Chen mawon nan rad mouton: vèsyon espò nan machin òdinè - konbyen sèvi ak yo?

Anpil machin konvansyonèl kontra enfòmèl ant oswa mwayen yo disponib tou nan vèsyon spòtif, ki gen motè pwisan, style agresif ak ekipman rich. Nou tcheke konbyen lajan ou dwe peye pou machin sa yo nan mache segondè a.

Yo te kreye vèsyon espòtif nan machin regilye pou ofri kliyan yon ranplasman pri rezonab pou eksperyans rasanbleman an. Machin sa yo gen kritik ki fè remake ke sèlman yon machin ki te bati nan grafouyen kòm yon machin espò ka bay yon eksperyans vrèman enteresan, tout lòt bagay se ersatz.

Men, gen sipòtè nan machin sa yo, e pwobableman gen plis satisfè, paske anpil mak ofri jis machin sa yo. Nou pral gade nan kèk nan yo epi tcheke pozisyon yo nan mache segondè a. Nou te chwazi plizyè modèl popilè nan segman kontra enfòmèl ant ak klas mwayèn.

Nan yon kò ponpe

Prèske chak machin pwodiksyon soti nan segman sa yo nan yon konsepsyon spòtif sedwi ak yon kò ki byen branche. Stylist yo ajoute spoilers, superpositions, wou alyaj pi gwo ak lòt eleman vizyèl pou fè eksteryè a pi atiran epi kanpe deyò nan lòt vèsyon modèl sa a.

Menm bagay la tou ale pou taksi a. An menm tan an, nan adisyon a aksan spòtif ak pi bon materyèl fini, gen tou ekipman ki pi rich.

Gen lòt karakteristik tou, tankou yon sispansyon espò (souvan bese), yon sistèm echapman espò, detay karosri ak penti atiran.

Ford Focus ST ak RS

Ford Focus ST te premye prezante an 2004 ak dezyèm jenerasyon sa a kontra enfòmèl ant (byenke zansèt li yo te yon jenerasyon pi bonè Focus - yon vèsyon nan ST 170 ak yon motè gazolin 173 hp).

Focus ST 2004 te genyen yon motè gaz Duratec turbo 2,5 lit ak 225 hp. Anplis de sa, li tou diferan de Konsantre regilye nan yon kò espò, diferans glise limite, rims ak sistèm tiyo echapman.

Twazyèm jenerasyon Ford Focus ST ekipe ak yon motè petwòl EcoBoost 250 lit ak XNUMX hp. epi li disponib kòm yon hatchback senk pòt oswa station wagon.

Òf la nan itilize Ford Focus ST se pa akablan, men òf enteresan yo ka jwenn. Pri varye ant apeprè 15 mil. PLN (2004) pou anviwon 99 mil. (2013).

Gade òf yo itilize Ford Focus ST

Motè ki pi pwisan ak yon kò twa pòt ak yon konsepsyon agresif yo te karakteristik yo nan Ford Focus RS la, ki te kreye sou baz dezyèm jenerasyon sa a MPV kontra enfòmèl ant. Yon bèt nan bwa reyèl nan rad mouton te parèt an 2009. Machin nan te gen yon motè 2.5 turbo soti nan Focus ST anba kapo a, men isit la li te rive nan 305 hp. Sepandan, kondwi a te toujou sèlman pi devan. Vèsyon limite machin sa a - Focus RS500 - te gen yon motè 350 hp. Machin sa yo se yon rar reyèl, raman wè nan piblisite. Pri yo varye ant anviwon 70 PLN (2009) ak prèske 90 PLN. zloty (2010) 

Gade òf yo itilize Ford Focus RS

Opinyon sou machin itilize:

Ford Focus II - revizyon chofè nan machin yo itilize

Ford Focus III - revizyon chofè nan machin yo itilize

Ford Mondeo ST

Yo ofri vèsyon espò Mondeo ST depi 1997 (yon ane apre kree dezyèm jenerasyon Mondeo). Machin nan ak yon kò kat pòt te ekipe ak yon motè gazolin 6-lit V2,5 ak yon kapasite de 170 hp. Dezan pita, vèsyon an ST250 te lanse ak yon ogmantasyon nan 6 hp. 2.5 lit motè V205.

Nan twazyèm jenerasyon Mondeo (depi 2000), yo te ofri vèsyon an ST220, anba kapo a ki te deja yon motè V3 6-lit ak 226 hp. Kò: kat ak senk pòt ak estasyon kabwèt.

Malgre ke vèsyon an Ford Mondeo ST te vann tou pa rezo a konsesyonè Polonè, rezèv la sou mache a segondè se trè ra.

Gade òf yo itilize Ford Mondeo ST

Opinyon sou machin itilize:

Ford Mondeo Mk 2 - revizyon chofè nan machin yo itilize

Ford Mondeo Mk 3 - revizyon chofè nan machin yo itilize

Honda Civic Kalite R

Pwodiksyon machin sa a te kòmanse ak sizyèm jenerasyon kontra Japonè a (2001). Anba kapo a te gen yon motè gazolin VTEC 1,6 lit ak 185 hp. Sepandan, yon motè i-VTEC 2-lit ak 200 hp te byento itilize pou kondwi a. Li se youn nan kèk motè natirèlman aspirasyon nan klas li yo.

Twazyèm vèsyon Civic Type R te prezante an 2007. Premye kòm yon sedan (ra nan Ewòp) ak Lè sa a, kòm yon hatchback. Tou de vèsyon te gen yon motè 2 lit - sedan an te gen yon pouvwa 225 hp, ak hatchback la te gen 201 hp. Te gen tou yon Mugen RR edisyon limite ak yon motè 2,2 VTEC ak 260 hp.

Òf la nan "erek" nan mache a segondè se pa twò gwo. Pri yo pa rijid. Depi menm ane a, pou egzanp 2004, ou ka jwenn yon machin pou 27 mil. zloti e pou 33,5 mil zloti.

Gade òf Honda Civic Type R yo itilize

Opinyon sou machin yo itilize

Honda Civic VI - revizyon chofè nan machin yo itilize

Honda Civic VII - Revizyon chofè machin yo

Honda Civic VIII - Revizyon chofè machin yo

Opel Astra OPC

Machin nan anba non sa a premye parèt an 1999. Se te yon modèl Astra II ak yon motè petwòl 160 hp. nan vèsyon an hatchback. Twa ane pita, yo te ajoute yon kabwèt, ekipe ak yon motè 2.0 192 hp, pouvwa a ki te byento ogmante a 200 hp.

Byento, inite pouvwa sa a te tou enstale nan twa ak senk-pòt vèsyon.

Twazyèm jenerasyon Astra OPC (depi 2005) te resevwa yon motè de lit ak 240 hp.

Gen pwobableman pa anpil anpil OPC asters sou mache segondè a, men si ou chwazi modèl sa a, ou pral definitivman jwenn yon bagay. Anpil machin itilize te vini nan Polòy kòm yon pati nan enpòtasyon prive. Pri - soti nan apeprè 12 mil. złoty (2003) a apeprè 55 mil. zloty (2011)

Gade òf yo itilize Opel Astra OPC

Opinyon sou machin yo itilize

Opel Astra II (G) - revizyon chofè nan machin yo itilize

Opel Astra III (H) - revizyon chofè nan machin yo itilize

Opel Vectra ORS

Vectra OPC te parèt nan 2005, se sa ki, an reyalite, prèske nan fen pwodiksyon an nan modèl sa a (Vectra te pwodwi jiska 2008). Machin nan parèt tou de nan yon sedan ak nan yon kadav kabwèt.

Okòmansman, yo te ofri yon vèsyon ak yon motè suralimante 2,8 lit ak 255 hp. Yon ti kras plis pase yon ane pita, inite a te resevwa yon lòt chwal 25.

Nan Polòy, livrezon machin sa a piti. Nou jwenn sèlman kèk kopi de 2006-2008. Pri soti nan 21 mil a 38 mil zloti. zloti.

Gade òf pou itilize Opel Vectra OPC

Opinyon sou machin yo itilize

Opel Vectra C - revizyon chofè nan machin yo itilize

Renault Megan RS

Mak franse a te kòmanse pwodwi vèsyon RS la sèlman apre dezyèm jenerasyon Megane te frape mache a an 2002. Yon ti kras pita, RS la te ofri nan yon kò twa oswa senk pòt.

Yon motè petwòl 2-lit 224 hp te itilize kòm plant elektrik la, pouvwa a nan ki te byento ogmante a 230 hp. Pou sa a te ajoute RS la ak yon motè dyezèl. Inite turbo de lit la devlope 173 hp.

Renault Megane RS III te fè premye nan 2009. Fwa sa a, li te sèlman yon vèsyon twa pòt, ak yon motè 2 hp 250 lit yo te itilize pou kondwi.

Itilize Mégane RS yo kòmanse nan anviwon 24. zloti. (2004) pou plis pase PLN 88 (2013).

Gade òf yo itilize Renault Megane RS

Opinyon sou machin yo itilize

Renault Megane II - revizyon chofè nan machin yo itilize

Renault Megane III - revizyon chofè nan machin yo itilize

Seat Leon Kupra

Seat te kòmanse pwodwi Leon an 1999. Byento vèsyon ki pi pwisan nan modèl sa a, Cupra, parèt sou vant. Anba kapo a gen yon motè gaz 1,8 turbo ak 180 hp. Byento inite sa a te ogmante a 210 hp. (Cupra R), epi pita jiska 225 hp.

Nan kèk peyi, Leon Cupra 4 TDI te ofri yon ti tan - yon vèsyon 4 × 4 ak yon turbodyezèl 1,9-lit ak 150 hp.

Nan 2005, Leon II a te parèt, ki te ofri tou nan vèsyon an Cupra. Fwa sa a, yo te itilize yon motè petwòl TSI 2 lit ak 241 hp pou kondwi. Nan vèsyon Cupra R la, inite sa a te gen yon pouvwa 265 hp. Te gen tou yon edisyon limite Cupra 310, nan ki motè a nan menm gwosè a devlope 310 hp.

Nan mache segondè a, Cupra a se pa yon vèsyon trè komen nan Leon la. Pri varye ant apeprè 15 mil. PLN (2000), jiska apeprè 55 mil. zloty (2010).

Gade itilize Syèj Leon Cupra

Opinyon sou machin yo itilize

Seat Leon I - revizyon chofè nan machin yo itilize

Seat Leon II - revizyon chofè nan machin yo itilize

Skoda Octavia RS

Vèsyon RS la te antre nan òf la ak entwodiksyon de dezyèm jenerasyon Octavia (depi 2004). Òf la enkli tou de estil kò ki disponib (liftback ak station wagon). De motè yo te pwopoze. Tèt la se yon motè gazolin TSI 2 lit ak 200 hp. Yon inite ki pi fèb se yon turbodyezèl TDI 2 lit ak yon pouvwa 170 hp. (sou vant depi 2006).

Octavia se yon machin trè popilè nan Polòy. Sa a tou aplike nan vèsyon an RS, byenke, nan kou, nan pwopòsyon ki kòrèk la. Avantaj la se ke pi fò nan machin yo ofri sou mache a segondè soti nan konsesyonè machin Polonè.

Pri nan mache a segondè varye ant apeprè 24 mil. zloty (2005) a 84 mil. zloty (2012).

Gade itilize Skoda Octavia RS

Opinyon sou machin yo itilize

Skoda Octavia I - revizyon chofè nan machin yo itilize

Skoda Octavia II - revizyon chofè nan machin yo itilize

Volkswagen GTI Gòlf

Pami vèsyon espò nan machin òdinè, modèl sa a gen youn nan istwa ki pi long - li te sou mache a depi 1976. Sepandan, nou enterese nan de jenerasyon penultyèm machin sa a - V (2003-2009) ak VI (2009-2012).

Vandredi jenerasyon Golf GTI a disponib ak yon motè gaz 2 TSI 200 oswa 230 hp. Sizyèm jenerasyon Golf GTI a ka gen yon motè 2.0 TSI ak 210 hp anba kapo a. oswa 2.0 TSI ak 235 hp

Òf nan mache apre Golf GTI a se gwo, men nou konseye w gade nan modèl yo V ak VI. Sa ki pi bonè yo deja byen eksplwate. Pri pou Golf GTI V a varye ant apeprè 20 PLN. PLN (2-005) jiska 36 mil. zloty (2008). Pri pou kopi pwochen jenerasyon an soti nan 34 mil. złoty (2009) a apeprè 80 mil. zloti.

Gade òf yo itilize Volkswagen Golf GTI

Opinyon sou machin yo itilize

Volkswagen Golf V - revizyon chofè nan machin yo itilize

Volkswagen Golf VI - revizyon chofè nan machin yo itilize

Dapre ekspè a

Piotr Gurawski, mekanisyen nan Tricity la.

Vèsyon espò nan machin regilye atire anpil achtè potansyèl, men pifò nan yo pa konsidere ke operasyon an nan tankou yon machin se pi chè. Li pa sèlman sou konsomasyon gaz, li la tou sou antretyen. Motè machin sa yo fèt pou dire, men sèlman si yo fè sèvis regilyèman epi byen. Inite sa yo opere anba chay lou, kidonk yo ta dwe ranpli ak lwil oliv mak, de preferans youn rekòmande pa manifakti machin nan. Epitou, sa yo gen tandans yo dwe motè turbo ak turbokonpreseur a se yon aparèy delika. Nenpòt neglijans ka vanje echèk li oswa menm kraze nèt sou tout pwen. Se poutèt sa, li dwe sonje ke imedyatman apre yon kondwi long, espesyalman nan gwo vitès, pa fèmen motè a, men rete tann omwen yon minit jiskaske COMPRESSOR a refwadi. Si ou pral achte yon machin espò nan yon klas kontra enfòmèl ant oswa mitan-ranje, ou ta dwe sonje tou ke byenke yo bati sou yon konsepsyon echèl, kèk eleman ka diferan. Pou egzanp, kèk pati nan kò, sispansyon ak fren, tankou Brembo. Lè w ap achte yon machin konsa, ou bezwen tou sansib a machin ijans, paske, malerezman, gen anpil nan yo. Sa a se dezavantaj prensipal la nan machin sa yo. 

Wojciech Frölichowski