N bès nan machin elektrik nan XNUMX syèk la
Content
XNUMXyèm syèk la te make kòmansman aparisyon machin elektrik, ak siksè akablan: machin sa yo te an reyalite majorite nan mache otomobil la epi yo te pi efikas pase konpetitè tèmik yo.
Men, ventyèm syèk la te karakterize pa n bès nan machin elektrik, ki te swiv echèk apre echèk.
Yon kòmansman pwomèt
Fen XNUMX syèk la te wè yon gwo antouzyasm pou machin elektrik la, ki te rive nan epòk li yo gras a kous ak kraze dosye.
Kidonk, machin elektrik yo pi efikas ak plis valè pase konpetitè yo: an 1900, prèske yon tyè nan machin yo te mache ak pil.
Nan 1901, an Frans, lPoste menm livre lapòs nan machin elektrik ak Mildé, ak yon seri de 50 km.
Nan moman sa a, machin elektrik yo te popilè pou avantaj yo: demaraj enstantane, motè trankil, pa gen okenn lafimen oswa odè echapman, epi pa gen okenn chanjman angrenaj.
Sepandan, li pa t ase pou kenbe machin elektrik kous, ak endistri oto a byen vit tounen vin jwenn machin petwòl.
N bès rapid nan machin elektrik yo
Siksè machin elektrik la ta dramatikman ralanti pa devlopman motè combustion entèn (oswa motè combustion entèn) devlope pa Daimler ak Benz ak entwodiksyon Ford T an 1908, ki te make kòmansman demokratizasyon itilizasyon pèsonèl. . motè chalè.
Sa a se kòmansman epòk modèn otomobil la: pwodiksyon sou yon liy asanblaj diminye depans pwodiksyon, envansyon an. elektrik starter Charles Kettering an 1912 amelyore konfò nan machin tèmik, ak machin sa yo sèvi ak gazolin bon mache.
Machin tèmik tou benefisye de amelyorasyon pèfòmans kontinyèl an tèm de Vitessnan otonomi, pwa machin yo tou konfò.
Tout devlopman sa yo make fen mouvman elektrik la. Li te pran de deseni pou motè a gazolin konplètman ranplase machin elektrik.
Nan ane 1920 yo, plis pase 3 milyon machin ki mache ak gazolin te pwodwi, konpare ak 400 machin elektrik.
Réduire machin elektrik yo nan yon mache nich
Si machin elektrik yo pa t 'kapab fè konpetisyon ak konpetitè tèmik yo, Lè sa a, sa a se, an pati, paske yo te limite tèt yo nan yon mache nich: kamyon iben, an patikilye, konpayi taksi, machin prive, liks oswa resipyan fatra, otobis, kabwa faktori. ak machin livrezon.
Kontrèman, manifaktirè yo nan machin gazolin trè byen vit te vle pwodwi an mas yo nan lòd yo satisfè demann pi laj.
Anplis de sa, pwogrè teknolojik nan domèn pil, ki te kòmanse nan diznevyèm syèk la, pral byen vit fennen lwen nan kòmansman ventyèm syèk la, sispann evolisyon machin elektrik yo. Se poutèt sa, manifaktirè batri pou machin elektrik sispann amelyore yo epi yo tounen vin jwenn pwodiksyon pil pou ignisyon nan motè gazolin.
Menm pyonye nan domèn elektrisite, tankou Charles Jeanteau oswa Louis Krieger, pral chanje nan motè chalè.
Kidonk, machin elektrik yo se sèlman yon vèsyon yon ti kras amelyore, kidonk yo pa jwenn ase otonomi pou nouvo aplikasyon otomobil. Lòt faktè enpòtan rete an rezèv, an patikilye redwi kantite estasyon rechaj yo oswa toujou yon machin lou, ki pa pèmèt machin elektrik yo devlope ase.
Machin elektrik la se yon altènatif ki pa janm disparèt
Malgre ke machin elektrik yo te itilize limite nan XNUMXyèm syèk la, yo pa janm kite konplètman jaden flè otomobil la.
Pandan Dezyèm Gè Mondyal la, mank gaz te fè li posib pou timid retounen machin elektrik la. An 1941, Peugeot te lanse VLV (Light City Car), yon machin tout elektrik ak yon seri de 80 km, men se sèlman yon ti kras plis pase 300 inite yo te vann.
Mank vin pi grav (aliminyòm, plon, pann kouran, elatriye) AK Entèdiksyon sou pwodiksyon machin elektrik yo te pibliye an 1942. pa yon sòlda Alman an Frans fè machin elektrik la disparèt ankò.
Li pa t 'jouk fen ane 1960 yo ke enterè nan machin elektrik la te reviv gras ak pwogrè nan teknoloji. konsyans anviwònman an akonpaye pa yon dezi diminye polisyon nan lè a. An 1966, Kongrè Ameriken an ta tout bon rekòmande pou konstwi machin ki pi vèt, men san anpil efè imedya.
Fluctuations nan pri lwil oliv apre chòk lwil oliv 1973 la pral ranfòse konsyans anviwonmantal sa a epi pote machin elektrik yo tounen devan sèn otomobil la.
Anpil pwototip machin elektrik parèt atravè mond lan, tankou CityCar 1974 nan Etazini ak yon seri 64 km. Sa a se tou akonpaye pa aksyon politik, an patikilye adopsyon an nan 1976.Lwa sou rechèch, devlopman ak demonstrasyon sou machin elektrik ak ibrid Pa Kongrè Ameriken an, ki gen pou objaktif pou ankouraje rechèch ak devlopman nan machin elektrik ak pil.
Fen syèk la make pa kontretan konstan
Nan lane 1990, Etazini te adopte yon plan operasyonèl reyalis: enstale yon machin zewo emisyon (ZEV) nan Kalifòni, ki mande pou manifaktirè Ameriken yo reyalize omwen 2% nan lavant yo ak machin zewo emisyon an 1998 yo nan lòd yo jwenn apwobasyon pou vann. lòt machin (figi sa a ap monte a 5% an 2001 ak Lè sa a, a 10% nan lane 2003). Lè sa a, gwo manifaktirè yo te lanse modèl machin elektrik, miyò General Motors ak EV1 la.
Nan Lafrans, gouvènman an t'ap chache reyalize 5% nan machin elektrik an 1999... Pakonsekan, manifaktirè yo ap lanse diferan pwototip: Renault ak Zoom an 1992 lè sa a Next an 1995, Citroën AX elektrik oswa Elektrik Clio.
Sepandan, efò maketing sa yo te san siksè, epi lide a nan yon machin elektrik te abandone yon lòt fwa ankò.
Li pa t 'jouk kòmansman ane 2000 yo ke machin elektrik la sedui otomobilis ankò, e fwa sa a pou tout tan!
