Videyo: Shiver GT, Mana GT nan Stelvio NTX

Kisa motosiklis yo renmen? Wi, motè, men ki lòt bagay? Souvan? Ki sa ki sou? Fertile, kolore, bèl, transparan? Oh yeah, sa a ki jan nou te eseye Moto Guzzi Stelvio NTX, Aprilia Shiver GT ak Mano GT.

NTX a te premye enduro plantasyon espò yon badj malfini wouj mete zam an plastik. Li te lage nan 350, 650 ak 750 vèsyon cc. ...

Ane sa a, akwonim NTX a, ki pa reyèlman vle di anyen, te vle fè reviv pa avèk yon nouvo bisiklèt, men sèlman ak yon ajou nan byen li te ye Stelvio 1200 la. Yo flite li desann nan yon konbinezon koulè mwens vibran ak pi grav. ak bay li ak yon pakèt moun sou Pwodwi pou Telefòn ki ta ka vini an sou la men pou motosiklis la vwayajè-oryante. Kòm estanda, li ekipe ak yon crankcase aliminyòm ak gad motè asye, kouvèti pwoteksyon, limyè bwouya adisyonèl, yon de-etap chèz reglabl, kouvri bò ak, nan kou, parantèz pou yo ak yon sistèm fren anti-fèmen. Rim nan dèyè se 4 "lajè (ansyen 25") konsa ou ka anfòm li nan reyèl kawotchou nan wout.

Lejand konsepsyon Gucci V-twin la delivre 3Nm plis nan 600rpm (113Nm nan 5.800rpm) gras a yon tèt reamenaje, pi gwo volim airbox ak lòt ajisteman elektwonik, yon amelyorasyon akeyi. siwouyan wout mòn yo. Pou yon woulib konfòtab ak yon anbreyaj ak bwat, ou ka trè parese, men ak plis anbisyon espòtif (pwobableman, gwoup la "plastik" pa t 'konprann ki kote nou te prese konsa ak "bèf sa yo") - ou dwe plis pase 5.000 rpm dechaje sa yo 105 "puisans" ki, jije pa konparezon an nan done teknik ak regilye Stelvio ane pase a, rive nan 250 rpm mwens. Pri a te ogmante pa mil konpare ak vèsyon debaz la, ki se pa anpil konsidere ekipman yo resevwa - sèlman valiz ak detantè koute anpil!

Ou ka li sou tès la Aprilie Mana 850 GT nan pwochen pwoblèm nan "Autoshop" sou 2 Jiyè, men nan ti bout tan: gen yon mask (tankou li?) Ak ABS, ki enstale kòm estanda sou vèsyon an GT. Transmisyon an rete san okenn chanjman, kidonk, ou ka transfere pouvwa soti nan motè a jimo-silenn nan volan an dèyè steplessly (tankou sou yon scooter) oswa nan sèt angrenaj "vityèl" pa déplacement levye a klasik sou bò gòch la oswa lè l sèvi avèk bouton yo +/- sou bò gòch nan volan an. Si ou pa gen ase plas devan vant ou (li manje kas ou!), Ou ka amelyore laman vwayaj-oryante ou a ak valiz difisil. Pri a nan vèsyon an GT se mwens pase dis mil ero.

Shiver GT a, nan lòt men an, se pi plis adapte valiz ak yon konsepsyon mou, sa vle di twal olye ke plastik. Agresif dechoukay la ak Mask te rete pa mwens bèl pase vèsyon debaz la, men li te vin pi konfòtab ak Se poutèt sa pi bèl pou rezon touris. 750cc motè jimo-silenn Gade menm bagay la tou, vivan ak reponn, ki fè Shiver GT a bon chwa pou enèjik, menm siklis spòtif. Ou ka chwazi ABS nan lis la nan Pwodwi pou Telefòn, li pral koute ou 600 ero. Vèsyon debaz la koute 8.799 ero.

Dolomit? Kote li ye?

Sèk 130 kilomèt nou an te kòmanse soti nan Cortina d'Ampezzo, yon vil touris 273 kilomèt de Ljubljana si nou pase Jesenice, Rateche, Tolmezzo ak Sappada. Li pa difisil jwenn ak yon kat oswa GPS nan men, men si ou baskile nan yon kat Google nan kay la ak Lè sa a swiv siy sou wout la, ou pral jwenn youn tou.

Soti nan Cortina nou te dirije sidwès nan Passo Giau a, Lè sa a, anba a Marmolada a, kote wout la antoure pa twa mil mòn segondè, sot pase vil la nan Alba di Canzei, Lè sa a, nan nò Passo Sella ak tounen bò solèy leve nan yon lòt "pas". , yo rele Falsarego. Nou trè rekòmande li!

Matevj Hribar

foto: Moto Guzzi, Aprilia