Tès kondwi Volvo FH16 ak BMW M550d: lwa Newton an

Yon reyinyon enteresan nan absans nan de ras machin ekzotik

Nou ap pale de fòs - nan yon ka eksprime akselerasyon, ak nan lòt la - sou tab la. Yon reyinyon korespondans enteresan nan de elve ekzotik nan machin, yo chak nan pwòp fason yo demontre ekstrèm nan filozofi a sis-silenn.

Sis-silenn yo an silans balanse tèt yo nan yon fason ke pa gen okenn lòt motè ka matche ak konplike li yo. Yon postula menm jan an se vre pou nenpòt inite sis silenn nan liy. Sepandan, de sa yo fè pati yon kwaze espesyal - petèt paske yo se reprezantan ekstrèm nan espès yo. Avèk 381 hp li yo. ak jis twa lit deplasman motè ki degaje konbisyon, kondwi BMW M550d a kreye yon imaj san parèy nan fon otomobil la epi li ta ka menm konsidere kòm yon ekspresyon radikal nan rediksyon (nou pa gen okenn lide ki jan vèsyon an 4 turbocharger pral travay ankò). "Petèt" paske BMW pa te abandone motè uit silenn nan non rediksyon. Pouvwa a nan inite N57S la, nan kou, se pa nan ekonomi - nan youn nan dènye tès yo nan motè oto ak espò M 550d a, li te note yon konsomasyon gaz mwayèn nan 11,2 lit. Epi sa a soti nan yon machin ki peze "apèn" de tòn. Yo ka sanble enpresyonan konpare ak rès la nan mond otomobil la, men yo pa gen anyen konpare ak tren an 40-tòn ki vwayaje sou wout yo. Volvo FH16. Avèk yon konsomasyon mwayèn de sèlman 39 lit gaz dyezèl pou chak 100 km. Ki sa ki konparezon sa a? Li trè senp - tou de M550d la ak FH16 pran filozofi a sis-silenn nan ekstrèm, e sa a se yon ensidan ki ra, men se sèlman nan fanmi an nan traktè lou - si sou wout oswa nan wout.

40 tòn se pa yon pwoblèm pou machin sa a. Menm sou seksyon apik nan wout, FH16 kontinye kenbe vitès "krwazyè" li yo nan 85 km / h, osi lontan ke viraj yo nan kwen yo pèmèt li deplase nan yon fason menm jan an. Sepandan, nan ka sa yo, FH16 a raman itilize ak sitou pa konpayi ki bezwen transpò rapid sou wout apik. Pouvwa reyèl kamyon sa a pa plis ni mwens pase 750 hp. pouvwa ak koupl nan 3550 Nm, yo itilize kòm yon remòkè pou transpòte chay gwo ak lou tankou ekipman konstriksyon oswa kolòn distilasyon pou raffinerie. Nan Sweden, kote, kontrèman ak an Ewòp, lalwa pèmèt tren ki pi lou pase 40 tòn, apeprè 60 tòn kago, tankou mòso bwa, anjeneral transpòte. Se pa ke li pa ka okipe 60 tòn yo nan kesyon an ak prèske menm fasilite ak ane 40 yo, dapre kòlèg yo soti nan oto motè und espò magazin nan kamyon ak otobis sipòtè lastauto omnibus.

Koupl maksimòm nan 950 rpm

Machin nan ak twa turbokonpreseur soti nan BMW jere reyalize yon koupl maksimòm de 740 Nm nan 2000 rpm. Volvo FH16 D16 motè a pa ka menm rèv vitès sa yo. Yon machin 16,1-lit ak yon sèl deplasman silenn ki egal a yon boutèy byè 2,5-lit ak yon lòt 168 mililit bonis, rive nan yon koupl maksimòm de 3550 Nm nan ... 950 rpm. Non, pa gen okenn erè, e an reyalite pa gen okenn lòt fason soti ak yon dyamèt piston nan 144mm ak yon konjesyon serebral 165mm. Jis anvan motè BMW a rive nan koupl maksimòm li, motè Volvo D16 la rive nan pouvwa maksimòm li - an reyalite, li disponib nan seri a soti nan 1600 a 1800 rpm.

Istwa a nan D16 dat tounen nan 1993, ak sou 22 ane yo nan egzistans li, pouvwa li te grandi piti piti. Vèsyon an dènye nan D16K a kounye a gen de turbochargers kaskad nan non an nan reyalize estanda a emisyon Euro 6. Mèsi a yo ak presyon an piki ogmante nan sistèm nan ponp-enjèkteur a 2400 ba, li jere yo delivre koupl la susmansyone konsa bonè. Nan non pi bon melanje gaz ak lè, piki miltip yo te pote soti, ak "gaz la echapman" sistèm netwayaj, ki gen ladan filtre a DPF, konvètisè katalitik ak inite SCR, gen yon volim pi gwo pase kòf la tout antye de yon BMW.

Mèsi a stock M550d tout-wou kondwi sistèm lan, pa gen okenn pwoblèm transfere tout pouvwa a sou wout la. Menm nan zòn mouye, kat-seater la pa gen anpil chans jwenn soti nan men, ak gras a M-anviwònman yo nan sistèm nan xDrive, gen kèk fleurit ak do a pèmèt. Posiblite yo reyèl nan machin nan ka wè nan ekspresyon an olye rete vivan nan vitès la san limit nan gran wout la, kote pifò chofè yo vin siplemantè. Li reyèlman pa gen pwoblèm kilès nan uit angrenaj yo nan transmisyon otomatik la angaje - plis pase 2000 rpm, lè sistèm ogmantasyon an rive nan ase presyon (3,0 bar max), koupl la kolosal frape ou ak tout fòs li epi M550d la kòmanse chanje transmisyon. pwòp epi ak presizyon enkwayab.

Motè ki peze 1325 kg

Volvo FH47 ak 16 HP / L pa ka matche ak akselerasyon dinamik BMW ak 127 hp li yo. / l. Sepandan, yon machin lou ak opsyon diferan pou kantite aks kondwi kreye yon santiman pouvwa titan, espesyalman lè chaje. Chak fib nan kò ou santi tankou kòmansman yon chanjman 62 tòn ak yon nouvo I-Shift DC transmisyon doub anbreyaj, premye nan kalite li yo sou yon traktè otowout, nan chemen an. Pou kamyon yo, ak espesyalman FH16 a, achitekti transmisyon otomatik ak doub anbreyaj diferan e li gen ladann yon mekanis debaz twa vitès ak yon sa yo rele gwoup ranje / divize angrenaj, bay 12 angrenaj. Yo aliyen ak gwo presizyon ak yon kout sifle nan sistèm nan chanm konpwesyon lè. Tout mas la pouse pi devan, fè ou santi lòt eleman nan ekwasyon fòs Newton an. Se pa akselerasyon, se mas. Eskalad apik oswa gwo chaj - Volvo FH16 a tou senpleman gonfle turbo jimo li yo, piki, toujou irealizabl pou motè machin, kòmanse vide yon anpil nan gaz dyezèl (koule maksimòm chaj se 105 l / 100 km), ak piston jeyan flechi misk yo. . pran gwo chay sa a sou zepòl ou. Yo pa gen lapè, paske pi bonè oswa pita, lè tout konpozisyon sa a dwe sispann, yo pral oblije ede sistèm nan frenaj klasik. Teknoloji VEB+ (Volvo Engine Break) ki itilize kontwòl valv pou itilize revèy konpresyon ak tiyo echapman pou jenere 470kW koupl frenaj. Si sa nesesè, yo ajoute yon ralantisman adisyonèl pou kontwole pwa nan ekwasyon an.

Tèks: enjenyè Georgy Kolev

BMW N57S

Sistèm chaje BMW a se yon antrepriz ant konpayi Bavarian ak BorgWarner Turbo System epi li pa rele R3S. Nan pratik, sa a se yon amelyorasyon nan turbokonpreseur R2S itilize pa menm konpayi an. Diferans ki genyen ant de la se ke twazyèm, ankò ti, turbokonpreseur loje nan kanal la tiyo echapman kontoune ki konekte turbokonpreseur a ti ak gwo. Avèk li, sistèm nan vin paralèl-seri - depi twazyèm turbokonpreseur la pre-chaj lè pou yon sèl la gwo. Crankcase a konekte pa poto pou tèt la - achitekti sa a siyifikativman ogmante fòs nan estrikti motè a. Arbr a ak baton koneksyon yo ranfòse tou pou kenbe tèt ak presyon opere ogmante 535d a soti nan 185 a 200 bar. Presyon piki gaz la te ogmante tou a 2200 bar ak yon sistèm sikilasyon dlo sofistike refwadi lè konprese a.

Volvo D16K

Volvo D16 motè a, ki fòme tou baz fanmi Penta nan pwodwi maren, ki disponib nan nivo pouvwa 550, 650 ak 750 hp. Dènye vèsyon K ranplase turbokonpreseur VTG varyab jeyometri a ak de turbokonprese kaskad. Sa a pèmèt presyon an ranpli yo dwe ogmante sou yon pakèt vitès. Pouvwa a nan pi fre entèmedyè a te ogmante ak rapò a konpresyon te redwi. Sa a diminye tanperati a nan pwosesis la ki degaje konbisyon ak emisyon yo nan oksid nitwojèn. Menm sistèm BMW Bosch-modifye pou N57S la pa ka fè konpetisyon ak 2200 ba li yo ak Volvo ak 2400 ba li yo. Pwa sèk inite jeyan sa a se 1325 kg.

DAT TEKNIK BMW M 550d

Kò a

4910-seater Sedan, longè x lajè x wotè 1860 x 1454 x 2968 mm, anpatman 1970 mm, pwa nèt 2475 kg, total pwa admisib XNUMX kg

Endepandan devan ak sispansyon dèyè, MacPherson strut ak wishbones doub, dèyè ak janb transverse ak longitudinal, sous bobin kowaksyal sou absòbe chòk telescopic, devan ak dèyè ba anti-woulo liv, entèn vantile fren disk, devan / devan 245, dèyè 50, dèyè dèyè 19/275 R 35

Pouvwa transmisyon

Doub bwat, uit-vitès transmisyon otomatik yo

Motè a

Nan-liy sis-silenn motè dyezèl ak twa turbo ak intercoolers, deplasman 2993 cm³, pouvwa 280 kW (381 hp) nan 4000 rpm, koupl maksimòm 740 Nm nan 2000 rpm.

Karakteristik dinamik

0-100 km / h 4,7 seg

Vitès maksimòm 250 km / h

Mwayèn konsomasyon gaz (nan tès AMS)

dyezèl 11,2 l / 100 km

Espesifikasyon VOLVO FH16

Kò a

Volvo Globetrotter XL, taksi plen asye ak sipèstrikti asye, tou de konplètman galvanised. Sispansyon lè kat moso. Se ankadreman an ak eleman transverse ak longitudinal tache ak boulon ak rive. Devan ak estabilize dèyè. Sous parabolik de fèy devan, chanm konpwesyon lè ak kat zòrye nan do. Fren disk ak kontwòl elektwonik

Pouvwa transmisyon

4 × 2 oswa 6 × 4 oswa 8 × 6, 12-vitès transmisyon doub-anbreyaj oswa otomatik

Motè a

Nan-liy sis-silenn motè dyezèl ak turbochargers jimo ak intercooler, piki inite, deplasman 16 cc, pouvwa 100 kW (551 hp) nan 750 rpm, koupl maksimòm 1800 Nm nan 3550 rpm

Karakteristik dinamik

Vitès maksimòm 250 km / h

Mwayèn konsomasyon gaz (nan tès Lastauto Omnibus) 39,0 l

dyezèl / 100 km