Tout bagay sou kondwi yon pousèt

Content

Yon machin atipik ki pa renmen ale tou dwat epi ki refize vire
- Konsèy Kondwi san danje nou yo

Yon machin atipik ki pa renmen ale tou dwat epi ki refize vire

Konsèy Kondwi san danje nou yo

Te gen yon tan kote tout moun (oswa prèske tout moun) te konnen kijan pou yo kondui yon pousèt: pousèt la se te yon machin fanmi travayè ki pa t gen ase lajan pou achte yon ti machin. Nan Lwès la, bès la te siyen nan kòmansman ane 1950 yo, lè gouvènman yo te deside ke klas travayè yo te gen dwa a yon machin prive epi yo te lanse plan espesyal endistriyèl nan peyi respektif yo. Se konsa, 2 CV Citroën ak 4 CV Renault, Fiat 500 ak 600, VW Coccinelle, Austin Minor mete pousèt la sou endèks la, ak eksepsyon de peyi yo nan ansyen blòk Sovyetik, kote Urals yo, men espesyalman MZ ak Java, te reziste. jouk sezon otòn nan miray la, ak Lè sa a, ranplase Skoda ak Dacia.

Paske oze admèt verite a: pousèt la se initil. Li pran espas, li pa panche epi li fè kondwi pi difisil. Se poutèt sa li enpòtan nan tèren motè jodi a, ki gen tandans yo dwe estanda. Paske lavi a twò kout pou w ka kondwi tris, pa vre? Apre sa, apresyasyon li nan senpati piblik la an jeneral se yon sous konstan sipriz.

Ou te pwobableman remake de bagay jodi a: pousèt yo ra (se mache franse a estime yo dwe 200 nouvo inite nan yon ane, prèske mwatye nan yo Ural), epi yo ap sitou kondwi pa siklis ki gen eksperyans, ak fyète abiye nan Barbour ak yon floral. bab. Sa vle di ke sidecar la se machin nan moun ki te deja vizite pwoblèm motosiklèt la, e ke si li pa trè itil, sidecar la rete yon gwo machin pou vwayaje byen lwen oswa tou senpleman, k ap viv sou wout la nan yon fason diferan.

Kontrèman ak opinyon anpil moun, tout twa wou yo pa yon garanti nan estabilite. Yon motosiklèt retro oswa neo-retro peze 200 kilogram; kavalye ekipe a souvan omwen 80. Nan lòt men an, yon panyen sou yon chasi peze ant 80 ak 100 kilogram. Se konsa, nou gen 75% nan pwa a sou tou de wou gòch ak 25% nan pwa a sou wou dwat la si bò a se solo. Pou yon pasaje oswa bagaj, pataje a ka ogmante a de tyè / yon tyè. Nan nenpòt ka, bò a rete yon machin dezekilib. Bon konpòtman li se akòz konpreyansyon li sou balans mas la, jeyometri li, ak pi wo a tout, sant gravite a! Dènye pwen sa a trè enpòtan. Bò yo mete sou wou 18 pous (Ural T) pral gen reyaksyon trè diferan pase lòt bò a mete sou wou 19 pous (Ural Ranger), pandan ke nan lespri piblik la yo trè pre nan tèt ou, si se pa yo. idantik.

An reyalite, atik sa a ekskli bò "ti wou" yo (14 pous oswa mwens), espò yo, oswa menm dwat "tras" kote yo.

Ale tou dwat, pati a pa renmen li twòp...

Ou ta ka panse ke ale dwat se bagay ki pi fasil yo fè. Li deja nesesè yo konprann lojik nan bò a, machin nan dezekilib par ekselans: lè ou akselere, bò a detire sou bò dwat la; lè ou fren, li rale sou bò gòch la (eksepte pou fren yo disk Ural 2015 sou panyen an, ki fè yon ti jan nan vole sosis lè frenaj).

Kontrèman ak yon sèl motosiklèt ak yon sèl tras, bò a pral soufri nan vyolasyon wout, devyasyon asfalt, twou, domaj divès kalite. Li pral leve men l ', viv. Se ou menm ki pou jwenn bon balans ant fèm (kenbe l sou wout la) ak libète (fè l danse samba a, ki se yon pati nan ADN li). Faltocar se toujou ap anbrase nan yon balè nan sensualite gòch.

Pou vire agoch, ou bezwen fòse yon ti kras (men pa twòp)

Pou vire agoch, li ase pou vire globalman, ak bò a swiv chemen an apre yon ti moman nan rezistans. Nou konprann ke plis nou bridsoukou, se pi file reyaksyon an. Anvan ouvèti a nan moman kritik la: pa peze sou sispansyon an nan panyen an, bò a ka manyen asfalt la ak nen li nan yon vire dousman, ki se pa san yo pa dezekilib tout bagay.

Kòm toujou, mouvman yo dwe antisipe ak kraze. Yon ti dòz adisyonèl nan anpèchman pral pèmèt ou natirèlman etap nan bò a youn nan yon tan; se ou menm ki pran responsablite pou rès operasyon an.

Bò a pa renmen vire adwat (epi ou ta dwe respekte sa)

Atansyon: yon moman nan estrès! Yon vire adwat pral pliye nan sans ke li gen ladann yon transfè mas, ki ka, nan yon sitiyasyon ekstrèm, ogmante panyen an nan pwen an vire nan machin nan. Nan lòt mo: ak paf, kay chen!

Pwoblèm lan se ke lè sa rive, gen anpil lòt solisyon ki rete san konte soti nan trajectoire la, e ke reflèks la se frenaj (ki ogmante chans pou yo soti nan wout la) pandan y ap vitès ak egzajere pote mas la sou la. panyen.li finalman vire. Wi, se yon seri.

Nou te wè ke akselerasyon estabilize bò a nan fòse li rale yon ti kras sou bò dwat la: Se konsa, nou dwe pwofite eta sa a nan zafè pa sakrifye vitès antre kwen li yo, dinamize chasi bò a nan vire, ak bra gòch la pwolonje a. maksimòm li yo, ak Lè sa a, dousman akselere vize a sòti nan pliye a ak ap eseye gen

Konklizyon: plezi diferan men entans

Sou bò neo-retro, loje sou wou 16 a 19-pous, pèfòmans pa ka. Machin atipik sa yo konplètman fèt pou yo mache nan yon vitès trankil, konnen ke kèk règ debaz sa yo dekri pi wo a pral defye dapre pwofil wout, vire epingl, vire. Nan ka a nan pati 2-wou kondwi tankou Ural Rangers yo, mank de yon diferans limite pratik sa a nan pwòp travèse oswa kondisyon ekstrèm.

Menm plis pase sou yon motosiklèt, sidecar la mande pou vrè imilite epi li pran plizyè milye kilomèt de pratik anvan ou ka santi w alèz ak rilaks sou wout la. Nan nenpòt ka, li trè rekòmande prezante yon entwodiksyon nan kondwi atravè yon asosyasyon tankou IniSide.

Apre sa, ou pral dekouvri yon lòt fason pou jwenn alantou, tankou yon fanatik machin, ki ta deside ale sèlman sou Front Traction epi ranmase sèlman abandone machin depatmantal. Yon lòt plezi, menm jan dans.