Ki karakteristik sispansyon idropneumatik pou yon machin
Content
Fonksyon prensipal sistèm idropneumatik la fèt pa esfè. Yo anba kontwòl òdinatè. Li konsiste de twa pati prensipal: bati-an koòdone idroelektwonik (BHI), esfè, detèktè lekti.
Chofè yo souvan enterese pa sèlman enstale sispansyon idwo machin nan. Vrè amater yo kaptive pa bò istorik pwoblèm nan. Atik la dekri pwosesis la nan ensidan eleman sa a, osi byen ke prensip la nan operasyon nan aparèy la.
Ki jan Hydractive sispansyon te rive
Modifikasyon nan sispansyon idwo machin nan, pwòp konsepsyon Citroen an 1954. Premye enstale sou modèl XM ak Xantia, li prezante an 1990. Hydractive orijinal la te gen de mòd - "espò" ak "oto". Prensip la nan operasyon nan chanje otomatik - mete jan sa nesesè pou ogmante contrôlabilité.
Hydractive 2 te apwovizyone 2yèm jenerasyon XM ak Xantia. "Spò" kenbe machin nan nan mòd mou, chanje nan kondwi difisil. Tranzisyon an te gen de dispozisyon tou.
Sispansyon kalite idratif
Hydractive 3+ te kanpe sou Citroen C5 nan revizyon ki vin apre ak C6. Nan modèl la C5, sispansyon an se idropneumatik, ak volan an ak fren yo chanje nan vèsyon abityèl la. Mòd espò pou kondwi difisil se tounen. Sispansyon an sèvi ak yon nouvo likid, kalite esfè ak yon ponp elektrik ki presyon sistèm lan imedyatman apre debloke machin nan. Hydractive 3 ak 3+ kite ansanm ak modèl yo Citroen C5 ak C6. Hydractive 4 pa janm vin yon reyalite.
Eleman, nœuds ak mekanis
Fonksyon prensipal sistèm idropneumatik la fèt pa esfè. Yo anba kontwòl òdinatè. Li konsiste de twa pati prensipal: bati-an koòdone idroelektwonik (BHI), esfè, detèktè lekti.
Fonksyon prensipal sistèm idropneumatik la fèt pa esfè
Eleman:
- ponp idwolik senk-piston - patrone pa yon motè elektrik, kontwole presyon;
- akimilatè idwolik, 4 kat tiyo solenoid, 2 tiyo idwolik - bay ajisteman wotè ak kapasite anti-sezi, sa a gen ladan tou yon tiyo kontwòl presyon nan tout sistèm ki dekri;
- òdinatè - li detèktè, kontwole yon ponp idwolik ak presyon ki gen senk piston ak electrovalves.
Dezyèm eleman enpòtan nan sistèm idwopneumatik la se esfè yo, ki se yon kavite metal ak yon manbràn andedan, ki divize volim entèn nan mwatye. Pati anwo a plen ak nitwojèn, pati anba a plen ak likid idwolik.
Prensip de operasyon
Sispansyon an fonksyone atravè yon piston ki aji sou likid la nan esfè a, konpresyon nitwojèn nan tèt la. Gaz la retounen volim li yo, trempe a bay yon valv Sabatani nan orifis esfè a. Sibstans la pase nan pati a, ki lakòz rezistans ak kontwole mouvman yo nan sispansyon an.
Prensip de operasyon
Si likid la pa koule, Lè sa a, tranpaj la pa rive: machin nan kondwi difisil. Òdinatè a deside si li administre sibstans la oswa ou pa baze sou yon analiz de senk endikatè diferan:
- ang ak vitès wotasyon volan an;
- vitès mouvman;
- operasyon akseleratè;
- fòs frenaj;
- mouvman kò yo.
Avantaj ak enkonvenyan
Avantaj ki genyen nan sistèm nan se:
- Ground clearance rete konstan pou nenpòt chanjman chaj.
- Machin nan kenbe kontak ak wout la: pa gen woulo liv, ki se espesyalman enpòtan pou kamyon lou. Anpil machin GINAF gen idropneumatics, byenke sa a se pito yon eksepsyon nan règ la.
- Pa gen okenn nesesite pou yon bar anti-woule nan machin nan.
- Sispansyon an pa bezwen antretyen jiska 5 ane.
- Ogmante estabilite dinamik pa diminye clearance tè a lè vitès la depase 110 km / h.
- Bon manyen ak woulib konfòtab pa adapte yo ak kondisyon wout la.
Malgre avantaj ki genyen nan aparèy la, ekspè yo di gen sèten pwoblèm.
Avantaj sistèm yo
Enkonvenyans:
- yon malfonksyònman Capteur ka lakòz chanjman kòrèk nan mòd kondwi;
- lè w chanje kawotchou, yo dwe pran prekosyon espesyal;
- pi chè pase sispansyon konvansyonèl yo;
- sèlman garaj ki ekipe ak zouti espesyal ak yon teknisyen kalifye ka repare sistèm idwopneumatic la.
- konsepsyon sispansyon se konplèks, chè pou fabrike.
Ki jan yo sèvi ak kòrèkteman
Gen de mòd: mou ak difisil. Retire esfè yo nan chèn lan ranfòse sispansyon idwolik la, sa ki fè woulib la vin pi difisil. Anviwònman debaz machin lan pral mou apre yo fin vire sou mòd nòmal la. Òdinatè a tèt li pral antre nan yon pozisyon difisil epi tounen lè kondisyon yo mande l. Sistèm nan mete clearance otomatikman, men li ka chanje manyèlman.
Pri reparasyon
Nan ka a nan Citroen C5, ranplasman nan absòbe chòk idwolik devan an kòmanse soti nan 1.5 mil rubles. Enstalasyon yon nouvo blòk idwo-elektwonik (BHI) kòmanse soti nan 2.5 mil rubles, ak eleman nan tèt li koute alantou 100 ero, epi li pa fasil achte li.
Regilatè rèd devan an ap koute soti nan 4.5 mil rubles, dèyè a - 1.5 mil rubles. Esfè chanje soti nan 800 rubles, detay yo tèt yo koute soti nan 3 mil rubles. ak pi wo.
Pri pou Mercedes oswa kamyon lou yo pral pi byen mèb. Pati pou machin nan pa bon mache, epi li pi difisil pou demont sispansyon idropneumatik la tèt ou pase nan sezon prentan an. Anplis de sa, se pa tout estasyon sèvis yo pral kapab repare pati a ak bon jan kalite segondè. Nan ka a nan Citroen, li rekòmande yo tcheke ak anplwaye yo pou disponiblite a nan yon eskanè dyagnostik espesyal, osi byen ke jwenn enfòmasyon sou pyès rezèv orijinal yo.
