Volkswagen Golf GTD - spòtif ri

Premye Golf GTD te lage yon ti tan apre lejand GTI a, men li pa janm resevwa anpil rekonesans. Petèt li diferan nan dènye vèsyon an?

Pifò nan nou konnen istwa a nan gòlf. Premye jenerasyon an te montre lemonn antye ki jan yon machin ta dwe sanble pou mas yo. Sepandan, siksè reyèl la te reyalize pa vèsyon an espò nan GTI a, ki nan tan sa a te ofri yon anpil nan eksitasyon yon ti kras plis. Sa a se ki jan premye hatchback cho nan istwa otomobil te kreye, oswa omwen premye a vin yon gwo siksè. Turbo dyezèl men toujou spòtif GTD te vini apre GTI la. Li pa t reyalize anpil siksè nan moman an, men mond lan pwobableman pa t 'pare pou li ankò. Gaz te bon mache epi pa t 'gen bezwen chèche ekonomi nan sektè sa a - GTI a sonnen pi byen epi li te pi vit, kidonk chwa a te evidan. Yon dyezèl gwonde ta ka sanble redondants. Golf GTD te retounen nan lavi nan sizyèm jenerasyon li yo epi li kontinye goumen pou aksepte kliyan nan setyèm jenerasyon li yo. Fwa sa a, mond lan pare pou li.

Ann kòmanse ak sa ki pi plis parèt, se sa ki motè a. Tradisyonalis yo ka plenyen ke sèl gòlf spòtif ki apwopriye a se GTI a, epi yo pwobableman gen rezon, men ann bay li yon chans pwouve frè ak sè ki pi fèb li yo. Nan kè GTD a se yon motè turbo 2.0 TDI-CR ak kat silenn ak 184 hp. nan 3500 rpm. Trè ba, men li toujou yon dyezèl. Motè dyezèl anjeneral gen anpil koupl, e sa a se ka a isit la, paske sa a 380 Nm revele nan 1750 rpm. Konparezon yo endispansab, kidonk mwen pral imedyatman ale nan rezilta yo nan GTI la. Pouvwa maksimòm lan se 220 hp. oswa 230 hp si nou chwazi vèsyon sa a. Pouvwa maksimòm lan rive nan yon ti kras pita, nan 4500 rpm, men koupl la pa pi ba anpil - 350 Nm. Yon karakteristik enpòtan nan motè a gazolin se ke koupl la maksimòm parèt deja nan 1500 rpm ak febli sèlman nan 4500 rpm; GTD a monte nan 3250 rpm. Pou konplete lis la, GTI a gen de fwa ranje maksimòm koupl la. Pa dwe entimidasyon ankò - GTD se pi dousman, peryòd.

Sa pa vle di ditou ke li gratis. Sepandan, mwen te ensèten sou pèfòmans Golf GTD la. Sit la tout antye dedye a modèl sa a te pale sou bezwen an pwoteje objè andedan soti nan chanjman, ki peze akselerasyon nan chèz la, epi mwen gade nan done yo teknik ak wè 7,5 segonn nan "dè santèn". Li sipoze rapid, men mwen te jis kondwi machin pi vit epi li pwobableman pa pral enpresyone m 'anpil. E toujou! Akselerasyon vrèman santi epi li bay anpil plezi. Yon fason oswa yon lòt, nan mezi nou yo, nou menm te resevwa 7,1 segonn nan "santèn" ak sistèm nan kontwòl traction etenn. Pa gen anpil machin sou track la pou konpare ak nou, donk dépasser se jis yon fòmalite. Vitès maksimòm nou ka rive jwenn se 228 km/h selon katalòg la. Nou ka chwazi ant transmisyon manyèl ak otomatik - machin tès la te ekipe ak yon transmisyon otomatik DSG. Anplis de sa nan konvenyans, li trè apwopriye pou vèsyon an dyezèl. Li pa gate plezi a tou, paske nou ap kondwi ak zaviwon, ak angrenaj ki vin apre yo chanje trè vit - paske Kovèti pou ki anwo ak anba a toujou pare pou aksyon. Si te gen yon bagay mwen te dwe peye atansyon a, li ta bese lè nou frennen motè a ak pedal shifter. Menm anba 2,5-2 mil revolisyon, bwat la renmen twitch sou sa a, sou ki nou pa gen okenn pouvwa. Mwen pral ajoute touswit ke bwat la ka opere pa youn nan de, men nan twa mòd. Pa default, li pral nòmal D a, spòtif S epi, finalman, kiryozite a - E, ékonomi. Tout ekonomi yo baze sou lefèt ke nan mòd sa a nou toujou kondwi nan Kovèti pou ki pi wo posib, epi apre yo fin lage gaz la, nou chanje nan mòd navige, i.e. woule rilaks.

Ann tounen nan pèfòmans spòtif Golf GTD la pou yon ti moman. Pifò nan tout nou jwi sispansyon nan espò, ki nan vèsyon an DCC ka chanje karakteristik li yo. Gen plizyè paramèt - Nòmal, Comfort ak Sport. Konfò se pi mou a, men sa pa fè machin nan vin pi mal nan kondwi. Sou wout nou yo, Nòmal la trè difisil deja, ak nan tèm sa yo, li pi bon pou nou pa mansyone ki jan difisil Sport la se ditou. Yon bagay pou yon bagay, paske nan pwodiksyon sa a nou pral pran tou pou glise ansanm vire tankou sou ray. Nou antre nan seksyon likidasyon, akselere e pa gen anyen - Gòlf pa talon yon ti jan ak èkstrèmeman konfyans ale nan chak vire. Natirèlman, nou gen devan-wou kondwi ak pa tèlman ti pouvwa - plen gaz nan kwen an ta dwe mennen nan yon ti kras understeer. Anplis de sa nan karakteristik sa yo nan sispansyon an, nou ka Customize operasyon an nan motè a, volan ak transmisyon. Natirèlman, nou pral fè sa nan mòd nan "Endividyèl", paske gen kat paramèt prereglaj - "Nòmal", "Comfort", "Sport" ak "Eco". Diferans yo anjeneral wè nan pèfòmans sispansyon, men se pa sèlman. Natirèlman, mwen vle di mòd nan Sport, ki chanje son an nan motè a pi lwen pase rekonesans - si nou achte pake a Sport & Sound.

Te kreyasyon an atifisyèl nan son dènyèman te sijè a nan diskisyon chofe - amelyore sa ki toujou bon, oswa ou pa? Dapre mwen, sa depann de ki kalite machin nou ap pale. Ranfòse son an tankou nan BMW M5 a se yon enkonpreyansyon, men chwa nan son Nissan GT-R nan Renault Clio RS la ta dwe yon anpil plezi, e se sa machin sa a se tout sou. Nan Golf GTE, mwen sanble, limit la nan bon gou tou pa depase - espesyalman si ou koute motè a nan san fè anyen konsa. Li gronde tankou yon dyezèl pur-sang, e si nou nan mòd espò oswa ou pa, nou toujou oblije abitye ak yon son konsa nan yon machin espò. Sepandan, li sèlman pran yon touche nan gaz la pou majik enjenyè Volkswagen yo travay, ak son an rasyal nan yon atlèt rive nan zòrèy nou. Se pa sèlman yon kesyon de jere son ki soti nan moun ki pale yo - li la tou pi fò ak plis bassy sou deyò a. Natirèlman, GTI a pral genyen isit la tou, men li enpòtan ke li dwe bon, sètadi dyezèl.

Koulye a, pi bon an sou Golf GTD la. Yon karakteristik ki frape tou de GTI ak Golf R nan tèt la se konsomasyon gaz. Sa a se pwobableman poukisa vizyon an nan GTI ki mache ak dyezèl te relanse nan pwodiksyon an. Pri gazolin an Ewòp yo ap monte, chofè yo pa vle peye anplis epi de pli zan pli patisipe pou motè dyezèl ki pi ekonomik. Sepandan, se pou yo pa bliye sou moun ki gen yon Flair espò - chofè nan machin trè vit oblije depanse yon fòtin sou gazolin? Ou pa ka toujou wè. Golf GTD a boule jiska 4 l/100 km a 90 km/h. Mwen anjeneral tcheke konsomasyon gaz mwen an nan yon fason ki pi pratik - jis kondwi wout la san yo pa enkyete twòp sou kondwi ekonomi. Te gen akselerasyon difisil ak ralantisman, e ankò mwen te konplete seksyon 180 km ak yon konsomasyon gaz mwayèn de 6.5 l/100 km. Vwayaj sa a te koute m mwens pase 70 PLN. Vil la pi mal - 11-12 l / 100km ak yon ti kras pi vit kòmanse nan yon limyè trafik. Monte plis kalm, pwobableman nou ta ale pi ba, men li te byen difisil pou mwen refize tèt mwen yon pòsyon nan plezi.

Nou te kouvri seksyon "ki bezwen yon GTD lè gen yon GTI", se konsa an n a, voye je sou sa Golf la aktyèlman sanble. Mwen dwe admèt ke kopi tès la te konvenk mwen nèt. "Limestone" gri metalik la konbine parfe ak wou Nogaro 18-pous ak etriye fren wouj. Diferans prensipal ant gòlf regilye VII-jenerasyon an ak gòlf GTD a, ak sètènman GTI a, se pake aerodinamik la, ak nouvo chok ak baz eklate ki bese machin nan vizyèlman. Ground clearance se toujou 15mm pi ba pase vèsyon estanda a. Sou devan an nou wè anblèm GTD a ak yon bann chrome - youn nan ke GTI a gen an wouj. Sou bò a, gen ankò yon anblèm chrome, ak nan do a, yon tiyo echapman doub, yon beke ak limyè wouj fonse ki ap dirije. Li sanble gen tout bagay ke mesye nan ansyen Golf yo genyen, men isit la li sanble pi elegant.

Enteryè a refere a amebleman nan premye gòlf yo. Se yon gri ki rele "Clark" ke fanm ka plenyen sou menm anvan yo chita andedan, ak nenpòt eksplikasyon sou istwa modèl la pa itil anpil. Griyaj sa a se pa reyèlman pi bèl la, men li kreye yon atmosfè yon ti kras nostaljik ki fè nou sonje chak jou nan tradisyon yo rich nan modèl sa a. Chèz bokit yo vrèman gwo twou san fon epi yo bay ase sipò lateral ki nesesè pou kalite kapasite sispansyon sa a. Sou wout ki pi long, nou pral vle pran yon ti repo de tan zan tan, paske "spòtif" vle di "difisil", tou an tèm de chèz. Chèz la se manyèlman reglabl, menm jan ak wotè a ak distans volan an. Pa ka refize tablodbò a pratik, paske tout bagay se egzakteman kote li ta dwe, epi li sanble byen bèl an menm tan an. Sepandan, li pa fèt ak materyèl twò bon jan kalite epi, an reyalite, plastik difisil yo jwenn nan kèk kote nan tout machin nan. Pou kont yo, yo pa krake, men si nou jwe ak yo tèt nou, nou pral definitivman tande kèk son dezagreyab. Ekran miltimedya a se gwo, manyen-sansib epi, sa ki enpòtan, ak yon koòdone ki matche ak konsepsyon an jeneral nan kabin an. Kèk mo sou twous odyo a - "Dynaudio Excite" pou 2 PLN nan katalòg la. Mwen eseye evite li, men si mwen te vle lonje dwèt sou eleman ki pi fè m sonje nan chofè estereyotip Golf la, se sistèm odyo a. Pwisan ak yon kolosal 230 Watt epi li ka son vrèman bon ak pwòp, li se youn nan pi bon sistèm odyo machin mwen te janm koute ak youn nan eksperyans ki pi bon mache nan koleksyon mwen an. Gen yon sèl "men". Bass. Avèk anviwònman default subwoofer la, sa vle di ak kurseur a mete sou 400, bas la te twò pwòp pou mwen, pandan y ap anviwònman an mwen te renmen pi byen te -0 sou menm echèl la. Sepandan, gradyasyon an ogmante a "2". Jis imajine konbyen tib sa a ka bat.

Li lè pou nou fè bilan. Volkswagen Golf GTD a se yon machin trè versatile, fleksib epi, sitou, vit. Sètènman pa osi vit ke frè jimo gaz li yo, men pèfòmans li yo, konbine avèk sispansyon an spòtif, se pi plis pase ase yo san pwoblèm atake santye, kwazyè nan gwo vitès, oswa menm patisipe nan Track Days, KJS ak evènman menm jan an. Men, sa ki pi enpòtan, GTD a se ekstrèmman ekonomik. Si ou te panse osijè de achte yon GTI, ou te ka toujou être dekouraje pa dyezèl la, men, lè li rive pou koute, li pi fwofitab pou posede yon Golf GTD chak jou.

Ki pri yo nan salon an? Nan vèsyon an 3-pòt ki pi bon mache, Golf GTD a se PLN 6 pi chè pase GTI a, kidonk li koute PLN 600. Vèsyon ki pi kout la pa anpil diferan de vèsyon an 114-pòt, ak nan opinyon mwen, vèsyon an lèt sanble menm pi bon - epi li se tou senpleman pi pratik, epi sèlman koute 090 zł plis. Yon kopi tès ak transmisyon DSG, Front Assist, Discover Pro navigasyon ak pake Sport & Sound koute mwens pase PLN 5. Ak isit la yon pwoblèm rive, paske pou lajan sa a nou ka achte yon Golf R, epi pral gen anpil plis emosyon nan li.

Golf GTD a sètènman fè sans si nou espere yon machin nan spòtif, men tou, tretman imen nan bous nou an. Sepandan, si ekonomi an nan kondwi se yon pwoblèm segondè, epi nou vle yon kale reyèl cho, GTI a adapte wòl sa a parfe. Pou prèske 30 ane kounye a.