Volkswagen Passat 2.0 TDI BiTurbo - tankou mekanism

Pwochen jenerasyon Volkswagen Passat la pa janm sezi. Modèl la rafine regilyèman vin menm plis teknoloji avanse, men an menm tan an rete okòmansman kenbe. Se pa tout moun renmen li, men kounye a vwa yo sanble diferan. Sa ki te pase?

Li pa nesesè yo dwe prezan sou fowòm yo remake repiyans nan kèk chofè yo gen rapò ak Volkswagen la. Konsantre a se anjeneral sou Passat la kòm yon modèl bato. Gen kèk vwa blame yo pou echèk motè, lòt moun gen yon konsepsyon net, pafwa yo rele raz. Nan ka a nan Passat nan nouvo, sepandan, gen opinyon, byen lwen tèlman fèm opozan, ki di ke modèl sa a an patikilye ta vle achte. Ki sa ki te ka fè yon enpresyon konsa sou yo?

Elegant klasik

Premyèman, nouvo konsepsyon an. Malgre ke, tankou Volkswagen, li pa tèlman diferan de predesesè li yo, li pi efikas. Bonnet lajè, plat la bay yon karaktè dinamik, pandan y ap chrome tabliye devan an sanble pi nòb ak limyè devan yon ti kras dezas. Se konsa, li toujou konsidere kòm yon "machin pou pèp la", Volkswagen Passat kounye a vin tounen yon machin ki sanble pi chè pase sa li vrèman ye. Natirèlman, vèsyon yo ki pi ekipe yo se pi enpresyonan, men li se ase yo achte pi gwo wou pou modèl la baz, epi kounye a nou ka kondwi machin nan pou ke tout vwazen yo ka wè nou. 

Sou Highline a, nou jwenn wou London 17-pous kòm estanda. Modèl tès la te ekipe ak wou Marseille opsyonèl 18 pous, men gen omwen 7 modèl plis ak Verona 19 pous sou tèt. Sepandan, pi bon chwa ant aparans espektakilè ak itilizasyon pratik yo pral 18s yo.

Sou Comfortline ak pi wo a, bann chrome parèt alantou fenèt yo, pandan y ap Highline ka rekonèt pa prezans chrome menm pi pre papòt yo, nan pati anba a nan pòt la. Gade nan Passat pa sèlman nan devan an, men tou nan lòt ang, nou remake ke anpil mwens te chanje isit la. Kote a se okoumansman de jenerasyon an B7, menm jan ak dèyè a nan Sedan an. Nan vèsyon 2.0 BiTDI, de tiyo echapman monte nan eksepsyonèl la, ak adisyon a nan chrome alantou perimèt la, gade espesyalman enteresan.

Vitès konplè devan!

Yon fwa chita nan kabin an, karakteristik ki pi enpòtan an se ekran an dèyè volan an. Sa a se pa sèlman ekran òdinatè sou tablo a, paske Volkswagen deside bay li tout. Li ranplase revèy analòg klasik ak yon ekran lajè. Li ka pa fè apèl kont purists, men li aktyèlman elaji fonctionnalités nan espas ki la dwa devan je chofè a. Mwen deja eksplike poukisa. Endikasyon pa ta dwe pran anpil espas. Lè w kenbe bouton "OK", ou ka ogmante oswa diminye yo, kite plas pou lòt enfòmasyon. Nou ka montre anpil nan yo. Pi enpresyonan, sepandan, se navigasyon an parèt devan ou - ap eseye navige nan yon nouvo vil, ou pa bezwen pran je ou sou wout la. Epi nou tout konnen ki jan machin ki gen nimewo etranje yo kondwi lè yo sanble pèdi. Avèk navigasyon nan kote sa a li pral definitivman pi an sekirite. Sepandan, gen tou dezavantaj. Lè solèy la klere sou ekspozisyon sa a, lizibilite li yo diminye anpil. Gen kèk kalite kouch anti-reflektif oswa yon ekleraj pi klere pa ta fè mal - de preferans adapte a kantite limyè alantou, tankou nan telefòn.

Sant miltimedya nan konsole sant la se youn nan sistèm ki pi fre nan kalite li yo kounye a enstale nan machin yo. Li konplètman tactile men li gen yon pi laj jaden de vi lè li pa itilize. Capteur pwoksimite a asire ke opsyon ki disponib yo parèt sèlman lè ou pote men ou tou pre ekran an. Entelijan ak pratik. Navigasyon nan kote sa a ka parèt tou ak yon imaj satelit - si nou konekte sistèm nan ak entènèt la - ak yon gade 3D nan kèk bilding. Lòt karakteristik yo enkli yon tab odyo antye ak anviwònman, done veyikil, anviwònman machin, seleksyon pwofil kondwi, ak karakteristik telefòn. 

Sepandan, se pou nou pa bliye sou fonksyon prensipal la nan kabin an - asire konfò nan chofè a ak pasaje yo. Chèz yo definitivman konfòtab, epi yo ka ajiste tèt chofè a nan de avyon. Tèt tèt sa a trè mou, kidonk ou vle apiye tèt ou kont li. Chèz yo ka ekipe ak tou de chofaj ak vantilasyon - byenke opsyon nan lèt aktive pa premye peze bouton fizik ki apwopriye a, ak Lè sa a, chwazi mòd nan fonksyone sou ekran an. Bon vizibilite nan prèske tout direksyon se tou yon plis.

Ta dwe gen ase espas nan do a pou prèske chak pasaje. Mwen ta menm riske di ke Tomasz Majewski, chanpyon olenpik nou an nan lanse piki a, pa gen anyen pou plenyen sou isit la. Natirèlman, gen yon lòj bagaj dèyè chèz la dèyè. Nou pral jwenn li ak yon kale elektrik leve. Lòj bagaj la vrèman gwo, paske li ka kenbe jiska 586 lit, men aksè a malerezman limite pa ouvèti a chaje relativman etwat. 

Fòs san emosyon

Volkswagen Passat 2.0 BiTDI li ka rapid. Nan tès nou yo, akselerasyon a 100 km / h menm rive jwenn yon rezilta ki idantik ak sa ki nan Subaru WRX STI la. Manifakti a te reklame 6,1 segonn nan kesyon sa a, men jere yo tonbe a 5,5 segonn nan tès la.

Sa a motè dyezèl 2 lit ak èd nan de turbokonpreseur pwodui pouvwa egal a 240 hp. nan 4000 rpm ak otan ke 500 Nm nan koupl nan seri a nan 1750-2500 rpm. Valè yo kòrèk, men yo pa vyole konsèp jeneral machin nan, ki ap vin sekrè. Lè akselere, turbin yo sifle agreyab, byenke sa a pa lakòz anpil emosyon. Reyalite a se ke depase se pa pwoblèm nan mwendr, nou ka trè byen vit "ranmase" soti nan prèske nenpòt vitès pèmèt, men toujou nou pa santi anyen espesyal. 

Vèsyon ki pi pwisan Volkswagen Passat la te konbine avèk sistèm kondwi tout wou 4MOTION, ki aplike pa senkyèm jenerasyon Haldex anbreyaj la. Nouvo Haldex la se yon konsepsyon reyèlman avanse, men li toujou yon kondwi konekte. Sa a se te santi menm nan kwen long, lè nou kenbe pedal gaz la nan yon pozisyon, ak nan kèk pwen nou santi yon fen dèyè ki pi estab. Nan mòd Sport, pafwa gen yon ti kras overvirage, ki klèman di nou ke kondwi a aks dèyè deja ap travay. Chwazi yon pwofil kondwi ka amann pèfòmans motè ak sispansyon. Nan mòd "Konfò", ou ka bliye sou ornières, paske menm nan zòn ki gen kondisyon sifas ki pi mal la, sifas inegal yo diman aparan. Mòd espò, nan vire, fè sispansyon an pi rèd. Petèt pa drastikman paske li toujou konfòtab ase, men nou kòmanse sote apre yo fin frape twou ak monte desann nan wout la. 

Sistèm asistans chofè yo tou se teknoloji avanse, men nou vin abitye ak li. Lis ekipman yo ka gen ladan kontwòl aktif kwazyè, frenaj ijans ak yon sistèm kontwòl distans Front Assist oswa Lane Assist ak kenbe liy liy. Sepandan, yon nouvo karakteristik se Trailer Assist, ki itil espesyalman pou bato ak kan yo, sa vle di moun ki vwayaje anpil ak yon trelè. Oswa pito, moun ki kòmanse monte avè l? Nan nenpòt ka, avèk èd nan sistèm sa a, nou mete ang lan nan wotasyon nan trelè a, ak elektwonik yo pran swen nan kenbe anviwònman sa a. 

Youn nan karakteristik yo nan motè Volkswagen yo se konsomasyon gaz ki ba yo, malgre gwo pouvwa a. Tout bagay diferan isit la, paske yon motè dyezèl 240 hp. kontni ak 8,1 l / 100 km nan zòn ki pa devlope ak 11,2 l / 100 km nan vil la. Kòm dabitid nan tès mwen yo, mwen bay reyèl konsomasyon gaz, kote pandan mezi a li te sanble ke li te rapouswiv menm pi vit. Li pral fasil reyalize yon rezilta pi ba, men se pa pou sa nou chwazi blòk ki pi pwisan nan pwopozisyon an. Pou ekonomik yo, inite ki pi fèb yo bay, men li bon konnen ke nan 2.0 BiTDI, menm ak kondwi dinamik, konsomasyon gaz mwayèn pa pral ruine nou. 

tankou revèy

Volkswagen Passat Sa a se yon analogue otomobil nan yon mont kostim. Règ yo pou chwazi yon mont pou yon ekipe sijere ke youn ki montre kapasite finansye nou yo ta dwe mete chak jou, epi pou okazyon plis fòmèl, chwazi yon kostim klasik. Nan plizyè fason, sa yo kalite mont yo sanble youn ak lòt - yo pa twò gwo fasil anfòm anba yon chemiz, epi sitou gen yon braslè kwi nwa. Pandan ke nou te wè ewo a ak gwo Omega nan fim James Bond yo, e se vre ke nou gen dwa mete mont ki pi chè, nan kèk anviwònman nou ta toujou konsidere kòm yon memwa san takto. 

Menm jan an tou, Passat la pa ta dwe flachi. Li se kontrent, fre, men an menm tan an pa nan tout san distenksyon. Konsepsyon an gen ladan tou adisyon sibtil ki ajoute yon ti jan plis karaktè ak dinamis vizyèl. Sa a se yon machin pou moun ki pa vle kanpe deyò, men renmen ak gou. Nouvo Passat la pa pral ruine pakin anba teyat opera a, men li pral pèmèt ou soti nan li san yo pa atire twòp atansyon. Nan vèsyon an ak motè a 2.0 BiTDI, li pral ede w tou byen vit ale nan yon kote nan yon kote, ak konfò anndan an ap diminye fatig sou yon vwayaj ki long.

Sepandan, pri Passat te monte yon ti kras. Modèl ki pi bon mache a ak pake ekipman Trendline ak motè 1.4 TSI koute PLN 91. Soti nan pwen sa a sou, pri piti piti monte, epi yo fini sou vèsyon an pwouve, ki koute mwens pase 790 san okenn siplemantè. zloti. Sa a, nan kou, se yon ekipman nich, paske Volkswagen se toujou yon machin pou pèp la. Moun ki gen yon revni yon ti kras pi bon ki chwazi òf olye endirèk - isit la yo koute sou 170 zł.

Konpetisyon an se sitou Ford Mondeo, Mazda 6, Peugeot 508, Toyota Avensis, Opel Insignia ak nan kou Skoda Superb. Ann konpare vèsyon ki sanble ak yon sèl teste a - ak yon motè dyezèl tèt-fen, de preferans ak yon kondwi 4 × 4, ak konfigirasyon maksimòm posib. Mondeo tèt-of-liy la se vèsyon an Vignale, kote motè dyezèl 4×4 pwodui 180 hp. Pri a se PLN 167. Sedan Mazda 000 a pa ka ekipe ak tout wou, e modèl dyezèl 6-chwal ki pi ekipe li a koute PLN 175. Peugeot 154 GT la tou mete deyò 900 hp. ak koute PLN 508. Toyota Avensis 180 D-143D koute PLN 900 men li disponib sèlman pou 2.0 km. Opel Insignia 4 CDTI BiTurbo 133 HP nan pake Egzekitif la koute ankò PLN 900, men isit la kondwi a 143 × 2.0 reparèt. Dènye nan lis la se Skoda Superb la, ki koute PLN 195 ak 153 TDI ak ekipman Laurin & Klement.

byenke Volkswagen Passat 2.0 BiTDI li se pi chè nan zòn nan, men tou, pi rapid la. Natirèlman, òf la gen ladan tou yon modèl ki pi pre konpetisyon an - 2.0 TDI 190 KM ak transmisyon DSG ak pake Highline pou PLN 145. Avèk vèsyon motè ki pi fèb, pri yo vin pi konpetitif e mwen sanble ke batay la pi sevè pral ak fèk vini yo ki pi fò nan segman an - Ford Mondeo ak Skoda Superb. Sa yo se diferan desen, kote Mondeo a ofri yon konsepsyon ki pi enteresan, ak Skoda a gen anpil enteryè rich pou mwens lajan.