòn nan kò a. Gen kèk nan solisyon sa yo vizib Yon ti koutje sou, pandan ke lòt moun fè travay yo pandan y ap rete kache. Mèsi a yo, Audi e-tron la sove sou 70 pwen Cw oswa li gen yon valè konsomasyon 0.07 pi ba pase sa yo ki an yon machin konparab konvansyonèl yo. Pou yon pwofil itilizatè tipik, desen sa yo ede ogmante kantite mil pa apeprè 35 kilomèt pou chak chaj batri pou chak sik mezi WLTP. Pou reyalize tankou yon ogmantasyon nan kantite mil pa diminye pwa, enjenyè yo dwe kapab diminye li pa plis pase mwatye yon tòn!

Brand nouvo teknoloji: miwa eksteryè estanda

Miwa eksteryè yo kreye gwo rezistans lè. Pou rezon sa a, fòm yo ak koule yo esansyèl pou optimize an jeneral nan aerodynamic. Pou Audi e-tron, enjenyè ak konsèpteur yo te kreye nouvo fòm ki bay mwens trennen. Miwa eksteryè e-tron yo literalman "grandi" soti nan fenèt devan yo: kò yo, ki diferan ki gen fòm sou bò gòch ak sou bò dwat, fòme ti difizeur ansanm ak fenèt bò yo. Konpare ak miwa konvansyonèl yo, solisyon sa a diminye faktè koule a pa 5 pwen Cw.

Premiere mondyal: miwa vityèl

Pou la pwemye fwa nan yon machin pwodiksyon Audi e-tron, miwa eksteryè vityèl yo ap disponib sou demann. Konpare ak miwa yo eksteryè estanda deja optimize soti nan yon pwen de vi aerodynamic, yo diminye faktè a koule pa yon lòt 5 pwen goch epi fè pa sèlman fonksyon aerodynamic, men tou ayestetik. Kò plat yo ansanm ak ti chanm nan bout fòm egzagonal yo. Fonksyon an chofaj pwoteje lèt la soti nan jivraj ak bwouya epi asire vizibilite ase nan tout kondisyon metewolojik. Anplis de sa, chak nan lojman yo gen yon endikatè direksyon ki ap dirije entegre epi, si ou vle, yon kamera Top-View. Miwa yo dèyè-wè yo pi plis kontra enfòmèl ant pase sa yo estanda ak diminye lajè veyikil la pa 15 santimèt. Kòm yon rezilta, se nivo bri ki deja ba a redwi menm plis. Anndan Audi e-tron, imaj kamera yo parèt sou ekran OLED ki chita nan tranzisyon ant tablodbò a ak pòt yo.

Fully aliyen: Konstriksyon Floor

Anpil nan anpil mezi teknolojik pou redwi rezistans rete envizib. Pou kont li, estrikti etaj plat la, konplètman panno bay yon rediksyon 17 Cw konpare ak yon machin konvansyonèl. Eleman prensipal la nan li se yon plak aliminyòm 3,5 mm epè. Anplis de sa nan wòl aerodinamik li yo, li pwoteje anba batri a kont domaj tankou enpak, twotwa ak wòch.

Tou de motè aks ak eleman sispansyon yo kouvwi ak sòti, materyèl ranfòse fil ki tou absòbe son. Gen ti spoilers devan wou devan yo, ki, konbine avèk vantilasyon lè etwat, retire lè nan wou yo epi redwi toubiyon ki ozalantou yo.

Bon yo nan dèyè a nan Audi e-tron la gen eleman do-kay separe ki ekstrè lè. Yon difize demisyone anba eksepsyonèl la dèyè asire ke lè a akselere anba veyikil la rive nan vitès nòmal ak yon minimòm de tourbiyon. Se presizyon aerodynamic eksprime nan ti, efikas detay konstriksyon etaj tankou pwen yo atachman pou eleman yo sipò nan batri a vòltaj segondè. Menm jan ak siyon sou boul gòlf, sa yo koube, sifas esferik kèk santimèt an dyamèt ak pwofondè bay pi bon vantilasyon pase yon sifas ki plat.

Louvri oswa fèmen: griyaj devan sou gri devan an

Goch 15 pwen ede diminye rezistans lè gras a ajil reglabl sou gri devan an. Ant Singleframe devan an ak eleman refwadisman yo se yon modil entegre ki fòme ak de lou ki louvri epi fèmen lè l sèvi avèk ti motè elektrik. Chak nan pèsyèn yo, nan vire, gen ladan twa planch. Eleman k ap gide lè yo ak chemine izole yo asire direksyon optimal lè rantre san yo pa kreye toubiyon. Anplis de sa, bave a absòbe enèji nan evènman an nan yon enpak nan vitès ki ba e konsa kontribye nan sekirite pyeton yo.

Aparèy la kontwòl asire efikasite nan maksimòm de pèsyèn yo, ak kontwòl la te pote soti ki baze sou paramèt divès kalite. Si, pou egzanp, Audi e-tron la ap vwayaje nan yon vitès nan 48 a 160 km / h, tou de jansiv yo fèmen chak fwa sa posib yo nan lòd yo maksimize efikasite vantilasyon. Si eleman elektrik kondwi AC oswa kondansasyon an bezwen refwadisman, premye louvri tèt la ak Lè sa a rido anba a. Akòz gwo pouvwa sistèm rekiperasyon enèji a, fren idwolik Audi e-tron yo raman itilize. Sepandan, si yo chaje ak plis, pou egzanp lè yo pral desann ak yon batri konplètman chaje, sistèm lan louvri de chanèl nan ki lè ki dirije nan defans yo ak disk fren yo.

Creole: wou ak kawotchou ak aerodynamik optimize

Twou yo nan wou yo ak kawotchou kont pou yon tyè nan rezistans lè a ak Se poutèt sa trè enpòtan an tèm de optimize aerodynamic nan veyikil la. Chanèl yo vizib nan devan Audi e-tron la, entegre nan defans yo, yo fèt pou dirije ak retire lè nan wou yo. Sa yo vantilasyon adisyonèl ak kanal lè diminye rezistans lè pa yon lòt 5 pwen goch.

Wou yo 3-pous aerodynamik optimize ekipe kòm estanda nan Audi e-tron a bay yon lòt 19 pwen Cw. Achtè kapab tou jwenn wou aliminyòm 20- oswa 21-pous. Konsepsyon chik yo prezante eleman flate pase wou konvansyonèl yo. Kawotchou estanda 255/55 R19 yo ofri tou patikilyèman ba rezistans woule. Menm mi yo nan kawotchou yo se aerodynamic ki pa gen okenn lèt vle pèse anvlòp la.

Pi ba sou wout la: sispansyon lè adaptasyon

Yon lòt faktè enpòtan ki gen rapò ak aerodinamik se sispansyon lè adaptasyon, ki gen ladan eleman lè ak absòbe chòk ak karakteristik varyab. Avèk li, clearance nan machin nan pi wo a wout la chanje depann sou vitès la. Chasi sa a ede diminye rezistans lè a pa 19 pwen nan direksyon goch konpare ak modèl asye-sprung la. Nan nivo ki pi ba a, kò a bese pa 26 milimèt konpare ak pozisyon nòmal la. Li tou redwi zòn devan kawotchou yo fè fas a koule lè a, paske anpil nan lèt la kache nan kò a. Li tou redwi twou vid ki genyen ant wou yo ak ark zèl ak amelyore manyen.

Detay enpòtan: beke do-kay

Pami pati yo espesyalman devlope pou Audi e-tron la, veyikil la tou itilize kèk nan solisyon yo tipik nan modèl konvansyonèl yo. Sa a se, pou egzanp, long la, ki genyen twa dimansyon beke sou do kay la, ki gen travay se klè koule lè a soti nan fen machin lan. Li kominike avèk èrbag yo sou tou de bò fenèt la dèyè. Diffuseur a, menm jan nan yon machin kous, fèt pou kouvri tout longè machin lan epi li bay fòs konpresyon adisyonèl.

Diksyonè teknik aerodynamik

Aerodynamics

Ayewodinamik se syans mouvman kò yo nan gaz ak efè ak fòs ki parèt nan pwosesis la. Sa a enpòtan nan jeni otomobil. Rezistans lè a ogmante an pwopòsyon ak vitès, ak nan vitès ant 50 ak 70 km / h - tou depann de veyikil la - li vin pi gran pase lòt fòs trennen tankou rezistans woule ak fòs manyen pwa. Nan 130 km / h, machin nan itilize de tyè nan enèji kondwi a simonte rezistans lè a.

Flow koyefisyan Cw

Koyefisyan koule a (Cw oswa Cx) se yon valè san dimansyon ki eksprime rezistans yon objè lè w ap deplase nan lè a. Sa a bay yon lide klè sou ki jan lè a ap koule nan machin nan. Audi se nan mitan lidè yo nan endikatè sa a e li gen pwòp modèl avanse li yo. 100 Audi 1982 te montre Cw 0,30 ak A2 1.2 TDI soti nan 2001 Cw 0,25. Sepandan, nati tèt li ofri valè ki pi ba nan koyefisyan egzeyat la: yon gout dlo, pou egzanp, gen yon koyefisyan 0,05, pandan y ap yon pengwen gen sèlman 0,03.

Frontal zòn nan

Zòn devan (A) se zòn transvèsal machin nan. Nan yon tinèl van, li kalkile lè l sèvi avèk yon mezi lazè. Audi e-tron a gen yon zòn devan 2,65 m2. Pou konparezon: yon motosiklèt gen yon zòn devan 0,7 m2, yon gwo kamyon gen 10 m2. Lè yo miltipliye zòn sifas devan an pa koyefisyan koule a, yo ka jwenn valè rezistans lè efikas (endèks rezistans lè) nan yon kò patikilye. .

Pèsyèn kontwole

Kontwole Air Vent (SKE) se yon griyaj Singleframe ak de klape elektrik ki louvri nan sekans. Nan vitès mwayen, tou de rete fèmen osi lontan ke posib pou redwi toubiyon ak rezistans lè. Nan sèten sitiyasyon - pou egzanp, lè sèten inite bezwen refwadisman oswa fren yo nan Audi e-tron yo lou chaje - yo louvri selon yon algorithm sèten. Audi itilize solisyon menm jan an nan lòt fòm nan modèl li yo ak motè combustion entèn yo.