Tès kondwi GMC Typhoon

Machin sa a ka konsidere kòm granpapa a nan tout supercrossovers modèn. Nou di ou poukisa li te fè, poukisa li remakab - e poukisa li kapab enpresyone menm 30 ane pita

Imajine: li nan konmansman an nan nineties yo, ou se yon Ameriken siksè. Ase yo peye yon machin espò fre tankou Chevrolet korvèt la, oswa menm yon mitan-motè Italyen ekzotik ak yon stallion prancing. Ak isit la ou, tout konsa impetuous ak irézistibl, kanpe nan yon limyè trafik akote yon kamyonèt òdinè, ki gen chofè defi ou nan yon lut. Yon souri kondesandans, gwonde nan motè a, kòmansman an ... Epi toudenkou li pa fè sa, li pa menm kraze, men literalman tire soti nan plas li, tankou si yon sezon prentan jeyan te travay! Ki moun ki gen yon kamyon isit la?

Li pa li te ye pou sèten konbyen mèt pwopriyete nan machin vit, apre yo fin imilyasyon sa yo, te chache èd sikolojik, men bòdwo a pwobableman te ale nan dè santèn yo. Apre yo tout, sa a vin chèche sovaj pa t 'yon fantezi nan yon sentonizè Lone fou, men yon pwodwi faktori seri. Epi nou dwe konprann ke sa a te pase nan yon moman lè menm kwazman òdinè tou senpleman pa t 'egziste: espò machin separeman, machin separeman, ak utilitèr - nan poto opoze a soti nan konsèp la anpil nan vitès.

Ramase a nan kesyon an te GMC Syclone a - rezilta a nan yon konbinezon de plizyè istwa avantur. Li tout te kòmanse ak yon machin nan misk trè konvansyonèl yo rele Buick Regal Grand Nasyonal la: kontrè ak tout kanon Ameriken, li te ekipe pa ak yon V8 brital, men sèlman ak yon "sis" ki gen fòm V ak yon volim nan 3,8 lit. Men, pa senp, men turbo - ki te fè li posib yo pwodwi plis pase 250 puisans ak prèske 500 Nm nan vyolans. Pa move pou mitan ane 1980 kriz-monte endistri oto ameriken an.

Surprenante, pa gen moun ki swiv egzanp Buick a: motè turbo nan Amerik rete ekzotik, ak tranzisyon an nan jenerasyon kap vini an nan modèl la Regal nan yon platfòm devan-wou kondwi otomatikman kite Grand National la san yo pa yon eritye. Nan rechèch nan yon nouvo kay pou motè bèl bagay yo, enjenyè Buick yo te kòmanse frape pòt yo nan vwazen yo nan enkyetid la General Motors, ak nan kèk pwen, swa nan dezespwa oswa kòm yon blag, yo bati yon pwototip ki baze sou yon Chevrolet senp Kamyon pickup S-10.

Lide a pa te apresye nan Chevrolet. Petèt, menm jan yo te prepare pwòp vèsyon pwisan nan kamyon an plen gwosè C1500 454SS - ak yon V8 jeyan nan 7,4 lit, devlope sèlman 230 fòs. Nan moman sa a, li te tou byen nana, men li pa ta ka konpare ak sa GMC te fini ak. Yo te di: "modi li, poukisa pa?" - e li te bay majisyen yo Buick pwòp Sonoma vin chèche yo dwe chire apa. An reyalite, menm Chevrolet S-10 la, sèlman ak plak diferan.

Pa pi bonè te di pase fè. Li byen vit te vin klè ke li te enposib tou senpleman pran epi mete yon motè soti nan Grand National nan Sonoma a: pou tout bagay sa a fonksyone nòmalman nan fòm seri a, twòp chanjman yo te mande. Ak olye pou yo abandone lide a, Buicks yo deside fè yon lòt motè! Èske ou santi ki kantite antouzyasm te gen nan moun sa yo?

Men antouzyasm pa egal ak ensousyans. Li te baze sou V160 a 6-puisans 4.3 soti nan abityèl "Sonoma la", ak bagay ki pi enpòtan yo konnen sou li - an reyalite, sa a se klasik ti blòk 5.7 a, sèlman vin pi kout pa yon koup la silenn. Ak ti blòk la se, pami lòt bagay, vèsyon yo uprated pou Chevrolet korvèt la. Soti nan la, anpil pati te imigre anba kapo a nan pickup la: gwoup la Piston, sistèm gaz la, konsomasyon an ak eleman echapman, men sa ki pi enpòtan, Buickists yo vise yon gwo turbine Mitsubishi nan motè a, ki kapab mouche soti 1 ba nan depase presyon. Rezilta a te 280 puisans ak 475 Nm nan vyolans, ki, atravè yon korvèt kat-vitès "otomatik", te ale nan tou de kondwi aks.

Li te gras a kondwi a tout-wou ki Sonoma a éfréné, kounye a yo te rele siklon, te resevwa tankou dinamik sansasyonalis. Paspò a te di enkwayab la: 4,7 segonn a 60 kilomèt alè (97 km / h) ak yon trimès mil nan 13,7 segonn. Mezi reyèl la nan edisyon an Machin ak chofè yo te tounen soti yo dwe yon ti kras plis modès - 5,3 ak 14,1, respektivman. Men, li te toujou pi vit pase Ferrari 348ts yo, ki jounalis yo mete an konparezon dirèk ak siklon la! Pa bliye yo peye atansyon sou diferans lan jigantèsk nan pri: machin nan espò Italyen koute $ 122 mil, ak pickup Ameriken an - se sèlman $ 26 mil.

Kont sa a, pèsonn pa anmède ke Ferrari depase GMC pa 100 segonn nan 3,5 kilomèt alè make la, rive nan 120 pa otan ke katòz pi vit, e pa te gen okenn pwen nan konpare manyen. Yon sansasyon ki te fèt, siklon pwisan ale nan tit yo - e konsa, paradoksal, siyen vèdik pwòp li yo. Rimè gen ke jesyon an tèt nan General Motors te wè pickup la super kòm yon menas a bato korvèt la.

Anplis, menas la se pa yon mache. Ti konpayi Pwodiksyon Sèvis otomobil la, ki te bay tout pèp siklon yo, te jere sèlman twa mil kopi nan premye li yo 1991 - pou konparezon, korvèt la te jwenn 20 mil achtè an menm tan. Men, repitasyon nan premye minis espò machin Amerik la te kapab reyèlman soufri: an reyalite, ki kote li wè yo dwe depase pa yon kamyon ki se tou yon trimès pi bon mache? An jeneral, lejand gen li ke moun ki soti nan GMC yo te bay lòd yo ralanti kreyasyon yo omwen yon ti kras ak nan menm tan an ogmante pri an.

Yo konsidere li anba diyite yo nan derate motè a oswa jis gonfle pri a, men yo jwenn yon fason soti: yo transplante'tèt tout zantray yo nan Syclone nan Jimmy soplatform "Sonome" utilitèr la. Piman estriktirèl, li te 150 kg pi lou, ak piman ekonomikman - twa mil pi chè. Ou konnen, plas siplemantè, metal, taye, twazyèm pòt, sa a tout. Sa a se ki jan utilitèr la Typhoon parèt, ki ou wè nan foto sa yo.

Youn nan konfimasyon yo nan istwa sa a se inscription la Syclone sou motè a. Pa gen anyen ki anpeche kreyatè yo ranplase li, paske yo te trase logo antrepriz Typhoon la ak menm font nana. Men, tout 4,5 mil machin ki te pwodwi yo te jis tankou sa, tankou si allusion ke "Siklon an" pa t 'mouri pou kont li.

Franchman pale, Typhoon se trè modi efikas menm jodi a. Senplisite a, si se pa primitivite nan fòm nan kò, ale byen ak twous la kò espò, ak tras la pi laj ak sispansyon an bese pa 7,5 cm bay Typhoon a yon pwèstans merite pou yo yon atlèt reyèl. Li sanble pa gen anyen Supernatural, men li te tounen soti konsa annamoni ke li pa janm ap vin demode. Men, enteryè a se opoze a konplè. Li te move depi nan kòmansman an.

Interiors yo nan machin Ameriken nan epòk sa a pa t 'apresye nan estetik ak materyèl ekskiz nan tout - se pou kont li yon SUV senp ak abòdab. Pou Typhoon la, enteryè a nan orijinal la Jimmy pa te chanje nan okenn fason - eksepte pou panèl la enstriman, ki te tou senpleman retire yo nan turbo a Pontiac Sunbird pou kalib la presyon ranfòse.

E wi, tout bagay tris anpil isit la. Se enteryè a reyini soti nan kalite ki pi terib nan plastik, epi yo pa sèlman san yo pa renmen, men petèt menm ak rayi. Ak nan fè nwa a. Menm konfigirasyon an maksimòm ak chèz kwi elektrik, èkondisyone ak yon radyo fre radyo anrejistreman pa ede: li se diman pi alèz isit la pase nan VAZ "nèf la". Men, yo dwe onèt, li pa gen pwoblèm nan pi piti a.

Yon vire nan kle a - ak motè a eklat soti ak yon gwonde ki ba, matris, pa kite ou bliye sou rasin yo: li son pa tankou yon V6, men egzakteman tankou twa ka nan yon V8. Avèk gwo efò mwen tradwi levye transmisyon flou a nan "kondwi" ... Yon bagay etonan: soti nan "Typhoon nan" yon sèl te kapab atann nenpòt kalite malonnèt ak uncouthness, men nan lavi li vire soti nan gen yon nonm reyèl bon kè!

Wi, li gen yon motè 319-ane suralimante, san okenn jimo-woulo liv, se konsa nan revs ki ba turbine a esansyèlman pa travay. Men, menm nan vèsyon orijinal la atmosferik, gras a volim nan gwo, inite sa a devlope yon solid XNUMX Nm, kidonk pa gen okenn pwoblèm ak traction: jis manyen akseleratè a - li te ale. Transmisyon an absoliman enpèrsèptibl ale sou angrenaj yo (se pa tout modèn "machin otomatik" ka tèlman swa), sispansyon an fèt san pwoblèm travay soti iregilarite malgre lefèt ke gen sous dlo ak yon aks kontinyèl dèyè, vizibilite se pi lwen pase lwanj - byen, jis yon cheri, pa yon machin!

Vre, sa a se si ou pa peze gaz la sou planche-a. Men, si ou peze - tout sans lan infernal nan "Typhoon la" imedyatman soti. Apre yon ti panse, "otomatik" la lage Kovèti pou la desann, turbine a chanje an premye nan yon siflèt, Lè sa a, nan yon sifoud asasinen kòlè, ki nwaye soti menm vwa a nan motè a - ak anba sa a akonpayman GMC vire soti nan yon fin vye granmoun "brik "nan zèklè nèj-blan, fòse vwazen yo sou kouran an siye je yo.

Byen franchman, akselerasyon nan vitès vil la se pa konsa fenomenn: Typhoon ranmase vitès trè briskeman, men pran olye ak lantouraj ak yon kontras etonan nan fòm ak kapasite. Ak surcharj yo tèt yo se konparab ak yon bagay tankou yon dyezèl BMW X5 ak 249 puisans - konvenkan, seryezman e pa gen anyen plis. Men, kòmanse nan yon kote se toujou yon chòk ak tranble.

Pedal fren an dwe bourade desann ak tout fòs li - otreman mekanis yo frajil ki soti nan yon machin estanda pa pral kenbe Typhoon la an plas. Nou ogmante revs yo nan twa mil travayè - GMC a reponn ak yon gwonde asasen ak soti nan afesman yo traction remakab sou yon bò, tankou yon machin nan misk klasik. Kòmanse! Avèk yon embesil pwisan, san yon allusion nan glise, Typhoon plonje pi devan, pa kite okenn boul sou do m ', li sanble, se sèlman gras a chèz la mou. Orizon an desann yon kote: nen kare a leve nan syèl la, epi apeprè sou fwontyè a nan dezyèm san an, utilitèr la super sanble plis tankou yon bato vitès pèdi, se sèlman Lè sa a, retounen nan pozisyon regilye li yo.

Ou vle jwi atraksyon sa a ankò e ankò: chak fwa, yon souri etone ak estipid parèt sou figi ou pou kont li - e sa se kounye a, nan 2021. Ak 30 ane de sa Typhoon plonje anpil nan yon laterè reyèl primal.

Malgre ke li toujou kapab efreyan: li ase pou mande pou vitès pa sou yon liy dwat, men nan yon vire. Eksepte pou egzajere a, sispansyon an te rete prèske estanda, pesonn pa manyen volan an swa - se sa ki, Typhoon la vire egzakteman jan ou ta atann de yon ankadreman SUV Ameriken nan fen katreventèn yo. Pa gen fason. Yon long, konplètman vid volan, reta kontinuèl nan reyaksyon ak woulo, tankou ki bato. Plus fren yo, ki pa matche ak vitès la nan machin nan.

Men, lang lan pa oze rele li enpèfeksyon - apre tout, modèn "Gelik la" soti nan AMG ka dekri ak menm mo yo. E pa gen anyen - renmen, vle, imòtèl. Karyè "Typhoon" te pi kout: li te kite liy asanble an 1993, li pa kite okenn eritye dirèk. Li difisil yo di ki sa ki te rezon ki fè yo - si wi ou non repiyans la nan patwon GM sipòte modèl la toujou twò nana, oswa endesizyon piblik la. Toujou, admire ak aktyèlman achte yo se bagay konplètman diferan.

Men bwat Pandora a, yon fason oubyen yon lòt, te louvri. Trè byento, "chaje" Ford F-150 Zeklè a parèt, Jeep lage Grand Cherokee a ak yon vanyan sòlda motè 5.9, ak liberasyon an nan BMW X5 a, ogmante kapasite kwa-peyi ak dinamik finalman sispann antonim. Natirèlman, li ta nayif yo kwè ke san yo pa Typhoon a ak siklon, kwazman nan Bavarian pa ta fèt - men, ou konnen, yon moun ta pi bonè oswa pita ale nan espas, kèlkeswa Gagarin e menm tout Sovyetik la. Yon moun toujou gen yo dwe premye a, louvri pòt yo fèmen nan koridò nouvo nan posib la, e pou rezon sa a, yo dwe sonje koup la nana nan GMCs. Ak lefèt ke menm 30 ane pita machin sa yo yo kapab bay prèske timoun plezi fè yo reyèlman gwo.