'V8 se pa yon imaj pozitif ankò': poukisa Swedwa mak machin elektrik Polestar di ou ta ka vle repanse pwochen acha machin gaz oswa dyezèl ou.

Polestar di manifaktirè yo bezwen panse pi lwen pase bati machin elektrik kòm vise a fèmen sou teknoloji entèn combustion.

Polestar, nouvo mak tout elektrik ki soti nan Volvo ak Geely, te fikse objektif anbisye pou konstwi premye machin nan mond lan ki vrèman san kabòn pa 2030. pa rezoud pwoblèm endistri a.

Premye modèl mas-mache mak la, Polestar 2, ki pral rive nan Ostrali byen bonè ane pwochèn, pozisyone kòm machin ki pi vèt nan mache nou an, ak fèk vini an Swedish se premye moun ki lage yon rapò evalyasyon sik lavi machin.

Rapò LCA a swiv otan emisyon CO2 posib, soti nan matyè premyè jiska sous pouvwa chaj la, pou detèmine anprent kabòn final machin nan, enfòme achtè konbyen mil li pral pran pou "peye tèt li" ak yon ekivalan nan kay la. motè. modèl combustion (rapò LCA itilize motè entèn combustion Volvo XC40 kòm egzanp).

Mak la louvri sou pri segondè kabòn nan pwodwi pil pou machin elektrik, e konsa, tou depann de melanj enèji peyi ou a, li pral pran Polestar 2 plizyè dizèn de milye de kilomèt pou kraze. ak tokay yo sou ICE.

Nan ka a nan Ostrali, kote pi fò nan enèji a soti nan sous gaz fosil, se distans sa a estime yo dwe alantou 112,000 km.

Sepandan, depi transparans te vini an premye, ekzekitif mak yo te gen plis di sou poukisa sa a te vin tounen yon gwo pwoblèm pou endistri a.

"Endistri otomobil la pa 'mare mal' pou kont li - elèktrifikasyon konsidere kòm solisyon an nan kriz klimatik nou an, san li pa klè pou achtè a ke elèktrifikasyon se sèlman premye etap la nan direksyon dirab," te eksplike CEO Polestar Thomas Ingenlath. .

“Endistri a bezwen asire w ke tout moun konprann ke ou bezwen chaje machin ou ak enèji vèt tou, ou bezwen asire w ke yon machin elektrik gen yon chaj sou emisyon CO2.

Polestar klè sou pri segondè CO2 pou konstwi yon machin elektrik.

"Nou ta dwe vize diminye sa a lè li rive fabrikasyon machin elektrik, tout bagay soti nan chèn ekipman pou rive nan matyè premyè bezwen amelyorasyon. Gen OEM ki envesti nan teknoloji eritaj - sa a se yon bagay nou ka mete sou ajanda a kòm yon mak pwòp EV."

Polestar ap itilize yon varyete nouvo metòd pou eseye redwi anprint kabòn nan chèn ekipman pou li yo, soti nan dlo resikle ak enèji vèt nan faktori li yo pou itilize nouvo teknoloji blockchain pou swiv matyè premyè yo itilize nan konstriksyon machin li yo.

Li pwomèt ke machin nan lavni yo pral fèt ak materyèl ki pi resikle ak renouvlab, ankadreman aliminyòm resikle (yon materyèl ki aktyèlman fè plis pase 40 pousan nan anprint kabòn Polestar 2), twal ki baze sou twal fin blan ak plastik enteryè ki fèt sèlman ak resikle. materyèl yo.

Kat nouvo modèl Polestar yo pral itilize pi plis ak plis materyèl resikle nan konstriksyon yo.

Pandan ke mak la te pale byen klè ke elèktrifikasyon se pa yon solisyon majik, tèt li nan dirabilite Fredrika Claren te avèti moun ki toujou rete kole sou teknoloji ICE: objektif lavant gaz pou peyi ki angaje nan zewo emisyon.

"Nou pral fè fas a yon sitiyasyon kote konsomatè yo pral kòmanse panse: "Si mwen achte yon nouvo machin combustion entèn kounye a, mwen pral gen pwoblèm pou vann li."

Mesye Ingenlath te ajoute: "V8 a se pa yon imaj pozitif ankò - anpil manifaktirè modèn kache sistèm tiyo echapman an olye ke etalaj li - mwen panse ke yon chanjman konsa [deplase lwen teknoloji combustion] deja rive nan sosyete a."

Pandan ke Polestar pral pataje platfòm li yo ak machin Volvo ak Geely, tout machin yo pral konplètman elektrik. Rive 2025, konpayi an planifye pou gen yon seri kat machin, ki gen ladan de SUV, kwazman Polestar 2 ak veyikil bato Polestar 5 GT.

Nan yon plan fonse pou nouvo mak la, li prevwa tou 290,000 lavant mondyal pa 2025, li remake nan yon prezantasyon envestisè ke li se kounye a sèlman lòt mak EV-sèlman ki kapab rive nan mache mondyal la ak lavant endikap san konte Tesla.