Aparèy la ak prensip nan operasyon nan kontwòl la kwazyè adaptasyon

Toujou ap kenbe pye ou sou pedal gaz la se byen alèz pandan vwayaj long. Men, si pi bonè li te enposib kenbe vitès la nan mouvman san yo pa peze pedal la, Lè sa a, ak devlopman nan teknoloji li te posib yo rezoud pwoblèm sa a tou. Adaptatif kontwòl kwazyè (ACC), yo te jwenn nan anpil machin modèn, se kapab kenbe yon vitès konstan menm lè pye chofè a yo retire nan akseleratè a.

Ki sa ki kontwòl kwazyè adaptasyon

Nan endistri otomobil la, sistèm kontwòl kwazyè a te aplike nan mitan ventyèm syèk la, lè an 1958 Chrysler prezante mond lan nan premye kontwòl kwazyè ki te kreye pou machin yo. Kèk ane plis pita - an 1965 - prensip la nan sistèm lan te revize pa Ameriken Motors, ki te kreye yon mekanis ki pi pre yon sèl modèn lan.

Adaptatif Cruise Control (АСС) te vin yon vèsyon amelyore nan kontwòl kwazyè klasik la. Lè nou konsidere ke yon sistèm konvansyonèl ka sèlman otomatikman kenbe yon vitès machin yo bay, adaptasyon kontwòl kwazyè se kapab pran desizyon ki baze sou done trafik. Pou egzanp, sistèm lan ka diminye vitès veyikil la si gen yon danje kolizyon ipotetik ak veyikil la devan.

Kreyasyon ACC se anpil moun konsidere kòm premye etap nan direksyon pou automatisation konplè nan machin, ki nan tan kap vini an ka fè san yo pa entèvansyon chofè.

Eleman Sistèm

Sistèm ACC modèn lan gen ladan twa eleman prensipal:

1. Manyen detèktè ki detèmine distans la nan veyikil la devan, osi byen ke vitès li yo. Ranje a nan detèktè yo se soti nan 40 a 200 mèt, sepandan, aparèy ak lòt chenn yo ka itilize. Detèktè yo monte sou devan veyikil la (pa egzanp, sou eksepsyonèl oswa radyatè gri) epi yo ka travay selon prensip la:
   • yon rada ki emèt vag ultrasons oswa elektwomayetik;
   • lidar ki baze sou radyasyon enfrawouj.
2. Kontwòl inite (processeur) ki li enfòmasyon ki soti nan detèktè ak lòt sistèm machin. Done yo resevwa yo tcheke kont paramèt chofè a mete. Travay yo nan processeur a gen ladan yo:
   • detèmine distans la nan veyikil la devan;
   • kalkile vitès li yo;
   • analiz de enfòmasyon yo te resevwa ak konparezon nan endikatè ak vitès la nan machin ou;
   • konparezon nan vitès la kondwi ak paramèt yo mete pa chofè a;
   • kalkil nan aksyon plis (akselerasyon oswa ralantisman).
3. Ekipman ki voye yon siyal nan lòt sistèm veyikil - sistèm kontwòl estabilite, transmisyon otomatik, fren, elatriye. Tout nan yo ki asosye ak modil la kontwòl.

Prensip kontwòl sistèm lan

Aktivasyon ak dezaktivasyon nan kontwòl kwazyè adaptasyon kontwole pa chofè a epi li te pote soti lè l sèvi avèk yon panèl kontwòl, ki se pi souvan enstale sou volan an.

• Ou ka vire sistèm lan sou yo ak sou lè l sèvi avèk bouton yo sou yo ak sou Off, respektivman. Si yo manke, se bouton an Set itilize kòm yon ranplasman yo sa aktive kontwòl la kwazyè. Se sistèm nan dezaktive pa peze fren an oswa pedal anbreyaj.
• Paramèt yo ka mete lè l sèvi avèk bouton an Mete. Apre peze, sistèm nan ranje vitès aktyèl la epi li kontinye kenbe li pandan wap kondwi. Lè l sèvi avèk "+" oswa "-" kle yo, chofè a ka ogmante oswa diminye vitès la pa yon valè Predetermined ak chak laprès.

Adaptatif kontwòl kwazyè kòmanse opere nan yon vitès omwen 30 km / h. Operasyon san enteripsyon posib lè wap kondwi pa plis pase 180 km / h. Sepandan, kèk modèl nan segman nan prim yo kapab nan travay soti nan moman sa a yo kòmanse kondwi ak jiska yon vitès nan 200 km / h.

Nan ki machin ACC enstale

Manifaktirè machin pran swen sou konfò a maksimòm de chofè a ak pasaje yo. Se poutèt sa, pifò mak machin yo te devlope pwòp varyasyon sistèm ACC yo. Se konsa, pou egzanp, nan machin Mercedes, sistèm nan adaptasyon kwazyè kontwòl yo rele Distronic Plus, nan Toyota - rada Cruise Control. Volkswagen, Honda ak Audi itilize non Adaptive Cruise Control. Sepandan, kèlkeswa variantes yo nan non an nan mekanis la, prensip la nan operasyon li yo nan tout ka rete menm jan an.

Jodi a, sistèm ACC la ka jwenn non sèlman nan machin segman prim, men tou nan ekipman amelyore nan machin mitan ak bidjè, tankou Ford Konsantre, Huyndai Solaris, Renault Duster, Mazda3, Opel Astra ak lòt moun.

Les ak inconvénients

Itilize sistèm adaptasyon kontwòl kwazyè a pa sèlman avantaj evidan, men tou kèk dezavantaj. Avantaj ki genyen nan ACC gen ladan yo:

• ogmante nivo sekirite chofè a ak pasaje yo (sistèm lan ede pou fè pou evite aksidan ak kolizyon ak veyikil la devan);
• diminye chaj la pou chofè a (yon otomobilis ki fatige pandan yon vwayaj long yo pral kapab konfye kontwòl la vitès nan sistèm otomatik la);
• ekonomi gaz (kontwòl vitès otomatik pa mande pou nesesè peze sou pedal fren an).

Dezavantaj nan kontwòl kwazyè adaptasyon gen ladan yo:

• faktè sikolojik (operasyon an nan sistèm otomatik la ka detann chofè a, kòm yon rezilta nan ki objektif kontwòl sou sitiyasyon trafik la ap diminye);
• posibilite pou fonksyònman teknik (pa gen okenn mekanis ka konplètman pwoteje kont fonksyone, kidonk, ou pa ta dwe konplètman mete konfyans automatisation a).

Li enpòtan pou otomobilis la pran an kont ke nan kondisyon sa yo nan lapli oswa nèj, detèktè yo sou kèk aparèy ka fonksyone byen. Se poutèt sa, chofè a dwe kontwole sitiyasyon an trafik yo nan lòd yo reyaji nan tan nan yon ijans posib.

Adaptatif kontwòl kwazyè pral yon asistan ekselan sou yon vwayaj ki long epi yo pral pèmèt chofè a repoze yon ti kras, konfye machin nan ak kontwòl vitès. Sepandan, li nesesè yo konprann ke li se akseptab konplètman pèdi kontwòl sou sitiyasyon an trafik: menm ekipman ki pi serye ka febli, kidonk li enpòtan pou chofè a yo dwe pare a nenpòt ki lè yo pran kontwòl machin nan konplètman nan pwòp men.