Volvo V60 Plug-in Hybrid - vit ak ekonomik
Achtè nan mak la Swedish te oblije rete tann yon tan long pou yon ibrid. Pasyans te rekonpans. Volvo kòmanse ak yon gwo C. Li te prepare yon ibrid pwisan ak yon woulib gwo. Premye kopi V60 Plug-in Hybrid te deja rive nan Polòy.
Machin ibrid yo pa nouvo. Nou konnen yo depi 1997. Lòt mak yo te swiv chemen an pave pa Toyota. Apre Lexus ak Honda, li lè pou ibrid ki soti nan Ewòp ak Kore di. Kè a nan tout ibrid se yon motè combustion entèn ki kouri sou yon ti motè elektrik. Chak ibrid ki respekte tèt yo gen yon mòd tout-elektrik. Yon karakteristik komen nan fonksyon an EV se vitès (apeprè 50-60 km / h) ak limit (apeprè 2 km), ki soti nan kapasite batri ki ba.
Plug-in hybrid se pwochen etap evolisyon an. Batri elaji yo ka chaje ak elektrisite nan yon priz nan kay la oswa nan estasyon rechaj vil la. Si enfrastrikti a favorab, ibrid ploge nan vin tounen yon machin emisyon prèske zewo. Volvo te chwazi kondwi sa a. V60 prezante a se pa sèlman ibrid nan premye nan istwa a nan mak la Swedish. Li se tou premye ibrid ki mache ak dyezèl.
Pwototip dyezèl-elektrik V60 te devwale an 2011. Volvo te mete aksan sou ke sa a se estrikti ki pi avanse nan istwa a nan konpayi an. Premye kopi V60 ibrid yo te delivre bay kliyan nan fen 2012. 2013 Silvers elektrik yo te pwodwi pou ane modèl XNUMX la.
Estrateji pou ane modèl 2014 la se pou bay anviwon 6000 ibrid plug-in V60. 30% nan pwodiksyon pral ale nan Scandinavia. Kado a se tou trè popilè nan UK a, Netherlands, Bèljik, Lafrans, Swis ak Almay. Nan Polòy, itilizatè yo nan machin ki ba-emisyon pa ka konte sou rabè ak sibvansyon, se konsa charyo a estasyon zanmitay anviwònman an ap rete karakteristik mak la.
Li pran yon je antrene pou fè yon ibrid Volvo kanpe deyò nan foul moun yo. Yon kouvèti sou defans gòch la kache plas pou chaje batri a, pandan y ap badj dekoratif non modèl yo sitiye sou poto A yo ak sou kwen taygat la. V60 Plug-in Hybrid la tou gen jant plastik pou diminye turbulans lè negatif. Yo te absan sou kopi tès la, ki te resevwa wou si ou vle.
Volvo te itilize deziyasyon D6 la pou premye fwa. Senbòl la pa gen rapò ak kantite silenn anba kapo a. Se te yon egzajerasyon siyal ke potansyèl la nan kondwi a ibrid pa diferan de bato "petrol" T6 la. Anba kapo a nan V60 a se yon senk-silenn 2.4 D5 turbodyezèl devlope 215 hp. ak 440 Nm. Yon motè elektrik ki tache ak esyeu dèyè a devlope 70 hp. ak 200 Nm. Konbine efò yo nan tou de inite yo bay pèfòmans ekselan - akselerasyon nan "dè santèn" pran sèlman 6,1 segonn, ak akselerasyon sispann nan alantou 230 km / h. Li ta plis si se pa pou limiter la. Motè elektrik la kouri an silans. Turbodyezèl la an mwayèn soufle epi li kreye yon vibrasyon fò nan san fè anyen konsa. Volvo amater pa konn chonje pèfòmans D5 a. Nan lòt men an. Yo apresye son inik senk silenn yo ak gwo koupl la.
Batri ak motè elektrik yo sitiye anba etaj la. Entwodiksyon an nan eleman adisyonèl fòse rediksyon nan tank gaz la. Te lòj la bagaj tou diminye - soti nan 430 lit nan yon mèg 305 lit. Pa gen okenn kachèt pratik anba etaj bòt la leve soti vivan nan kèk santimèt. Plug-in Hybrid teknoloji te ajoute pwa nan V60 la. Otan ke 300 kilogram yo te ajoute - 150 kg yo se pil, rès la se motè a, fil elektrik ak sistèm refwadisman adisyonèl. Yon lòt ballast santi lè w ap kondwi dinamik sou wout siwouye. V60 klasik la gen mwens inèsi epi li reponn plis espontaneman a kòmandman volan an. Enjenyè Volvo yo te eseye diminye diferans yo. Ibrid la te resevwa yon sispansyon diferan branche ak fren pi fò.
Batri konplètman chaje pèmèt ou kondwi 50 kilomèt. Sèvi ak bon pèfòmans ak èkondisyone, ou ka limite ranje a 30 km. Pa anpil, men ou bezwen sonje ke mwatye nan moun ki rete nan Ewòp vwayaje pa plis pase 20-30 km pou chak jou. Lè w rechaje pil ou lakay ou ak nan travay ou, ou ka vwayaje ak yon ti kantite gaz dyezèl. Batri ityòm-ion pran ant twa ak 7,5 èdtan pou chaje. Tan an depann de aktyèl la chaje (6-16 A), ki - pran an kont posiblite yo nan enstalasyon sa a - se mete lè l sèvi avèk bouton ki sou plato a.
Gen yon mak AWD sou pòt dèyè a. Fwa sa a, li pa dekri tout-wou kondwi ak yon anbreyaj Haldex. Aks yo devan ak dèyè nan ibrid la pa te konekte pa yon arbr. Wou devan yo kondwi pa yon motè dyezèl epi wou dèyè yo kondwi elektrik. Kidonk, nan mòd elektrik sou sifas ki glise, yon itilizatè ibrid V60 ka fè eksperyans pwoblèm traction ke itilizatè estasyon wou yo fè fas a chak jou. Sepandan, li se ase peze pedal gaz la pi rèd pou òdinatè a kòmanse turbodyezèl la, ak fòs la kondwi tou koule nan aks devan an. Si kondisyon yo pa favorab, ou ka aktive tou mòd kondwi tout wou, ki pral fòse tou de motè yo travay an paralèl.
Sou konsole sant la nou jwenn bouton "Save" ki kenbe yon seri 20 km. Enèji a ap vini an sou la men si nan fen vwayaj la nou oblije antre nan yon zòn trafik fèmen pou machin ki gen motè combustion entèn. Pa gen okenn bouton Comfort, Sport ak Avanse, ki nan lòt modèl Volvo chanje karakteristik motè, bwat la ak sispansyon. Plas yo te pran pa kle yo Pi, Hybrid ak pouvwa.
Pi mòd eseye sèvi ak sèlman kondwi elektrik la, kote vitès maksimòm nan rive nan 120 km / h, ak seri a pa depase 50 km. V60 la kòmanse an silans epi akselere avèk efikasite - yon eksperyans kondwi pi bon pase Prius Plug-in la. Yon rezèv pouvwa gwo ak sansiblite byen chwazi nan pedal akseleratè a fè eksitasyon inprevi nan motè dyezèl la difisil. Turbodyezèl la ap kòmanse si chofè a peze gaz la sou planche a. Elektwonik aktive motè D5 la menm nan tanperati ki ba anbyen, sa ki pèmèt motè a prechofe ak wile. Li pral kòmanse tou lè detèktè yo detekte aje dyezèl. Pou kontrekare chanjman gaz negatif, elektwonik yo pral fòse turbodyezèl la travay. Nan mòd ibrid, elektwonik yo chèche pran anpil avantaj de tou de motè yo. Motè elektrik la ap travay lè li deplase, Lè sa a, motè combustion entèn la limen. Fonksyon pouvwa a peze tout ji soti nan tou de kondui yo. Konbisyon, konsomasyon pouvwa ak nivo enèji nan pil yo pa enpòtan anpil.
Pou vèsyon an Plug-in Hybrid, amebleman espesyal ak animasyon adisyonèl sou panèl enstriman elektwonik yo te prepare, ki montre seri a, estati chaj batri a ak itilizasyon pouvwa enstantane. Se pou kontwole enèji a rele soti nan meni an nan sistèm nan miltimedya epi li montre estati aktyèl la nan kondwi a ibrid. Yon lòt varyasyon se aplikasyon Volvo On Call la. Li pèmèt ou li enfòmasyon ki soti nan òdinatè sou tablo a, tcheke bloke fenèt yo ak kadna, osi byen ke kapasite nan adistans limen chofaj ak èkondisyone.
Anplis de sa, ibrid la te kenbe tout avantaj ki genyen nan Volvo V60 la - materyèl kalite ekselan, asanble solid, anfòm pafè, chèz konfòtab ak pozisyon kondwi optimal. Lè w abitye ak operasyon an nan òdinatè a sou tablo ak sistèm miltimedya. Moun ki te gen kontak ak machin prim Alman yo ka konfonn pa mank de yon bouton milti-fonksyon sou tinèl santral la.
Volvo V60 Plug-in Hybrid будет предлагаться только в одной версии с большим оснащением. Гибрид был выполнен немного лучше версии Summum — флагманской версии двигателя внутреннего сгорания V60. После добавления нескольких опций, которые обычно выбирают покупатели дорогих автомобилей, сумма счета достигает 300 злотых.
Nan Ewòp oksidantal, konbisyon homologated ak emisyon kabòn ki ba ki asosye yo evite gwo taks. Yon enpresyonan 1,9 l / 100 km te reyalize lè w ap fè tès la ak pil chaje. Si yon itilizatè ibrid deside pa chaje pil yo ak elektrisite nan kadriyaj la, konsomasyon gaz ap ogmante - 4,5-7 l / 100 km ka espere depann sou kondisyon ak style kondwi.
V60 ak tout-wou ak 215 D2.4 turbodyezèl ak 5 hp. mande pou 6,5-10 l / 100 km. Se konsa, ekonomize sou yon ibrid se pa ilizyon. Avèk yon diferans pri de dè dizèn de milye de zloti epi pa gen okenn rabè, yon retou rapid sou envestisman pa ka espere. Nenpòt moun ki gade yon ibrid atravè yon lantiy pèfòmans ta dwe tcheke tou V60 D5 AWD la ak pake Polestar la. 235 HP ak 470 Nm bay sèlman yon ti kras pi mal dinamik sou dwat yo, men pwa a twotwa ki pi piti nan kabwèt nan estasyon Swedish yo pral apresye nan chak vire.
