Volvo XC60 D5
Se konsa, XC60 a se yon SUV klasik ki pi piti, men li toujou zanmitay fanmi - ou ta ka rele li tou yon XC90 redwi. Mwen mande konbyen tan BMW X3 la te poukont nan klas gwosè sa a - lè li te frape mache a, te gen anpil moun ki ensèten ki te prevwa yon fen poukont yo. Li sanble piti.
Men, mond lan ap chanje ak gwo SUV yo ap vin pi piti ak mwens popilè, kidonk li pa ta dwe sipriz ke X3 a dènyèman te genyen konpetisyon nan men plis prestijye mak. Se pa sèlman XC60, men tou Audi Q5 ak Mercedes GLK. ... Men, plis sou de dènye yo lè nou fè yo teste (Q5 ap soti nan jou kap vini yo), fwa sa a nou pral konsantre sou XC60 la.
Lefèt ke rit ane swasant yo ta ka rele pi piti frè ak sè nan XC90 a se vre (an tèm de fòm ak fonksyon), men nan kou sa pa vle di yo teknikman lajman ki gen rapò. XC60 a baze sou XC70 (mwens SUV ak plis estasyon kabwèt). Asire w, vant li se pi wo pase tè a, ak nan menm tan an, kò a an jeneral se pi wo, men li dwe admèt: sa a se pa sèlman yon XC90 ki pi piti, men tou, yon XC90 spòtif.
Li peze mwens (toujou mwens pase de tòn ak yon chofè), li pi piti tou, epi an jeneral ase pou anpeche XC60 a santi ankonbran. Byen opoze a: lè chofè a te nan yon atitid espòtif dèyè volan an, XC60 la tou adapte ak sa a (menm sou sèk, men espesyalman sou sifas ki glise).
Sistèm estabilizasyon DSTC li yo ka konplètman enfim, ak Lè sa a, li vire soti ke ak kèk travay pedal ak volan, understeer inisyal la (sou wout glise, sou asfalt sèk XC60 a se etonan yon ti kras understeer) ka vire. nan yon glise kat-wou elegant oswa volan.
An reyalite, nou te gen anpil chans ak semès tès XC60 la, paske li te bèl nèj nan Sloveni nan epòk sa yo - akòz nèj la, chasi Ikse a ak tout wou kondwi, nou souvan te kondwi kilomèt sou wout ki kouvri ak nèj jis pou plezi, pa pou plezi. nesesite.
Anpil nan kredi pou fè lwanj chasi a ale nan sistèm nan FOUR-C, sistèm nan kontwòl amortissement elektwonik. Nan mòd Comfort, XC60 a kapab yon vwayajè trè konfòtab (kèk santèn kilomèt gran wout se jis yon so kout pou li), pandan y ap nan mòd Sport chasi a se pi rèd, ak mwens mèg ak mwens understeer. .
Tout wou Volvo a ap travay atravè yon anbreyaj ki kontwole elektwonikman ki distribye koupl ant aks devan ak dèyè. Travay la fèt byen vit, ak yon plis adisyonèl se lefèt ke sistèm lan rekonèt sèten sitiyasyon (kòmanse brid sou kou, kòmanse sou mòn lan, elatriye) "davans" ak nan kòmansman kòmansman an avèk distribisyon kòrèk la nan koupl (sitou pou wou devan yo).
Epi pandan ke sistèm lan AWD se byen satisfezan, transmisyon a se yon ti kras vin pi mal. Otomatik la gen sis etap ak kapasite nan otomatikman chanjman angrenaj, men, malerezman, li travay twò dousman, twò ekonomikman epi pafwa twò saccadé. Li se yon pitye ke li pa gen yon spòtif mòd déplacement otomatik, depi se chofè a konsa fini swa "dòmi" mòd nan operasyon oswa manyèl déplacement.
Motè bwat pi bon anpil. Siy D5 nan do a vle di yon turbodyezèl senk silenn nan liy. Motè a 2-lit se pre relasyon ak vèsyon an mwens pwisan, ki se deziyen 4D, ak nan vèsyon sa a li se kapab devlope yon pouvwa maksimòm de 2.4 kilowat oswa 136 "puisans". Li renmen vire (ak akòz senk woulèt yo, li pa jwenn anmèdan, men li bay yon bèl son dyezèl spòtif), men se vre ke li pa pi trankil la oswa ki ensonorize ta ka pi bon.
Koupl maksimòm 400 Nm sèlman rive nan 2.000 rpm (motè ki pi sanble ka kouri omwen 200 rpm pi ba), men depi XC60 a gen yon transmisyon otomatik, sa a pa aparan nan trafik chak jou. Tout sa ki chofè a santi dèyè volan an (apa de son an) se akselerasyon desizif ak akselerasyon souveren nan yon vitès maksimòm de 200 kilomèt pou chak èdtan. Epi yo pa byen nan chemen an: fren yo fè travay yo konvenkan, ak distans la kanpe nan 42 mèt sou (pa pi bon) kawotchou sezon fredi se pi wo pase lò a mwayèn.
Sekirite se jeneralman youn nan pi bon aspè Volvo sa a. Lefèt ke kò a se fò ak adapte yo san danje "absòbe" enèji pandan yon kolizyon se evidan pou Volvo, osi byen ke sis èrbag oswa yon rido. Men, zòn kote Volvo sa a vrèman excelle se nan sekirite aktif.
Akote de sistèm estabilizasyon DSTC (tankou Volvo rele ESP) ak (si ou vle) limyè aktif, WHIPS nan kòl matris pwoteksyon kolòn vètebral (prensipal: kontrent tèt aktif), XC60 a gate ou ak bon kontwòl kwazyè rada, twò sansib (epi pafwa sistèm avètisman kolizyon ak Fonksyon Autobrake, ki vle di ke nan ka ta gen yon gwo pwobabilite pou yon kolizyon ak machin nan, machin nan avèti chofè a ak yon siyal fò sonif ak vizib epi, si sa nesesè, yon grèv fren) ak Sekirite Vil la.
Sa a se fasilite pa lazè ak yon kamera ki enstale nan retwovizè a, ki opere nan vitès ki rive jiska 30 kilomèt pou chak èdtan. Si li detekte yon obstak devan machin nan (di, yon lòt machin te kanpe nan yon foul moun lavil), li ogmante presyon an nan sistèm nan frenaj, epi si chofè a pa reyaji, li tou fren. Nou te sèlman teste li yon fwa (pafè, pa fè okenn erè) epi li te travay jan yo te pwomèt la, kidonk tès XC60 la rete intact. Mwens: detèktè pakin devan yo trè pòv nan rekonèt obstak, paske yo kache pa yon mask. Isit la fòm nan gen malerezman (prèske) enfim itilizasyon. ...
Se konsa, emisyon an dirèk Volvo sa a gen yon bon chans pou yo rive nan destinasyon yo san danje epi san danje, men rive byen vit, avèk presizyon ak alèz ase. Ekipman estanda (nan kou ak pake ekipman Summum sa a) gen ladan tou chèz kwi konfòtab ki pèmèt chofè a jwenn fasil yon pozisyon pou kondwi konfòtab.
Mèsi a ajisteman elektrik la ak twa fant memwa, XC60 sa a apwopriye pou itilizasyon fanmi, osi byen ke opsyon aktif kontwòl kwazyè ak aparèy navigasyon (tou ak katografi Sloveni, men Se poutèt sa ak Itali, ki kouvri men yo pa ka chwazi nan lis la. nan peyi) zanmitay chofè yo, paske yo pèmèt ou fasil akimile kilomèt sou gran wout la. Yon mwens, nan prensip, merite sistèm avètisman nan yon chanjman liy san entansyonèl, depi volan an sèlman tranble epi li pa avèti chofè a kote li "kite".
Li difisil menm jan pou yon chofè imajinè (oswa jis reveye) reyaji enstenktivman jan li se ak sistèm ki endike nan ki direksyon vire - e li ta menm pi bon si Volvo ranplase sistèm semi-anyèl sa a ak youn ki otomatikman vire volan an. . Nan sa a yo depase pa konpetisyon. Sistèm odyo a (Dynaudio) se pi wo ak sistèm Bluetooth men-gratis tou travay byen.
Gen ase espas nan do a (ki depann sou klas gwosè ak konpetitè), menm bagay la tou ale pou kòf la, ki nan volim debaz li yo trè pre limit la majik nan 500 lit, men nan kou li ka fasil ogmante pa bese a. ban dèyè.
An reyalite, XC60 a gen yon sèl dezavantaj: li dwe egzakteman jan li te teste (ak eksepsyon de sistèm nan avètisman pre-kolizyon opsyonèl). Yon T6 turbo pral twò visye pou pifò itilizatè yo, yon 2.4D konbine avèk yon transmisyon otomatik (ki se sèlman bon chwa) ka deja twò fèb, espesyalman sou gran wout la. Ak ekipman an ta dwe menm jan li te nan tès la - Se konsa, Summum ak kèk ajoute. Wi, ak tankou yon XC60 se pa bon mache - sepandan, pa gen okenn konpetisyon. Kesyon an sèlman se si ou kapab peye li oswa tann pou (di) yon baz 2.4D ak tout-wou kondwi. .
Fas a fas. ...
Alyosha Mrak: Malgre lefèt ke mwen te kondwi machin sa a sèlman kèk kilomèt nan foul moun yo nan vil la, mwen te santi m byen kondwi. Motè a se pi gwo (son, pouvwa, bagay konplike), chita byen (pi bon pase Ford Kuga a), fre deyò ak andedan, menm byen fèt (hmm, kontrèman ak Tiguan a twò mat). Si mwen te vle yon SUV nan klas gwosè sa a ak sa a kalite ekipman ak motorizasyon, Volvo XC60 ta sètènman nan mitan favorites yo. Kòm pou vèsyon yo pi fèb, mwen pa sèten ankò.
Vinko Kernc: grèv. An plen. Bèl ak dinamik, teknikman modèn e menm devan an tèm de sekirite. Sa ki pi enpòtan, bati-an sistèm sekirite pa afekte kondwi plezi. Se konsa, mwen di ke li bon gen yon Volvo, paske san li nou ta fòse yo achte pwodwi Alman razman pafè oswa menm plis razman pafè pwodwi Japonè nan sa a ranje pri. An menm tan an, li sanble enkwayab ke Ford vle (prezimableman) debarase m de Volvo. Oke wi, men petèt yon moun pral achte sa a ki ka jwenn menm plis soti nan li.
Dusan Lukic, foto :? Matej Grossel, Alès Pavletic
Volvo XC60 D5 tout wou kondwi tout wou kondwi
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Volvo Machin Otrich |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 47.079 € |
| Pri modèl tès: | 62.479 € |
| Pouvwa: | 136kW (185 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Vitès maksimòm: | 200 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 8,3l / 100km |
| Garanti: | 2-ane garanti jeneral, 3-ane mobil garanti, 2-ane vèni garanti, 12-ane garanti rouye. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Depans (pou chak ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 1.065 € |
|---|---|
| Gaz: | 10.237 € |
| Kawotchou (1) | 1.968 € |
| Asirans obligatwa: | 3.280 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.465 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 49.490 0,49 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 5-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan-monte transversale - fè ak konjesyon serebral 81 × 96,2 mm - deplasman 2.400 cm? – konpresyon 17,3:1 – pouvwa maksimòm 136 kW (185 hp) nan 4.000 rpm – vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 12,4 m/s – pouvwa espesifik 56,7 kW/l (77,1 hp / l) – koupl maksimòm 400 Nm nan 2.000-2.750 rpm - 2 camshafts anlè (senin distribisyon) - 4 tiyo pou chak silenn - Piki gaz komen ray - turbokonpreseur echapman - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi tout kat wou - transmisyon otomatik 6-vitès - rapò Kovèti pou I. 4,15; II. 2,37; III. 1,55; IV. 1,16; V. 0,86; VI. 0,69; - Diferans 3,75 - Wou 7,5J × 18 - Kawotchou 235/60 R 18 H, woule sikonferans 2,23 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 200 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 9,9 s - konsomasyon gaz (ECE) 10,9 / 6,8 / 8,3 l / 100 km. |
| Transpò ak sispansyon: | Off-road sedan - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl wishbones, sous fèy, ray kwa twa-rayon, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous dlo, absòbe chòk teleskopik, estabilize - fren disk devan (fòse). -refwadi), disk dèyè, ABS , souf fren pakin sou wou yo dèyè (chanjman akote volan an) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa, 2,8 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.846 kg - akseptab pwa total 2.440 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 2.000 kg, san fren: 750 kg - akseptab chaj do kay: 100 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.891 mm, tras devan 1.632 mm, tras dèyè 1.586 mm, clearance tè 11,9 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.500 mm, dèyè 1.500 mm - longè chèz devan 510 mm, chèz dèyè 460 mm - dyamèt volan 380 mm - tank gaz 70 l. |
| Bwat: | mezire ak estanda AM mete nan 5 valiz Samsonite (278,5 L total): 5 plas: 1 valiz avyon (36 L), 1 valiz (85,5 L), 2 valiz (68,5 L), 1 sak lekòl (20 l). |
Mezi nou yo
| T = 1 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 63% / Kawotchou: Pirelli Scorpion M + S 235/60 / R 18 H / Kilométrage estati: 2.519 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 16,9 ane ( 133 km / h) |
| Konsomasyon minimòm: | 9,8l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 14,2l / 100km |
| tès konsomasyon: | 11,2 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 76,6m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 42,4m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 54dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 52dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 50dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 59dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 58dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 62dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 62dB |
| Bri ralanti: | 38dB |
| Tès erè: | ékivok |
evalyasyon
Avèk XC60 a, Volvo te akonpli volonte yo nan moun ki vle yon ti, ase ekonomik, konfòtab ase ak, pi wo a, ki an sekirite SUV.
Nou fè lwanj ak repwòch
chasi
pozisyon kondwi
konfò
Ekipman
kòf
sistèm super sansib (CW ak Autobrake)
move detèktè pakin devan
bwat Kovèti pou
