Tout bagay sou èrbag motosiklèt: Apwobasyon, Karakteristik, Pwoteksyon...

Filè, radyo-kontwole, otonòm

0,1% nan siklis ta dwe ekipe. Se konsa, kisa w ap tann?

Pou di ke premye èrbag yo dat tounen nan kòmansman ane 90 yo! Ak premye èrbag motosiklèt yo te parèt an 1995. Prèske trant ane pita, si yon estanda egziste, diferans teknik yo pa pral evidan pou tout moun, e gen anpil diferans ant de èrbag yo jan yo genyen ant yo. elektwonik. Ak byenke pifò machin yo ekipe ak yon èrbag, li se 99% yon pati nan ekipe yon motar. Premye èrbag yo chanje anpil, tou de an tèm de bon jan kalite ak konfò, pwoteksyon ak vitès deplwaman.

Kritè pwoteksyon: kou, koksis, do, pwatrin, vant...

Lè nou pale sou èrbag, nou vle di pwoteksyon. Men, se pa tout moun ki defann egalman. Gen kèk èrbag sèlman pwoteje do a, lòt moun pwoteje do a ak pwatrin, ak lòt moun toujou soti nan kou a nan tailbone a, osi byen ke pwatrin lan, vant oswa menm zo kòt.

Kantite lè nan zòrye yo se yon endikatè adisyonèl, ansanm ak presyon an, tout bagay soti nan yon sèl nan trip.

Epi konnen ke tan an ranpli total bezwen yo dwe osi kout ke posib, aktyèlman mwens pase 80ms yo dwe pi efikas, se pa tout bay pwoteksyon an menm oswa vit. An reyalite, li pran plis tan pou gonfle 30 lit pase 13. Epi ou ta dwe mezire presyon final la nan èrbag la nan kesyon an, konnen ke tout bagay pral tou depann de kapasite nan katouch gaz yo. Paske se dènye presyon an ki pral detèmine kapasite pou vrèman pwoteje. Li pral tou afekte dire a nan defans la apre frape.

Pou senplifye konpleksite an jeneral, èrbag devan ak dèyè souvan konkretize kòm èrbag devan ak dèyè separe; Sa vle di ke pèfòmans yo devan ak dèyè diferan tou de an tèm de tan enflasyon ak pwoteksyon oswa sètifikasyon.

Lè sa a, gen konfò yo ofri sou yon baz jou an jou fè li yon moso nan ekipman ke nou renmen mete. Nou ap pale de fasilite nan mete l sou li, men tou, konfò li santi l lè w mete l. Paske espas ki okipe pa kèk èrbag (an patikilye pati elektwonik la) lakòz malèz sou yon baz chak jou, espesyalman lè yo konpare ak yon levit estanda. Pa bliye sou fasilite yo itilize, se sa ki, sou reyalite a nan chanje sou yo ak sou, pa bliye sou lavi sa a ki batri nan sistèm nan anvan rechaje (elektwonik mande pou pouvwa).

Finalman, pri se yon eleman pou konsidere konnen ke pri yo te tonbe soti nan € 370 e ke kèk ap ofri pri a kòm yon abònman chak mwa. Li se sou pri debaz la. Paske kèk modèl bezwen tcheke nan entèval regilye; anjeneral chak dezan (pri: € 119 pou yon Hi Airbag). Ak menm plis konsa, lè èrbag la te jwe yon wòl nan sezon otòn la, ekzamine, rearme, reparasyon oswa ranplasman pa gen menm pri a soti nan yon mak nan yon lòt. Pou egzanp, Alpinestars chaje € 499.

Apèsi sou mache detaye sou dosye espesyal èrbag motosiklèt sa a kote nou mansyone sèlman sistèm ki fèt pou itilize sou wout la. Soti nan kostim kwi tankou Dainese D-Air Racing la. Men, se sou MotoGP ki pi tès yo te fèt, pasaje yo ekipe, regilyèman teste yo nan kondisyon ijans.

Èrbag itilite

Kidonk, ann fè yon envantè 5 pwen. Premye kesyon nou ka poze lejitimman se sa a: Èske yon èrbag motosiklèt bon pou anyen?

Apa de demonstrasyon yo ak videyo yo pran pa manifaktirè yo, ki anjeneral montre yon motar (oswa yon scooter sou volan an nan yon ansyen machin taiwanè itilize ki fini nan yon aksidan) se sou yo antre nan machin nan epi ki, apre yon bèl. (?) Woule ak woule, soti san danje, kèk repons ou ka jwenn nan yon etid ki te fèt pa IFSTTAR (Enstiti franse nan syans ak teknoloji pou transpò, planifikasyon ak rezo) sou "Amelyore pwoteksyon motosiklis ak yon vès èrbag".

1. Ou pa ka tonbe sou yon motosiklèt (men ou pa kapab!)

Kisa rapò IFSTTAR sa a di? Lè yo etidye konfigirasyon aksidan ak kalite blesi nan tou de sitiyasyon lavi reyèl ak nan simulation dijital, IFSTTAR te deja fè li posib yo fè distenksyon ant blesi ki pi komen ak blesi ki pi grav. Tonbe sou yon motosiklèt gen plis chans blese janm ou ak branch pi ba yo (63%), osi byen ke bra ou ak manm anwo yo (45%), men erezman, aksidan an pa pral gen yon enpak dirab. Bèl lacho otograf pa zanmi ou yo epi li te disparèt tankou 40 (byen, ekspresyon sa a). Malerezman, pa gen anyen ki ka fè sou tonbe sa yo, eksepte, petèt, kondwi yon BMW C1 epi, nan ka katon, rete. gwoupe sou volan an.

Mond medikal la gen pwòp tablo ki fè nòt blesi li yo: AIS (Abreviated Injury Scale). Sou yon echèl 1 (blesi minè) a 6 (blesi maksimòm).

IFSTTAR te enterese nan blesi nan nivo AIS 4 ak pi wo a, ki rele yo omwen "Sevè": nan 50% nan ka yo rive nan pwatrin lan, Lè sa a, nan tèt la (44%), Lè sa a, nan kavite nan vant (11%). epi, finalman, sou kolòn vètebral la (10%). Lè w konnen ke nan evènman an nan yon kolizyon ak yon obstak sou vitès nan 60 km / h, se tors la sibi yon chòk ekivalan a tonbe soti nan twazyèm etaj la, moral la nan istwa sa a se senp: li nesesè pwoteje tèt la ak kò a. pete an priyorite... Sonje ke nan evènman an nan yon enpak, efè a koutfwèt lè w ak konsekans li yo sou vètebral la nan matris yo vin pi grav pa pwa a nan kas la.

IFSTTAR te montre tou ke 71% nan blesi yo sibi siklis yo soti nan yon lòt machin. Nan sitiyasyon sa yo ak plis pase 80% nan tan an, motosiklèt la frape soti nan devan an, ak nan evènman an nan yon aksidan devan machin nan, pwen an enpak se plis pase 37% nan nivo optik veyikil la. .. Machin, nan junction nan kapo a ak defans. Kidonk, moun ki malere gen tout chans pou l rebondi sou vit machin nan. Dezyèm bo Cool efè: ak bam, nan dan yo! (moral: mwen prefere yon kas plen pase yon jè).

Yon lòt faktè detèminan: an ka ta gen yon kolizyon ak yon machin nan yon vitès ki depase 40 km / h, premye enpak la rive nan 90 milisgond. Li se de fwa: tèt la ak veyikil la, osi byen ke basen an ak pati yo solid nan motosiklèt la ... Nan etap sa a nan lekti ou ka jwenn pwofondman deprime ak tante yo mete motosiklèt ou a pou vann yo nan lòd yo konsakre tèt ou konplètman. Macrame, nouvo pasyon ou. Se konsa, rete, rès la ka enterese w ...

2. Sètifikasyon èrbag: CE, EN 1621-4 estanda ak SRA 3 *** zetwal.

Ann abandone lide a deja: mak CE a ki dwe prezan sou ekipman sekirite pa predi nivo pèfòmans li yo: pwodwi ki make CE garanti konfòmite ak espesifikasyon ak Se poutèt sa yon nivo minimòm de pwoteksyon. Esansyèlman, sa a pa ase pou fè diferans ant pwodwi ak diferan nivo pwoteksyon yo gen pou l ofri.

Sètifikasyon CE a tou senpleman pèmèt ou deklare ke ekipman an nan kesyon an konfòme ak direktiv 89/686 / EEC, ki bay lis. OU (ekipman pwoteksyon pèsonèl); sa a se yon sètifika administratif ak teknik. Sètifika CE sa a ka bay divès laboratwa notifye. Fondamantalman, mak CE a konfime ke ekipman ou a te apwouve pou mete sou mache a kòm ekipman pwoteksyon.

An Frans, sèl kò ki otorize pou apwouve èrbag motosiklèt se CRITT, ki baze nan Chatellerault (86), kò sètifikasyon pou ekipman espò ak amizman. CRITT pran an kont de kritè: vitès la nan ki sistèm nan vin disponib (deteksyon, aktivasyon ak enflasyon, ki ta dwe mwens pase 200 milisgond) ak reyalizasyon nan nivo a minimòm presyon lè nan sistèm nan, vès la èrbag. CRITT kwè ke pwen mezi a ta dwe lokalize opoze aparèy (silenn gaz ak mato) nan sistèm nan.

Apre apwobasyon CRITT, SRA a entèvni lè li make èrbag yo sitou selon pousantaj deplwaman yo. Se poutèt sa, nou pa pral sezi wè ke mekanis radyo-kontwole resevwa evalyasyon ki pi wo yo.

Tanpri sonje ke estanda Ewopeyen an defini sètifikasyon èrbag: sa a se estanda EN 1621-4. Li te finalman adopte sou 20 jen 2018. Sa a pa anpeche ekspè divès kalite kesyone metodoloji li, ki se asire nivo presyon reyalize ak yon eksperyans deklanche sèl, kaptire pa kamera a. Sepandan, presyon andedan èrbag la enpòtan tou, pa sèlman aspè vizyèl nan enflasyon final la. Menm presyon an ta dwe menm tout kote yo nan lòd pou fè pou evite lefèt ke lè bourade nan yon sèl kote zòrye a gonfle plis nan yon lòt kote ak konpresyon twòp nan pwen an nan enpak. Sa a se sa Dainese reklamasyon ak sistèm filaman entèn li yo, ki asire enflasyon inifòm ak presyon nan tout pwen,

make	Ki gen konpòtman egzanplè	Deklanche	pwoteksyon	enflasyon tps	Kapasite	Presyon
AllShot	Airv1	branche	Kou, do ak pwatrin	0,1 s	1 etwal	€ 380
Allshot	Airv2	branche	Kou, do ak pwatrin	0,1 s	1 etwal	€ 380
Allshot	ShieldB	branche	Kou, do ak pwatrin	100 ms	2 zetwal yo	€ 570
AllShot	Eksepsyonèl	branche	Kou, do ak pwatrin	80 ms	3 zetwal yo	650 €
Alpinestars	Tech'Air Ras / Street	elektwonik	Kou, do ak pwatrin	25 ms	1149 €
Bering	Protect'Air	elektwonik	Kou, do ak pwatrin	3 zetwal yo
Bering	C-Protect'Air	branche	Kou, do, tailbone ak pwatrin	0,1 s	2 zetwal yo	€ 370
dainese	D-Air Street	elektwonik	Kou, do ak pwatrin	45 ms	3 zetwal yo
Elit	Turtle2	branche	Do, kou, pwatrin, zo kòt, basen ak vant	100 ms	2 zetwal yo	€ 560
Bonjou èrbag	Ini	elektwonik	Kou, do, tailbone, ranch yo, kote yo	80 ms	2 zetwal yo	750 евро
Ikson	IX-Èrbag U03	elektwonik	Kou, do, pwatrin, vant, clavicule	55 ms	XNIM zetwal yo	Vest 399 € + bwat 399 €
Yon motosiklèt	MAB V2	branche	Kou, do, pwatrin, vant, tailbone	80 ms	3 zetwal yo	699 евро

Pri yo endike epi yo baze sou pri mwayèn yo jwenn sou entènèt.

3. Plizyè kalite èrbag motosiklèt: branche, radyo-kontwole ak otonòm.

Gen kounye a 3 teknoloji èrbag motosiklèt: filaire, radyo-kontwole ak otonòm. Chak nan sistèm sa yo dwe rezoud menm ekwasyon an: minimize tan an rive jwenn pwoteksyon maksimòm. Se moman sa a ki asosye ak sòm twa paramèt: tan an nan deteksyon an aksidan + tan an nan aktivasyon an sistèm + tan an nan enflasyon nan èrbag la espesifye. Ak pi vit li travay, se pi efikas. Apre yon ti tan li vin pratikman initil. An reyalite, pa plis pase 80ms ta dwe pase ant tan an deteksyon ak tan an plen ranpli. Sa a trè kout, nou pa mansyone ke se pa tout moun panse menm bagay la.

3-1. Èrbag filaire

Prensip la se senp: èrbag la dwe branche nan yon pati nan motosiklèt la (manifakti yo rekòmande ke sa a se yon riban ankadreman sou devan an nan aparèy la). Nenpòt enpak lakòz yon kraze toudenkou nan koneksyon an fil ak èrbag la (yon fòs ki gen plis pase 30 kg dwe aplike: sa a pa pèmèt moun ki distrè soti nan motosiklèt la san yo pa gade soti nan èrbag la nan figi an), ki lakòz deplwaman enstantane. aktivasyon sistèm lan. Atakan an lage gaz ki genyen nan katouch la epi èrbag la gonfle.

Pwoblèm nan, ki se an menm tan an youn nan kle yo nan pwoteksyon siksè, se, premye nan tout, tan an deteksyon. Pi lach ak pi long fil la, se pi wo a li pral. An menm tan an, yon èrbag tache ak yon motosiklèt dwe kite ase libète pou chofè a fè plizyè mouvman tou de pandan y ap kondwi ak nan sèten sitiyasyon tankou U-vire ak peye pasaje yo. Epi nou pa oze panse a trelè ki, nan sèten sitiyasyon, kondwi sou footpegs yo. Se pou rezon sa yo ke kèk te diskite ke èrbag filaire yo pi byen adapte pou glisman tonbe pase enpak tèt-sou. An reyalite, tan deteksyon yo patikilyèman difisil pou mezire nan ka yon èrbag branche.

Konpayi Japonè Hit Air fè pionnier èrbag motosiklèt, ak yon pwodwi fil fè patante an 1995 ak commercialisés an 1998. Jodi a, konpayi tankou AllShot ak Helite ofri tou èrbag fil. Allshot vann yon vès ki teknikman trè pre sistèm Hit Air, pandan y ap Helite vann yon seri pi laj, ki gen ladan yon jakèt santye oswa yon jakèt kwi. Spidi ofri tou yon vès ak yon fil ki gonfle nan 200ms. Fabricant MotoAirbag ofri yon vès motosiklèt ak de èrbag, youn nan devan an ak lòt la nan do a, kote de deklanche yo aktive pa menm kab la. Sa a se yon evolisyon nan èrbag yo bay plis pwoteksyon, premye èrbag yo nan 2010 orijinal ofri pwoteksyon sèlman nan do a. Se konsa, yo gen EN1621 / 4 èrbag sètifye soti nan 2013 ak SRA 3 *** soti nan 2017. Sa a se menm teknoloji MotoAirbag ke Clover toujou itilize nan èrbag fil elektrik li yo (youn kòm yon vès ekstèn, lòt la adapte sou deyò a nan jakèt mak la). MotoAirbag mande pou yon tan repons nan 80ms. Dènye adisyon a nan segman sa a, Bering ofri tou yon modèl kab ak yon tan repons nan 100ms.

3-2. Èrbag radyo kontwole

Sistèm sa a se pi pre èrbag machin yo paske li se yon aparèy ki tache ak yon motosiklèt ki detekte yon enpak epi voye yon siyal pou deplwaye èrbag la, ak diferans ke siyal sa a se radyo kontwole. Gen de jwè nan mache sa a: Bering ak Dainese.

Nan Beringge, pwoteksyon lè a konsiste de de detèktè (youn detekte chòk, lòt la tonbe) ak yon inite elektwonik ki monte sou yon motosiklèt. Enstalasyon dwe fèt pa yon teknisyen espesyalize. Bwat la montre yon siyal limyè lè pilòt la ap mete vès Pwoteje Air (ki dwe mache ak de pil). Sistèm nan detekte yon aksidan nan lespas 30 milisgond, epi èrbag la deplwaye mwens pase 0,8ms apre enpak la. Vès la Bering gen pwoteksyon do, kidonk li pa rekòmande pou mete l ak yon jakèt. Bering te pibliye yon lis motosiklèt konpatib; sa yo ki pa enstale akòz mank de espas pou akomode detèktè yo oswa "konpòtman Vibration ki ka deranje operasyon an nan detèktè yo." Pandan ke vas majorite nan flòt la ka ekipe, Suzuki GS 500 oswa Ducati 1100 Monster yo eskli nan sistèm nan. Èrbag Bering a gen yon volim 18 lit .

Nan Dainese, sistèm D-Air a anjeneral travay dapre menm lojik ak nan Bering. Gen twa detèktè: youn anba chèz la gout ak youn sou chak tib fouchèt pou enpak. Yon ekran LCD tache ak volan an kontwole tout sistèm nan. Enflasyon aktive pa yon siyal elektwonik ki voye 12 lit nan de silenn gaz. Tan repons lan se sèlman 45 milisgond, sa ki fè sistèm sa a pi rapid sou mache a. ... Nan lòt men an, li ta dwe remake ke tout ekipman D-Air enstale nan do a, pi wo a koksis la. Kontrèman ak Bering, ki ofri sèlman yon vès, Dainese ofri tou yon jakèt. Èrbag Dainese a gen yon volim 12 lit .

Sistèm radyo-kontwole gen limit tou: yo mande pou w verifye si BC a mache ak pil nan bon kondisyon. Lè sa a byen lojikman kreye pwoblèm nan ka yon motosiklèt yo te vann ak pwoteksyon nan evènman an ke machin pèsonèl li pa disponib (pann, ekzamine, elatriye). Finalman, fyab la posib nan elektwonik ka toujou enkyetid pou kèk itilizatè.

Sepandan, li se enteresan sonje ke jwè motosiklèt endikap yo kòmanse pran yon enterè nan pwoblèm nan èrbag. Pou egzanp, Yamaha FJR1300 2016 la te pre-ekipe pou Dainese D-Air, apre yon inisyativ menm jan Peugeot ak 400 Metropolis li yo.

3-3. Èrbag otonòm

Kòm non yo sijere, èrbag otonòm yo pa konekte oswa lye pa detèktè sou motosiklèt la. Yo konbine aparèy la tout antye nan konsepsyon yo: akseleromètr ak jiroskop, tanbouyè, silenn gaz.

Hi-Airbag Connect te deklare ke li te envante premye vès èrbag la san detèktè oswa câbles. Pa gen anyen ki mal ak sa osi lontan ke ou defini mo yo itilize kòrèkteman, paske Alpinestars se devan yo; pa ak vès ekstèn nan tèt li, men pito ak vès enteryè a ki rele Tech-Air. Li ka mete ak de kalite rad ki soti nan manifakti transalpine: Valparaiso a, jakèt Trail & Touring, ak jakèt Viper style Road & Roadster. Tech-Air enstale nan pwoteksyon nan do; detèktè li yo detekte yon aksidan nan 30-60 milisgond epi ponpe sistèm nan nan 25 milisgond. Sistèm nan gen 25 èdtan nan lavi batri; yon èdtan nan chaje bay 4 èdtan nan lavi batri, ak limyè yo endikatè sou manch rad gòch la pèmèt

Dapre kreyatè Hi-Airbag Connect, tan deteksyon an kraze nouvo dosye: sèlman 20 milisgond. Nan lòt men an, tan an ranpli se long, depi 100 ms yo mande, ki bay yon nivo optimal nan pwoteksyon ki ka reyalize ant 120 ak 140 ms. Otonomi nan vès la se 50 èdtan, ak detèktè li yo chaje soti nan konektè USB la. Tout sinematik yo fiks nan pati anba a nan kolòn vètebral la.

Avèk Milan 1000 la, Dainese te antre nan mache èrbag otonòm nan 2015, men fwa sa a nan fòm lan nan yon jakèt kous olye diferan. Dinez pa t 'rapòte sou vitès la nan deteksyon ak deklanche, men klarifye ke algorithm nan jakèt li kalkile dinamik yo nan motar la 800 fwa pou chak segonn. Ixon Inmotion anonse kalkil 1000 fwa pa segonn.

Apre sa, kalkil vitès la pa pral menm bagay la tou pou tout èrbag, epi yo pral nan nenpòt ka ensifizan pou estime èrbag la. Yon èrbag ki gen mwens pouvwa gonfle pi vit men li bay mwens pwoteksyon paske li bay mwens pwoteksyon. Ou ta dwe wè tou zòn nan kò a ke èrbag la pwoteje.

4. Asirans

Li evidan, asirans jwe yon wòl enpòtan nan kenbe èrbag yon motosiklèt la. Pou lemoman, wòl kèk konpayi yo limite a rekipere pri a nan yon sistèm nan ka ta gen yon dezas san obsolesans oswa depresyasyon sou tan. Gen kèk konpayi ki pral ranbouse 10 a 20% nan pri acha a (ak enstalasyon bwat nan ka a nan yon sistèm radyo kontwole).

Pa gen konpayi kounye a ofri rediksyon prim pou siklis èrbag. Men, gen kèk konpayi asirans pafwa fè operasyon espesyal pou yon mak patikilye.

Kounye a se ou menm ki deside kisa w dwe fè ak konpayi asirans ou a lè lwa sou konsomasyon te fasilite chanjman konpayi an.

5. Pou kominote èrbag la? Pou yon sistèm ideyal?

Tout moun ki enplike nan èrbag se sètènman dwa nan pale ak nou sou menm bagay la: itilizatè yo dwe okouran de bezwen an pou pwoteksyon. Apre sa, li vin evidan ke tout moun se an favè chapèl pwòp yo ak teknoloji pwòp yo. Jean-Claude Allali ak Alain Benguigi nan Airbag Connect diskite ke limitasyon an se yon fren sou entwodiksyon nan nouvo teknoloji ki favorize èrbag otonòm, pandan y ap Jean-Marc Ferret nan Allshot sèmante kliyan yo rasire pa atachman yo nan fil la.

Bò kote pa l, Stefan Nisol Helite a ofri pwòp entèpretasyon li sou pwoblèm nan. Li te di ke estanda aktyèl yo lag dèyè teknoloji, menm jan yo estime vitès yo pwodwi yon presyon èrbag espesifik nan do a, pandan y ap dapre IFSTTAR, monte desann grav lojikman rive sou bò a devan kòk la. Se poutèt sa Helite te devlope teknoloji Turtle, ki fòme ak pwoteksyon do ki otomatikman pwoteje do a, pandan y ap aksyon priyorite sistèm èrbag la se pwoteje pwatrin lan ak kou an premye. Malerezman, sistèm sa a mwens byen klase pa CRITT ak SRA, tandiske, daprè manifakti a, li ta pi efikas an tèm de pwoteksyon kont aksidan.

Se poutèt sa, tout pwodiktè yo dwe chita bò tab la pou yo ka reyisi kreye yon kalite chanm sendika ki ta dakò sou fòm final la - ak enkontournabl - sètifikasyon an, ki sanble fasil pou nou nan moman sa a, depi jwè aktyèl yo defann diferan pwopozisyon. lè yo pa t ale nan menm konpayi yo anvan yo devlope pwòp pwojè yo ... Feud? Men non...

Si yon èrbag se klèman yon plis an tèm de sekirite aktif, li klè ke sistèm ideyal la poko egziste. Tou depan de itilizasyon ou ak kantite trafik nan vil la (ak sipoze yon kavalye ti vil gen mwens chans pou gen yon kolizyon tèt-sou?), Ou gen tout eleman pou fè chwa ou. Se pa tout moun ki kreye egal; menm bagay la tou ale pou pri ravitaye oswa amenajman, ki varye ant mwens pase € 20 a plis pase € 500, pandan ke kèk mande pou € 200 yo dwe revize chak de zan, tankou nan Alpinestars.

Sepandan, tan an total deplwaman nan èrbag la, kapasite li nan pwoteje (kou, do, ribcage, tailbone, vant, elatriye) ak bloke kou a, epi peye atansyon sou kote yo dwe konsidere. aparèy. Pou menm rezon an, nou pa t 'sèvi ak Spidi Neck DPS la, ki nan opinyon nou an bay pwoteksyon twò pasyèl, paske li sitiye sèlman nan sant la nan do a, menm si li se pi bon yo gen pwoteksyon pasyèl pase pa gen okenn pwoteksyon. Ak pwoteksyon kou a byen montre nan wout, tankou Alpinestars BNS Pro la.

Mond lan nan èrbag motosiklèt ap evolye rapidman. Manifakti yo pa vle bay nimewo, men gen kèk espere vann 1500 inite nan yon ane, pandan ke lòt moun estime pati nan siklis ekipe nan 0,1%. Tout dakò sou yon sèl bagay: li enposib fè li obligatwa. "Gen kèk siklis ki deja gen yon tan difisil pou yo konprann monte ak gan," di manifakti a. "Nou nan kòmansman listwa, nou dwe montre pedagoji."

Konklizyon

Demokratizasyon nan èrbag la ap vini nan depans lan nan pri abòdab, konfò (mwens pwa, fasilite pou mete sou li, bliye sa yon moun pral mete) ak fasilite pou itilize chak jou (an patikilye, kòmanse ak etenn).

Èrbag filaire

Frape Air Range

Vès pou timoun KM: 355 €
Gilè meditativ: 485 €
Segondè vès vizibilite: 522 €
Gilè ki kouvri: 445 € *
Jacket: 660 €
Jakèt pandan ete: 528 €

ranje Allshot

Gilet ak zip AIRV1: soti nan 399 €
Vest AIRV2 ak bouk: soti nan 419 €
Shield: soti nan 549 €

Asòtiman elit

Airnest vest: soti nan 449 €
Turtle ak Turtle 2 Vest (ki soti nan fevriye 2019): soti nan 549 €
Vil jakèt: 679 €
Touring Jacket: 699 € *
Jakèt kwi: 799 €

Ranje rapid

Gilè kou DPS: soti nan 429,90 €
Venture Neck DPS jakèt: soti nan € 699,90

Gamme MotoAirbag

Devan ak dèyè vès: 799 ero.

Ranje trèfl

Gilè konplè (enteryè): 428 ero
Set vès (ekstèn): 428 €
GTS èrbag jakèt: 370 €

Bering seri

C-Protect Air: 399,90 €
CO2 katouch: 29,90 €

Èrbag radyo kontwole

Bering tèren fòmasyon radyo-kontwole

Pwoteje Air: 899 € ak bwat enstale

Dainese radyo-kontwole ranje tire

D-Air Street vès: 1298 € ak ka rabatan
D-Air Street jakèt: 2098 € ak ka pote

Èrbag otonòm

Hi-èrbag ranje

Hi-Airbag Connect: 859 €

Ranje Alpinestars

Tech-Air Vest (vèsyon wout ak ras): € 1199
Jacket Viper: 349,95 €
Valparaison Jacket: 649.95 €

Gamme Dainese

Jakèt kwi Milano 1000: 1499 €
D-Air jakèt (disponib nan vèsyon dam)

Ixon / Range inemotion

Èrbag Ixon IX-UO3

Tout bagay sou èrbag motosiklèt: apwobasyon, pèfòmans, pwoteksyon ...