Volkswagen Golf 6 2.0 TDI (81 kW) Comfortline

Sou yon bò, li deja kòrèk ke gen yon machin ki kouche ba a ki rale rival li yo ansanm ak li. Nan lòt men an, tankou yon machin se enèvan: enjenyè ak stratèj nan konpetitè, osi byen ke moun ki an jeneral ki enterese nan machin oswa menm achte yo. Se avèk gwoup sa a trè laj nan popilasyon an, pi bonè oswa pita, menm relasyon rayisab pouvwa leve. Si ou ka bay yon egzanp "imen": panse a Schumacher, ki moun ki te vin pi plis ak plis popilè paske nan konpetans li ak ekselans.

Wi, Schumacher te retire, men gòlf la pa gen e gen plis chans pa pral nan fiti prè. Si w sonje tès konparezon dènyèman pibliye nou an nan machin klas mwayèn ki pi ba yo, ou pral sonje tou ke li te genyen - gòlf. Men, se te yon Golf nan jenerasyon anvan an, se sa ki, jenerasyon an senkyèm, nan mitan machin yo ki toujou fre sou mache a. Se konsa, ki sa Volkswagen te bezwen bay nouvo jenerasyon an?

Gen plizyè rezon, e omwen de nan yo trè "difisil". Premyèman, moun, achtè fatige ak sèten fòm apre kèk ane, kèlkeswa chans li ye. Dezyèmman, stratèj Wolfsburg yo te jwenn Golf 5 la twò chè pou fabrike (oswa sa vle di, pou fè li pi bon mache) epi yo voye enjenyè yo tounen nan workbench la pou "ranje" travay yo.

Premye rezon ki fè yo pa difisil pou satisfè - endistri otomobil (ak lòt) depi lontan envante "lifting la", rajenisman nan kay la, ak atizay sa a byen perfectionné. Si ou swiv devlopman nan endistri otomobil la, ou pral wè ke sa a se lakay ou pou omwen 30 ane. Men, tou senpleman mete ajou pati vizib yo nan Golf 5 la te klèman pa ase pou moun ki an chaj nan nò Almay, paske, apre tout, finans (ak nan moman an dwa li rive) se pati ki pi enpòtan nan nenpòt ki biznis pou yon vandè.

Se konsa, Golf 6 a se yon nouvo jenerasyon Golf, men gen yon deba imedya sou ki lè yon machin yo ta dwe marque nouvo epi yo pa jis renovasyon. Dwa sa a byen jis aksepte pa manifaktirè yo, epi ou panse ou vle. Natirèlman, Lè sa a, kliyan yo ak tout moun ki swiv sijè sa a deside si yo aksepte li oswa ou pa.

Ann ale nan pwen an: soti nan yon pwen de vi mekanik, Golf 6 la se yon optimize Golf 5. Yon ti kras diferan aparans ak teknikman amelyore yo dwe (pwobableman) pi bon mache nan fabrike (ki achtè a pa "santi") ak nan menm bagay la. tan yon ti kras pi bon nan tout (oswa pi piti) zòn nan pèsepsyon nan chofè a ak pasaje yo.

Yon fwa ankò, pral gen diskisyon konplèks ak kontinuèl sou aparans nan divès fowòm sou entènèt ak nan kontwa ba. Li se jis tipik gòlf, epi si ou gade ak anpil atansyon, twa dènye jenerasyon yo diferan youn ak lòt (e omwen nan yon distans) plis oswa mwens plis oswa mwens sèlman nan fòm nan limyè yo. Nan devan an, Sis la pasyèlman swiv filozofi konsepsyon Scirocco a, nan dèyè a li eseye gen plis matirite ak limyè devan "deyò-wonn", ak bò li yo (si chofè a gade nan miwa eksteryè yo) se iwonilman akòz la. kwen nan kò a anba kwen anba vit machin nan, tòl la alantou zòn sa a se yon ti jan menm jan ak fèy Stilo a.

Li se sou menm bagay la tou diferan de deyò a kòm byen ke soti nan anndan an. Sis la se mwens tankou jenerasyon anvan an ak plis tankou lòt nouvo Volkswagen (prezantasyon), omwen lè li rive tablodbò a. Pa yon eleman sèl sou li, eksepte pou detèktè yo, gwo, transparan ak pwòp, se frape. Stuff (bouton ak switch pou èkondisyone a ak sistèm odyo) yo ergonomically efikas, men se pa yon reyalizasyon konsepsyon patikilye.

Volkswagen te raple ke enfòmasyon sou chanjman klima yo pral yon ti tan parèt sou ekran an odyo, yon inovasyon efikas ak louabl. Mwens louabl se ekleraj la tablodbò: mezi yo se sitou blan ak yon ti kras wouj, èkondisyone a se sitou wouj ak yon ti kras jòn, ak ekran an odyo se ble, ak gwosè li yo ak klète siyifikativman siprime lòt limyè, ki se anmèdan nan mitan lannwit . si se pa enkyete w sou enkonparans koulè a.

An jeneral, enteryè a nan (chak) gòlf se vrèman egzanplè. Jije pa tès la gòlf, ki te olye modèst ekipe (ak jan sa yo trè pre vèsyon an ki pi popilè komèsyal), li toujou sèvi ak bèl bagay sa yo ti kras: ak efikas (rapid) ajisteman chèz nan rejyon an lonbèr, ki se eksepsyon an olye ke règ la.), Avèk yon tiwa devan pasaje a ak yon seri, ekleraj ak yon twou pou èkondisyone, ak de miwa otomatikman eklere nan pèsyèn yo solèy, epi, pi wo a tout moun, ak tiwa bèl. Bon yo? Premyerman, gen ase nan yo, ak Dezyèmman, yo efikas ak pratik.

Pami lòt bagay, sa a gòlf gen sis kote pou boutèy, de nan yo ki (nan pòt devan an) yo gwo ase pou yon 1-lit, ak anba chèz chofè a se yon bwat gwo ak itil ak yon anba plastik Matlasye. Konpetitè bezwen enspire.

Detèktè yo tou gen, menm jan nou yo te itilize yo, yon sistèm enfòmasyon vaste (sou-tablo òdinatè), ki se kounye a menm plis vaste (ki gen ladan done kontwòl kwazyè ak vitès limit avètisman) ak Se poutèt sa pouvwa gen yon ti jan opak, men sa a konfonn de bagay sa yo : done sou tanperati lè a andedan done yo nan òdinatè a sou-tablo e ke revèy la se vizib sèlman nan chofè a.

Èkondisyone nan gòlf tès la te otomatik epi divizib; tout bagay te travay byen, automatisation a mande sèlman entèvansyon san patipri souvan nan anviwònman tanperati a, ki soti nan 18 a 22 degre Sèlsiyis. Manyen nan fonksyon segondè se jeneralman louabl, jis pou sistèm nan odyo ou vle kontwole yo yo dwe sou volan an. Ekipman an, kòm deja mansyone, pa t 'trè rich; Nan ajoute minè yo, li sèlman te gen kontwòl kwazyè ak mouvman otomatik nan tout fenèt bò nan toude direksyon yo (ki nou akeyi Sepandan), men li la vre ke nou te kapab te ajoute omwen yon plis èd pakin nan do a. Si ou panse a li tankou ekipe tankou sa yo, kòm yon "antre pwopozisyon," Lè sa a, gen ase ekipman nan li.

Chèz yo bay yon santiman spòtif paske yo gen anpil sipò lateral, men yo pi dous pase nou abitye ak Golf la, ki se pwobableman kòz la nan yon ti kras plis fatig apre chita pou yon tan long. Soti nan chèz chofè a, nou ta renmen gen yon ti kras pi gwo miwa eksteryè ak, pi wo a tout - ankò oswa ankò - yon konjesyon serebral pedal anbreyaj ki pi kout. Sa a se sètènman yon eritaj nan senkyèm jenerasyon an, osi byen ke yon kòf ogmante ki pa te chanje menm pa yon lit epi ki gen menm fason an pou ogmante (twazyèm revèsib dosye, ban fiks) ak menm sifas la endezirab inegal (dosyè a pa fè sa. tonbe nèt) ak kèk santimèt nan sit la nan agrandisman.

Menm jan ak pake ekipman an, motè a gen chans rive nan plezi pifò Sloveni. Sa a se yon "nouvo" 2-lit TDI ki kouri sou "sèlman" 81 kilowat, kidonk li se yon vèsyon pi fèb nan motè a 103 kilowat ki te konnen depi kèk tan. Avantaj li yo sou Tedeijas anvan yo, ki egalman pwisan se yon woulib pi trankil ki trè aparan ak nivo bri redwi pandan (frèt) demaraj ak nan san fè anyen konsa, osi byen ke yon ti jan pi trankil lè w ap kondwi. Li te tou vin pi avanse: karakteristik repons turbine a te redwi, ki vle di ke li reponn byen ak kontinyèlman nan jis anba 2.000 rpm.

Tachomètr la pwomèt yon jaden wouj nan 5.000 rpm, men nan twazyèm Kovèti pou li fasil vire sèlman jiska 4.600, ak nan katriyèm - nan menm valè a, men ak notables mwens volonte. Kovèti pou senkyèm vle di pou kondwi ekonomik kòm li revs tou dousman jiska 3.600, men li se tou vre ke paske nan koub koupl la bèl senkyèm Kovèti pou trè itil pou kondwi konfòtab sou yon pakèt vitès.

Motè a se vivan ase jiska 150, 160 kilomèt pou chak èdtan nan yon avyon ak kawotchou byen vit sou desant yon ti kras pi pwononse. Se poutèt sa yon sizyèm angrenaj byen mete tou akeyi. Sepandan, tankou yon motè rasyonalize, ki pa espòtif yon lòt fwa ankò gen anpil modestie nan konsomasyon. Dapre òdinatè a sou tablo a, li konsome sèlman 11 lit pou chak kilomèt nan plen gaz ak vitès maksimòm. Nan senkyèm angrenaj nan 1 rpm (100 km / h) li konsome 1.800 ak nan 100 rpm (5) li konsome 3 lit pou chak 2.400 km. Verite a trè pre; ak yon kondwi trè dinamik ak vit, nou pa t 'kapab ogmante siyifikativman konsomasyon gaz dyezèl la pi wo pase nèf lit pou chak 130 kilomèt, ki nan pratik vle di yon seri trè gwo, paske yon sèl ravitaye ka "toujou" kondwi omwen 6 kilomèt, ak ak yon pye mou tou anpil pi gwo. Sou wout peyi, motè a bezwen sèlman 5 lit gaz pou chak 100 kilomèt nan yon mwayèn de 100 kilomèt alè (ki deja trè vit!)!

Kovèti pou la pa gen anyen nouvo; li toujou limyè nan depase modere ak yon ti kras lou (nan dènye etap la nan depase) si chofè a se nan yon prese. Chasi a se tou yon revizyon bon nan yon sèl anvan an: li santi l pi alèz, men peyaj nan vire ak lè chanje direksyon yo. Sepandan, ak volan wou ekselan, kò a gen yon pozisyon long net nan kwen, epi sèlman nan kondisyon eksepsyonèl li gen tandans yon ti kras rapouswiv dèyè a nan machin nan ak yon Acct sevè retrè.

Sou bò chasi, ekselan priz viraj la vo mansyone ankò, menm lè kondisyon anba wou yo pa ideyal ankò; Yon pati nan karakteristik itil sa a tou pran pa elektwonik Lock Diferansyèl la (EDS), ki se yon pati nan sistèm nan Piseta. Gòlf sa a limite anpil, sa vle di li reyaji byen vit nan vire wou, ki vle di ankò ke nan kèk ka, lè chofè a rale byen vit epi wou yo vire (san planifikasyon) nan ralanti, li byen vit diminye koupl motè epi byen vit retounen. '. Sa a tradwi nan yon ralantisman rapid ak imedyatman apre akselerasyon sa a, ki se dezagreyab, kidonk li bon yo jwenn itilize li. Sistèm ESP lan pa kapab enfim ankò, sèlman kondwi ASR la ka dispanse avèk li, ki itil (pa egzanp) sou nèj.

Si chofè a nan tankou yon gòlf motè toujou vle yon woulib dinamik, li pral jwi li. Šestica a okipe kwen byen, woulib la se bèl, volan an se egzak (pwobableman pi bon volan an pouvwa elektrik nan moman sa a), fren yo yo efikas, santi a pedal fren se trè bon, ak motè a pran bon swen nan traction ak li yo koupl. Si pa gen okenn anbisyon espòtif grav, tankou yon gòlf ka nan gwo èd pou plezi kondwi modere.

Ak isit la nou yo ankò nan yardstick la. Menm si nou kòmanse ak konklizyon an ke yon bon mwa de sa jenerasyon anvan an te kapab defèt tout konpetitè, reyalite a se ke nouvo, sizyèm jenerasyon an se menm yon ti kras pi bon, epi, Se poutèt sa, ankò yon pikan nan bò a nan konkiran a senkyèm. Petèt li pa pral inutiles yo achte gòlf isit la epi gen nan konpetisyon ak monte yon ti kras.

Fas a fas. ...

Sasha Kapetanovich: An reyalite, sa a se revolisyon an gòlf pi piti nan istwa a nan mak sa a. Men, èske nou ka blame l 'pou sa a? Èske etikèt Mk6 la vo li? Se gòlf la li te ye yo dwe pwepare pou odyans lan larj posib. Premye a tout, yo bwa nan "liy lan" lè desine. Se konsa, li se ak sis. Yo ranje kèk nan bagay sa yo nou te blame senk yo pou yo, epi yo te fè yon ti rivork kosmetik. Men, mwen toujou kap pou pi devan pou jenerasyon an gòlf rive ak yon vwayaj anbreyaj pi kout.

Dusan Lukic: Mwen te tande opinyon an plis pase yon fwa ke sa a se pa aktyèlman yon Golf 6, men yon Golf 5.5. Tann? Sou yon bò, wi - men se sèlman osi lontan ke nou gade nan machin nan kòm yon lis done teknik ak yon foto sou papye. An reyalite, nouvo Golf la se tout bon yon jenerasyon devan ansyen an. Yon nouvo turbodyezèl 1.9 lit komen-rail tankou sa a nan tès sa a Golf se ane limyè pi bon pase achiv XNUMX TDI a. Machin nan (menm nan konbinezon ak lòt motè) se pi peyaj andedan ak son an se pi bèl. Chasi a pi konfòtab, men an menm tan mwens tranble pase anvan li yo (ki te youn nan pi gwo grip mwen yo ak gòlf anvan an), ak pri a pa te monte malgre ekipman sekirite olye rich (estanda ESP!). Nan ti bout tan: ankò, gòlf la, ki pa kanpe deyò nan okenn fason, men, nan lòt men an, se bon toupatou. Epi se sa kliyan li yo apresye.

Mwayèn sede: Tankou yon ti so, ki se aparan nan Golf V ak VI a, jenerasyon an Golf pa gen ankò anrejistre. Si chofè senk yo te bouche je yo epi mete yo nan yon sis, li ta difisil pou detekte nenpòt chanjman ki pa pi bon ensonorisation. Esansyèlman, yon Golf 6 se yon 5, 5, ak apre pwogrè materyèl (konpare ak konpetisyon an), an n di yon 6, ki se deja aparan lè ou kenbe manch pòt la (eksyè). Èske mwen ta dwe chanje soti nan 5 a 6? Si ou renmen Five, mwen ta panse de fwa pou ou.

Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič

Volkswagen Golf 2.0 TDI (81 kW) DPF Comfortline (5 pòt)

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	Porsche Sloveni
Pri modèl baz:	20.231 €
Pri modèl tès:	21,550 €
Pouvwa:	81kW (110 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	10,7 s
Vitès maksimòm:	190 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	4,5l / 100km
Garanti:	2 zan garanti jeneral, garanti mobil san limit, 3 ane garanti vèni, 12 ane garanti rouye.
Revizyon sistematik	KM KN

Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)

Техническая информация

motè:	4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan-monte transversale - fè ak konjesyon serebral 81 × 95,5 mm - deplasman 1.968 cm? – konpresyon 16,5:1 – pouvwa maksimòm 81 kW (110 hp) nan 4.200 rpm – vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 13,4 m/s – pouvwa espesifik 41,2 kW/l (56 hp) s./l) – koupl maksimòm 250 Nm nan 1.500-2.500 rpm - 2 camshafts nan tèt la (sin distribisyon) - 4 tiyo pou chak silenn - echapman turbocharger - chaj lè pi fre.
Transfè enèji:	kondui motè wou devan - 5-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,778; II. 2,063 èdtan; III. 1,250 èdtan; IV. 0,844; V. 0,625; - Diferans 3,389 - Wou 6J × 16 - Kawotchou 205/55 R 16 H, woule sikonferans 1,91 m.
Kapasite:	vitès tèt 190 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 10,7 s - konsomasyon gaz (ECE) 6,0 / 3,7 / 4,5 l / 100 km.
Transpò ak sispansyon:	limousine - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sispansyon endividyèl, sous fèy, twa-rayon kwa ray, estabilize - dèyè aks milti-lyen, ray longitudinal, sous dlo, amortisseurs teleskopik - fren disk devan (fòse refwadisman) , disk dèyè, ABS, fren pakin mekanik sou wou dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa, 3 vire ant pwen ekstrèm
Mass:	machin vid 1.266 kg - akseptab pwa total 1.840 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 1.500 kg, san fren: 670 kg - akseptab chaj do kay: 75 kg.
Dimansyon ekstèn:	lajè machin 1.779 mm, tras devan 1.540 mm, tras dèyè 1.513 mm, clearance tè 10,9 m.
Dimansyon enteryè:	devan lajè 1.460 mm, dèyè 1.450 mm - longè chèz devan 510 mm, chèz dèyè 460 mm - dyamèt volan 365 mm - tank gaz 55 l.
Bwat:	mezire ak estanda AM mete nan 5 valiz Samsonite (total volim 278,5 L): 5 moso: 1 × sakado (20 L); 1 × valiz avyasyon (36 l); 1 × valiz (68,5 l); 1 × valiz (85,5 l)

Mezi nou yo

T = 7 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 41% / kondisyon odomèt: 1.202 km / kawotchou: Dunlop SP Winter Sport 3D 205/55 / ​​R16 H
Akselerasyon 0-100km:	11,9s
402m soti nan lavil la:	18,1 ane ( 122 km / h)
Fleksibilite 50-90km / h:	11,0s
Fleksibilite 80-120km / h:	15,4s
Vitès maksimòm:	190km / h (V.)
Konsomasyon minimòm:	8,0l / 100km
Maksimòm konsomasyon:	9,2l / 100km
tès konsomasyon:	8,4 l / 100km
Distans frenaj a 130 km / h:	76,0m
Distans frenaj a 100 km / h:	44,2m
AM tab:	40m
Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm	56dB
Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm	55dB
Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm	55dB
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm	62dB
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm	61dB
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm	59dB
Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm	64dB
Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm	63dB
Bri ralanti:	39dB
Tès erè:	fann nan chasi a lè chanje direksyon vwayaj nan do

Evalyasyon jeneral (341/420)

• Li te pèdi pi fò nan pwen li yo akòz pèfòmans motè modès ak ekipman olye rar, men depi Volkswagen gen anpil plis yo ofri, potansyèl li yo se menmen. Sa a se toujou referans la pou yon bon machin fanmi mwayèn.

• Eksteryè (11/15)

  Li se lwanj ke sa a se yon gòlf tipik, men anpil rayi ke li twò diferan de predesesè li yo.

• Enteryè (101/140)

  Gen kèk mekontantman ak ergonomics ak ekipman olye modès. Ekselan atizan konn fè ak itilite.

• Motè, transmisyon (54
  
  
  / 40)

  Motè a ak transmisyon yo bon pa estanda jodi a, men pa gen anyen plis. Trè bon chasi ak volan.

• Kondwi pèfòmans (61
  
  
  / 95)

  Pandan w ap kondwi, li vizib klèman ke yon motè pi plis pwisan ka chita anba kapo machin lan.

• Pèfòmans (23/35)

  Pouvwa mwayen motè sèlman vle di mwayèn pèfòmans machin.

• Sekirite (53/45)

  Twòp tach avèg nan move tan, konfigirasyon modès la tou manke Pwodwi pou Telefòn sekirite aktif.

• Ekonomi

  Malgre pri a baz jistis segondè, gòlf la pèfòme byen an tèm de ekonomi (sitou ak yon motè tankou sa a).

Nou fè lwanj ak repwòch

motè: konsomasyon, lis kouri

transmisyon: rapò Kovèti pou

chasi

ergonomics (ak kèk eksepsyon)

pozisyon kondwi

espas enteryè

pase

revizyon sou vetiy

sistèm enfòmasyon ki rich

pozisyon sou wout la

viraj viraj

toufe limyè

twò kèk chanjman pou nouvo jenerasyon an

long mouvman pedal anbreyaj

torchon dèyè a siye twò piti nan glas la

vizibilite nan move tan

(tou) chèz mou

pa gen kontwòl odyo sou volan an

nfystem ak defo ekspozisyon minè

efikas lè kondisyone otomatik yo

ekleraj enkonsistan ak distrè tablodbò

elaji barik ak yon etap ak yon sifas inegal