Volvo C30 1.6D DRIVe Start / Stop Momentum (Start / Stop Momentum)
Pou egzanp, ekoloji. Volvo, ansanm ak plizyè lòt manifaktirè (gwoup la miltipliye tankou dyondyon apre lapli), yo te rantre nan konsyans kolektif anviwònman an epi yo te 'apoze' yon etikèt sou vèsyon vèt yo. Aktuator.
Nan batay la pou redwi emisyon kabòn (e konsa diminye kantite travay ak sal repitasyon anviwònman yo), li finalman enkòpore yon arè motè ak rekòmanse sistèm (kòmanse ak sispann), ki te pami premye a yo rive jwenn limit la majik nan yon santèn gram pou chak kilomèt .
Swe nan Swedish te fini nan nimewo 99, ki se yon pasan aksidantèl konpare ak trant nan yon klere metalik "flanm dife zoranj" menm jan ak konsomasyon nan reklame nan 3 lit pou chak san kilomèt konpare ak prix a tante nan magazen yo.
Nan pratik, li sanble ke efò yo nan enjenyè nan fòm lan nan yon konsomasyon favorab nan yon pake aerodynamic adapte (sispansyon 10 milimèt pi ba, plat chasi, wou, spoilers), pi long Kovèti pou rapò, optimize volan, rejenerasyon nan frenaj enèji, yon rapò Kovèti pou optimal, sistèm nan mansyone deja mansyone & sispann, dyezèl patikil filtre, gaz kawotchou efikas ak lòt etap evolisyonè pa desevwa, men an menm tan an pa vle di yon resèt majik pou ekonomize.
Pa fè okenn erè: modèl tès la, dapre òdinatè sou tablo a, nan 70 km / h nan senkyèm Kovèti pou (ak 1.400 rpm) delivre prèske gout pa gout, konsome sèlman 2 lit lwil oliv pou chak 5 km, kòm modèst (tout nan Kovèti pou tèt). ak èd nan kontwòl kwazyè) mwen anrejistre 100 lit nan yon vitès nan 3 km / h, epi sèlman senk lit yo oblije sou gran wout la.
Volvo ki pi piti a pa santi li swaf dlo menm nan vitès maksimòm (190 km / h a 3.800 rpm), lè piki yo divèje dè santèn de kilomèt. sou 11 lit gaz.
Tès konsomasyon (6, 6 lit) Sa a se vre rezilta a nan yon etap tès pi lou, men an mwayèn ou pral jwenn li difisil vin tou pre pwomès yo faktori (menm sou byen panse soti parcours relasyon), malgre manyen la dou nan pedal la akseleratè.
Nan lòt men an, ou pral gen pwoblèm ki sanble depase uit lit, ki pral definitivman mete yon souri gwo sou figi chofè a jan li ka jwi pèfòmans nan kondwi ekselan nan wou rezèv li chèr. Premye a motè a.
1-lit kat-silenn motè dyezèl la ak 6 "puisans" ak 109 Nm nan koupl (nan 240 rpm) se yon pati nan politik globalizasyon gwoup la, epi, an reyalite, se yon nanm serye ak yon konpayon trankil. Nou pa ka blame l 'pou iminite l' (pi bonè li te nan lòt fason alantou), li renmen ale nan 1.750, li se sèlman enkyete w sou ouvèti a turbo anba a 5.000 rpm, ki ka konvenyan, espesyalman lè w ap kondwi difisil epi toudenkou rale lwen entèseksyon (si vitès la tonbe twò ba, turbokonpreseur a bezwen reveye ankò apre kèk segond).
Nan ka sa a, bwat la senk-vitès se pa trè itil ak transmisyon li yo, men li se byen vit konpanse pou pa santi a ekselan sou levye a Kovèti pou ak kapasite nan décisif epi avèk presizyon chanjman, ki te tou te konfime pa enstriman mezi nou yo.
Sistèm nan kòmanse ak sispann travay san yo pa pwoblèm (si ou fatige ak li, ou ka fèmen l 'ak yon pouse senp nan yon bouton), nou sèlman blame li pou lefèt ke li ranpli misyon li menm avèk yon motè frèt (lè endikatè tanperati dlo a pa menm sou premye liy lan).
Lè aparèy la etenn, bezwen konsomatè a pou mizik ak refwadisman contrainte pa yon batri adisyonèl (ki se pi piti anpil pase batri prensipal la), ak re-ignisyon se timeless kòm li se toudenkou deklanche pa peze anbreyaj la oswa akseleratè. pedal oswa pa repete peze fren an.
Sa a se yon pati nan defi a (byenke santi pedal la pa diferan de mwayèn pou klas la), ki pa fasil tankou machin nan mete ak kawotchou Michelin Energy Saver epi tou li difisil ak spòtif (e ankò konfòtab ase). ) chasi. jwi kondwi.
C30 la net pou yon tan long, li pwefere trennen san danje sou fwontyè a, men si ou gen dyab la sou zepòl ou, ou ka jwi bou ou, jwi bou ou epi jwi vire yo kous.
Menm yon niveau oswa de inite plis pouvwa anpil pa ta pote plent sou chasi sa a! Chanjman DSTC kontwòl traction ak sistèm kontwòl estabilite ede konpòte yo diskrètman nan gwo vitès, ki se nan kontras stark nan kòmansman an toudenkou sou sifas mouye, kote travay la twò brid sou kou.
Kòm sye yon nò, Volvo pa t 'ekonomize sou sekirite pasif, depi abityèl kat èrbag yo nan devan lòj la pasaje yo akonpaye pa èrbag bò rido (sou tou de bò yo nan kabin an), yon sistèm pwoteksyon enpak bò (SIPS), yon sistèm sou chèz sa yo devan bò pou pwoteksyon kont blesi nan kou a ak kolòn vètebral (fwèt). ...
Pozisyon an ergonomic dèyè (gwo) volan an fè ou santi ou byen, chèz yo (ki pa fèt pou bezwen kous) anfòm parfe (ak pwoblèm ak ajisteman lonbèr yo byen vit bliye), gen ase espas depo ak minimalist se yon plezi reyèl. : tablodbò a ak yon konsole sant espektakilè ak yon ekselan sistèm odyo High Performance (si ou vle).
Nergachi ta ka di ke anviwònman pasaje yo twò esteril, ak mitan an se debòde ak bouton pou otomatik doub-zòn èkondisyone ak radyo, men an reyalite nou te sèlman anmande pa manyen la okazyonèl nan lèt la lè double.
Yon ti kras plis move atitid kreye pa yon ti ban dèyè (li bon ke Volvo pa t 'enpoze yon twazyèm plas nan do a) ak yon kòf modès ak panno ijans, men ki moun ki di Volvo sa a vle jwe wòl nan premye kat la Trump nan fanmi an?
Jou a anvan, nou te wè sa a pi bonè nan segman nan prim kontra enfòmèl ant machin ak yon baz kliyan diferan pase, di, gòlf la popilè (epi n ap jwenn tounen nan politik).
Mank nan bouchon manke pèrfèksyonism, tankou plastik difisil ak jwenti kòrèk (alantou fren an) gate pi plis pase atizan konn fè solid, ak sistèm nan tounen ban antre valè yon men ak yon anpil nan testostewòn plis pase yon teknik apwopriye.
Gwo pòt ki lou, ki difisil pou ouvri (nan espas pakin ki sere) epi ki mande plis fòs pou fèmen tou merite kritik. Yon ekstansyon nan pwoblèm sa a se senti devan yo, ki se sitou byen lwen ranje a konfòtab nan men yo - kè plen a se pasyèlman soulaje pa yon peny akote chèz yo, kote nou mete senti yo pou aksè pi fasil (e konsa lakòz cheve gri. pou pasaje ki fèk ap rantre oswa k ap soti dèyè).
Nou fè espre kite sirèt la enpòtan pou dènye. Ou dvine li, aparans la. Nan Trant, politik amenajman Volvo a te fò tankou eksteryè a, espesyalman fen devan an, yo te "redekore" nan sans vre nan mo a. Gwo lanp yo ak defans ak eksepsyonèl rantre prèske ansanm, pandan y ap yon bèl griyaj siwo myèl ak gwo anblèm Volvo enspire menm plis tranble nan machin yo devan yo.
Sou gran wout la, yo fè bak pi vit pase nenpòt atlèt akonpli. C30 la te vin agresif, byen lwen plis agresif pase pri pri li yo, ak ki suedwa yo vize yon kliyantèl ki pa rezoud yon pwoblèm ekzistans otomobil ak ki gen mwayèn mantalite konsomatè se ensifizan.
Ekipman momantòm (mwatye wout ant baz la sinetik ak Summum la pi rich), nan Kontrèman a baz la pi bon mache taye nan alantou 2.000 ero, gen ladan wou alyaj 16-pous, limyè bwouya, kontwòl kwazyè, Capteur lapli, òdinatè vwayaj, pwòp tèt ou-etenn glas ak volan multifonksyon. volan an, sou 2.000 ero pi chè pase Summum a, nan lòt men an, sèlman ofri limyè devan bi-ksenon ak chèz chofe (kwi itil andedan ak wou 17-pous, nou neglijans refize).
Retounen nan asosyasyon orijinal la, li pwomèt anpil men delivre byen lwen mwens - nan kèk zòn li ofri mwens pase espere, men Se poutèt sa excelle nan pifò lòt. Ak sa a soti nan liv la nan politik siksè Volvo.
Matei Groshel, foto: Matei Groshel
Volvo C30 1.6D DRIVe Start / Stop Momentum (Start / Stop Momentum)
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Volvo Machin Otrich |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 20.400 € |
| Pri modèl tès: | 22.524 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 80kW (109 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Vitès maksimòm: | 190 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 3,9l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - deplasman 1.560 cm? - pouvwa maksimòm 80 kW (109 hp) nan 4.000 rpm - maksimòm koupl 240 Nm nan 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè devan-wou kondwi - 5-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 205/55 R 16 V (Michelin Energy Saver). |
| Kapasite: | vitès tèt 190 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 11,3 s - konsomasyon gaz (ECE) 4,9 / 3,4 / 3,9 l / 100 km, CO2 emisyon 99 g / km. |
| Mass: | machin vid 1.373 kg - akseptab pwa brit 1.780 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.266 mm - lajè 1.780 mm - wotè 1.447 mm. |
| Dimansyon enteryè: | tank gaz 52 l. |
| Bwat: | 233 |
Mezi nou yo
| T = 12 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 33% / Odomèt estati: 4.800 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 17,7 ane ( 127 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 10,2s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 12,8s |
| Vitès maksimòm: | 190km / h (V.) |
| tès konsomasyon: | 6,6 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 39,1m |
| AM tab: | 40m |
evalyasyon
Atire pa konsepsyon an mete ajou, chasi ekselan, motè ékonomi ak enteryè minimalist. C30 a gen yon atak kèk epi li pa bon mache nan konfigirasyon tès la, men se pa nan mitan mwayèn lan. Yon machin ak odyans sib li yo.
Nou fè lwanj ak repwòch
bwat Kovèti pou
konduktivite
Alyaj
turbo fè motè
konsomasyon
mete ajou gade
pozisyon kondwi
enteryè minimalist
ban dèyè ak kòf
turbo twou
supèrfisyèlite amann nan pwodiksyon an
apeprè DSTC
gwo pòt
pri
