Mezanmi 2+1. Yon fason bon mache rapouswiv san danje

Bati otowout oswa otowout se chè ak difisil. Yon ogmantasyon siyifikatif nan sekirite ka reyalize pa amelyore wout la nan estanda 2 + 1, i.e. de liy nan yon direksyon bay ak yon liy nan direksyon opoze a.

Liy ki gen direksyon opoze trafik yo separe pa baryè sekirite. Objektif la se amelyore kondisyon kondwi (liy adisyonèl altène a fè depasaj pi fasil) ak ogmante sekirite (baryè santral la oswa câbles asye nòmalman elimine risk pou kolizyon devan). 2 + 1 wout yo te envante nan Sweden epi yo sitou yo te bati la (depi 2000), men tou nan Almay, Netherlands ak Iland. Suedwa yo deja genyen anviwon 1600 km ladan yo, menm kantite otowout ki te konstwi depi 1955, e kantite a kontinye ap grandi.

- Seksyon de plis youn wout yo omwen dis fwa pi bon mache pase otowout pandan y ap toujou bay bon kondisyon kondwi san danje. - eksplike enjenyè a. Lars Ekman, espesyalis nan Swedish Main Road Administration. Nan opinyon li, enjenyè ki bati wout ak chak eleman nan enfrastrikti yo ta dwe responsab pou sekirite. Si yon atik pa an sekirite, li dwe repare oswa byen an sekirite. Li konpare sa a ak sitiyasyon an nan yon bati kay: si ou mete yon balkon sou twazyèm etaj la san balistrad, li pral definitivman pa mete yon siy avètisman, men tou senpleman bloke pòt la. Natirèlman, li se pi bon enstale balistrad.

Se menm bagay la tou sou wout yo - si wout la danjere, gen kolizyon tèt-sou, Lè sa a, li nesesè yo mete baryè ki separe liy kap apwoche yo, epi yo pa mete siy avètisman oswa enfòme ke yon baryè konsa ap parèt sèlman nan twa ane. . Youn nan avantaj prensipal yo nan wout doub-plis se separasyon nan liy kap vini yo. Sa a konplètman elimine kolizyon tèt-sou, ki se fleo a nan wout Polonè ak kòz prensipal la nan aksidan trajik. Apre suedwa yo te aplike yon pwogram nouvo wout, kantite moun ki mouri yo te diminye sistematikman. Scandinavians yo ap pouswiv tou sa yo rele Vision Zero, yon pwogram ideyalis ki dire plizyè ane ki fèt pou redwi aksidan ki pi grav yo a prèske zewo. Yo prevwa ke kantite aksidan mòtèl yo pral redwi a mwatye nan 2020.

De premye seksyon wout ki gen yon seksyon transvèsal 2+1, wout bag Goldap ak Mragowo, te konstwi an 2011. Lòt envestisman te swiv. Anpil "tè" Polonè ak zepòl lajè ka tounen de-plis-yon wout. Fè twa nan de ekipay ki egziste deja yo epi, nan kou, separe yo ak yon baryè sekirite. Apre rekonstriksyon an, trafik altènatif ant yon sèl liy ak seksyon de liy. Se konsa, baryè a sanble ak yon gwo koulèv. Lè pa gen zepòl sou wout la, tè a pral oblije achte nan men kiltivatè yo.

- Pou chofè a, seksyon an de-plis-yon diminye estrès ki te koze pa enkapasite a rapouswiv sou wout tradisyonèl yo. Plis chofè a vwayaje nan menm konvwa machin lou, plis li vle rapouswiv, ki se danjere. Gen anpil chans pou yon aksidan fatal. Mèsi a seksyon de liy wout la, li pral posib rapouswiv. Sa a pral amelyore kondisyon, sekirite ak tan vwayaj. – eksplike espesyalis GDDKiA yo.

- Si yon aksidan rive sou yon sèl seksyon nan liy lan, sèvis ijans yo tou senpleman demonte plizyè baryè epi transfere trafik nan de lòt liy. Se konsa, wout la pa bloke, pa gen menm balanse trafik, men trafik kontinyèl, men nan yon vitès limite. Sa a se evidans siy aktif, rapò Lars Ekman. Yon lòt eleman nan 2+1 a ta ka yon wout sèvis etwat ki kolekte trafik lokal (machin, bisiklèt, pyeton) epi ki mennen nan entèseksyon ki pi pre a.

Li tou: Depase - ki jan fè li san danje? Kilè mwen ka gen rezon? Gid