Teste kondwi nouvo Audi A8 la
Audi A8 se modèl ki pi sansoryèl nan mak Alman an. Lè sa a se lwen soti nan tout sa li te ofri nan ras la éfréné nan teknoloji.
Pentire Audi A8s te monte sou tab yo. Vizitè yo bourade dwèt yo sou projections bouton yo pou idantifye sijè prezantasyon ki pi enteresan yo ak meni dine yo. Dèyè te blan bilding yo futurist nan vil la nan Arts ak Syans nan Valencia. Ki kote li ye si se pa nan tan kap vini an? Ak isit la nou te rive nan chèz la dèyè nan dernye Audi A8 la.
Sedan an te sèlman yon ti kras grandi nan longè, men nan pwofil li pa sanble masiv tankou jenerasyon anvan an A8. Premye a tout, akòz panno yo kò plis Relief. Pou egzanp, anba liy lan unbreakable, tònad la voye kèk kou plis. An menm tan an, A8 la toujou sanble enpresyonan nan glas la Retwovizè: limyè devan yo espace ak bann nan priz yo lè bò fè machin nan vizyèlman pi laj. Apre depasman, Audi pral montre yon bracket wouj - limyè devan yo ki konekte pa yon bar, jis tankou sou nouvo Porsches. Li sanble ke karakteristik sa a gen tout chans pou vin yon mak pou lòt machin nan gwoup Volkswagen la.
Audi te toujou ak fyète afiche kaj fishnet A8 la. Aliminyòm se te yon karakteristik nan Sedan bato konpayi an - paske kò yo te pi lejè pase sa yo asye nan konpetitè. Deja nan jenerasyon anvan an, pou dedomajman pou sekirite, A8 la te gen yon asye B-gwo poto, ak Sedan nan nouvo nan asye divès kalite nan estrikti a pouvwa nan kò a gen yon kantite lajan dosye nan 40%. Rès la se aliminyòm ak yon sèl moso chak te fè nan mayezyòm ak fib kabòn. Se janb la jete soti nan alyaj mayezyòm ant janb yo sispansyon devan, ak panèl la dèyè chèz sa yo dèyè ak etajè a anba glas la yo se yon sèl pati fib kabòn responsab pou frigidité nan estrikti a pote-chaj.
Kò a nan nouvo A8 la te tounen soti yo dwe pi lou a nan istwa ak pi konplèks la - pati pyès sa yo yo ki konekte nan tout fason li te ye ak enkoni. Men, sa a se yon fason a sèlman reyalize frigidité ak sekirite. Tès aksidan, ki gen ladan yon sèl ki pi trètr ak ti kras sipèpoze, yo fasil yo dwe yon pwoblèm pou nouvo A8 la.
Liy enteryè Tesla a pou Audi yo pi chè ak pi pre pase Fertile barok Mercedes-Benz S-Gwoup la ak sofistike "teknolojik la" nan BMW 7-Seri an. Natirèlman, bon jan kalite a nan A8 a fini depase "Tesla la", ak nan gwo teknoloji nouvo Audi Sedan a, petèt, pa pral sede. Sa a se modèl ki pi sansoryèl nan mak Alman an. Gen yon minimòm de bouton fizik, e gen yon ploge nan plas bouton an otopilot: yo nan lòd yo sèvi ak li sou wout la, chanjman nan lejislasyon yo bezwen.
Menm kontwòl la nan entansite a mouche te fè manyen-sansib, men tou, bouton an gang ijans. Se konsole sant la tout antye okipe pa de tactile: youn nan anwo ki responsab pou mizik ak navigasyon, yon sèl ki pi ba a se pou kontwòl klima, mòd kondwi ak opinyon ekriti. Wi, ou ka ekri destinasyon ou isit la ak dwèt ou. Repons lan nan ekran yo se yon bon bagay, nan adisyon, kle yo vityèl klike sou komik. Audi ap fè yon revolisyon isit la, byenke pa gen lontan, tankou BMW ak Mercedes-Benz, te itilize konbinezon ankonbran nan machin pou lave ak bouton pou kontwole miltimedya.
Kòm yon konpwomi pou pasaje yo dèyè - ki pi enpòtan an nan tankou yon machin - Audi te bay bouton gwo pou ajiste chèz sa yo. Men, ankò, ou ka vire sou masaj la, deplase chèz la devan, ogmante rido yo sou fenèt yo sèlman nan yon ti grenn detachable nan akoudwar la.
Malgre lefèt ke anpatman la ogmante pa sèlman 6 mm, longè an jeneral nan kabin an te ogmante pa 32 mm. Audi A8 anvan an an tèm de espas nan ranje dèyè a te yon ti kras enferyè a tou de nouvo S-Gwoup la ak "sèt" BMW la. Nan Sedan nan nouvo, sa a se pa sa te santi, espesyalman nan vèsyon an L ak yon ogmantasyon nan anpatman la 130 mm. Vèsyon yo chè gen yon footrest ki chita nan do a nan chèz la devan tankou BMW a, men A8 la gen yon masaj pye chofe ak yon masaj pye. Pòt kadna ak kondui elektrik vle louvri pòt, jis rale manch lan. Men, si A8 la wè yon danje, pou egzanp, yon siklis apwoche machin nan, li pa pral kite ou louvri pòt la soti nan andedan an.
Anplis sonar ak kamera, Audi A8 ekipe ak yon scanner lazè, men li poko montre tout talan li yo. Yon otopilòt plen véritable ap disponib pita, men kounye a machin nan sèlman konnen ki jan yo kenbe nan mak yo, ralanti dapre siy ak ralanti anvan yon wonpwen. A8 la pa kite ou pran men ou sou volan an, epi apre avètisman son, li kòmanse "reveye" chofè a, pi sere senti a ak tanzantan frenaj.
Motè yo tradisyonèl tou: gazolin ak dyezèl. 2-lit ki pi modès la ap disponib pita, men nan entre-temps la, inite yo V8, V6 ak W8 soti nan Bentley yo ofri pou A12 la. Tout nan yo se ak kondwi kat-wou ak transmisyon otomatik yo. Ak tout yo ekipe ak yon kadriyaj pouvwa 48-volt ak yon pwisan starter-dèlko, ki pèmèt ou fèmen machin nan lè kot, menm nan gwo vitès, ki ekonomize 0,7 lit gaz. Pa anpil, men menm reyalizasyon sa yo enpòtan pou enkyetid la VW, ki gen imaj te soufri anpil apre eskandal lan pi popilè.
Sedan nan gwo yo te tounen soti yo dwe san atann ajil ak ajil. Premye a tout, akòz chasi a konplètman orientable ak volan aktif. Se pou rezon sa tou de chofè a ak pasaje a santi etranj lè viraj. Nan tè fòmasyon an, nou etenn actionneurs elektrik yo ki vire wou yo dèyè nan yon ang ki rive jiska senk degre, ak Lè sa a, A8 la te kapab diman vire toutotou kote li te fasil pase anvan. Nan nenpòt ka, reyon an deklare vire nan vèsyon an kout anpatman se mwens pase sa yo ki an Sedan a A4.
Alman yo pa t 'lage machin ki gen yon motè W12 (585 hp) ak yon chasi aktif pi lwen pase seri a. Avèk èd nan yon kamera, yo li wout la devan yo, epi, gras a motè elektrik espesyal, ka leve wou yo lè yo ap pase obstak. Sistèm nan ap travay sis fwa pou chak dezyèm ak fonn vag wout ak nòmalman pa gen okenn tras. Anplis de sa, sispansyon aktif la ogmante kò a pou yon pozisyon syèj pi konfòtab. Nan evènman an nan yon kolizyon bò, li pral ekspoze yon papòt pwisan pou enpak. Tankou otopilot, opsyon sa a ap oblije rete tann - li ap disponib nan ane pwochèn.
Youn nan machin yo tès ak yon V8 4.0 TFSI motè (460 hp) te ekipe ak yon sispansyon aktif, men san yo pa yon kamera. Prive nan je l ', li pa te travay kòm efikasite tankou nan sit la tès yo. Nan nenpòt ka, sispansyon lè a dwe fè fas ak gaspié nan wout, enjenyè yo eksplike.
Sou wout Panyòl, A8 la parcours fèt san pwoblèm menm nan mòd dinamik, pandan y ap kouti ak kwen byen file yo te santi plis pase nou ta renmen. Espesyalman sou yon machin dyezèl ak yon motè V6 (286 hp) ak sou wou 20-pous. Audi A8 la ak wou 19-pous ak yon motè gazolin se douser, men nan nenpòt ka, pasaje yo dèyè pa santi domaj yo wout anpil. Vèsyon V8 la pa t 'byen balanse - petèt paske nan sispansyon eksperimantal la.
Deviz Audi a se "Ekselans nan Teknoloji". Men, se nan disiplin sa a ke konpetitè yo te avanse byen lwen. A8 la vini apre Mercedes-Benz S-Gwoup la ak BMW 7-Seri, ak Se poutèt sa yo dwe koul la. Li sanble tankou Audi te depase tan li e menm kapasite li yo nan konpetisyon teknoloji a. Yo pwomèt yo pote machin nan Larisi bonè ane pwochèn.
| Kalite | Sedan | Sedan |
| Dimansyon: longè / lajè / wotè, mm | 5302/1945/1488 | 5172/1945/1473 |
| Ampatman, mm | 3128 | 2998 |
| Clearance tè, mm | Pa gen done | Pa gen done |
| Volim kòf, l | 505 | 505 |
| Pwa twotwa, kg | 2075 | 1995 |
| Brit pwa machin, kg | 2700 | 2680 |
| kalite motè a | Turbodiesel B6 | Turbocharged petwòl V6 |
| Travay volim, mèt kib cm | 2967 | 2995 |
| Maks. pouvwa, p.p. (nan rpm) | 286 / 3750-4000 | 340 / 5000-6400 |
| Maks. fre. moman, Nm (nan rpm) | 600 / 1250-3250 | 500 / 1370-4500 |
| Kalite kondwi, transmisyon | Plen, 8AKP | Plen, 8AKP |
| Maks. vitès, km / h | 250 | 250 |
| Akselerasyon ant 0 a 100 km / h, s | 5,9 | 5,6 |
| Konsomasyon gaz, l / 100 km | 5,8 | 7,8 |
| Pri soti nan, $. | Pa anonse | Pa anonse |
