Men vrè rezon ki fè tan datant pou Toyota LandCruiser, Kia Sorento ak lòt nouvo machin 2022 yo toujou trè long.

Soti nan chips nan bato ak travayè malad, gen plizyè rezon ki fè ou jwenn li enposib pou achte yon Land Cruiser.

Èske w te eseye achte yon nouvo machin kounye a? Pou kèk modèl, tankou Toyota Landcruiser 300 ak RAV4 oswa Volkswagen Amarok, ou pral oblije rete tann anpil mwa, petèt jiska sis mwa oswa menm plis, pou jwenn opsyon ki gen gwo demann.

Panse ou ka evite sa a lè w achte yon bagay ki pa sèvi ak pito? Nan yon fason, sa a se pi move bagay ou ka fè. Mache machin itilize yo te pran avi sou mank de machin nèf, ak vandè prive ak dilè machin itilize sanble ap apresye bon vye pri gouging, espesyalman sou SUV ak SUV. Panse sou achte yon Suzuki Jimny nan mache machin itilize? Pa fè sa sof si ou vle peye yon prim senk figi sou Yo Vann an Detay.

Men, poukisa, dezan apre kòmansman pandemi an, machin yo toujou tèlman piti? Èske pandemi an toujou blame? Repons lan se senp: "paske chips òdinatè"? Oh non. Sitiyasyon an se yon ti kras pi konplike, men yo konprann poukisa, nou premye bezwen konprann ki jan chèn ekipman pou otomobil travay.

Yon chèn nan lyen fèb

Tout bagay konekte. Tout bagay. Pa gen okenn slack nan chèn ekipman mondyal la tou. Lè founisè a abandone pati li nan chèn metafò sa a, konsomatè a pral santi tou li sou bò yo.

Anpil nan sa a gen pou wè ak pratik endistri a ke yo rekonèt kòm jis-in-time manifakti, konnen tou kòm manifakti mèg. Premye devlope pa Toyota nan premye mwatye nan dènye syèk lan epi li te adopte pa nòmalman chak manifakti machin depi lè sa a, li te pèmèt constructeurs oto yo deplase lwen kenbe envantè gwo nan pati, asanble, ak matyè premyè epi olye pou asire ke kantite pati yo te bay lòd. soti nan founisè matche ak kantite yo. pati aktyèlman bezwen pwodwi machin, pa plis ak sètènman pa mwens. Li te elimine fatra, te mennen nan yon chèn ekipman ki pi efikas, ogmante pwodiktivite plant, epi lè tout bagay ap travay jan li ta dwe, li se pratikman pi bon fason yo mete machin ansanm ak yon pri abòdab.

Sepandan, sa a se pa yon sistèm ki se patikilyèman rezistan nan echèk.

Kidonk, yo nan lòd yo minimize risk pou yo sispann tout liy asanblaj la akòz lefèt ke yon founisè pa t 'kapab travay ansanm, constructeurs oto pral sèvi ak sa yo rele "multisourcing". Soti nan kawotchou nan nwa endividyèl ak boulon, yon eleman raman gen yon sèl sous, e souvan pral gen plizyè si pati a lajman itilize sou yon liy pwodiksyon pou plizyè modèl. Konsomatè final la pa pral konnen si Founisè A oswa Founisè B te founi plastik pou pòt yo - kontwòl kalite asire yo tout sanble ak santi yo menm - men sa vle di ke si Founisè A gen pwoblèm sou pwòp liy asanblaj yo, Founisè B. ka entèvni. epi asire w ase plastik pòt ale nan faktori machin nan kenbe liy lan louvri.

Founisè A ak B yo ke yo rekonèt kòm "Tier XNUMX Suppliers" epi yo bay constructeur oto a ak pati fini dirèkteman. Sepandan, gwo pwoblèm ka rive lè tout founisè premye nivo sa yo itilize menm founisè a pou yo matyè premyè, ki pral ke yo rekonèt kòm yon founisè dezyèm-niveau.

Epi sa a se fondamantalman sitiyasyon an lè li rive jis sou tout bagay elektwonik nan yon machin. Si yon pati otomobil mande yon mikwo-pwosesè nan nenpòt ki deskripsyon, Lè sa a, sous yo nan chips Silisyòm ki fòme mikwo-pwosesè sa yo yo ridikil santralize. An reyalite, yon sèl peyi-Taiwan-kont pou pati lyon an nan chips Silisyòm (oswa semi-conducteurs), ak yon kolosal 63 pousan nan mache mondyal la materyèl debaz semi-conducteurs, ak a vas majorite soti nan yon konpayi: TMSC. Lè li rive pwodiksyon an nan mikrosikwi fini ak elektwonik, USA a, Kore di sid ak Japon okipe majorite nan mache a, epi sèlman yon ti ponyen nan konpayi nan rejyon sa yo bay mikropwosè nan prèske lemonn antye.

Natirèlman, lè founisè mikwo-pwosesè dezyèm nivo yo te ralanti akòz pandemi an, se konsa tou kliyan yo te fè - tout founisè premye nivo sa yo. Akòz mank de divèsite nan fen sa a nan chèn ekipman pou, plizyè pratik apwovizyone pa t 'ase pou kenbe liy asanblaj constructeurs oto nan mond lan kouri.

Sitiyasyon an vin pi mal paske manifaktirè oto yo echwe pou yo antisipe yon gwo demann pou machin pandan pandemi an, men menm jan kèk constructeur oto ap deplase lwen machin yo pou redwi kantite chips ki nesesè yo (Suzuki Jimny, Tesla Model 3 ak Volkswagen Golf R de dènye egzanp) gen lòt faktè...

Sitiyasyon an ak bato a

Pale de ekosistèm frajil, mond lan nan anbakman mondyal la plen tankou fabrikasyon machin.

Non sèlman maj pwofi machandiz maritim yo etonanman piti, men bato ki nan kontenè yo tou ekstrèmman chè pou opere. Ak pandemi an deranje chèn ekipman yo, men tou te pwovoke yon demann inatandi pou machandiz konsomatè yo, koule bato ak resipyan yo te deranje anpil, sa ki lakòz non sèlman reta masiv, men tou, ogmante depans transpò yo.

Pifò nan machandiz konsomatè yo soti nan Lachin ak Azi Sidès, epi lè machandiz yo anbake soti nan pati sa a nan mond lan nan yon lòt, resipyan ki pote kago sa a yo anjeneral ranpli ak pwodwi ki soti nan peyi destinasyon an epi yo rechaje nan yon lòt. Yon bato evantyèlman retounen nan Sidès Lazi pou konplete sik la ankò.

Sepandan, akòz demann lan wo pou machandiz Chinwa-fè, men demann limite pou machandiz ki ale nan lòt direksyon an, yon pakèt antye nan resipyan te fini estasyone nan pò nan Amerik ak Ewòp, ak bato yo Lè sa a, navige tounen nan pwovens Lazi ak ti kras. oswa pa gen kago abò. Sa a deranje distribisyon resipyan atravè mond lan, ki mennen nan yon mank de resipyan nan Lachin, ki Lè sa a, te mennen nan reta masiv nan anbake nan tout sa ki pwodui nan rejyon sa a - tou de machandiz konsomatè yo ak matyè premyè, kèk nan yo ki te nesesè sou liy pwodiksyon machin.

Epi, nan kou, depi liy pwodiksyon modèn yo kouri sèlman lè pati yo delivre jis nan tan, sa lakòz anpil plant asanblaj yo rete san fè anyen konsa ap tann pou konpozan ak materyèl yo rive-konpozan ak materyèl ki pa nesesèman pami premye yo. ak chips andedan.

Ou pa ka konstwi yon machin lakay ou

Si ou se yon travayè kolye blan, mòd travay-de-kay la se pwobableman yon benediksyon. Si travay ou mande pou ou travay ak zouti nan yon plant asanblaj machin, byen... se pa tankou ou ka mete ansanm yon Kluger sou tab kwizin ou.

Miyò, malgre sa, anpil endistri yo te kapab kontinye opere pandan tout pandemi an, sepandan, pandan ke travayè faktori nan anpil pati nan mond lan toujou kapab travay ak zouti, te toujou gen yon sèten nivo nan entèripsyon nan workflow yo.

Premyèman, konpayi yo te oblije fè espas travay yo ase san danje pou travayè yo. Sa vle di rekonfigire espas travay yo pou akomode distans sosyal, enstale ekran, kòmande ekipman pwoteksyon pèsonèl, reòganize chanm repo ak amwa—lis la kontinye. Pwosesis sa a pran tan. Travay nan orè ak mwens anplwaye te tou yon lòt estrateji sekirite travayè yo, men li gen tou yon enpak sou pwodiktivite.

Lè sa a, sa k ap pase lè gen yon flash. Dènye repo nan pwodiksyon Toyota te sitou akòz lefèt ke travayè yo te tonbe malad: jis kat ka yo te ase yo fèmen plant konpayi an nan Tsutsumi nan Japon. Menm si faktori yo pa fèmen lè yon moun vin malad, absans travayè akòz karantèn toujou afekte pwodiktivite faktori akòz kantite viris COVID-19 la gaye.

Kidonk... kilè li pral fini?

Pa gen yon sèl rezon santral poukisa machin yo difisil pou jwenn kounye a, men gen anpil rezon ki konekte. Li fasil pou blame COVID-19, men pandemi an te jis yon deklanche ki te lakòz kay la nan kat, sa vle di chèn ekipman pou machin mondyal la, tonbe.

Sepandan, nan fen a, tout bagay pral retabli. Gen anpil inèsi nan bagay sa yo tankou manifakti mikro ak anbake mondyal, men kandida yo pou rekiperasyon yo bon. Sepandan, li rete yo dwe wè ki jan endistri a pral izole tèt li nan yon repete nan senaryo sa a.

Kòm pou lè rekiperasyon an pral pran plas, li se fasil rive ane sa a. An brèf, si ou gen mwayen pou tann yon ti tan ankò pou achte pwochen machin ou, ou ka fè ekonomize lajan Et réduire tan datant ou. Pa gen pwoblèm sa, pa bay nan spékulasion sa yo flagran mache segondè.