Nou te kondwi: Kawasaki ZX-10R S-KTRC

Tèks: Matevž Gribar, foto: Bridgestone, Matevž Gribar

Ou motosiklis k ap li Avto pwobableman konnen ke nou pa jwenn opòtinite pou teste machin vèt Japonè yo trè souvan, paske nou depann de bòn volonte vandè yo ak opòtinite tankou sa a lè nou teste kawotchou Bridgestone nan Pòtigal. Epi kòm nou vle prezante w otank posib nan sa k ap pase sou sèn motosiklèt la, nou anrejistre enpresyon yo nan yon reyinyon 15 minit ak nouvo dis la.

Nouvo Kawasaki ZX-10R, ki rele tou Ninja oswa dis la, te prezante ane pase a. Ke bisiklèt la nouvo se pi plis pase evidan nan premye gade, menm jan yo te fè yon etap fonse pi devan (oswa sou kote?) Nan konsepsyon. Devan se byen pwenti, byen file ak agresif, liy bò yo (tou akòz mank nan grafik flachi) yo pwòp ak mwens agresif, ak pati ki dèyè chèz chofè a ak siyal vire entegre se trè piti ak plis awondi nan fòm. Wi. Nou kite evalyasyon subjectif aparans la pou ou, men san dout Kavich sa a gen karakteristik fò, rekonèt. Toksik. Plizyè douzèn (oswa nèf pi bonè) yo te toujou konsidere kòm toksik, epi lè nou aprann sou pouvwa maksimòm yon motè ka pwodwi, nou pa gen okenn dout sou britalite li yo. Vrèman?

Sepandan, eksperyans nan premye men nan 200 ("chwal") ta dwe son menm plis enkwayab, paske bèt vèt la pa vyolan san kontwòl. Kòman wap vini? Premyèman, paske li chita sou yon motosiklèt nan yon fason trè kiltive. Oke, nan kou, sa a se yon superbike, pa yon limousine ki gen èkondisyone, ak nonm sa a 181 santimèt santi bon monte li nan yon fason rilaks.

Sa vle di, pozisyon kondwi a pa restrenn. Anplis, li se etone ke motè a reponn avèk kalm ak trè desan nan adisyon a gaz nan kwen an, li rale soti nan seri a vitès presegondè epi li pa sezi pa ogmantasyon nan toudenkou apik nan koub pouvwa a tout wout la jiska rpm nan motè ki pi wo. . Nou santi li se yon ti kras pi brital pase Honda a (nan kou, paske li se tou pi pwisan), ak zanmitay pase BMW la. Ak twazyèm bagay ki kite yon trè bon enpresyon: S-KTRC (Sport Kawasaki TRaction Control).

Li se pi vit ak mwens aparan pase KTRC a (yo te jwenn sou Kawasaki a plis touris) kòm li (depann sou pwogram nan chwazi) pèmèt pou yon ti glise wou dèyè. Ki jan li "konnen" konbyen li kapab? Fiju, yon lespri elektwonik sofistike, konpare vitès wou devan ak dèyè chak senk milisgond (via detèktè ABS) epi li anrejistre chanjman (delta!) Nan RPM motè, wotasyon gaz, glise ak akselerasyon.

Depi mwen te gen sèlman 15 minit ak Kava a, mwen te sèlman teste pwogram fòs ki pi pwisan ak sistèm anti-patinen ki pèmèt pou glise maksimòm. Ka kavalye lwazi a travay byen paske mwen pa janm akselere soti nan kwen ak fyab sa yo ak plezi.

Fren yo pa te montre okenn siy fatig. Sispansyon (fouchèt devan ak yon piston pi gwo - "fouchèt piston gwo") konpòte trè kalm pandan frenaj ak akselerasyon, menm sou yon twou long devan avyon an sib. Transmisyon? Mwen pa sonje anyen ki deranje m. Miraculeusement, menm ak tout-dijital mezi (ou ka chwazi ant estanda Et kous ekspozisyon modes), mwen pa te gen pwoblèm lecture enfòmasyon rapidement.

Heh, li menm gen yon endikatè ekonomi gaz ki vini sou lè gaz la se mwens pase 30 pousan cranked, revs yo pa ale sou 6.000, ak vitès la pa ale sou 160 km / h. atik rekòmande. Malgre ke nou konnen yon moun ki te min li ak gidon an leve. Sa a se tou kòrèk.

San sipriz, Dis reyalize rezilta ekselan nan tès konparezon atlèt ak yon volim 1.000 mèt kib. Nou panse ke li se youn nan pi bon yo nan moman sa a.