Nou te kondwi: Èske-Am Spyder F3

Lè BRP, yon manifakti renome Kanadyen nan avyon, motonèj, bato espò, ski jè ak kad, medite sou yon dekad de sa sou sa yo ofri mache a transpò wout yo, yo rive nan yon konklizyon ki senp, men enpòtan. Yo deside ke li te pi bon pase ap eseye reenvante yon motosiklèt nouvo eseye yon bagay ki te tankou fèmen nan eritaj rich motonèj yo ke posib. Se konsa, te fèt Spyder an premye, ki se aktyèlman yon vèsyon wout nan yon motonèj, nan kou lou reamenaje pou monte wout.

Pozisyon nan kondwi trè menm jan ak sa yo ki nan yon motonèj, olye pou yo de ski koupe nèj la, se veyikil la dirije pa yon pè nan wou. Kawotchou yo, nan kou, menm jan ak kawotchou machin, tankou kontrèman ak motosiklèt yo Spyder, li pa mèg nan kwen. Kidonk, viraj, akselerasyon ak frenaj yo sanble anpil ak yon motonèj. Yon motè ki sitiye nan seksyon an devan elaji devan chofè a kondwi volan an dèyè atravè yon senti dantle.

Se konsa, si ou te janm monte yon motonèj, ou ka imajine kisa sa ye tankou monte yon Spyder. Lè sa a, ou konnen tou ki jan vit motonèj la akselere lè ou peze pedal gaz la tout wout la!?

Oke, tout bagay sanble anpil isit la, men malerezman, Spyder la pa ka okipe akselerasyon sa yo byen file (treno a akselere soti nan 0 a 100, tankou yon machin ras WRC). Spyder F3, patrone pa yon motè 1330cc twa-silenn. Cm ak yon kapasite de 115 "puisans", ap akselere a 130 kilomèt pou chak èdtan nan mwens pase senk segonn, epi ou pral pase XNUMX epi ajoute yon bon de segonn. Epi nou jis te rive nan fen dezyèm Kovèti pou la!

Men, yon vitès trè wo se pa kote Spyder a briye. Lè li rive nan vitès plis pase 150 kilomèt pa èdtan, li kòmanse soufle tèlman fò ke nenpòt dezi kraze dosye vitès byen vit bese. An reyalite, plezi reyèl la se kondwi nan vitès soti nan 60 a 120 kilomèt pou chak èdtan, lè li tire soti nan yon vire nan yon lòt, tankou yon katapult. Nou ka pale sou konfò kondwi nan vitès jiska yon santèn kilomèt pou chak èdtan, pou yon bagay plis, ou dwe kenbe byen sere nan volan an, sere boulon misk nan vant ou ak panche pi devan nan yon pozisyon ki pi aerodinamik. Men, se tankou si ou vle ale sou yon santèn kilomèt nan yon èdtan nan yon elikoptè. Natirèlman, ou ka kondwi a yon vitès 130 kilomèt pou chak èdtan, men pa gen okenn plezi reyèl.

Savwa, li ofri plezi nan yon wout twisty kote ou pral ri soti nan zòrèy zòrèy anba kas la lè, menm jan ou akselere soti nan yon kwen, bou ou se byen bale byen fasil ak pi wo a tout nan yon fason kontwole. Sa, nan kou, ogmante kesyon an si wi ou non Èske-Am yo pral prepare yon vèsyon menm spòtif oswa divès pwogram pou elektwonik yo sekirite, jan nou konnen, pou egzanp, nan kèk motosiklèt prestijye oswa mak machin espò. Plezi a nan glisman dèyè a se gwo, kidonk, ou bezwen mwens kontwòl sou elektwonik la. Men, depi sekirite se esansyèl, sa a se toujou yon sijè tabou pou Can-Am. Men, nou dwe konprann yo, paske li ta ase si yon sèl Spyder ranvèrse nan yon kwen epi nou deja make li danjere. Isit la, Kanadyen kwè nan filozofi a ki prevansyon se pi bon pase geri. Se konsa, malgre tout septik yo ak septik yo, nou pa t 'kapab baskile Spyder la menm sou track la kart, kote nou premye teste li nan rafrechi memwa nou yo ak egwize sans nou yo nan jesyon anviwònman an. Nou jere yo ogmante wou enteryè a sou 10-15 pous, ki reyèlman sèlman ajoute nan apèl la nan woulib la, e ke sa a sou li.

Bon nouvèl la se ke ak volan an aliyen, ou ka grandi kawotchou a dèyè trè joliman, kite yon mak sou asfalt la ak yon nwaj lafimen anba akselerasyon difisil. Ou jis bezwen asire w ke gidon yo toujou aliyen paske lè fen dèyè a vire, ekipman sekirite a pral imedyatman fèmen ignisyon an oswa menm fren wou yo. Yon reyèl fize dragster!

Se konsa, soti nan mond otomobil la, yo te itilize kontwòl traction, ABS ak kontwòl estabilite (menm jan ak Piseta). Kovèti pou la tou se yon ti kras otomobil, se sa ki, semi-otomatik, se sa ki, chofè a byen vit epi avèk presizyon orè sis angrenaj pa peze yon bouton sou bò gòch nan volan an. Ou bezwen tou itilize seleksyon bouton woulo liv desann, men si ou se parese teknik sa a pral ede w pou kont li. Spyder F3 la disponib tou ak bwat la klasik nou konnen nan motosiklèt, ak levye a anbreyaj sou bò gòch nan kou. Motosiklis pa pral remake levye fren an devan pou premye kilomèt yo, kidonk li trè enpòtan ke ou tou dousman epi san danje aprann Basics yo pakin ki pi esansyèl anvan woulib premye ou. Pou frenaj, se sèlman pedal la pye sou bò dwat ki disponib, ki transmèt fòs la frenaj nan tout twa wou yo. Ki wou fren ki pi difisil detèmine pa elektwonik yo, ki adapte yo ak kondisyon wout aktyèl yo epi transfere plis fòs frenaj sou bisiklèt la ak pi gwo priz la.

Nan malorka, kote premye tès yo te pran plas, nou teste diferan kalite asfalt kòm byen ke yon wout mouye. Pa te janm gen yon moman lè Spyder la ta ka akize de anyen an tèm de sekirite.

Se poutèt sa, li pa etone ke popilarite li ap grandi rapidman. Pou nenpòt moun kap chèche akselerasyon spòtif, yon sans de libète, ak eksplore anviwònman yo tankou yon motosiklis, men an menm tan an maksimòm sekirite, sa a se yon altènatif gwo. Yon egzamen motosiklèt pa oblije monte Spyder la, yon kas sekirite obligatwa.

Sepandan, nou trè rekòmande yon kou entwodiksyon kout pou tou de otomobilis ak motosiklis planifikasyon kondwi F3 la. Reprezantan an nan Sloveni (Ski & Lanmè) ap kontan ede ou vwayaje san danje epi avèk plezi sou wout yo.