Volvo XC70 D5 AWD Momentum

Gen byen kèk règ nan mond otomobil la. Se pou yo jis di ke achtè jou sa yo trè fanatik nan machin ki (oswa yo ta dwe) SUVs, men sèlman si yo gen bon (li: konfòtab) karakteristik. Oswa, di, endistri a oto ap ofri sa a pa adousi SUVs sa yo vre pi plis ak plis yo ke yo ka satisfè volonte yo nan kliyan yo.

Volvo yon ti kras diferan. Imobilye machin nan wout "pa lakay"; Nan lòt mo: nan istwa yo, yo pa janm te note yon sèl utilitèr gra. Men, yo gen bon mache ak enjenyè; Ansyen an konprann kisa kliyan ap chèche, ak lèt ​​la konprann sa ansyen an konprann. Rezilta a nan konpreyansyon sa a te XC70 la.

Ann pran yon ti moman pou gade foto an antye - Volvo te jere de bagay nan dènye ane yo: jwenn pwòp imaj konvenkan li yo ak jwenn yon chemen ki gen bon konprann nan bon teknoloji, byenke ak yon ti èd "etranje". An jeneral, li aji avèk konfyans; Petèt mak la sèlman ki ka fè konpetisyon nan yon pi gwo limit nan Ewopeyen an (ak Nò Ameriken) mache ak twa moun Alman nan klas la machin prestige. Kèlkeswa modèl ou gade, li klèman fè pati yo, ki difisil pou di nan pi fò nan konpetitè li yo. Fason ki pi fasil yo tcheke sa a nan tèt ou se retire tout enskripsyon yo nan mak sa a nan machin nan epi eseye ranplase yo ak nenpòt lòt. Pa fonksyone.

Se poutèt sa XC70 sa a pa diferan. Ou ta ka di, oke, pran V70 a, ogmante kò li pa 60 milimèt, ba li tout-wou kondwi sèlman, epi ajiste karosri a yon ti jan pou fè li parèt pi estab, plis nan wout, oswa jis pi bèl. Sa a se trè pre verite a, si ou gade estrikteman teknikman. Men, verite a brital nan prezan an se ke raman nenpòt moun achte yon teknik paske yo konprann li. Ak XC70 a se yon machin ke menm egzak Swis la genyen pou pwòp modèl yo, pa sèlman vèsyon an V70.

Se poutèt sa XC70 a merite atansyon espesyal. Premye a tout, paske sa a se Volvo. Paske nan konesans supèrfisyèl, li ka "kontrebann" nan anpil kote tankou yon machin konpayi, kote Audi, Beemvee ak Mercedes yo "entèdi". Nan lòt men an, li konplètman ekivalan a pi wo a: nan konfò, teknoloji, epi, nan mitan ekspè yo, tou nan repitasyon li. Epi, nan kou, tou paske li nan XC. Li sanble pi dirab pase V70 la epi li mwens reponn, ki pote nouvo benefis. Etandone ke sa a se yon kalite SUV (mou), ou ka jwenn li pou yon machin ki pi an sekirite (gras a tout-wou kondwi) ak / oswa pou yon machin ki pran ou pi lwen pase V70 a nan nèj, sab oswa labou.

Pandan ke li difisil yo diskite pèfòmans nan wout li yo, ki soti nan sanble ak teknoloji, li ta dwe mete aksan sou ankò: (tou) XC70 a se pa yon SUV. Pa gen pwoblèm ki jan ou vire l '(eksepte, nan kou, sou bò a oswa sou do kay la), pati pi ba li yo se sèlman 190 milimèt soti nan tè a, kò a se pwòp tèt ou-sipò, ak sispansyon yo wou yo endividyèl elèv yo. Pa gen okenn bwat. Kawotchou yo ka kenbe tèt ak vitès ki depase 200 kilomèt pou chak èdtan. Men, mwen panse ke li evidan ke yo pa ka montre ki sa reyèl kawotchou nan wout yo kapab.

Menm jan ak nenpòt utilitèr, kit se gra oswa rembourré tankou yon vwalye, li toujou enpòtan pou tcheke ki pi ba. Kapasite Off-road sipriz ou nan pwen sa a, men XC70 a gen yon lòt bagay nan tèt ou. Si yo eksprime pa kè kòm yon pousantaj: asfalt - 95 pousan, wòch kraze - kat pousan, "divès" - yon pousan. Se konsa, pale: nèj la deja mansyone, sab ak labou. Men, menm si ou baskile pousantaj la, XC70 a trè konvenk nan kondisyon sa yo.

Moman ou fèmen pòt la dèyè ou (ki soti anndan an), tout eleman nan wout yo disparèt. Anndan XC70 a se yon machin konfòtab ak prestijye. Li tout kòmanse ak gade nan: li nan tipik Volvo, ak yon nouvo gade pou sant la nan tablodbò a ki, ak dimansyon ki pi piti li yo, kreye yon "airness" pi evidan ak reyèl pou chofè a ak pasaje devan, osi byen ke pou janm yo. .

Sa a kontinye ak materyèl yo: nan machin tès la, enteryè a se sitou kwi lè li rive chèz yo, pandan y ap rès pati yo te fè nan plastik mou-manyen ak yon adisyon nan aliminyòm, ki atire atansyon ak yon teknik pwosesis enteresan. ; Pa gen anyen espesyal, men yon bagay diferan - yon sifas ki fèt san pwoblèm ponse Lè sa a, "koupe nan" ak liy dwat, men iregilyèman sitiye. Prestij la ak konfò, kòm toujou, fini ak ekipman an: li pa gen okenn navigasyon, pa gen okenn kamera retwovizè, pa gen okenn ekspozisyon grafik pwoksimite, men li sètènman gen tout sa ou bezwen nan yon machin konsa.

Yon eleman konsepsyon enteresan se detèktè yo. Koulè-diskrè (petèt menm yon ti jan twòp) pa fè mal je yo, enfòmasyon an se parfe lizib, men yo jis diferan. Nenpòt moun ki fè tranzisyon soti nan youn nan twa pwodwi Alman ki sanble yo ka manke enfòmasyon sou tanperati awozaj ak enfòmasyon adisyonèl sou òdinatè vwayaj la, men pral evantyèlman jwenn ke lavi nan yon machin ka jis kòm bon jan li te ak yon Volvo.

Kwi nwa mawon sou chèz yo ak taye pòt gen benefis li yo; anvan nwa li mwens "mouri", ak anvan bèlj li mwens sansib a pousyè tè. An jeneral, enteryè a sanble elegant (pa sèlman paske nan aparans la, men tou paske nan chwa nan materyèl ak koulè), teknikman ak ergonomik kòrèk, jeneralman pwòp, men nan kèk kote (pou egzanp, sou pòt la) li se dekore. yon ti kras san imajinasyon. .

Chèz yo se yon bagay espesyal tou: chèz yo yon ti kras gonfle e pa gen prèske okenn priz lateral, men fòm do yo ekselan e kousen an ekselan, youn nan kèk ki fèt pou sipòte pandan y ap kenbe koub kòrèk la nan kolòn vètebral la . Pwolonje chita sou chèz sa yo pa fatige, ak an koneksyon avèk yo li vo mansyone senti sekirite yo ak sous trè mou, pwobableman pi dous la nan tout.

Pa gen anpil tiwa entèn, sa yo ki nan pòt la yo piti, ak pi fò nan yo yo rekonpanse pa yon seksyon sant ant chèz sa yo ak de konpatiman bwè ak yon gwo tiwa fèmen kote ou ka mete pi fò nan afè ou nan men yo. Yon ti kras twonpe se bwat la pou konsole a sant, ki se difisil a jwenn aksè, ti, pa kenbe objè byen (yo byen vit glise soti nan li nan yon vire), ak sa ki nan li yo fasil bliye pa chofè a oswa navigatè. Pòch tounen, ki se etwat ak sere pou ke yo ka itilize sèlman kondisyonèl, yo tou initil.

XC a kapab sèlman yon kamyonèt, ki vle di ke achtè potansyèl yo gen anpil chans yo dwe nan de kalite: moun ki gen yon demand pou yon pi gwo, kòf pi fleksib, oswa tou senpleman disip nan tandans sa a (deja yon ti kras dekline). Nan nenpòt ka, kòf la tèt li pa gen anyen espesyal, men li gen yon miray leve matche ak yon aparèy pou pi piti atik yo, yon anba leve (ak yon absòbe chòk!) Ouvèti yon ranje nan tiwa, ak ray aliminyòm pou posts yo aliye. Anplis de sa nan eleman sa yo ti itil, li tou enpresyone ak gwosè li yo ak fòm, ak ouvèti elektrik ak fèmti ka ajoute nan pwopriyete bèl li yo.

Si nou trè presi, nou ka toujou "sispèk" nan chèz chofè a ke sa a se yon machin ki pa nan wout. Si se pa akòz gwo miwa eksteryè yo ak konpa (dijital) nan retwovizè a, li sètènman se paske nan bouton kontwòl otomatik vitès la lè w ap kondwi sou sifas ki glise. Men, menm XC70 a se, pi wo a tout, yon machin pasaje konfòtab: gras a spaciousness li yo, ekipman, materyèl ak, nan kou, teknoloji.

Si ou chwazi pou modèn D5 (senk-silenn turbodyezèl), ou ka chwazi tou ant yon transmisyon manyèl oswa otomatik. Lèt la gen sis angrenaj ak ekselan (rapid ak lis) chanjman, men li ogmante anpil pouvwa motè a, ki fè li difisil pou motè a montre karaktè vre li nan konbinezon sa a. Pi piti enpresyonan se anbreyaj la, oswa paresseux li yo: li ralanti lè w ap rale (fè atansyon lè w vire agoch!) epi li ralanti moman sa a chofè a peze pedal gaz la ankò kèk segonn pita. Reyaksyon an nan transmisyon an antye se pa pi bon karakteristik li yo.

Petèt tou akòz bwat la, motè a se yon kèk desibèl pi fò pase ou ta ka atann, epi li la tou notables dyezèl anba akselerasyon, men tou de se jis nan zòrèy la atantif. Sepandan, malgre transmisyon otomatik la ak pèmanan kondwi kat wou, motè a vire soti yo dwe dispansab; Si nou ka fè konfyans òdinatè a sou tablo a, li pral bezwen nèf lit gaz pou yon konstan 120 kilomèt pou chak èdtan, 160 pou 11, 200 pou 16, ak nan plen gaz (ak vitès tèt) 19 lit gaz pou chak 100 kilomèt. Konsomasyon mwayèn nou an te akseptab ba malgre presyon an.

Nan jaden an nan teknoloji, yon moun pa ka inyore rèd nan twa etap reglabl nan chasi a. Pwogram nan konfò se youn nan pi bon an sou mache a, si ou evalye li soti nan plas la, pwogram nan espò se tou trè bon. Konpwomi li toujou pi konfòtab ak espòtif, ki nan pratik vle di li sèlman vin alèz sou gwo monte oswa twou, men kò a apiye twò lwen nan yon kwen pou yon santi bon. Pwogram (twazyèm) "avanse" la sanble konplètman konvenkan, ki difisil pou evalye nan yon tès relativman kout, paske li pa pwononse ase pou chofè a santi bon (ak move) kote li yo.

XC70 ki te kreye nan fason sa a sitou fèt pou wout pave. Li toujou fasil monte, nan vil la li se yon ti kras gwo (malgre èd yo), souveren sou track la, ak anpatman long li yo ak pwa lou yo te santi lè w ap kondwi sou vire byen file. Sou wout ak tren mwens swaye, li pi konfòtab ak pi lejè pase machin klasik yo, epi ak 19 santimèt clearance tè, li tou etonan bon nan jaden an. Men, ki moun ki ta voye l 'nan mitan branch ki graj oswa sou wòch byen file ak panse a nan yon bon 58 mil ero, otan ke li koute, jan ou ka wè nan foto yo.

Sepandan: XC70 la toujou sanble ap youn nan pi bon konpwomi ant de ekstrèm yo, wout ak nan wout. Espesyalman moun ki pa vle sispann nan fen asfalt la ak ap chèche pou nouvo wout pral sètènman dwe kontan. Avè l ', ou ka travèse Motherland nou an pou yon tan long ak fè tèt di, san ezitasyon.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Volvo XC70 D5 AWD Momentum

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	Volvo Machin Otrich
Pri modèl baz:	49.722 €
Pri modèl tès:	58.477 €
Pouvwa:	136kW (185 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	9,9 s
Vitès maksimòm:	205 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	8,3l / 100km
Garanti:	2-ane garanti jeneral, 3-ane mobil garanti, 12-ane garanti rouye
Lwil oliv chanje chak	KM KN
Revizyon sistematik	KM KN.

Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)

Sèvis regilye, travay, materyèl:	929 €
Gaz:	12.962 €
Kawotchou (1)	800 €
Asirans obligatwa:	5.055 €
ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.515 (€
Kalkile pri asirans oto
Achte	€ 55.476 0,56 (pri km: XNUMX) €)

Техническая информация

motè:	5-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - longitudinal monte nan devan an - twou ak konjesyon serebral 81 × 93,2 mm - deplasman 2.400 cm3 - konpresyon 17,3: 1 - pouvwa maksimòm 136 kW (185 hp) nan 4.000 rpm - mwayèn vitès piston nan pouvwa maksimòm 12,4 m / s - dansite pouvwa 56,7 kW / l (77 hp / l) - koupl maksimòm 400 Nm nan 2.000-2.750 rpm - 2 camshafts nan tèt la (chèn) - apre 4 tiyo pou chak silenn - gaz echapman turbocharger - chaj lè pi fre. ¸
Transfè enèji:	motè a kondwi tout kat wou - transmisyon otomatik 6-vitès - rapò Kovèti pou I. 4,15; II. 2,37; III. 1,56; IV. 1,16; V. 0,86; VI. 0,69 - diferans 3,604 - rims 7J × 17 - kawotchou 235/55 R 17, woule sikonferans 2,08 m.
Kapasite:	vitès maksimòm 205 km / h - 0-100 km / h akselerasyon 9,9 s - konsomasyon gaz (ECE) 8,3 l / 100 km.
Transpò ak sispansyon:	van - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - janb prentan devan, bra triyangilè, estabilizasyon - dèyè milti-link, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), fren disk dèyè (fòse refwadisman). ), ABS, fren a men mekanik sou wou yo dèyè (levye ant chèz yo) - volan ak etajè ak pignon, volan pouvwa, 2,8 vire ant pwen ekstrèm.
Mass:	machin vid 1.821 kg - akseptab pwa total 2.390 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 2.100 kg, san fren: 750 kg - akseptab chaj do kay: 100 kg.
Dimansyon ekstèn:	lajè machin 1.861 mm, tras devan 1.604 mm, tras dèyè 1.570 mm, clearance tè 11,5 m.
Dimansyon enteryè:	devan lajè 1.530 mm - longè chèz devan 510 mm, chèz dèyè 490 mm - dyamèt volan 380 mm - tank gaz 70 l.
Bwat:	Volim kòf ki mezire avèk estanda AM seri 5 valiz Samsonite (278,5 L total): 1 sakado (20 L); 1 × valiz avyasyon (36 l); 1 valiz (85,5 l), 2 valiz (68,5 l)

Mezi nou yo

T = 15 ° C / p = 1.000 mbar / rel. Pwopriyetè: 65% / kawotchou: Pirelli eskòpyon zewo 235/55 / ​​R17 V / lekti mèt: 1.573 km
Akselerasyon 0-100km:	9,8s
402m soti nan lavil la:	17,0 ane ( 134 km / h)
1000m soti nan lavil la:	31,0 ane ( 172 km / h)
Fleksibilite 50-90km / h:	6,6 / 11,7s
Fleksibilite 80-120km / h:	9,4 / 14,2s
Vitès maksimòm:	205km / h (NOU.)
Konsomasyon minimòm:	11,1l / 100km
Maksimòm konsomasyon:	14,6l / 100km
tès konsomasyon:	13,2 l / 100km
Distans frenaj a 130 km / h:	66,3m
Distans frenaj a 100 km / h:	40,2m
AM tab:	40m
Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm	56dB
Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm	56dB
Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm	54dB
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm	64dB
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm	60dB
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm	58dB
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm	58dB
Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm	65dB
Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm	64dB
Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm	63dB
Bri ralanti:	38dB
Tès erè:	ékivok

Evalyasyon jeneral (368/420)

• Avant-Garde manifaktirè sipriz chak fwa. Fwa sa a, yo te sezi nan pèfeksyon an nan yon machin ak yon utilitèr nan yon sèl imaj. Se konsa, Volvo se yon altènatif gwo pwodwi yo dominan Alman yo. Dènye evalyasyon nou an pale pou tèt li.

• Eksteryè (13/15)

  Omwen fen devan an sanble omwen yon ti kras ki gen anpil moun ak eleman nan wout.

• Enteryè (125/140)

  Ekselan ergonomics ak materyèl. Mèsi a konsole sant la mens, li te grandi yon kèk pous ak te santi yo pi byen.

• Motè, transmisyon (36
  
  
  / 40)

  Mekanik yo kondwi yo ekselan nan kòmansman an ak nan fen a, ak ant de (bwat la) sèlman mwayèn akòz reyaksyon pòv yo.

• Kondwi pèfòmans (82
  
  
  / 95)

  Malgre kilogram yo ak santimèt, li monte trè byen epi fasil. Twòp enklinezon nan kò a lè viraj.

• Pèfòmans (30/35)

  Pòv transmisyon (anbreyaj) repons "soufri" pèfòmans. Menm vitès maksimòm lan trè ba.

• Sekirite (43/45)

  Tipikman Volvo: chèz, ekipman sekirite, vizibilite (ki gen ladan miwa) ak fren bay yon wo nivo de sekirite.

• Ekonomi

  Klas tandans + turbodiesel + prestijye mak = ti pèt valè. Konsomasyon an se etonan ki ba.

Nou fè lwanj ak repwòch

santi andedan

motè, kondwi

espas ouvè

ekipman, materyèl, konfò

mèt

kapasite jaden

backrests

konduktivite, transparans

ralanti anbreyaj

sistèm BLIS enfidèl nan lapli a

plizyè bwat andedan

enklinezon kò nan kwen