Volkswagen Golf 1.4 TSI GT
Mwen konnen ki sa ki konfonn ou; ke li se pi piti nan palèt la. Ak gazolin se sou tèt. Yon konbinezon ki pa sanble pwomèt jou sa yo, pa vre? Denye men pa pi piti, lis pri gòlf la konfime sa. Pa gen okenn motè debaz 55 kilowat (75 hp) nan li nan tout. Ak ki jan yo ka yon bagay fè sou menm baz la dwe enteresan touswit? Epi li pa jis enteresan, nan nivo ki pi wo a!
Oke, wi, li pa osi senp ke li sanble. Se vre, tou de motè yo gen menm volim. Se vre tou ke yo tou de gen menm rapò kare-a-konjesyon serebral (76 x 5 milimèt), men yo pa egzakteman menm bagay la. Sanble maksimòm. Pou Volkswagen te kapab prezante yon motè enkonpak ak rezèv pouvwa gwo sa yo - TSI lit la ak 75 kilowat (6 hp) - yon bagay konplètman diferan te dwe rive an premye.
Yo te oblije devlope teknoloji dirèk piki gazolin (FSI), ki separe konsomasyon lè de piki gaz. Nan fason sa a, yo te kapab konfòme yo avèk règleman de pli zan pli sevè konsènan polisyon nan anviwònman an. Lè sa a, te vin dezyèm etap la. Piki gaz dirèk te konbine avèk yon sistèm ravitayman fòse. Yo te fè sa ak gwo motè 2-lit kat-silenn yo itilize nan gòlf GTI epi pote deziyasyon TFSI a. Li te travay deyò! FSI teknoloji ak turbocharger te bay rezilta yo espere. Twazyèm etap la te kòmanse.
Yo pran motè baz la nan palèt la, finalize li, enstale li dapre teknoloji deja pwouve e ranfòse li ak yon COMPRESSOR mekanik. Epi, koulye a fè atansyon - "ti" motè sa a bay 1.250 Nm koupl nan jis 200 rpm, nan 250 rpm COMPRESSOR a ak turbocharger rive nan presyon maksimòm yo (2 bar), ak nan 5 rpm tout koupl la deja disponib ), ki se konsève nan yon liy dwat jiska nimewo 1.750. Asourdisman!
Espesyalman si nou konnen sa k ap pase anba kapo a nan entre-temps la. COMPRESSOR a ak turbocharger gen travay espesifik. Premye a responsab pou repons nan espas travay ki pi ba a, ak dezyèm nan yon sèl nan yon sèl anwo a. Pou fè sa, yo te mete yo sekans. Men, pi gwo defi a te ap tann pou enjenyè yo. Tou de poko mete kanpe. Turbocharger a anpil ede COMPRESSOR a sèlman nan pati anba a. Nan 2.400 rpm, aplikasyon yo chanje, pandan y ap nan 3.500 rpm, chaje se konplètman kite nan turbocharger la.
Sepandan, travay la nan COMPRESSOR a pa t 'fini la. Si RPM a tonbe anba 3.500, li vini nan sekou a epi asire ke inite a respire tout souf ankò. Sa a se posib pa yon anbreyaj elektwomayetik andedan ponp lan dlo ki kontwole operasyon li yo, ak yon valv espesyal ki dirije koule nan lè fre pa louvri ak fèmen douch la. Yon fwa nan COMPRESSOR a ak dezyèm fwa a dirèkteman nan turbokonpreseur la.
Se konsa, nan pratik, tout bagay se pa fasil nan tout, ak bagay ki pi etonan sou tout bagay sa a se ke motè a, eksepte pou moman eksepsyonèl, konpòte li jis tankou yon atmosferik chaje yon sèl. Ki sa ki reyèlman k ap pase sou kapo a, chofè a pa gen okenn lide. Motè a rale agresif nan tout ranje opere, rive nan maksimòm pouvwa (6.000 kW / 125 hp) nan 170 rpm, epi, si sa nesesè, fasil vire jiska 7.000 lè elektwonik la entèwonp ignisyon an.
Kisa sa vle di nan pratik pi difisil pou dekri an mo. Menm chif yo pèfòmans, ki nan chemen an kenbe parfe (nou mezire menm yon dizyèm nan yon dezyèm akselerasyon ki pi bon soti nan plas 100 kilomèt pou chak èdtan), yo se pwobableman pa ase yo ka resevwa yon lide kòrèk.
Menm plis rete vivan, li dekri yon bouton ki chita sou boul la sant ki montre make la W. Sou pi gran transmisyon otomatik, yo te make sa a itilize pou yon pwogram sezon fredi ki ta ka diminye koupl motè a wou yo kondwi, men nan machin ki gen transmisyon manyèl nou itilize fè sa .. pa t 'wè. Jiska kounye a!
Se konsa, li te vin klè ou sa Volkswagens yo te voye nan mond lan? Yo pa t 'menm dekore dyezèl ki pi espiral yo ak anyen tankou sa. Pou yo, sepandan, nou konnen ke paske yo te konsepsyon yo gen plis pouvwa anpil "koupl". Men nou dwe chèche yon lòt kote kòz la. Pran, pou egzanp, de motè ki konplètman konparab an tèm de pouvwa: petwòl la 1.4 TSI ak dyezèl la 2.0 TDI. Tou de rive nan koupl maksimòm yo nan 1.750 rpm. Pou youn, sa vle di 240, ak pou yon lòt 350 Nm. Men, ak TDI a, koupl kòmanse gout lè li rive nan maksimòm li yo ak motè a rive nan pouvwa maksimòm li yo deja nan 4.200 rpm.
Ki kote motè a gazolin toujou kenbe koupl konstan, ak pouvwa li pa menm vini nan avan an. Se konsa, seri a opere nan pouvwa maksimòm se pi laj, e sa ka vle di yon anpil plis travay pandan y ap kondwi sou sifas glise. Denye men pa pi piti, se estrès la sou TSI a pwouve pa lefèt ke blòk la motè ak pati enpòtan anpil te fè nan limyè fè jete te ranplase ak nouvo te fè nan asye solid, ak pwa a nan motè a te redwi pa itilize nan nan aliminyòm. tèt.
San dout, plezi anpil tankou sa a gòlf evoke ou pral jwenn nan sèlman yon machin kèk nan klas sa a. Li se tou ede pa yon chasi pi ba (15 milimèt), pi gwo wou (17 pous), kawotchou pi laj (225/45 ZR 17), espò plas ak yon transmisyon sis-vitès ki vini ak pake a ekipman GT, men pi fò nan la kè kontan toujou ka atribiye a motè a. Yon motè ki pral sètènman antere dyezèl nan tan kap vini an.
Matevž Koroshec
Foto: Aleš Pavletič.
Volkswagen Golf 1.4 TSI GT
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Porsche Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 22.512,94 € |
| Pri modèl tès: | 23.439,33 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 125kW (170 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 7,9 s |
| Vitès maksimòm: | 220 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 7,2l / 100km |
Техническая информация
| motè: | Motè: 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - gazolin suralimante ak turbin ak suralimantasyon mekanik - deplasman 1390 cm3 - pouvwa maksimòm 125 kW (170 hp) nan 6000 rpm - koupl maksimòm 240 Nm nan 1750-4500 rpm |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè kondwi wou devan - 6-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 225/45 ZR 17 W (Dunlop SP Sport 01 A). |
| Kapasite: | vitès tèt 220 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 7,9 s - konsomasyon gaz (ECE) 9,6 / 5,9 / 7,2 l / 100 km. |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 3 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous fèy, ray kwa triyangilè, estabilize - sispansyon dèyè sèl, kat ray kwa, sous dlo bobin, amortisseurs teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman) , dèyè disk - woule sikonferans 10,9 m. |
| Mass: | machin vid 1271 kg - akseptab pwa brit 1850 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4204 mm - lajè 1759 mm - wotè 1485 mm |
| Dimansyon enteryè: | tank gaz 55 l. |
| Bwat: | 350 1305-l |
Mezi nou yo
| T = 17 ° C / p = 1020 mbar / rel. Pwopriyetè: 49% / kawotchou: 225/45 ZR 17 W (Dunlop SP Sport 01 A) / lekti mèt: 5004 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 7,8s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 15,6 ane ( 146 km / h) |
| 1000m soti nan lavil la: | 28,5 ane ( 184 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 6,0 / 8,0s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 8,1 / 10,2s |
| Vitès maksimòm: | 220km / h (NOU.) |
| Konsomasyon minimòm: | 9,2l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 12,4l / 100km |
| tès konsomasyon: | 10,0 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 37,1m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 57dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 55dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 55dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 66dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 65dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 64dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 63dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 71dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 68dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 67dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 66dB |
| Tès erè: | ékivok |
evalyasyon
Pa konpare pri ak gwosè motè paske yo p ap voye bòdwo w. Olye de sa, konpare pri a ak pèfòmans nan motè sa a. W ap jwenn Golf 1.4 TSI GT a prèske tout wout la - jis anba Golf GTI a. Ak yon lòt bagay: motè a, kache nan banza a, se byen lwen motè a gazolin ki pi avanse teknolojik. Men, sa vle di tou yon bagay, pa vre?
Kondwi plezi:
Nou fè lwanj ak repwòch
pèfòmans motè
lajè motè opere ranje
senkronizasyon nan COMPRESSOR ak turbocharger (ki pa turbo)
teknoloji avanse
plezi kondwi
inutilizabl ranfòse kalib presyon
pa gen okenn kalib nan tanperati awozaj ak lwil oliv
