Volkswagen GTI Gòlf
Rezon ki fè la se senp: 2001 make vennsenkyèm anivèsè Golf GTI la. Li te premye prezante bay kliyan an 1976, ak Golf GTI a, ki te peze mwens pase yon tòn (ak anpil mwens pase jodi a), te gen yon plen 110 puisans nan moman an. Li te vin synonyme ak klas la nan machin, sa vle di spòtif - klas la GTI parèt.
Etikèt la te chanje pita soti nan yon twòp nan òf gòlf nan yon sèl maketing, ki vle di nan pi bon yon chasi espòtif ak plis ekipman pwolongasyon, men li te di ti kras sou motè a - apre tout, jodi a gòlf la disponib pa sèlman nan petwòl, men tou nan dyezèl. . . motè. Pa gen okenn dout sou spòtif li yo nan ka sa a tou, sitou akòz koupl la gwo, men konpetisyon an se kapab pi plis ak plis chwal.
Octavia RS, Leon Cupra, Clio Sport. . Wi, 150 cheval Golf la, kit se vèsyon petwòl oswa dyezèl la, pa gen okenn bagay pou nou vante tèt li ankò. Erezman, vennsenkyèm anivèsè a te vini ak bagay yo te deplase sou - byenke fwa sa a se jis yon modèl anivèsè, yon edisyon espesyal - reyèlman, jis pou akor lakay.
Li evidan nan deyò an. Pi remakab yo se wou yo BBS 18-pous ak 225/40 kawotchou ki ba-pwofil yo. Gran pou asfalt sèk ak tanperati ete, men malerezman tès gòlf la frape sal nouvèl la menm jan sezon fredi te vini ansanm ak tout konsekans glise li yo. Ak byenke nan sezon fredi kawotchou yo te anjeneral nan yon pèt paske nan gwosè yo. Se poutèt sa limyè avètisman an, ki endike chofè a ke sistèm ESP espesyal la te ede l ', vini twò souvan, epi li te rive ke menm yon machin konplètman mwayèn te pi vit pase gòlf GTI la.
Sepandan, lè nou te fè eksperyans kèk jou pi bèl ak yon wout pi sèk, bagay sa yo byen vit vire tèt anba. Nan moman sa a, chasi a te tounen soti nan 10 milimèt pi ba pase estanda GTI a, ki estab nan kwen, men yo toujou itil ase pou chak jou. Gwo twou souke kabin an ak pasaje yo, men se pa tèlman bagay ke yo bezwen yon lòt machin tou pre kay la.
Koupab prensipal la pou yon lanp ESP souvan limen se, nan kou, motè a. 1 lit turbo motè kat silenn, ki gen teknoloji senk-valv ak yon turbocharger, se kapab pwodwi 8 puisans nan stock Golf GTI la. Yo te ajoute yon pi fre lè chaj pou anivèsè a ak nimewo a leve a 150. Entèvansyon an pa te gen okenn konsekans negatif kòm motè a toujou trè fleksib ak nan yon bon 180 rpm li rale pi plis fòs pase kontrepati ki pi fèb li yo. Se poutèt sa, nan angrenaj ki ba, li nesesè kenbe volan an byen fèm ase, espesyalman si wout la anba wou yo inegal. Volan an boure ak kwi detache, menm jan ak levye fren an ak bòt chanjman an. Kouti yo wouj, menm jan ak 2.000 ane de sa nan premye Golf GTI a, ak tèt la nan levye a prezantasyon se menm bagay la - okoumansman de yon boul gòlf. Eksepte ke lèt ki sou li, ki endike pozisyon an nan levye a angrenaj, se pi plis konplike, depi GTi aktyèl la gen sis angrenaj.
Si ou antre nan yon machin espesyal, ou pral aprann yon anpil plis detay. Pou egzanp, jip aliminyòm bò ak GTI lettering, sant konsole, zen ak tablodbò sou tablodbò aliminyòm.
Anplis de rim yo ak vant la apwoche tè a, gen konpa wouj briyan anba rim yo ak, nan kou, yon bon tiyo echapman pou yon bon plonbri ki gen yon son apwopriye - yon groyman bèl nan san fè anyen konsa ak anba revs, yon woulo tanbou nan mitan an ak rich ak siflèt la nan turbin , nan pi wo abèy espòtif la. Pa sanble li, anpil tan te konsakre nan acoustics yo nan tiyo echapman GTI sa a, ak apa de tanbou a yon ti kras fatigan nan tiyo echapman an nan distans ki long (ak nan vitès gran wout), entèvansyon sa a te travay parfe.
Syèj yo Recar (avèk lèt yo ki deja vizib) yo konfòtab, kenbe kò a byen nan kwen yo, epi ansanm ak volan an wotè ak pwofondè-reglabl asire ke chofè a imedyatman jwenn yon pozisyon konfòtab - menm si pa plis pase 190 santimèt. , paske Lè sa a, mouvman an longitudinal fini.
Chèz dèyè? Nan yon machin konsa, espas dèyè se yon bagay segondè. Sa VW panse menm jan an fèt pa lefèt ke anivèsè GTI a disponib sèlman nan yon vèsyon twa pòt.
Apa de motè a ak chasi, fren yo yo tou ekselan, ak distans yo frenaj mezire pandan tès la yo se sitou akòz tanperati yo frèt ak kawotchou sezon fredi. Santi a sou pedal yo se ekselan (si ou gen pye mouye, ou bezwen dwe fè atansyon paske pedal yo aliminyòm glise twòp malgre bouchon yo kawotchou) e menm repete frenaj nan gwo vitès pa diminye efikasite yo. Se konsa, sekirite a te byen pran swen nan, ki gen ladan itilize nan èrbag.
Men, li pa menm sa enpòtan; Bagay ki enpòtan an se ke nou ka san danje di ke Volkswagen te yon lòt fwa ankò kenbe ak konpetisyon an ak GTI sa a - ak evoke lespri a nan premye GTI Gòlf la. Men, si nouvo GTI a te kèk santèn liv pi lejè. .
Dusan Lukic
Foto: Uros Potocnik.
Volkswagen GTI Gòlf
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Porsche Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 25.481,49 € |
| Pri modèl tès: | 26.159,13 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 132kW (180 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 7,9 s |
| Vitès maksimòm: | 222 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 8,4l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - transverse devan monte - twou ak konjesyon serebral 81,0 × 86,4 mm - 1781 cm3 - rapò konpresyon 9,5: 1 - pouvwa maksimòm (ECE) 132 kW (180 hp) .s.) nan 5500 rpm - koupl maksimòm (ECE) 235 Nm nan 1950-5000 rpm - 2 camshafts nan tèt la (senin distribisyon) - 5 tiyo pou chak silenn - piki elektwonik multipwen ak ignisyon elektwonik (Motronic ME 7.5 ) - Turbocharger tiyo echapman, chaj lè twòp presyon. 1,65 bar - Air pi fre - Likid ki refwadi 8,0 l - Lwil motè 4,5 l - Konvètisè katalitik varyab |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi wou yo devan - 6-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,360; II. 2,090 èdtan; III. 1,470 èdtan; IV. 1,150 èdtan; V. 0,930; VI. 0,760; ranvèse 3,120 - diferans 3,940 - kawotchou 225/40 R 18 W |
| Kapasite: | vitès maksimòm 222 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 7,9 s - konsomasyon gaz (ECE) 11,7 / 6,5 / 8,4 l / 100 km (petrol san plon, lekòl primè 95) |
| Transpò ak sispansyon: | 3 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sispansyon endividyèl, janm prentan, gid transvèsal triyangilè, estabilize - arbr aks dèyè, gid longitudinal, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilize - fren de wou, disk devan (fòse) . refwadisman), disk dèyè, servo-direksyon, ABS, EBD - etajè ak pignon volan, servo-direksyon |
| Mass: | machin vid 1279 kg - pwa total akseptab 1750 kg - pwa trelè akseptab ak fren 1300 kg, san fren 600 kg - chaj do kay akseptab 75 kg |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4149 mm - lajè 1735 mm - wotè 1444 mm - anpatman 2511 mm - tras devan 1513 mm - dèyè 1494 mm - reyon woulib 10,9 |
| Dimansyon enteryè: | longè 1500 mm - lajè 1420/1410 mm - wotè 930-990 / 930 mm - Longitudinal 860-1100 / 840-590 mm - tank gaz 55 l |
| Bwat: | nòmalman 330-1184 l |
Mezi nou yo
| T = -1 ° C, p = 1035 mbar, rel. vl. = 83%, lekti mèt: 3280 km, kawotchou: Dunlop SP, WinterSport M2 | |
| Akselerasyon 0-100km: | 8,1s |
|---|---|
| Fleksibilite 50-90km / h: | 5,8 (IV.) S |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 8,2 (V.) / 7,5 (VI.) P |
| Vitès maksimòm: | 223km / h (NOU.) |
| Konsomasyon minimòm: | 9,7l / 100km |
| tès konsomasyon: | 12,4 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 79,2m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 47,1m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 57dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 57dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 68dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 65dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 63dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 63dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 69dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 68dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 68dB |
| Tès erè: | ékivok |
evalyasyon
Golf GTi 180 hp a se yon machin ki pote non Golf GTi tounen nan rasin li. Yon lòt bagay se ke gòlf la se pi gwo ak pi lou pase sa li te 25 ane de sa.
Nou fè lwanj ak repwòch
motè a
chasi
chèz
aparans
kawotchou sezon fredi inoporten
ensifizan chèz longitudinal konpanse
boure enteryè
