Volkswagen Golf 2.0 16V TDI Sportline (3 pòt)
Content
Mwen devine chak nouvo jenerasyon Golf se yon machin ke tout ansyen mond ap tann pou pi devan; kisa li pral ye Chak fwa, pou katriyèm fwa nan yon ranje, Golf reponn menm bagay la: li se sèlman yon ti kras diferan de youn anvan an, men an menm tan an pi bon pase li.
Yon ti kras diferan? Oke, de pè lanp wonn fèmen devan ak dèyè kapab yon kado reyèlman aparan, men sonje ki jan diferan nouvo Mégane a se nan ansyen an, Stilo a soti nan Bravo a, 307 a soti nan 306 a ak sou sa. Silwèt nan gòlf la te rete san okenn chanjman prèske tout tan an depi dezyèm jenerasyon an, ak bor nètman bourade. Tout detay nan silwèt la se jis varyasyon sou yon tèm abitye. Ou pral sèlman remake de gwo inovasyon: bèl badj la gwo se kounye a tou manch lan taygate (toujou sal nan move tan labou) e ke ou pral oblije abitye glas eksteryè a flache nan mitan lannwit lè limyè bò yo te kenbe.
Enteryè a se dezyèm chapit la, isit la devyasyon fòm lan se pi plis aparan. Natirèlman: enteryè a ta dwe bèl, men tou, nan sèvis la nan ergonomics, se sa ki, nan sèvis la nan kontwòl bèl nan eleman endividyèl nan machin nan. Gòlf pa t 'desevwa; chita nan li, espesyalman dèyè volan an, se tipik (Gòlf, VW ak Enkyetid), ki vle di yon pozisyon kondwi trè bon, (twò) vwayaj pedal anbreyaj long, bon pozisyon levye angrenaj, chèz ekselan ak ajisteman volan ak yon wo- monte tablodbò.
Li se kounye a plis "gonfle", ak yon tèt plis orizontal ak yon reyon gwo nan sant la. Mèt yo tou gwo, transparan epi yo gen anpil enfòmasyon (itil), epi sou bò gòch la se yon pati konsepsyon separe ki fèt pou kontwole èkondisyone ak sistèm odyo. Tou de merite lwanj eksepsyonèl, soti nan fason (senplisite) nan jesyon nan efikasite nan operasyon. Radyo CD a gen kèk bouton ki byen gwo (men malerezman li toujou pa gen bouton volan!), ak èkondisyone a pa mande pou entèvansyon souvan nan pifò (menm move) kondisyon metewolojik.
"Sportline" vle di tou, pami lòt bagay, plas plis spòtif: yo trè bon, byen rèd, ak yon chèz long, ak trè pwononse priz lateral sou chèz la ak dosye, se sèlman dosye a ta dwe plis koube. pou èdtan pi alèz nan machin nan; Malerezman, rejyon an lonbèr reglabl pa ede anpil swa. Li se notables pi bon pase gòlf la anvan yo epi yo pral kostim pasaje yo dèyè kòm li kounye a gen plis plas sitou akòz anpatman la pi long ak, nan kou, konsepsyon an plis reflechi.
Sepandan, bò baskile nan travay itil gòlf la se plas pou yon anpil nan bagay sa yo; Li pa gen anpil espas depo pou ti bagay (sitou si ou sonje Touran jenere a!), E pa gen anyen ki pi itil nan kòf li yo. Yon sèl sa a se superbman fabrike ak fondamantalman kenbe yon bon pòsyon nan valiz estanda nou yo (ak eksepsyon de yon sèl ki pi piti, 68-lit), men manke fleksibilite. Depi chèz la ban pa pwent sou, dosye a ak dosye rete nan yon pozisyon Inposibl plat apre ou fin baskile dosye yo. Mwen ta ka pi bon!
Menm jan ak sipòtè li yo, li gen opozan. Men (ankò) yo ta dwe ankouraje ansyen an, epi lèt la (petèt?) dwe desi: gòlf se yon bon bagay! Yon fwa ou jwenn dèyè volan an ak ajiste pozisyon an, ou pral vin abitye ak woulib la. Ou ka byento jwenn ke vizibilite trè bon nan devan an ak yon ti kras pi mal nan dèyè a (sitou akòz gwo B ak C-poto yo, men tou akòz fenèt la ki ba dèyè), ke vizibilite nan mitan lannwit se tou bon ak lanp klasik. e ke vizibilite nan lapli a bon paske nan bon janitors. Men, menm sou gòlf la, grip aerodinamik (de jenerasyon an jenerasyon) yon ti kras diminye kapasite nan netwaye nèj ki akimile anba essuie-glaces devan yo pandan y ap kondwi.
Dèyè volan an? Volan elektrik elektwomekanik la travay trè byen paske li bay bon enfòmasyon sou sa k ap pase anba wou devan yo epi sèlman pi bon idwolik (klasik la) pi bon pase li. Sa a se pa yon style spòtif, men li (ki se, yon konpwomi ant kondisyon espòtif ak konfò) se pi konfòtab pou yon seri pi laj nan chofè yo. Li santi tou trè bon sou pedal fren an, se sa ki, lè ou pa frennen nan tout pouvwa; Kidonk, kontwòl pouvwa frenaj se yon travay ki senp. Sepandan, tout sansasyon kondwi plis yo gen rapò ak machin kondwi ou te chwazi a.
Sa a se swadizan TDI ki pi iconik, sa vle di turbodyezèl ak piki gaz dirèk. Gòlf la ultra-modèn, yon kat-silenn ak teknoloji 16-valv ak yon deplasman de lit, file nan tès la Golf. Li pa pi pwisan an - nan jenerasyon anvan an, ou ta ka panse a yon 1.9 TDI ak 150 puisans, ki disponib tou nan lòt machin nan gwoup la VAG. Li gen 140 men tou 320 Nm nan koupl maksimòm soti nan 1750 a 2500 rpm. Ou pa bezwen li liy sa yo pou w konprann sa a jan yo montre karaktè li pandan tout vwayaj la.
Li rale soti nan san fè anyen konsa 1600 rpm, men li la trè move. Lè sa a, li toudenkou reveye ak sevè ranmase vitès jiska 4000 rpm. Pi wo pase valè sa a, rev yo kòmanse reziste notables, men fòse soti nan bò chofè a tou se san sans; Ansanm ak bwat la 6-vitès (manyèl), motè a gen yon karakteristik bèl: souvan (nan vitès diferan) de angrenaj ki disponib, nan ki motè a kouri parfe.
Nan premye, li pwomèt anpil: li travay imedyatman (nan kou, apre prechofaj, ki se byen kout) epi lè chofe, li pa voye vibrasyon dezagreyab andedan. Menm plis ankourajan se konsomasyon li yo: dapre òdinatè a sou tablo a, nan yon vitès 180 kilomèt pou chak èdtan li konsome 10, ak nan vitès maksimòm (sèlman) 13 lit gaz dyezèl pou chak 3 kilomèt. Pratike montre ke ak kondwi modere li satisfè ak mwens pase sèt, ak nan yon vitès akselere - nèf lit pou chak 100 kilomèt. Avèk sa li ofri, li pran yon ti jan fè sa.
Sis angrenaj yo nan kondwi a pa ta dwe fè pè ou; déplacement se fasil epi ak fidbak tipik (si w ap kondwi yon gòlf katriyèm-jenerasyon, ou pral santi yo dwa nan kay la), ak demand spòtif (vitès déplacement) li pi konfòme pase bwat Volkswagen a itilize yo dwe. Sepandan, gen gwo rapò Kovèti pou ki komen nan (tout) dyezèl, ki vle di ke nan Kovèti pou sizyèm nan san fè anyen konsa, w ap kondwi a prèske 50 kilomèt pou chak èdtan! Nan nenpòt ka, transmisyon an, ansanm ak diferans lan, depreferans matche an tèm de pouvwa motè ak asire yon konfòtab ak spòtif (vit) eksperyans kondwi.
Fè detant anpatman an pa sèlman vle di plis espas enteryè ak yon pi gwo kò, men tou, afekte estabilite direksyon. Tankou yon gòlf ka deplase nan yon vitès nan 200 kilomèt pou chak èdtan san yo pa montre okenn siy enkyetid, ki se tou ki afekte nan chasi li yo. Jenou-o te toujou "rijid", chasi a se byen rijid (men yo toujou konfòtab), ak tren yo gen plis pase yon sèl ak yon mwatye mèt lajè.
Koulye a, olye pou yo yon esyeu semi-rijid (gòlf 4), li gen yon sispansyon endividyèl, ki vle di yon ti kras plis konfò, espesyalman nan chèz la dèyè, osi byen ke volan wou pi presi e konsa yon pozisyon yon ti kras pi bon sou wout la. ... Sepandan, li kanmenm eksprime klèman desen an nan kondwi a: apre yon long pozisyon net nan kò a, nan kondisyon ekstrèm, li kòmanse frape nen an soti nan kwen an (gwo vitès viraj), kont ki evakyasyon gaz la ede trè byen. An menm tan an (mwens pwononse pase nan jenerasyon anvan an, men yo toujou aparan) li vole soti yon ti kras dèyè, sa ki ka sèlman sipriz sou wout lanèj, e menm lè sa a ou ka byen vit korije direksyon an nan machin nan pou bon volan. wou.
Renmen li oswa ou pa, gòlf la gen yon imaj fò jou sa yo, ki se pa nesesèman yon bon bagay, nan kou. Youn (ak trè enpòtan) dezavantaj (eksepte posibilite pou vòl) se, nan kou, pri a, depi imaj la koute lajan. Sepandan, ak sa a, li vin pi piti ak mwens "chak jou". .
Matevž Koroshec
Fòmèlman, sa pa fè apèl kont mwen. Epi se pa paske nan liy yo, men paske li pa chanje anpil konpare ak predesesè li yo. Se poutèt sa mwen te enpresyone pa tout bagay andedan ak anba kapo machin lan. Men, pa nan pri a yo chaje.
Dusan Lukic
Ki sa ki enterese m 'ki pi: gòlf se toujou gòlf. Avèk tout kalite bon ak move li yo. Menm plis enteresan: pri an. Nan premye gade (ak nan dezyèm lan) li sanble trè, trè chè. Men, tradwi pri a nan ero epi konpare li ak pri a nan ero nan chèf anvan li yo, troika a ak kat la. Tou depan de motorizasyon a, rezilta yo yo ka prevwa diferan, men nan prensip nouvo gòlf la (ki gen plis ekipman) se yon ti kras pi chè. Sa vle di: ak ekipman konparab (ki poko disponib nan moman sa a) pri a nan ero sanble anpil. Lefèt ke salè nou yo nan ero yo toujou pi ba se pa fòt VW, se li?
Vinko Kernc
Foto pa Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič
Volkswagen Golf 2.0 16V TDI Sportline (3 pòt)
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Porsche Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 20.943,92 € |
| Pri modèl tès: | 24.219,66 € |
| Pouvwa: | 103kW (140 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Vitès maksimòm: | 203 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 5,4l / 100km |
| Garanti: | Jeneral garanti 2 ane kantite mil san limit, garanti rouye 12 ane, vèni garanti 3 ane, mobil garanti. |
| Lwil oliv chanje chak | KM KN |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 159,82 € |
|---|---|
| Gaz: | 5.889,08 € |
| Kawotchou (1) | 3.525,29 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | (5 an) 13.311,65 € |
| Asirans obligatwa: | 2.966,95 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.603,32 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 29.911,58 0,30 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - dyezèl piki dirèk - monte transversale nan devan - twou ak konjesyon serebral 81,0 × 95,5 mm - deplasman 1968 cm3 - rapò konpresyon 18,5: 1 - pouvwa maksimòm 103 kW (140 hp) nan 4000 hp / min - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 12,7 m / s - pouvwa espesifik 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - koupl maksimòm 320 Nm nan 1750-2500 rpm - 2 camshaft nan tèt la (senin distribisyon) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz ak yon sistèm ponp-enjektè - turbokonpreseur gaz echapman - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi wou yo devan - 6-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,770; II. 2,090; III. 1,320; IV. 0,980; V. 0,780; VI. 0,650; dèyè 3,640 - diferans 3,450 - rims 7J × 17 - kawotchou 225/45 R 17 H, woule ranje 1,91 m - vitès nan VI. angrenaj nan 1000 rpm 51,2 km / h. |
| Kapasite: | vitès maksimòm 203 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 9,3 s - konsomasyon gaz (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km |
| Transpò ak sispansyon: | Sedan - 3 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm prentan, ray kwa triyangilè, estabilize - sispansyon sèl dèyè, kat ray kwa, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilize - fren disk devan (fòse refwadisman) , disk dèyè , fren pakin mekanik sou wou yo dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa, 3,0 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1281 kg - akseptab pwa total 1910 kg - akseptab pwa trelè ak fren 1400 kg, san fren 670 kg - akseptab chaj do kay 75 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1759 mm - tras devan 1539 mm - tras dèyè 1528 mm - clearance tè 10,9 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1460 mm, dèyè 1490 mm - longè chèz devan 480 mm, chèz dèyè 470 mm - dyamèt gidon 375 mm - tank gaz 55 l. |
| Bwat: | Volim kòf mezire ak AM estanda seri de 5 valiz Samsonite (total volim 278,5 L): 1 × sakado (20 l); 1 × valiz avyasyon (36 l); 1 × valiz (68,5 l); 1 × valiz (85,5 l) |
Mezi nou yo
| T = -2 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 94% / Kawotchou: Bridgestone Blizzak LM-22 M + S / estati Kilometraj: 1834 km. | |
| Akselerasyon 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 17,2 ane ( 134 km / h) |
| 1000m soti nan lavil la: | 31,1 ane ( 169 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 11,8 (V.) p |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 12 (VI.). |
| Vitès maksimòm: | 203km / h (NOU.) |
| Konsomasyon minimòm: | 6,7l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 10,1l / 100km |
| tès konsomasyon: | 8,6 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 47,2m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 60dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 59dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 58dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 68dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 65dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 64dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 70dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 69dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 68dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (353/420)
Kat, men yon ti kras mwens pase senk. Machin nan twa-pòt ak Sportline a yo vizan nan direksyon pou plis espò-oryante chofè, espesyalman wouj yo. Anndan, sepandan, li se enpresyonan Spacious ak motè a satisfè nenpòt chofè. Si li te gen yon barik pi fleksib, foto an jeneral ta dwe menm pi bon. Materyèl yo (majorite a akablan), atizan konn fè ak ergonomics kanpe deyò.
Eksteryè (14/15)
Pa gen anyen ki mal ak aparans la, ak atizan konn fè a se parfèt. Se sèlman konsèpteur yo pa t 'montre okenn orijinalite.
Enteryè (115/140)
Yon trè bon èkondisyone, ak eksepsyon ki ra tou ergonomics ekselan. Ak anpil atansyon fèt ak anpil Spacious. Mal kòb reglabl.
Motè, transmisyon (39
/ 40)Motè a se gwo pou machin sa a nan karaktè li yo, rapò yo Kovèti pou yo se pafè. Teknik ak kòmantè trè kèk.
Kondwi pèfòmans (82
/ 95)Trè bon volan elektrik, chasi ak frenaj santi. Pedal yo sèlman mwayèn, espesyalman pou traction.
Pèfòmans (30/35)
Manyablite a ekselan se tou akòz an pati nan transmisyon an sis-vitès. Akselere pi mal pase pwomès faktori a.
Sekirite (37/45)
Malgre kawotchou sezon fredi yo, distans frenaj la twò lontan. Li bon pou sekirite pasif ak aktif.
Ekonomi
Se sèlman pri a rale l 'desann; li konsome ti kras, garanti a se trè pwofitab, ak nan ka ta gen pèt nan valè, li etabli yon limit siperyè.
Nou fè lwanj ak repwòch
pwodiksyon, materyèl
manyen, kondwi pèfòmans
vaste, kondwi pozisyon
ergonomics
motè, bwat
imaj
pri
long mouvman pedal anbreyaj
"Mouri" motè jiska 1600 rpm.
louvri kouvèti a bòt nan move tan sal
pa gen levye volan pou sistèm odyo
fleksibilite pòv nan kòf la
