VW Golf GTE - yon ibrid ak jèn yon atlèt
Lè Golf GTI edisyon limite a te frape mache a an 1976, pèsonn pa t panse li t ap atire achtè yo anpil ke Gran Turismo Injection ta vin tounen yon aparèy pèmanan nan òf Volkswagen. Sis jenerasyon ak prèske karant ane pita, GTI/GTD duo a ansanm ak yon ti frè ekolojik, GTE la.
Pèfòmans ki pi wo pase mwayèn ak yon gade plis rasyalize se pwobableman fason ki pi fasil yo eksplike sa ki mete modèl yo GTI ak GTD apa de pwogramasyon an Golf. Yon premye gade nan Golf Hybrid la sijere ke GTE a se anfòm pafè a. Jis pran yon gade nan fen devan li, ki konbine Golf GT ak karakteristik e-Golf. Karakteristik ki pi distenktif isit la se limyè ki ap dirije lajounen ki gen fòm C, badj GTE ak bann ble sou griyaj la. Je a antrene pral remake tou ke wonn logo VW sou griy la pouse yon ti kras. Tout bagay sa yo gras a Connector a pou chaje batri a kache anba li.
Silwèt dinamik la konplete pa wou 16", 17" oswa 18" ki fèt espesyalman pou modèl sa a. Dèyè machin nan distenge pa limyè ki ap dirije ak echapman doub chrome. Tout bagay sa a se okoumansman de GTI a, eksepte ke olye pou yo omniprésente wouj la, nou ap fè fas isit la ak ble. Ak ble, dapre VW, se koulè elektwomobilite. Toyota tou. Mwen mande si nou pral temwen yon lagè patant swiv egzanp Samsung ak Apple? Espesyalman depi VW ap antre nan yon jaden kote Toyota te twò lwen gouvènen sipwèm.
Enteryè a nan GTE a tou enspire pa modèl yo GT. Syèj bokit diferan ki vlope nan twal karo ble, yon volan aplati twa-rayon ak taye ble se premye bagay ki atire je a. Aplikasyon aliminyòm, tèt nwa ak ekleraj anbyen, ak yon ekran tactile 6,5-pous Composition Media enfotenm sistèm estanda. Nou ka di ke Volkswagen, swiv egzanp lòt manifaktirè yo, pa ekonomize sou konfigirasyon debaz ibrid li yo. Sa a se sa ki fè m plezi, paske pri yo pou sa a kalite machin yo pa bon mache.
Anba kapo a nan Golf GTE a gen de inite pouvwa. Premye a se yon motè gazolin 1.4 TSI turbo ak piki dirèk ak 150 hp. (250 Nm). Li travay ak yon motè elektrik 102 hp. (330 Nm nan koupl maksimòm). Pwodiksyon sistèm nan tandem sa a se 204 hp, ki se byen respektab pou yon machin kontra enfòmèl ant ak aspirasyon kale cho.
Motè elektrik Golf GTE a mache ak yon batri wo-vòltaj 8,7 kWh ki sitiye nan etaj la devan chèz la dèyè. Mèsi a solisyon sa a, kantite espas nan lòj pasaje yo ak nan lòj la bagaj pa limite. Machin nan, sepandan, se siyifikativman pi lou pase vèsyon an de-seater ak yon motè gazolin, prèske 250 kg.
Likid-refwadi batri ityòm-ion la konsiste de uit modil, chak ki gen douz selil elektwonik wo-vòltaj. Ansanm yo bay yon vòltaj 250 a 400 V, tou depann de nivo chaj la. Volkswagen garanti batri a pou uit ane oswa 160. kilomèt. Malerezman, nou pa te resevwa enfòmasyon sou ranplasman posib nan pati chire oswa depans ki asosye yo.
Gen de fason pou chaje deyò batri Golf GTE a. Premye a sipoze ke aktyèl la apwovizyone soti nan yon priz 230 V atravè kab koneksyon apwovizyone kòm estanda, nan ka sa a yon chaj konplè nan batri a (ak yon pouvwa chaje nan 2,3 kW) ta dwe pran apeprè twa èdtan ak 45 minit. Kòm yon opsyon, VW ofri yon estasyon rechaj Wallbox 3,6kW. Tan chaje redwi a de zèd tan ak 15 minit.
Golf GTE a gen yon transmisyon DSG 6-vitès ki te modifye kòmsadwa pou bezwen kondwi ibrid. Li se distenge pa yon anbreyaj adisyonèl ki sitiye ant de motè yo. Tout bagay sa a pou, si sa posib, motè a ki degaje konbisyon entèn yo ka dekonekte soti nan esyeu devan dirijan an.
Lè w ap vwayaje nan Golf GTE a, nou ka chwazi nan senk mòd opere prereglaj. Machin nan anjeneral kòmanse nan yon mòd emisyon zewo elektrik ki rele E ak Lè sa a, li itilize sèlman motè elektrik la. Ranje maksimòm Golf GTE a ka reyalize lè l sèvi avèk sèlman enèji ki estoke nan pil yo se 50 km ak yon vitès maksimòm de 130 km / h. Nan pratik, pandan tès yo, òdinatè a te montre yon seri apeprè 30 km, ki se anpil mwens pase youn nan te deklare.
Mòd Battery Hold la dezaktive mòd elektrik la, vire GTE a nan yon ibrid tipik ki altène oswa, si sa nesesè, de motè an menm tan. Sistèm jesyon enèji kenbe chaj batri a nan yon nivo mwayèn konstan. Sèvi ak sistèm enfotenm nan, nou ka chwazi tou mòd sa yo: oto ibrid ak chaj batri. Premye a sèvi ak enèji batri a pou sipòte entènman motè ki degaje konbisyon an, epi dezyèm lan ap eseye konplètman rechaje selil yo nan tan ki pi kout posib.
Tout opsyon ki anwo yo fè Golf GTE a yon machin ibrid ekonomik, zanmitay anviwònman an ak konvansyonèl yo. Se konsa, kote eksitasyon an pou lòt opsyon GT yo? Si nou vle eksplwate totalman potansyèl pouvwa ibrid Golf la, nou dwe lanse mòd GTE a. Li pral fè nou santi tankou nou nan yon kale cho. Pedal akseleratè a pral plis vle enfòme motè yo ke nou vle deplase pi dinamik, ak volan an ap vin pi fèm, ki ban nou yon pi bon santiman nan wout la. Nou pral gen tout 204 hp a dispozisyon nou. pouvwa ak 350 Nm nan koupl, epi nou pral tande son an nan motè a GTI. Malerezman, sa a soti nan moun kap pale yo epi yo pa soti nan tiyo echapman turbine gaz la. Pleasant, menm si yon ti jan enèvan se mank de vibrasyon ki karakteristik nan yon tiyo echapman vrèman spòtif. Kòm yon konsolasyon, nou pral rive nan premye "san" nan 7,6 segonn, ak vitès la maksimòm ak ki nou ka ale se 222 km / h. Li sanble ke tèt li pa ka chire, men nou pral gen tan bat nen an nan yon konpetitè kèk sou track la.
Jetta a te premye ak dènye ibrid ak badj VW ke mwen te gen opòtinite teste. Machin sa a, ki gen entansyon sitou pou mache Ameriken an, pa t ' patikilyèman fè apèl kont mwen. Se poutèt sa, lè mwen te antre nan gòlf la, mwen te pè ke Alman yo pa ta pran pi a nan solèy la, ap eseye fè konpetisyon ak Toyota. Yo nan lòd yo konvenk kliyan yo achte ibrid ak logo la VW, konsèpteur yo te oblije kreye yon machin ki ofri pi plis pase Japonè yo ofri. Se poutèt sa li te deside bati yon modèl ki pral satisfè pa sèlman anviwònman an, men tou, bay plezi kondwi a tout moun ki pasyone sou motorizasyon. Pakonsekan gwo pouvwa a nan Golf GTE a, vit DSG transmisyon an doub-anbreyaj oswa simposer son susmansyone. Tout bagay sa a se sezonman ak yon gade spòtif tou de deyò ak andedan. Èske lide pwomosyon ibrid sa a pral kenbe? Pral konnen byento.
Ou renmen Golf GTE? Pi bon fason pou jwenn enfòmasyon sou sa a se kondwi. Li aktyèlman pi bon pou di "kondwi" paske premye bagay mwen te renmen sou GTE a se te chèz bokit trè byen kontou ak konfòtab. Si ou te gen opòtinite pou kondwi nenpòt lòt jenerasyon Gòlf, ou pral santi w tankou lakay ou nan GTE la. Ergonomi se youn nan avantaj prensipal yo nan enteryè a nan nouvo Golf la, ak pou sa a li ta dwe felisite. Nan GTE, mont lan se pi gwo diferans lan - isit la, olye pou yo tachomètr, sa yo rele an. Pouvwa mèt oswa pouvwa mèt. Li enfòme chofè a an tan reyèl sou fason style kondwi li afekte chaj la sou sistèm nan.
Nou sou wout nou. Si Golf GTE a gen yon batri konplètman chaje, li pral kòmanse nan mòd elektrik. Sa vle di ke manèv pakin yo konplètman an silans. Se sèlman enklizyon an dinamik nan trafik kòmanse motè a combustion entèn. Chanje ant mòd opere, osi byen ke chanjman angrenaj, se trè lis ak prèske insansibl nan chofè a. Golf GTE a, menm si pi lou pase machin konvansyonèl yo, monte menm jan an. Nenpòt moun ki panse ke GTE se sèlman yon chanpyon dwat se sa ki mal, paske viraj se youn nan pi bon jwèt yo nan GTE. Sispansyon an efektivman ak an silans ranmase monte desann, pa pèmèt machin nan devye nan tras la chwazi, ak yon kò rijid bay yon santiman nan konfyans.
Golf GTE a p ap disponib nan choroum domestik yo jiskaske ane pwochèn. Sa a ka poukisa enpòtatè a poko espesifye pri pou van an kontra enfòmèl ant ibrid. Sepandan, si w jwenn li difisil pou w andire kèk mwa sa yo, ou ka toujou ale pi lwen pase fwontyè lwès nou an. Nan Almay, Golf GTE a koute 36 ero. Analize lis pri a nan modèl GTI ak GTD, nou ka konkli ke pri a nan GTE a nan choroum nou yo ap kòmanse soti nan apeprè 900 zlotys. Sa se sou sa ou ta peye pou yon GTI byen ekipe ak prèske otan ke yon Golf R. Bay mank de nenpòt ankourajman taks nan Polòy, li difisil pou atann GTE a dwe yon frape nan mache a. . Sepandan, mete yon fen nan li se yon ti jan nan yon egzajerasyon, paske GTE a gen yon gwo avantaj ki pral apresye pa achtè nan tout mond lan. Li se jis gòlf.
