Kondwi tès Kia Sorento ak Skoda Kodiaq
Turbo motè ak robo kont aspirasyon ak otomatik, strik ak modere style kont konsepsyon klere ak nana - sa a se pa sèlman yon lòt kondwi tès konparatif, men yon batay nan filozofi
Lè m 'te rankontre Sorento nan nouvo, yon mirak ekonomik Koreyen te vin nan lide m' tout tan tout tan an. Tankou yon konparezon olye trivial te pouse pa moun ki soti nan Kia tèt yo, ki moun ki te pote tout jenerasyon nan machin nan prezantasyon an.
Aprè mwen te chita nan tout machin yo, mwen te sonje kijan mwen te vizite Seoul de fwa avèk yon entèval ki long e mwen te wè ak pwòp je mwen kijan Metropolis Azyatik sa a te chanje pandan ane yo. Natirèlman, pi gran moun ki te nan peyi a nan maten fraîcheur tounen nan nineties yo epi sonje premye Kia Shuma a nan mache nou an ap di sou yon diferans trè kolosal. Men, mwen toujou ap pale de yon delè ki pi kout. Paske menm sou deseni ki sot pase a, anpil te chanje radikalman.
Endistri oto Koreyen an 10-12 ane de sa e kounye a, se de endistri konplètman diferan. Si nan fen ane XNUMX yo ak XNUMXs yo byen bonè machin sa yo te montre ke yo pa ta ka pi mal pase sa yo Ewopeyen yo ak nan menm tan an koute mwens, kounye a yo ap eseye etap sou lèt la ak gade plis élégance ak teknolojik avanse nan je yo nan achtè a . E menm plis konsa, yo pa ke yo te timid ak pri tag la. Petèt li se Sorento a ki demontre kwasans sa a pi byen nan tout.
Jis pran yon gade nan konsepsyon enteryè nouvo kwazman an. An tèm de dekorasyon enteryè, machin sa a mete sou lam zepòl yo pa sèlman Skoda Kodiaq a, ki menm avèk sistèm medya an tèt la sanble ak yon fanmi pòv, men tou, majorite nan kamarad klas Japonè yo. Li klè ke, kòm konpetitè dirèk, machin sa yo fèmen tankou posib nan fonksyonalite, men nan salon Kia ou ka wè chak dola peye pou li, men se pa nan Skoda.
Epi ankò, apre yo fin ekzamine chèz sa yo pasaje yo ak kòf la nan Sorento a, tout bagay sa yo marque chips Czech soti nan twous la Senpleman entelijan pa sanble se konsa inik. Koreyen an gen anpil kwòk, privye, e menm pò USB nan do chèz dèyè yo. Ki lòt moun ki gen yon bagay tankou sa a? Nan fen a, se sa a pa bagay la prensipal pou yon machin modèn, lè chak dezyèm kliyan se sitou enterese nan posibilite pou senkronize ak yon smartphone ak tactile dyagonal la nan sistèm nan medya yo.
An reyalite, reklamasyon nan Sorento a ka sèlman leve soti nan yon antouzyast sofistike machin fin vye granmoun-lekòl, pou moun entèraksyon ak machin nan ak manyen rete pi enpòtan pase alamòd ekleraj anbyen ak prezans nan chaje san fil.
Ay, Kia a pa monte tankou fleksib tankou kwazman Czech la. Sispansyon w pèdi mou ak enèji-entansif vire soti yo dwe kapab vale iregilarite byen file kòm tou dousman ak avèk kalm kòm Kodiaq la fè. Oke, Skoda se pi plis konfyans ak bèl kenbe sou arc la ak vire soti nan gen plis jenere nan fidbak sou volan an.
Yon lòt avantaj nan Czech la ta dwe dinamik, men an reyalite tout bagay se pa konsa pou sa ki senp. Wi, nan kòmansman an, gras a koupl la ki pi wo, tandem nan motè a turbo ak rapid-tire DSG robo la ranmase Skoda a plis plezi, men kòm vitès la ogmante, avantaj la nan mèt Newton fonn.
Se konsa, li sanble ke nan overklokin nan "dè santèn" nan Kodiaq pi vit pase Sorento pa mwens pase mwatye yon dezyèm fwa. Men, nan pi gwo vitès ak pandan akselerasyon sou mouvman an, yon pi gwo volim k ap travay nan motè a aspirasyon ak yon lòt 30 fòs pouvwa pratikman netralize diferans lan. Kòm pou sis-vitès Kia otomatik la, li pa jeneralman gate enpresyon a nan motè a. Bwat la pa pafè, men li fè travay li kòmsadwa. Chanjman an se mou, woulib la se desan.
Epi, nan chemen an, pwoblèm yo ak konsomasyon lwil oliv ogmante sou motè SmartStream, ki sifas sou Sonata nan nouvo nan moman Sorento a te lokalize nan Kaliningrad, te deja ranje. Dapre Koreyen yo, pwoblèm nan te gen rapò ak tèt la silenn ak sistèm nan konsomasyon, men se kounye a yon bagay nan tan lontan an.
Men, gen nan avantaj la yon machin ak yon dyezèl ak dènye 8-vitès robo la - prèske yon solisyon ideyal pou tankou yon gwo kwazman. Sorento sa a bon pou tout moun eksepte pri a. Pwoblèm lan se ke, bay preferans nan yon motè gaz lou, ou oblije peye siplemantè pou yon pakèt moun sou ekipman, ki gen ladan asistan chofè chè a. Ak machin ki gen pi senp nivo taye tou senpleman pa konte sou li.
Men, Sorento a gen yon lòt avantaj sou Kodiaq la. Espesyalman, machin tès nou an siyifikativman pi chè pase Skoda akòz ekipman ki pi rich la. Men, si ou gade nan vèsyon inisyal yo, li sanble ke Kia a yon ti kras pi chè se pi byen ekipe "nan baz la". Men, si ou bay lòd pou yon kondwi kat-wou pou tou de machin, Skoda a pral menm pi chè.
Li trè difisil pou m 'imajine yon moun ki, statikman, ta prefere Kodiaq nan nouvo Sorento la. Kont Fond de efè espesyal Koreyen an, kwazman Czech a tou senpleman pèdi - epi, mwen konfese, yon koup de fwa mwen pa t 'kapab jwenn li kareman menm nan lakou pwòp mwen an. Enteryè a gri san nanm tou pa ka rele delivre soti nan otòn-ivè Moskou tristesse a, li sanble yo di: "Wi, zanmi m ', kounye a se pa tan a pran plezi - ak an jeneral, ou te bliye ki ane li ye?"
An jeneral, si Kia sanble ak yon frivol men klere pyebwa Nwèl, Lè sa a, Skoda se yon pye bwa ki pa te menm te pote nan yon bwat nan girland. Epi se pa tout moun ki pral renmen sa a minimalist.
Wi, nou gen sèlman vèsyon an mwayèn nan lanbisyon, ki koute mwatye yon milyon rubles mwens pase tès la Sorento nan filange prèske plen. Men, menm si ou chaje tout opsyon yo nan Kodiaq a, chak yon sèl, li pa pral vin pi plis kolore. Petèt li pral bat pa kat Trump mak la - spacesse ak pratik? Epitou pa: Kia se pi gwo, ak Se poutèt sa ranport tou de an tèm de volim kòf ak an tèm de espas nan dezyèm ranje a. Ak pèsonèlman, menm tradisyonèl ke trik nouvèl yo tou senpleman entelijan pa konvenk mwen kont background sa a: li nan gwo ke gen kwòk ak pòch nan kòf la, ak yon ti bin se nan sèvis nan pòt chofè a - men sa ki sou omwen yon ti jan nan plezi ?
Di, Kodiaq se yon machin fonksyon kote konvenyans se esansyèl? Oke, nan Sorento, malgre bagay konplike nan enteryè a, ergonomics yo bon, ak tout fonksyon kle yo kite dèyè kle fizik yo. Se poutèt sa, pou egzanp, vire sou tout chofaj posib nan maten an se yon seremoni abitye rapid, pa yon demand. Men touswit aprè aplikasyon li, balans pouvwa a vire tèt anba.
Sou ale a, Kodiaq a santi l plis òganik ak tou senpleman pi agreyab. Mwen kontan santi mikwo-pwofil la an detay an echanj pou absans la nan supriz dezagreyab: konpare ak Kia a, sa a chasi se pa tankou rijid jan li se pi plis reyini. Gen prèske pa gen okenn risk pou yo pwan yon souflèt inatandi soti nan ble a, pa gen okenn santiman nan laksite nan jwenti yo nan TTK la - eksepte ke sou monte desann yo vitès, sispansyon devan an toujou gwonde sou detant, tankou uit ane de sa nan premye machin sou platfòm sa a. Ki moun ki ta panse ke youn nan enpèfeksyon yo kèk nan kabwa a MQB ta dwe yon tradisyon ak anpil atansyon veye!
Sepandan, lòt valè fondamantal yo an plas, tankou efò yo mezire sou gidon yo modera byen file ak konprann, chasi a grippy. Ann di ke ou pral diman kapab jwenn segondè nan "Kodiak", men kontrèman ak "Sorento" li pa lakòz santiman dezinyon swa. Èske ou ta di ke tout bagay sa yo pa trè enpòtan nan yon kontèks kwazman gwo fanmi? Apre sa, mwen pral reponn ke natirèlite ak konvenyans yo pa janm inutiles - finalman, sa a se tou yon kesyon de konfò.
Toujou gen yon nouvo uit-vitès "otomatik", ki te deja anjandre pa "Karoku" ak "Octavia" ak menm 150-puisans 1.4 motè a! Men, non, Kodiak la toujou gen yon DSG sis-vitès, epi li pa pote okenn revelasyon. Nan mòd abityèl la, li se parese ak reflechi, nan mòd nan espò li kreye meli melo nesesè, men jan ou SPUR li, li pral bay yon akselerasyon konvenk pou yon chanjman Kovèti pou enstantane. Dapre paspò a, Sorento se pi dousman pa 0,3 segonn a dè santèn - epi li santi l tankou tou, menm si aspirasyon li yo 2.5 genyen 30 fòs sa a soti nan motè turbo, ki bay sèlman 18 Nm nan koupl.
Men, li pa dinamik nan tèt li ki pi enpòtan, men konvenyans nan kontwòl li yo: klasik "idromekanik la" nan Kia se lwen soti nan ideyal. Nan mòd pasajè, ak aranjman toudenkou nan trafik vil la, bwat la regilyèman vin konfonn nan angrenaj, twitches, supriz ak jerks - byenke rès la nan tan an li travay byen. Menm jan ak sispansyon an, se pa moman sa yo tèt yo ki fache, men enprevizibilite yo - ak Se poutèt sa Skoda ak defo long-aprann se ankò pi pre m '.
Lè sa a se yon faktè ki pi grav pase sa li ta ka sanble nan premye gade. Machin Volkswagen ak Skoda gen lontan pase nan yon kriz mefyans ki te koze pa frajil "robo", lwil oliv-grangou motè ak elektrik glitchy - men Koreyen yo sanble yo gen tout bagay sa a jis devan yo.
An jeneral, tout bagay vin yon jan kanmenm vin pi konplike. Koreyen yo te fè yon zouti jeyan an tèm de konsepsyon, karakteristik enteryè ak elektwonik, men yo te pran mwatye yon etap tounen nan disiplin treno ak toudenkou kraze nan nan fyab. Ak repons lan se wi, ki soti nan "Kodiak" mwen toujou vle baye jiskaske misk mwen fè mal - men si nan de machin sa yo mwen te chwazi pa yon atraksyon pou yon semèn, men yon pozisyon nan yon akò prè pou plizyè ane, kounye a li ta Skoda ki ta ekri la.
| Kalite | Kwazman | Kwazman |
| Longè / lajè / wotè, mm | 4697 / 1882 / 1681 | 4810 / 1900 / 1690 |
| Ampatman, mm | 2791 | 2815 |
| Volim kòf, l | 635 | 705 |
| Pwa twotwa, kg | 1684 | 1779 |
| kalite motè a | Benz. turbo | Benz. atmosferik |
| Travay volim, mèt kib cm | 1395 | 2497 |
| Maks. pouvwa, h.p. (nan rpm) | 150 / 5000-6000 | 180 / 6000 |
| Maks. fre. moman, Nm (nan rpm) | 250 / 1500-3500 | 232 / 4000 |
| Kalite kondwi, transmisyon | Konplè, RCP6 | Plen, AKP6 |
| Maks. vitès, km / h | 194 | 195 |
| Akselerasyon ant 0 a 100 km / h, s | 10,0 | 10,3 |
| Konsomasyon gaz, l / 100 km | 7,5 | 8,9 |
| Pri soti nan, $. | 24 114 | 28 267 |
