Nan ti bout tan: BMW i3 LCI edisyon avanse

Pou anpil moun, BMW i3 a se toujou yon teknolojik futurist-minimalist sezi yo pa ankò itilize yo. Plis la se ke i3 a pa te gen okenn predesesè, e pa te gen okenn yon sèl raple. Ki, nan kou, vle di ke li te yon kado konplè lè li frape sou mache a. Men, menm si li sanble etranj pou nou, nou te ant nou pou prèske senk ane. Sa a se tan a lè machin òdinè yo omwen reamenaje, si se pa plis.

I3 pa gen okenn eksepsyon. Otòn pase a, li te renove, ki, tankou machin òdinè, te gen yon konsepsyon jistis minimalist. Kòm rezilta aktyalizasyon a, yon kantite sistèm asistans sekirite yo te ogmante oswa elaji, ki gen ladan yon sistèm pou kondwi otonòm nan anbouteyaj. Men, sa a aplike sèlman nan gran wout ak vitès jiska 60 kilomèt pou chak èdtan. Amelyore, ak pwobableman pi akeyi (espesyalman pou chofè EV san eksperyans), se BMW i ConnectedDrive, ki kominike ak chofè a atravè yon aparèy navigasyon oswa montre chajè alantou machin nan. Yo nesesè pou chofè a nan yon machin elektrik si li pral sou yon vwayaj ki long.

Vrè, nan ka a nan BMW i3 a, sa a ta dwe yon tan trè long. Mwen konfese ke jiska kounye a mwen te evite machin elektrik pou distans ki long, men fwa sa a li te diferan. Mwen konsyansman deside pa dwe yon lach ak deside bay i3 a yon eseye. Epi li te youn apre lòt, ki vle di prèske twa semèn nan plezi elektrik. Oke, mwen admèt li pa te tout sou plezi nan premye. Toujou ap gade kontwa a se yon travay fatigan. Se pa paske mwen te kenbe yon je sou vitès machin nan (byenke li nesesè!), Men, paske mwen te kontwole konsomasyon oswa egzeyat batri a (ki otreman rete nan 33 kilowat). Pandan tout tan sa a, mwen mantalman konte mil vwayaje ak seri vòl yo te pwomèt la. Kèk jou apre, mwen te dekouvri ke pa te gen anyen ki rete nan yon vwayaj konsa. Mwen chanje òdinatè a bor nan yon ekspozisyon estati batri, ki mwen konsantre sou plis pase jis done yo ki montre konbyen mil toujou ka kondwi. Lèt la ka chanje byen vit, ak kèk akselerasyon rapid òdinatè a byen vit kalkile ke sa a vide batri a anpil e ke ekipman pou pouvwa a pral lakòz mwens kantite mil. Kontrèman, batri a vide anpil mwens imedyatman, epi chofè a tou vin abitye pi fasil oswa kalkile nan tèt li ki pousantaj li te itilize ak konbyen lajan ki toujou disponib. Epitou, nan yon machin elektrik, li jeneralman pi bon pou kalkile konbyen mil ou te kondwi baze sou sante batri olye ke konsantre sou kalkil òdinatè vwayaj. Denye men pa pi piti, ou konnen ki kote chemen an pral mennen ou ak ki jan vit ou pral ale, pa òdinatè vwayaj la.

Men, pou nou konkli ke sa a se vre, li te pran yon gwo sèk apre adiltè nou an nan Sloveni. Nan prensip, pa ta gen ase elektrisite sou gran wout la Ljubljana-Maribor. Sitou si li sou gran wout la. Vitès se, nan kou, lènmi prensipal la nan yon batri. Gen, nan kou, lòt wout lokal yo. Epi se te yon vrè plezi monte yo. Yon wout vid, silans nan machin nan ak akselerasyon difisil lè li te nesesè yo rapouswiv kèk (ralanti) lokal yo. Batri a dechaje trè dousman, ak kalkil la te montre ke li te posib kondwi trè lwen. Sa a te swiv pa yon tès kondwi sou track la. Sa a, jan yo te di ak pwouve, se lènmi an nan machin elektrik la. Le pli vit ke ou kondwi sou gran wout la, lè ou chanje pwogram nan kondwi soti nan ekonomi an konfò (oswa nan ka a nan i3s nan espò), kilomèt yo estime ke ou ka kondwi imedyatman yo redwi. Lè sa a, ou kondwi tounen nan wout lokal la ak kilomèt yo tounen ankò. Lè sa a konfime tèz la sou sans nan gade òdinatè a sou tablo. Pousantaj chaj batri a pran an kont. Pou vide li nan yon bon trimès (plis, mwen konfese, mwen pa t 'oze), ankò li te pran yon ti kras kondwi sou gran wout la. Plis mwen te pwoche bò kote ponp gaz la, se plis yon souri te parèt sou figi m. Vwayaj la pa t 'ankò estrès men li te aktyèlman yon anpil plezi. Nan estasyon gaz la, mwen te kondwi nan estasyon chaj rapid la, kote, erezman, li te poukont li. Ou tache yon kat peman, konekte kab la ak chaje. Nan entre-temps la, mwen vole nan pou kafe, tcheke imèl mwen an, epi mache nan machin mwen an yon demi èdtan pita. Kafe a te definitivman twò lontan, batri a te prèske konplètman chaje, ki te plis pase twòp pou vwayaj la soti nan Celje nan Ljubljana.

Sèk abityèl la sèlman konfime konklizyon yo. Avèk yon woulib kalm ak entelijan, ou ka fasilman kondwi 3 sou i200 la, ak ti efò oswa kontoune gran wout la, menm nan yon distans de 250 kilomèt. Natirèlman, se yon batri plen obligatwa ak Se poutèt sa aksè nan yon priz kay la. Si ou chaje regilyèman, ou toujou kondwi ak yon batri konplètman chaje nan maten an (yon batri vid ka chaje sou 70 pousan nan twa èdtan), kidonk menm yon batri egzeyate ka fasilman recharge lannwit lan soti nan yon priz regilye 220V. , gen dilèm tou. Nou bezwen tan chaje ak, nan kou, aksè nan yon estasyon chaje oswa priz. Oke, mwen gen yon garaj ak yon do-kay, ak sou wout la oswa deyò, nan tan lapli, li pral difisil yo retire kab la chaje soti nan kòf la. Repoze sou chaje vit se yon ti kras riske tou. Yon sèl la ki tou pre m 'se trè vit nan BTC Ljubljana, ki se rezilta nan yon kolaborasyon ant BTC, Petrol ak BMW. Ah, gade nan fraksyon an, app a te montre li yo dwe gratis lè mwen te rive la, epi gen (etranj ase) de BMW yo te ki estasyone; otreman plug-in Ibrid ki pa t 'chaje. Mwen gen yon batri egzeyate, epi yo ak gaz nan tank la? Ekitab?

Bmw i3s

Si batri a konplètman chaje, i3s yo ka yon machin modi rapid. Konpare ak i3 regilye a, motè a ofri 10 kilowat plis, sa vle di 184 puisans ak 270 mèt Newton koupl. Li akselere soti nan kanpe a 60 kilomèt pa èdtan nan jis 3,7 segonn, nan 100 kilomèt pa èdtan nan 6,9 segonn, ak vitès la tèt se tou 10 kilomèt pa èdtan pi wo. Akselerasyon vrèman enstantane epi li sanble trè sovaj sou wout la ak akselerasyon dinamik prèske ireyèl pou lòt pasaje yo. i3s yo diferan de i3 regilye a pa karosri pi ba ak yon eksepsyonèl devan long ak yon fini segondè-briyan. Wou yo pi gwo tou - rims aliminyòm nwa yo 20-pous (men yo toujou ridikil etwat pou anpil moun) ak tras la pi laj. Teknoloji ak sistèm yo te amelyore oswa amelyore, espesyalman sistèm nan Drive Slip Control (ASC), ak sistèm nan Dynamic Traction Control (DTC) tou te amelyore.

BMW i3 LCI edisyon pwolonje

Enfòmasyon Debaz

Pri modèl tès:	50.426 €
Pri modèl baz ak rabè:	39.650 €
Tès modèl pri rabè:	50.426 €

Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)

Техническая информация

motè:	motè elektrik - pouvwa maksimòm 125 kW (170 hp) - pwodiksyon kontinyèl 75 kW (102 hp) nan 4.800 rpm - koupl maksimòm 250 Nm soti nan 0 / min
Batri:	Lityòm Ion - 353 V nominal - 33,2 kWh (27,2 kWh nèt)
Transfè enèji:	motè a kondwi wou yo dèyè - transmisyon otomatik 1-vitès - kawotchou 155/70 R 19
Kapasite:	vitès maksimòm 150 km/h - 0-100 km/h akselerasyon 7,3 s - konsomasyon enèji (ECE) 13,1 kWh / 100 km - ranje elektrik (ECE) 300 km - tan pou chaje batri 39 min (50 kW), 11 h (10 A / 240 V)
Mass:	machin vid 1.245 kg - pwa total akseptab 1.670 kg
Dimansyon ekstèn:	longè 4.011 mm - lajè 1.775 mm - wotè 1.598 mm - anpatman 2.570 mm
Bwat:	260-1.100 l